FMVSS-201中文版

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1、FVSS U Upper Ineri HaImpctPotecion1目的和范围旨在规定碰撞过程中的乘员保护S2实施对象乘用车、多功能乘用车、卡车和整备质量不超过45kg的车辆。S6不适用于整备质量超过386k的车辆S定义A柱、柱、支架（brc)、有活动遮篷的汽车S4 要求S4.1除满足S.2要求外,还需要满足或5和S6S42998年9月1日以后生产的汽车需要满足S5和65针对仪表板、座椅靠背、遮阳板、内部间隔门、和扶手的规定51 仪表板根据.1.2规定，在头部碰撞区域内的仪表盘区域遭到6.7g、165m直径头部模型撞击，撞击速度为：（a） 除了规定的车辆以外的所有车辆，相对速度为2km（b）

2、 对于利用安全气囊约束系统满足49 CRF571。208的S1乘员碰撞保护规定和利用针对指定右前配有型安全带的乘坐位置满足S4。5。（）（3）要求的车辆,相对速度为1k/,头部减速度不能连续高于8g超过3。51.1S。1不适用于（a） 操作台装配件（b） 从仪表盘附件连接处到车身内部结构距离小于12mm（c） 距离挡风玻璃接缝比正常位置下静止时头部模型可接触挡风玻璃的区域更近的区域S5.2示范过程要根据美国工程师协会推荐的9进行试验。“仪表盘实验室冲击试验”,95年6月，用制定的试验设备或者满足美国工程师协会推荐试验97要求的试验设备，“实验室冲击试验设备,166年月，除了:（a） 仪表盘表面

3、的切线端点应该在距离穿过前排外侧乘客制定乘坐位置的参考点水平方向（X)12mm的横向水平线上，垂直向上移动19m或者是座椅向前移动15mm引起的垂直位移；而且（b） 冲击方向是：（1） 平行于车辆纵向轴线的垂直面上,或者（2） 在接触点垂直于表面的平面上.S5。2座椅靠背除了像在S。2。中提到的,当位于头部冲击区域内的靠背区域受到（和S5.2。2一致）6。8kg、15mm直径的头部模型以kh的相对速度冲击时，头部模型的减速度超过g时间不能超过ms。S5.2.1 S5。2的要求不适用于校车,校车座椅应遵从Stdard o 222, School Bs Passegeratng n Ocupan

4、Potectio (4 CR 51。222）；也不适用于座椅靠侧面、背靠背、折叠的、临时座椅等。S5.2示范过程试验应该按照Socey of AutomotivEnginees Rommnded PratieJ921, nstrumentPael Lboato Impa Test ocedre, 用指定的试验设备或者满足Scetof utomotiv Egiees RecmmendedPratceJ97要求的试验设备，“nstrumentation for boratoryImpacTsts，除了：（a） 处于最高位置的座椅机构的切线端点应该在距离穿过右后指定乘坐位置的参考点的横向水平线上，此

5、时前排座椅应该处在可调节行程的最后端，靠背处在平时驾驶位置;（b） 冲击方向是：（1） 平行于车辆纵向轴线的垂直面上，或者（2） 在接触点垂直于表面的平面上。（c） 对于没有头部约束的座椅,试验要针对每个单独的分割体或者凹背单人座椅靠背在以其中心线左右各100m范围内进行,而对于凹背单人座椅要在每个外侧指定乘坐位置的中心线外侧10mm范围内。（d） 对于有头部约束的座椅，试验时要安装头部约束至最低位置，在头部约束中心线上进行;而且（e） 对于不止有一个体位的座椅，（a）中提到的在前后端进行的试验可以认为已经包含了所有情况。5。3 内部隔间门5。4遮阳板1. 每个前排外侧指定乘坐位置都要提供有遮

6、阳板2. 直径为165m的球形头部模型处于静态乘坐状态时的接触范围内,遮阳板上不能安装有半径小于2m的刚性材料边缘55扶手5.51 一般情况(a)外面要有吸能材料包覆,且在不接触任何潜在刚性材料的情况下侧面偏斜或塌陷至少50m() 外面要有吸能材料包覆，且在不接触任何潜在刚性材料的情况下侧面偏斜或塌陷3m至刚性测试面板表面.任何从面板表面12mm内的刚性材料最小垂直高度不能小于25mm（）当垂直测量侧边高度时，在骨盆撞击区域内要有沿着长度不小于0m的包覆面.5。2 折叠式扶手S6对于顶部内侧构件的要求6.1(a） 在S条件下试验，当S8.9中规定的自由运动的头部模型以不超过2KM/h撞击时，当

7、目标在S10规定的位置时,要遵守S中的要求。如果目标根据S10的要求无法定位则不适用.（b）当在S8条件下试验，且配有内部动态头部保护装置时，目标按10如下定位时要遵守S7的要求:（1） 把车辆表面的轮廓线垂直得投影在汽车的内表面上，以这个区域为基准，碰撞目标不能超过这个区域50mm.自由运动的头部模型以不超过2K/的速度撞击时应该能撞击到.（2)把车辆内饰的轮廓线垂直得投影在汽车的内表面上，以这个区域为基准，超过这个区域50m的碰撞目标按照8。9的要求应该能被自由运动的头部模型以不超过19KM/h的速度撞击到。（） 对于配置了假人模型的车辆当以2429KM/的速度撞击直径为254mm固定刚性

8、柱时，应该满足S7的要求。7指标评价IC()不能超过1000:项是头部加速度的合成，以重力加速度的倍数表达,1和t2是冲击过程中任意两个时间点,时间间隔不超过6m。（a） 对于自由运动的头部模型:HIC(d）0。7446(自由运动头部模型H）+66。4（b） 对于72部分，子部件,拟人试验假人:HI（d）=HIC.S8 目标位置和试验条件普通车辆和10中明确实验对象应该按以下 条件进行试验：S8。1车辆试验姿态（a） 车辆应该按照S8.1（b）中的要求安装悬架（b） 直接在每个车轮上方，定义一个水平面（lvel srface）和通过S。（b)（3）的S8.1（b）()条件下的试验车辆车身上的标

9、准参考点之间的垂直距离。（1） 车辆载荷是车辆净重加额定货物，再加行李重量（或者16kg),无论哪个比较小,都要保证行李空间。货物载荷的中心要加载在车辆纵向中心线上.（2） 车上所有的液体箱都要0%注满。（3） 所有轮胎都要按要求充气S8。2 车窗和遮阳蓬顶（a） 可移动车窗保持完全开启状态（b） 在试验过程中，任何以纵向中心线为对称线,在车辆冲击侧对侧的窗户都要被移除.（c） 在实验过程中，可移动遮阳蓬顶要处于完全打开的状态。8。3可折叠顶篷S84 车门（a） 除了S8（)或者S8.4(c）中提到的,所有车门包括仓背式车辆的后舱门,都要完全关闭但不能上锁（b） 在试验过程中,任何以纵向中心线

10、为对称线，在车辆冲击侧对侧的窗户都要被移除.（c） 在试验过程中，除了冲击后梁外、最后端的支柱或者其他最后面的部件，冲击其他部件是后舱门都可开启或移除。S85遮阳板每个遮阳板都必须放置在与车的内饰面(挡风玻璃、纵梁、前管箱、车顶等）接触的位置。8. 转向盘和座椅（a） 在对标的过程中，转向盘和座椅要放置在车辆行驶过程中使用的位置。（b） 在测试过程中，转向盘和座椅可以从车内移除.S8安全带固定装置如果目标点在安全带固定装置上,且装置可调,那么试验时固定装置放置于两个极限位置的中点处。S88温度和湿度S8.9 头型参考572S8。1前额撞击区域根据（a）到（f)确定.（a） 放置头部模型要保持颅

11、骨底板是水平的。指定头部中切面为面。（b） 从头顶螺纹孔的中心向前画mm的线，这条线位于面S上,沿着头部模型外侧皮肤的轮廓。这条线的前端点定义为点，从P点开始，再向前额沿头部外侧轮廓画10mm的线，端点为这条线也在S面上。（c） 过O点，沿着前额外侧轮廓，从左到右在水平面上画一条125m的线,这条线被O点平分。头部左侧的端点为a，右侧的端点为b。（d） 过P点在垂直面上沿着前额外侧轮廓画另一条125mm的线，这条线被P点平分.线的左端点为c，右端点为d。（e） 用弯曲的钢带沿着模型的轮廓面连接点和c点，b点和点。（f） aob， -pd，c,d就构成了前额碰撞区域头部撞击区8.11目标圆车辆的

12、目标圆是直径为12m的圆形区域，S10中指定了圆心所在位置。S812 头部重心位置（a） 前外侧指定座椅位置的头部重心位置（CGF)。在头部重心位置选取的过程中，所有方向都是根据座椅的方位而定的。（1） 最后方位置CG-( CG-F2）的确定。对于前排外侧特定位置座椅，当座椅在可调的最后行程点时,头部重心位于座椅参考点后0m,上60mm的位置。（2） 最前方位置CG-F(CGF).当座椅在可调行程的最前行程点时，头部重心在CGF2的基础上向前水平移动座椅移动的距离。（b） 后排外侧指定座椅位置的头部重心位置(GR）。头部重心位于座椅参考点后60m，上6mm的位置.8。1 碰撞设置S81头部模型

13、开始碰撞的位置要满足8.13的要求.碰撞时，保持头部中切面竖直，头部垂直状态.S13.头部模型的动作方向要沿着垂直于头部头盖板的速度方向,接触内饰前行动轨迹不小于25mmS8。133在最初头部模型与汽车内饰接触的时候,模型前额的碰撞区域的一部分必须接触目标圆的一部分。S813.4角度设置头部模型的发射角如表1 所示.对于表1 中定义角度范围的部件,S813.4。1和S.13.4.2规定了头部发射角。表中使用的是9定义的正交参考系。S8。13。4。1头部碰撞的水平角度（a） 左边A柱水平接近角度（1） 在左侧座椅CF和右侧A柱之间取最短水平距离作条线。左A柱的最大水平接近角等于6减去刚才的线与汽

14、车坐标系X轴逆时针所成的角度。（2） 在左侧座椅CG-F2和左侧A柱之间取最短水平距离作条线。左A柱的最小水平接近角等于刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。（b） 右边柱水平接近角度（1） 在右侧座椅CG-F1和左侧柱之间取最短水平距离作条线.右A柱的最小水平接近角等于360减去刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度.（2） 在右侧座椅G-F和右侧A柱之间取最短水平距离作条线。右A柱的最大水平接近角刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。（c） 左边B柱水平接近角度（1） 在左侧座椅C和左侧B柱之间取最短水平距离作条线.左B柱的最大水平接近角等于刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角

15、度,或者270,取较大者。（2） 在左侧座椅CG-R和左侧B柱之间取最短水平距离作条线.左柱的最小水平接近角等于刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度（d） 右边柱水平接近角度（1） 在右侧座椅GF2和右侧B柱之间取最短水平距离作条线。右B柱的最小水平接近角等于刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度或者90，取较小者。（2） 在右侧座椅CG-R和右侧B柱之间取最短水平距离作条线。右柱的最大水平接近角等于刚才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。13。42垂直接近角度（a） 把前额碰撞区域以规定的水平接触角度放置在与选中目标接触的位置.如果水平接近角度的范围确定了,那么就把前额碰撞区域放置在

16、与选定目标在试验范围里以任意水平接近角度接触的位置。（b） 前额碰撞区域与目标保持接触，向上旋转FMH直到嘴部、下巴及其他部分接触到汽车内饰。（1） 除了S8.1342(b）(2)，前额碰撞区域与目标保持接触，把FH向下旋转5，以确定最大垂直角度.（2） 除了A柱，对于其他侧柱，前额碰撞区域与目标保持接触,把MH向下旋转10，以确定最大垂直角度。S814多次碰撞（a） 测试车辆可能多次碰撞,根据（b）和（c）的限制。（b） 如S。14(d)测量所得，30mm内的碰撞可能不会出现低于30的间隔。（c） 如8。（d)测量所得,（d） 对于（b）和(c），碰撞距离是指每个碰撞目标圆的中心距离，沿着汽

17、车内部测得。S8。15上顶部车辆的上顶部是根据(a)到（）确定的。（a） 在汽车中心线上与车的内饰顶接触的最前端一点处作垂直的横断面A。（b） 在汽车中心线上与车的内饰顶接触的最后端一点处作垂直的横断面B（c） 测量和B的水平距离（d） S10。1(a）中规定的A柱参考点向后m作垂直的横断面与内饰顶相接触，过最左侧的点作垂直纵断面C。（e） S01（a)中规定的柱参考点向后3mm作垂直的横断面与内饰顶相接触,过最右侧的点作垂直纵断面D（f） 测得/D的水平距离D2。（g） 介于A、面之间，沿着车的纵向中心线,在内饰顶面作一点M（h） 上顶区域就是以8。15(h）(1）和S815(h）（2)为边

18、界的车辆上部内饰面（1） 垂直横断面E位于点前035D1的距离，垂直横断面位于M点后5D1的距离，水平测量（2） 垂直纵断面G位于M点左侧032的距离,垂直纵断面H位于点右侧0.5D2的距离，水平测量。6est eightvehl to pole test每个测试车辆都应该加载至未加载时加上136g或它的额定载货量和它的行李容量(取较小值）再加上必要的假人质量。任何附加的测试设备都应该远离碰撞区域.8.17 Vecletet atudvehicleto poe test当车辆处于准备好的状态时，在每个轮子的正上方，确定测试车辆的车身上水平面和标准参考点的距离。贮备好的状态就是加满油，充满气。确

19、定满载条件下测试车辆的车身上相同水平面和相同标准参考点的距离。满载条件见8.16加载的重心应该位于车辆的纵向中心线上。测试前车辆的状态应该处于准备好或者满载或者介于两者之间。如果测试需要车辆悬空,则车辆的状态要保持一致。S。18 可调座椅hile to pole test可调座椅应该根据6。of Stanard 14(49 CF 57114)S。19可调座椅靠背位置hcle topole esin6. fStanard 214 (4FR57214).8。20可调转向盘-vhl to ple tet转向盘的中心应该在转向盘可调行程的中心S8。2车窗和遮阳顶棚veicleto oletest可调车

20、窗和通风口应该处于完全敞开状态。遮阳顶棚要完全关闭。22折叠式车棚vele topoetes8。车门vehicleo polest完全关闭但是不上锁8.24碰撞参考线-hcle tpole tes在撞击的一侧，穿过根据S82乘坐在前排外侧指定位置的假人头部重心的垂直横断面与汽车外部相交处作一碰撞参考线82刚性杆vehicle to oe tes刚性杆是垂直金属结构,以辆根据S8.16指定加载时在测试车辆撞击的一侧轮胎的最低点上方不超过1毫米（4英寸)处为起点向上延伸至车顶最高点。这根杆直径为243mm，8.6碰撞设置vehicle tpoe tes刚性杆是固定的。测试车辆应该单侧驱动以保证其行

21、驶方向和车的纵向中心线成0度。撞击参考线要和刚性杆的中心线对齐，以保证当vehi oe接触发生时，刚性杆接触到车的区域以两个竖直横断面为界,这两个横断面分别位于碰撞参考线的前后各38mm处27测试假人-vehce t ole te8。21用来评价汽车头部碰撞防护的测试假人要满足9 CFRpr72， subpatM。在汽车的左侧碰撞中，假人被用来撞击左侧,与ubpat M of pat 7一致.右侧同理。8。27.2根据Thepart 2，spart M，假人统一着装尼龙材质短袖长裤穿鞋.鞋的型号等要根据S1392 (1976),重0。57。09kg8。27.3上肢关节要被设定在到g。腿部关节要

22、和躯干相协调8。27。4测试温度控制在20。22.827。5加速度的处理要根据eactics st frthin SE Recomende Pracc21,Mrch19,ntrmenationfor mpct Tt8。28假人的定位根据e part 572, subpat M， 假人应该首先被放置在前排外侧车辆被撞一侧的乘坐位置，与S7o Sandar214, CR5711相一致,车辆座椅应该根据3。6和。4进行设定。然后假人的位置测量如下。穿过假人头部重心作一水平面，确定假人头部在这面上最后侧的一点。在这个面上作一条线，这条线经过前排车门采光口的最后侧一天且与车的纵向中心线垂直。测量假人头部

23、最后一点到这条线的距离。如果距离小于50m或者该点不在这条线前面，那么应该按照如下方法调整座椅或者假人的位置。首先,调整座椅靠背角度，最大5，直到前面要求距离达到50m。如果仍然达不到50mm,则把座椅向后移动直至达到m或者假人的膝盖接触到仪表盘或者护膝垫板，取先满足者。如果通过移动座椅无法达到要求距离，则要向前进一步调整座椅靠背直到达到或者达到调整极限.9 正交参考系。（见图1）9.参考系的起点是头部模型的重心。9.3（见图2）水平接近角是X轴与头部撞击速度投影在水平零面向量的夹角,在水平零面上测量，且按逆时针方向。0和30水平向量指向X轴的正方向;0水平向量指向Y轴正方向,80水平向量指向

24、轴负方向;20水平向量指向Y轴负方向.垂直接近角是水平面和速度向量的夹角，在头部的中矢面上测量。0垂直向量和水平面一直,大于0的垂直向量使那个面上扬相同的角度。10 目标位置（a） 1.1到10。1中提到的目标位置位于汽车两侧，除了（b）中提到的（b） 除了0(c)中提到的,如果头部模型自由运动，前额碰撞区域无法碰到0。1。16中指定的目标,那么目标区域的中心要在半径为2mm的范围内进行调整，以使前额碰撞区域能够以水平或者垂直或者合角度产生碰撞（c） 如果在（b)中的球形范围内找不到规定的点，那么球形范围的半径要每25mm增加，以找到指定的点1.1柱目标(）A柱参考点和目标点AP1.在车的外表

25、面，在挡风玻璃最后侧的一点处作一垂直横断面(面1)。扯得外表面和面1的交线为线1。沿着车的外表面测量，在线1上做一点（点1)，该点相对于线1和一垂直面的交点在内侧5m处，在车的侧门打开的状态下，这个垂直面与车相切于线最外侧的一点。过点1在一纵向垂直面上沿着车的外表面做一点（点2),在点1后侧距离5mm处。在点2处作一直线垂直于车的外表面，这条直线与车顶内表面的交点就是A柱的参考点（点APR）。目标1就在A处。（b） 目标AP2。过APR点作一水平面（面3）。在面下方88mm处作一水平面(面4)。P就是面4与柱的交点,该点距离在最近的乘坐位置下距离CF最近。（c） 目标AP 在仪表盘和A柱相交的

26、最高点作一水平面(面5)。在面和面中间作一水平面（面6)。A在面6和柱的相交处，该点距离在最近的乘坐位置下距离C-F1最近10。2B柱目标（a)柱参考点和目标P1。过敞开状态的最前端车门的最高点作一水平面,该水平面与B柱侧视中心线的交点就是点. 过点作一横断垂直面（面）。在车的内顶面、面和最近的上顶边的交点处作点4。 B柱的参考点就在面7内点和点4沿着车的内表面连线的中点，BP1就在BR位置。（b) BP2 在B柱上安全带的固定点处。（) B 在BP处作一水平面(面8)。在B柱前的采光口的最低点处做一水平面（面9)。在面8和面9中间作一水平面面1 BP3就是B柱外表面与面0相交处，距离在最近的

27、乘坐位置下距离CF2最近的点(d） B4 在在面9和面0中间作一水平面面11。 BP4就是B柱内表面与面11相交处,距离在最近的乘坐位置下距离CG最近的点10.3其他柱目标（a） 目标P1(1）过敞开状态的最邻近车门的最高点作一水平面,该水平面与,该柱侧视中心线的交点就是点5，过点5作一横断垂直面(面12) 在车的内顶面、面12和最近的上顶边的交点处作点7 该柱的参考点就在面12内点5和点6沿着车的内表面连线的中点，O1就在OP位置。（2） OP1 在该柱上安全带的固定点处。(b）OP 在OR处作一水平面(面3）。在柱前的采光口的最低点处做一水平面（面1)。在面和面中间作一水平面面15.P2就

28、是柱内表面，该柱侧视中心线与面15相交处1.4最后侧柱目标(a) RP1后柱参考点和目标RP1.在上顶面距离该柱最近的角点处作一点（点7).沿着车的内表面测得点M（8.5g）和点7的距离为D.在同一垂直面内，连接M点和点7并从点7延长（3/7）或直至采光口的边缘。线的端点为点8 该柱的参考点RP就是点7和点8沿着车的内表面连线的中点,也是RP。(b) RP2()在R2处作一水平面（面6）.在面16下方150mm处作水平面(面7)。R2就是该柱与面相交处，距离在最近的乘坐位置下距离C-R最近的点（2）RP2 在该柱上安全带的固定点处。05Front headertargets（a)F1在挡风玻璃上边缘、车辆内部做一天轮廓线（线3），在车辆内部边缘、过AP点作与线1平行的轮廓线（线）。沿着线2,距离AP向内侧移动1mm作点9过点9作水平面(面18）。过点做垂直横断面（面9）,过面18和线3的交界处作垂直横断面（面0)，目标H1就在面和车辆内部上方（面19和面2中间面）的交界处（）H （1） 沿着线2，从PR点向内侧移动25m作点1。 过点0作一纵向垂直面（面21）。过点0做垂直横断面（面22），过面2和线3的交界处作垂直横断面(面2），目标FH2就在面1和车辆内部上方（面22和面23中间面）的交界处(2） 10 10。10.818 / 18