集美大学技术报告答案

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1、 项 目毕业实习技术报告毕业专题论文实习日记分 值50分40分10分成 绩毕业实习成绩一、 毕业实习技术报告成绩表毕业实习项目名称分值页码评分船舶及其动力装置概况10分船舶柴油机15分船舶辅机15分动力装置管理16分轮机自动化8分船舶电气8分轮机维护与修理8分实习表现20分毕业实习技术报告成绩注：1、学生填写各个项目在本报告中的页码。2、学校评阅教师根据实习考核表（一）、实习考核表（二）和学生所完成的毕业实习技术报告综合评定成绩，填写“评分”栏及毕业实习技术报告成绩（100分制）。实习日记评语：实习日记成绩二、 实习日记成绩表三、 毕业专题论文成绩表毕业专题论文题目页码毕业专题论文评语毕业专题

2、论文成绩注：1、学生填写毕业专题论文名称及页码。2、学校评阅教师根据毕业专题论文有关要求评阅，写出评语并填写成绩栏（100分制）。 （学校）评阅教师签名： 年 月 日 目 录一、 概况4二、 在船证明5三、 轮机设备明细表6四、 说明9五、 毕业实习项目分类指南10附 毕业实习考核表（一） 11附 毕业实习考核表（二） 19附 毕业实习小节 20附 毕业实习表现评语 21六、 毕业实习技术报告221 船舶及其动力装置概况 222 船舶柴油机 243 船舶辅机 294 动力装置管理 335 轮机自动化 396 船舶电气 407 轮机维护与修理 41七、 专题论文44八、 英文资料翻译49九、 各

3、管路系统图55一、概 况预分单位实习船名 类型 油 轮 制造厂MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD 出厂日期 NOV.1986 船舶所属单位 船舶总长（米） 182.00 型深（米） 17 夏季载重吃水（米） 11.117 营运航速（节） 15.5 总登记吨位 25733 净登记吨位 10817 载重量 40893 满载排水量 39794 主机型号 MITSUI B&W 6L60MC 制造厂 MITSUI 轴功率（千瓦） 10700 工作转速 105.4RPM 发电机机组总台数 3 电 制 3 电 压 450V 发电柴油机型号 T220-UT 功率（千

4、瓦） 650 燃油锅炉型号 MITSUI TWO DRUM TYPE WATER TUBE BOILER 台数 1 气压（Mpa） 1.6 蒸发量（吨/小时） 40.0 推进器类型 定螺距螺旋桨 直 径（米） 螺距（米） 叶数 4 转速 105.4RPM 二、在船证明实习船到过的国家（地区）与港口 俄罗斯（VANINO） 惠州 俄罗斯（VANINO） 广州 马来西亚 香港 实习时间共120天，上船时间2005年4月6日，完成报告时间2005年8月4日。其中参加修船58天,航行62天,因 离船 天。船舶领导（请签字）： （请加盖船舶公章）年 月 日三、轮机设备明细表序号设备名称规格与型号数量生产

5、厂备注1主机B&W6L60MC1MITSUI2发电柴油机T220-UT3YANMAR DIESEL ENGINE CO.,LTD3燃油锅炉MITSUI TWO DRUM TYPE WATER TUBE BOILER1TAMANO WORKS4废气锅炉BENT TUBE TYPE1MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD5惰气风机MV-BO2MURAKAMI MFG.CO,LTD6焚烧炉TNS-CI070WO1SAGINAMIYA7锅炉水循环泵不祥2不祥不祥8辅助锅炉给水泵SK-402SHINKOKINILKU IND.CO.,LTD9锅炉燃油泵不祥2不祥1

6、0锅炉燃油加热器6MS8/9-1.52SHOWA INDUSTRIA.,CO,LTD11轻油燃油加热器6MS8/9-2.252SHOWA INDUSTRIA.CO,LTD12重油燃油加热器6MS8/12-1.52SHOWA INDUSTRIA.CO,LTD13轻油分油机ALFA-LAVAL MOPX209TGT-24-602KYOTO MACHINBRY.CO.,LTD14重油分油机ALFA-LAVAL MOPX205TGT-24-602KYOTO MACHINBRY.CO.,LTD（续明细表）序号设备名称规格与型号数量生产厂备注15燃油增压泵不祥2不祥16燃油驳运泵不祥2不祥17辅助冷凝器S

7、HELL&TUBE TYPE 1MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD18缸套水循环泵SVA-1002SHINKOKINILKU IND.CO.,LTD19主机淡水冷却器SHELL&TUBE TYPE 2MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD20主机润滑油冷却器SHELL&TUBE TYPEMITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD21造水机S.511SASAKURA ENGINEERING.CO.,LTD22空压机NTIK2MITSUI ENGINEERING &SHIPBUI

8、LDING CO.LTD23主锅炉给水泵DK 80-42SHINKOKINILKU IND.CO,LTD24分杂机ALFA-LAVAL MOPX205GT-24-602KYOTO MACHINBRY.CO,LTD25通用消防泵GVP-160S2SHINKOKINILKU IND.CO,LTD26日用海水泵不祥2不祥27洗涤泵不祥1不祥28重油驳运泵HHB-5M1不祥（续明细表）序号设备名称规格与型号数量生产厂备注29轻油驳运泵不祥1不祥30锅炉冷凝水循环泵NINK2MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD31辅助冷凝循环泵SVA-1002MITSUI EN

9、GINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD32主冷凝海水泵SVA-3002MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD33空调冷却水泵NINK1MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD34副机冷却水泵NINK1MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD35主润滑油泵NINK2MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD36造水机海水泵NINK1MITSUI ENGINEERING &SHIPBUILDING CO.LTD37污水泵NOO

10、FCLINDER2不祥38油水分离器HSN-2F1HEISHIN PUMP WORKS39冷库冰机RFO-42不祥40空调压缩机RL-802YAKATORI MFG.CO,LTD41舵机R4V4201MINOTANI HKOGYO.CO,LTD42应急消防泵2F-5S1MITSUBIHI HEAVY-INDUSTRIES.CO,LTD四、说 明1.需要对毕业实习技术报告说明的问题。2.根据毕业实习的体会和船员的反映，请对学校在轮机工程专业的毕业实习、海员素质培养（包括理论教学和实践教学）和教学组织等发面提出宝贵的意见和建议。 我上船实习已经有很长一段时间了，在这期间真正体会到作为一名海员的酸甜

11、苦辣。我刚一上船，虽然自己的专业知识还算扎实，但还觉得自己什么也不懂，无论对修理机器设备工具摆放的位置，还是机舱的各项规章制度都一无所知。过了一段时间后，我才渐渐知道了一些修理工具应该放在什么地方，机舱的管理制度是什么样的。在“*”实习时机舱的规章制度，与我在学校学习的机舱管理制度不完全一样。对于我们刚刚从学校毕业的学生，在刚刚实习时应该首先培养他们上船后的安全意识。 在一段时间的适应之后，我开始真正地习惯了机舱人员的生活与工作。开始的两个月跟着机工长搞机舱的卫生，熟悉工具的摆放和使用，清楚如何在工作中时刻保证自己的人身安全，还经常参与各主管轮机员的检修工作。在对机舱的工作有了了解之后又跟了三

12、周的机工班，跟着他们学会如何值航行班和锚泊班。知道了机工的主要职务规则，也学到了很多设备的简单调试方法。接着跟了两个多月的三管轮班，期间换过一个师傅，由于我实习结束之后也是要从三管轮做起，所以跟班期间更是用心，清楚了三管轮的职责，每天要做的工作，主管设备的保养维修方法等。后来有分别跟了大管轮和二管轮一个半月，知道了分油机、发电机、主机、空压机等的机构，经常要做的维护检修工作，收获很多。 作为我们船员长年在海上漂泊，与各种恶劣天气作斗争，所谓“行船走马三分险”，使航海成为风险极高的一种职业，就算风平浪静，如果人为的疏忽和机器的故障也都可能造成船毁人亡的悲剧。所以有一个过硬的心理素质，较强的心理承

13、受能力是很有必要的。要树立正确的人生观、世界观和价值观，还要坚持正确的价值取向，以大将风度对待人生的得失，正确对待挫折。这有利于将来作为远洋船员个人的成长与发展。同学们还要在实际生活中学会积累经验，学会驾驭自己的工作和生活，控制自己的行为。平时还应加强体育锻炼，学会放松自己。如果以后上船，要学会因地制宜地开展一些体育锻炼和适量的娱乐性活动，这样既有利于身体健壮，精力充沛，又可以增强心理承受能力。四、毕业实习项目分类指南（一） 船舶及其动力装置概况1、 机舱概况*熟悉机舱情况，画出机舱各层设备布置简图，并指出机舱布置特点。2、 职责分工及规章制度*熟悉轮机部规章制度、机炉舱造作规程；了解值班机工

14、、值班轮机员的职责与分工。3、 船舶安全与防污染设备概况*熟悉船舶安全检查（港口国监控检查）有关程序及轮机部的检查内容；熟悉船舶消防设备及器材、救生设备、防污染装置位置及其情况。4、 应变部署*熟悉船舶应变部署情况，写出本人的应变岗位和职责。（二） 船舶柴油机1、 主辅柴油机结构特点*查阅有关说明书，写出主柴油机、发电柴油机结构特点。2、 喷油器拆装检查*熟悉喷油器拆装与清洗工作；启阀压力调整与雾化试验；针阀偶件的研磨。3、 喷油泵检查与调整*喷油泵零位检查与调整；喷油泵的拆装检查；紧急停有操作。4、 油水滤器的清洗*熟悉燃油、滑油、海水滤器的拆洗及工作情况好坏的判断方法。5、 正时测量*气阀

15、间隙测量与调整；供油正时的检查与调整；画出正时圆图。6、 冷却水化验与处理熟悉冷却水化验操作以及投药处理。7、 分油机*熟悉燃油、滑油分油机使用操作、运行管理、拆装清洗与检修。8、 运行管理*熟悉主柴油机备车、冲试车、完车操作；熟悉发电柴油机起动、并车、解列及停车操作；柴油机运行中的热力参数检查与调整；柴油机运行中机械检查。9、 增压系统拆洗清洗增压器的拆装清洗，运行中的清洗操作；中间空气冷却器的清洗；扫气箱清洗。10、示功器的使用 学会使用示功器、测爆表测量示功图和柴油机最高燃烧压力，通过示功图分析学会柴油机负荷均匀性调整。（三） 船舶辅机1、 甲板机械*熟悉锚机、起货机、绞缆机结构型式及基

16、本工作原理；日常管理与保养。2、 船用泵*各种船用泵的使用与管理；日常保养与拆装检查。3、 制冷装置*画出冷剂循环的管路图；融霜、充冷剂、换干燥剂、加滑油、放空气、检漏等操作。4、 空气调节装置*起动、运行、停用的操作管理与拆检。5、 海水淡化装置起用与与运行管理；盐度与造水量调节；拆检与日常保养。6、 辅助锅炉*画出结构原理图；类型与特性数据；附件的名称与功用；汽水系统图，燃油与送风系统；燃烧过程自动控制；水位的自动调节。7、 废气锅炉（或热油锅炉）*画出结构原理图； 类型与特性数据；附件名称与功用。8、 锅炉运行管理*点火与升气；运行管理与操作；排污、炉水化验与投药处理；吹灰操作；验水位、

17、换油枪操作；日常检修。9、 锅炉检验熟悉锅炉检验的项目和内容。10、舵机装置*画出电液舵机工作原理图；运行中管理；备车“对舵”、舵机的应急操作。11、空气压缩机*空气压缩机的结构、拆装、气阀研磨；操作管理。12、船舶热交换器*各种壳管式、板式热交换器的工作原理；拆装清洗操作。13、侧推器侧推装置的工作原理、控制装置。14、辅机检修与保养*制冷压缩机、空气压缩机、甲板机械等设备的拆装、常见故障与排除方法。（四） 动力装置管理1、 推进装置的组成*熟悉推进装置类型和组成，画出组成方框图。2、 轴系*传动轴系的组成与结构原理，运行中管理；轴系的减振措施。3、 齿轮减速装置熟悉传动方式，画出减速传动装

18、置简图；运行中的管理。4、 调距桨装置熟悉工作原理及组成、日常运行管理；应急缩紧装置。5、 燃油及其系统管理*熟悉燃油的种类，加装作业；画出燃油系统管路图；熟悉燃油的驳运、分段加热、过滤、净化处理；主机换油作业；运行中的管理与日常检修。6、 润滑油及其系统管理*熟悉气缸油、曲轴箱油、液压油、透瓶油的选用；画出曲轴箱油系统管路图；熟悉滑油的加装、过滤、净化处理；运行中管理与日常检修。7、 冷却水系统及其管理*画出主机冷却水系统管路图；熟悉主机冷却水系统温度与压力的调节；主机设备暖缸操作；冷却水系统设备运行中管理与日常检修。8、 压缩空气系统及其管理*画出压缩空气系统管路图；熟悉压缩空气系统运行管

19、理与日常检修。9、 压载水系统*画出压载水系统管路图；熟悉压载水作业和排放的有关规定。10、舱底水系统*画出舱底水系统管路图；熟悉含油、含有害物质舱底水的排放规定；油水分离器工作原理及运行中管理。11、 消防水系统*画出消防水系统管路图；熟悉消防泵、应急消防泵的使用管理。12、 余热利用熟悉主机排气、冷却水、（空气中间冷却器冷却水）余热利用装置。13、 焚烧炉熟悉焚烧炉使用管理、排放规定。（五） 轮机自动化1、 主机遥控系统熟悉主机遥控系统及其工作原理；日常保养与检修。2、 自动控制*熟悉锅炉燃烧、水位自动控制；油水分离装置自动控制与报警装置；发电机组自动程序起动；分油机自动排渣控制；电动冷却

20、水温度自动控制。3、 微机应用熟悉微机（计算机）在机舱各种机械设备中的应用。4、 报警系统*熟悉动力装置运行中各种监测与报警装置工作原理、日常检修；曲轴箱油雾浓度监视器的操作步骤、灵敏度与偏差调整方法；巡回检测报警系统。（六） 船舶电气1、 电站及其管理熟悉主配电站发电机控制屏、并车屏、负载屏的组成和功能；主配电板上电压表、电流表、功率表、功率因数表、绝缘表的功用；岸电箱使用及岸电连接注意事项；电站运行操作与管理。2、 安全用电*熟悉发电机、电动机以及各类电气设备测绝缘方法；应急电源的管理与维护；蓄电池的维护保养和充电操作；安全用电操作规程。3、 电力拖动系统*熟悉电力拖动（船用泵、甲板机械等

21、）系统原理、日常维护；常见故障诊断及其排除方法。4、 轴带发电机工作原理及使用中的管理。5、 电子技术熟悉电子技术在机舱设备中的应用及其工作原理。（七）轮机维护与修理 1、主辅机运动部件校中 熟悉运动部件校中方法、测量记录。 2、主辅机吊缸检修*吊缸准备；工量具准备；活塞、活塞环、缸套测量检查；轴承、轴颈测量检查；运动部件配合间隙测量与调整。 3、曲轴中心线测量检查与调整* 熟悉曲轴臂距差测量与记录，曲轴中心线调整方法。 4、轴系校中熟悉传动轴系中心线测量检查与调整方法。5、零部件缺陷分析*熟悉零部件常用缺陷检验及修复方法。6、船舶检验熟悉船舶检验项目与内容；船舶证书。7、船舶修理 熟悉修理种

22、类、修理单的填写；厂修准备和监修工程、试航试验。注：*为必须完成项目。 集美大学轮机工程学院2004年10月20日附 毕业实习考核表（一）说明：1、 学生必须在“页码”栏填入该项目在已完成的毕业实习技术报告中的页码，以便查阅。2、 各毕业实习项目的内容题号已按“必做”和“选作”分别列入表中相应栏内。凡是学生已经完成并写进毕业实习技术报告的内容，须在表中对应的题号上打“”。3、 因故不能完成规定完成的内容或有其他情况需要说明，则填入相应“实习项目”的“备注”栏。4、 每一大项目前均有“评分”栏，请指导轮机员根据学生实际完成该项目的实习情况评分，在认定的成绩等级后打“”。5、 在“考核评语”栏内，

23、请指导轮机员和轮机长根据学生在船实习情况写出评语，并请对改进学校的教学工作提出宝贵的意见和建议。6、 根据本表和毕业实习技术报告综合评定成绩。、船舶及其动力装置概况评分优良中等及格不及格序号实 习 项 目页码必做题选作题备 注1机舱概况222职责分工及规章制度223船舶安全和防污染设备244应变部署24、船舶柴油机评分优良中等及格不及格序号实 习 项 目页码必做题选作题备 注1主辅柴油机结构特点242喷油器拆检253喷油泵检查与调整254油水滤器清洗265定时测量266冷却水化验与处理277分油机278运行管理289增压器系统拆装清洗10示功器的使用船舶辅机评分优良中等及格不及格序号实 习 项

24、 目页码必做题选作题备 注1家甲板机械292船用泵293制冷装置304空气调节装置305海水淡化装置6辅助锅炉307废气锅炉（或热油锅炉）308锅炉运行管理319锅炉检验10舵机装置3211空气压缩机3212船舶热交换器3213侧推器14辅机检修与保养33、动力装置管理评分优良中等及格不及格序号实 习 项 目页码必做题选作题备 注1推进装置的组成332轴系333齿轮减速装置4调距桨装置5燃油及其系统管理356润滑油及其系统管理367冷却水系统及其管理368压缩空气系统及其管理379压载水系统10舱底水系统3811消防水系统3812余热利用3813焚烧炉39、轮机自动化评分优良中等及格不及格序号

25、实 习 项 目页码必做题选作题备 注1主机遥控系统2自动控制393微机应用4报警系统40、船舶电气评分优良中等及格不及格序号实 习 项 目页码必做题选作题备 注1电站及其管理402安全用电413电力拖动系统414轴带发电机5电子技术、轮机维护与修理评分优良中等及格不及格序号实 习 项 目页码必做题选作题备 注1主辅机运动部件校中2主辅机吊缸检修413曲轴中心线测量检查与调整424轴系校中5零部件缺陷分析436船舶检验7船舶修理考核评语：该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。

26、在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。能够将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作任务。同时，该学生严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，并能与公司同事和睦相处，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定。 指导轮机员（请签字）： 轮 机 长（请签字）：（请加盖船舶公章）年 月 日附毕业实习考核表（二）说明：1、 本表请船舶领导填写，请在认定的成绩等级下放打“”，并请在“考核评语”栏内写出评语。2、 本表示评定学生毕业实习表现成绩的主要依据材料。项 目内 容优良中等及格不及格思想表现热爱祖国，献身航运事业，热爱工作岗位，文明礼貌，爱护公物

27、，团结协作。学习态度虚心好学，刻苦用功，认真钻研，积极学习操作技能，理论联系实际，用所学知识解决实习中遇到的问题。劳动表现工作服从分配，积极主动，认真负责，不怕苦，不怕累，按时上下班，履行岗位职责，自觉参加机舱各项劳动和公益劳动。守纪情况遵守实习纪律，遵守请假制度和船上各种规章制度。考核评语： 船舶领导（请签字）：（请加盖船舶公章）年 月 日附毕业实习小结学生在完成毕业实习之前须完成本实习小结，总结毕业实习期间的工作和学习情况。我上船至今已经有四个多月了，虽然在船时间不算长可是却经历了船舶进厂大修、正常航行。在修船厂内，我已对机舱的布置及各种机器设备有所了解，而且有些机器设备在拆装的时候，我把

28、内部结构看得清清楚楚。对于一些机舱的自修项目，在轮机员的指导下我亲自动手操作。例如在轮机员的指导下，我亲自研磨主海水泵出口阀。对于机舱的管路系统，我平时经常留心观察，有些管路亲自查找印象更加深刻，现在一些主要系统的管路已经掌握。一些经常开关的阀门，如海底阀门、主海水泵阀、重油及轻油的驳运阀等已经学会了操作。我不断自己摸索，不断向轮机员请教，争取在自己现有理论基础的前提下把实践性的东西做得更好。船一开航，机舱内的温度很高，尤其像油轮这样的特殊船舶，内部加热管路有很多，高温是必不可免的。虽然我在工作以前也想到的机舱内的温度会很高，可是没有想到会如此高。一般的时间50至60，而且机舱内嘈音很大，刚开

29、始我觉得很不适，应经过一个多月后逐渐适应的高温、高噪音。我自己舱内不断向轮机员、机工师傅学习，刚一开始，向机工师傅学习一些简单的驳污水，打、排压载水等。之后，我又向轮机员学习如何使用和清洗分油机、记录轮日志；备车与完车的操作；对伙食冰机进行充液、放气、熔霜等，而且还学会了起动发电机并能进行并车、负载转移及卸载等操作。在平时，经常跟轮机员、电机员去检修一些机械设备，我想通过的努力一定可以学到很多知识。在船上，我不断调整自己的心态。海上的工作环境相对比较封闭、艰苦，人很容易产生烦躁不安的情绪，我想作为一名海员最重要的是自我调整。既然自己选择了航海这条路，那么“既来之，则安之”，还是好好安心工作几年

30、等，自己有一定的工作能力后再进一步发展。我会正确对待挫折与教训，在工作中不断积累工作经验，学会驾驭自己的工作和生活，控制好自己的行为。我每天参加一些体育锻炼和适量的娱乐活动，来调节船上这种乏味的生活。我经常记录一些工作日记，不断积累经验，而且有时间就向轮机员借阅一些机器说明书，以便更好地了解机器设备的结构、原理。我想通过我几年的努力，一定会取得令人满意的成绩。学生（签名） 年 月 日附毕业实习表现评语实习表现成绩: 实习表现评语（主要依据毕业实习考核表（二）船舶领导的考核结果）：批阅教师签名：年 月 日 （一）船舶及其动力装置概况1、机舱概况“*”轮机舱属于无人值班机舱，它拥有一台主机、三台发

31、电柴油机、两台空压机、一个燃油锅炉、一个废气锅炉、两台主锅炉补给泵、两台副锅炉补给泵、两台蒸汽凝水泵、两台锅炉水循环泵、两台锅炉燃油泵、两台主、副机燃油泵、两台燃油增压泵、两台空压机、两个空气瓶、两台日用海水泵、两台消防通用泵、一台洗涤泵、一台重油驳运泵、一台轻油驳运泵、四台货油泵、一台蒸汽冷却器海水泵、两台主海水泵、一台副机冷却海水泵、一台空调冷却海水泵、两台滑油泵。其布置结构比较合理，集控室面向右，通过其前面的窗户可以看到主机缸头，发电机，锅炉等重要设备的运行情况；各种辅助机器设备的布置分配比较集中，便于观察、维护和保养。机舱布置结构简图1.11.52、职责分工机规章制度2.1轮机长职责（

32、大车）轮机长在船长领导下，是机房主要负责人及机房部门人员主管，负责主机，副机锅炉、舵机、锚机、雪车、甲板机械及电器设备使用、维护及保养，保持在安全良好状态下能运作。1.执行SMS文件规定的安全管理要求，配合船长实施SMS船务安全体系运作。2.负责保管机舱所有机器原则，说明书，机械证书，并做出机械、物料、备件记录清单，一切船舶机舱对公司的进出文件跟进管理。3.负责检查船级社要求的定期检查，记录所有重要机器运作报告，填写机舱油类记录簿，机舱日志经核对后签名，使用油水分离器后并注意及跟进有关环保和油污管制新例和要求。4.负责管理机电设备的情况及运作条件，有关条例规定，定期作保养，特别是主机零件，发电

33、机，舵机，锚机，锅炉，造水机，雪房（冷库），冷气压缩机，油水分离器，机舱吊重机，控制室板等等并作维修保养记录。如发现有不正常情况要记录及报告公司。5.负责主机温度，输出马力，燃料使用记录。6.负责主/副机有效正常运作，正确操作尾轴密封确保不漏油。7.负责所有紧急装置正常运作如：紧急通风系统，燃料供应自动停止，快速关阀门，水密封门，救火系统装置，紧急压缩机，紧急供电（电池），紧急救火泵，救生艇，紧急主机安全停止阀及紧急警铃等等。8.负责机舱维修保养计划执行及实施。9.制定进坞机舱修理项目。10.舱的大型维修/保养（包括船坞或船本身）方案或未能在指定时间中修妥原因的有关报告及跟进计划方案。11.责

34、任何危及机舱或其他部门安全情况之汇报。12.负责检查机舱所有证书有效日期，燃料储存量及方法，确保机舱人员了解装油舱位置，进出口阀门，加热喉管，量度喉管及透气喉管等等。13.负责制定船舶舱备件清单并安排备件申请。14.负责监督机舱人员工作表现能力及态度，安全意识，了解各机舱船不同之工作岗位和责任。15.负责为下一航次作有关准备。16.当紧急事故发生时为机舱救灾总指挥。17.负责控制消耗燃油数量及备件使用量。18.负责考核及培训新机舱人员直至胜任程度。19.主管所有加油工作。20.轮机长不可与大管轮同时下船，必须其中一人留船。21.需要交接班时，应在交接清单签字并交船长存档。2.2大管轮职责（二车

35、）1.车在大车的直接领导下，负责机房部及机械设备的管理。2.掌管主机及为主机服务的附属设备、管系与舵机。指导泵匠对货油泵的管理、保养及检修工作。在安排泵匠工作时应与大副商量，在装卸货油，压舱，洗舱等工作，泵匠则由大副直接指挥。3.负责综合机房部检查维修工作计划，根据大车指示，做好循环检验项目。4.负责机舱安全设备（如机房水密门、各项安全阀、灭火设备、应急发电机、应急空压机、救生艇发动机及安全报警等）的维修保养。应定期进行检查试验，使经常处于安全可靠状态。冬季应做好防冻工作。5.负责编制备件、物料、工具申请单，组织验收、保管和盘点工作，监督物料、备件的合理使用，编制有关修理单，供大车参考。6.负

36、责保持机房管理，督促各种设备及机房的清洁、整齐。7.负责安排分配机房人员日常工作，指导工作中的安全操作。8.二车不可与大车同时上岸，必须其中一人留船。9.需要交接班时，在交接清单签字并交轮机长。2.3二管轮职责（三车）1.大车、二车的领导下，负责管理发电机原动机及附属的机械、管系和设备。2.负责管理机舱内部分副机（如压缩空气、造水机、燃油分油机，及附属系统等）3.负责锅炉水化验、处理，锅炉清洁，保证锅炉各种附属装置的正确使用。4.负责润滑油的测量、统计和记录工作，并报告大车。加润滑油时，核定、测量，并监督注油，防止错装或溢出。5.负责本人主管的机械设备的维修、保养及循环检验工作，编制有关修理单

37、，供大车、二车参考。6.在大车及二车的指导下进行检修保养工作并值安全班。7.需要交接班时，在交接清单签字并交轮机长。2.4三管轮指责（四车）1.车在大车及二车的领导下负责管理：1.1甲板机械如起锚机、绞缆机、起货机。1.2机舱辅机如舱底泵、压载泵、卫生水泵、日用淡水泵、通用泵、燃油驳运泵、燃油柜、副锅炉、废气锅炉及附属设备和管系等。2.负责制定主管机械设备的保养、维修及循环检验工作。编制修理单供大车、二车参考。3.负责机动救生艇发动机的保养、维修和管理工作，经常使用在良好状态。4.负责燃油的测量、统计和记录并报告大车。加燃油时，核定、测量并监督注油，防止错装或溢油。5.在大车、二车的指导下，进

38、行维修、保养工作，并值安全班。6.需要交接班时，在交接清单签字并交轮机长。2.5电机员职责在轮机长领导下负责管理保养检修发电机，电动机，主副电盘，电器仪表及电线系统。定期检查安全灯，警报器，应急发电机，并对电池进行充放电保养。1.记录以下项目：根电器有关联的装置如发电机马达，主/副控制板，计算机和电子设备，所有电器装置如照明系统，自动仪器，有线通信系统，所有报警系统 包括开关舱货系统。2.负责定期能测试所有电器装置，定期测量电器数据，绝缘效果数据并作详细记录。同时准备有关维修/保养方案。3.负责保管船舶电机所有说明书，图纸，工具及备件。4.需要交接班时，在交接清单签字并交轮机长。2.6实习轮机

39、员按轮机长/大管轮安排进行实习轮机员培训及指派工作。2.7铜匠按轮机长/大管轮指示，进行机舱日常维修/保养/修理工程，甲板有需要时协助。本职工作做妥报大管轮。2.8机工（加油员）1.负责协助大管轮进行机舱日常维修/保养工程。2.负责机舱轮班工作，充分了解机械之正确运作方法及注意事项。3.负责机舱卫生及清洁。4.负责监察机舱设备如发电机，锅炉，主/副泵，风机，抽风机，电压，污水泵，主机盘头，尾轴等。如有任何疑问马上向轮机长或值班轮机员汇报。3、船舶安全与防污染设别概况根据MARPOL73/78公约附则防止油污规则、中华人民共和国海洋环境保护法、中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例等各种国际公约

40、与国内法律规定进行检查。对于我4.2万吨的成品油轮检查有类记录簿是必不可少的内容,主要从以下几个方面检查：查看IOPP证书及附件，掌握船舶防污染设备的概况；结合航海日志、轮机日志等法定文书核实记录的真实性；现场检查有关防污染设备来验证污油水及残油处理的真实性，主要检查油水分离设备的工作情况是判断油类记录簿记录是否伪造事实；检查残油舱和污水管路，检查重点是舱底污水是否被直接排出玄外，玄外排水口是否有旁通管路，残油舱内所存残油与油类记录簿上的记录是否有差异，根据油类记录簿核对是否有残油接受证明，检查焚烧炉是否真的用来焚烧残油，在油类记录簿中是否有记载；查阅相关设备的资料掌握残油及含油污水的产生数量

41、。轮机部主要检查应急消防泵、应急发电机、油水分离器、焚烧炉等设备。机舱有两台通用消防泵以备提供消防水。船楼中间分别由二氧化碳室、泡沫灭火间。船的左右铉分别放有两个救生艇，在船首、船中、船艉放有自动式气胀筏。在船的围栏周围，每各50米放有一个救生圈。在甲板的泵房内，放有吸油毡、化油剂、木削等防污染材料。4、应变部署船舶应变部署有：消防应变部署、逃生应变部署、溢油应变部署。消防信号是一阵乱钟过后，一声船首；二声船中；三声船尾；四声机舱；五声生活区。在消防应变部署中，我负责携带扳手，保证应急消防泵正常运转。逃生信号是七短一长，连续放一分钟。在逃生应变部署中，我被安排到左艇，主要任务是解固艇索，释放应

42、急逃生梯。溢油信号是一短一长，连续放一分钟。我主要任务是到溢油现场，清除溢油，并听从大付指挥。（二）船舶柴油机1、辅柴油机结构特点船舶的主机型号是MITSUI B&WS50MC，其缸径是50cm，二冲程柴油机，排气阀是液压起阀机构，气缸扫气压力是0.2Mpa；船舶发电柴油机是直列式，水冷却的四冲程柴油机，该机为直接喷射类型，共有六个缸，缸径大小180，冲程280，压缩比16.5，额定转速720转/分，其发火顺序是1-5-3-6-2-4-1（120间隔角），进气方式为废气涡轮增压；冷却水系统为淡水冷却柴油机，海水冷却淡水；润滑油系统为通过摇摆泵或齿轮泵全自动润滑；起动系统为压缩空气。2、喷油器拆

43、装检查根据柴油机的运行状况，对喷油器必须坚持进行定期的预防性检查和不定期的诊断性检查。检查中如发现有不适之处，必须随时加以维修和调节，以保证喷油器始终能提供良好的喷油质量。2.1启阀压力的检查和调整启阀压力是喷油器开始喷射时的最低压力，对雾化质量影响很大，对于我船的柴油机，其值一般在20Mpa到35Mpa之间。喷油器长期使用后，启阀压力可能因调节螺钉松动、弹簧折断或卡滞、顶杆与针阀磨损或卡滞等原因而变动，因此必须经常进行检查。检查所用的设备是喷油雾化试验台。检查前必须先检查设备本身的密封性，即当关闭试验油泵的出口压动试验油泵使油压升至启阀压力以上时，油压应缓慢降落而不骤降。检查时接上试验的喷油

44、器，先排出空气，然后观察开始喷油时的压力即启阀压力。如此值与规定不符，则拧动调节螺钉，直到满意为止。2.2密封性检查喷油器密封性检查包括针阀与针阀体柱面和针阀与阀座两处密封性的检查。此项检查是在喷油器雾化试验台上进行的。实验时泵油油压控制在略低或略高于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度。如我机型要求泵压至启阀压力（调弹簧预紧力）在5秒内压力降不大于5Mpa。此速度大于规范时说明针阀与针阀体柱面间隙大，因密封不良而产生漏油，致使压降较快。在检查柱面密封性的同时亦可检查锥面的密封性，即在上述停止泵油时，若喷孔处只有轻度潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。2.3雾化质量检查此项检查也是利用喷油器雾化

45、试验台。当手动泵油时细心观察喷柱的形状、数目、油滴细度和分布情况，注意察看在启阀压力之前和喷射之后喷孔处是否有燃油滴漏。良好的雾化质量应是喷柱符合要求，并且无油滴涌出或渗漏，整个喷射过程伴有清脆的“吱吱”声。对于雾化质量不佳的喷油器，如确系因针阀锥面密封性不良所至，可用少许研磨剂调和机油仔细涂在锥面处研磨。当喷孔堵塞时可先用煤油浸泡，然后用略小于喷孔直径的钢探针疏通，必要时换新喷油嘴。3、 油泵的检查与调整喷油泵在喷射过程中的作用有供油定时、定量及产生高压，因而对喷油泵的检查与调整也主要包括三项内容。3.1密封性检查与要求喷油泵密封性检查包括柱塞偶件、出油阀偶件及进回油阀偶件的密封性检查。如其

46、中之一的密封不良，则影响喷油泵的高压供油性能及供油量。通常，密封性检查可按以下顺序进行：1）综合检查 在喷油泵高压管接头处装压力表，手动泵油达至到说明书规定的泵油压力时停止泵油，按住泵油手柄不动，观察压力表指针。此压力读数若能在说明书规定的时间（一般不小于30秒）内保持不降，则认为密封性良好。否则，应按以下顺序继续检查。2）出油阀密封性检查 操作过程基本通上，区别在于停止泵油时放松泵油手柄。由于泵油手柄松动，柱塞自然下行。这时若压力表读数基本不变，则认为出油阀密封性良好。否则，出油阀应予换新或取出出油阀。3）进、回油阀密封性检查 取出出油阀后重复第（1）项检查。若压力下降很快，则说明进、回油阀

47、或柱塞偶件漏油。鉴别方法是在研磨进、回油阀并取得满意效果后再重复此项检查。若密封性明显改善，则说明原进、回油阀密封性不良；若密封性仍无改善则说明柱塞偶件密封性不良，柱塞偶件应予换新。通常，阀偶件密封不良可用研磨法修复；出油阀座和柱塞套筒之间的配合面如密封不量可分别在水平的玻璃板或平台上研磨，是密封性恢复。此外，套筒与泵体之间的密封性亦不可忽视，此处漏油可在泵体下部查出。4、 油水滤器的清洗燃油、滑油、海水滤器的清洗方法:首先，将进、出滤器的阀门关闭，若是双联滤器也可暂时转换使用另外一个，清洗已用过的滤器。然后，将其滤网拿出进行清洗即可。其判断方法：观察滤器前、后压力表的压力，若前、后压力差太大

48、，则说明滤器脏堵严重，需要及时清洗；若压力差小，则说明滤器比较干净。5、正时测量5.1气阀间隙的测量气阀间隙的测量需要在柴油机处于冷车状态时进行，将其进行盘车使进、排气阀处于关闭状态，然后用塞尺进行测量其值的大小，并通过调节摇臂上的螺栓来调节气阀间隙。5.2供油正时的检查方法1）冒油法 首先将柴油机盘车至喷油泵供油点附近，检查时拆下喷油泵上的高压油管，并接上有助于清晰观察液面变化的玻璃管接头。然后将燃油手柄置于标定供油位置，手动喷油柱塞使燃油在玻璃管中长到一定可见高度。缓慢盘车同时注视玻璃管中液面位置。液面刚上升的时刻即为供油时刻，此时停止盘车。曲轴飞轮上的指示刻度即为相应的供油提前角。对多缸

49、机可按发火顺序依次检查。2）光照法 对于大型回油孔终点调节式喷油泵，若套筒上进、回油孔高度相等时，可拆下泵体上与之相对的螺钉缓慢盘车，从回油孔中观察柱塞的运动，并在对侧的螺孔处用手电筒照明。当柱塞上行到刚将回油孔封住而看不到光线时立刻停止盘车。此时飞轮上的刻度为该泵的供油始点（几何供油始点）3）标记法 有些柴油机油泵体上有上下两条固定刻线，而柱塞导筒上有一条滑动标线。盘车时滑动标线与泵体下标线重合时刻为柱塞在凸轮基圆时刻。滑动标线与上标线重合的瞬时即为喷油泵的供油始点（几何供油始点）4）上行程法 某些B&W型柴油机规定其供油定时的测量方法：用专用测深千分尺测量喷油泵柱塞关闭回油孔上边缘，或柱塞

50、刚好上行时刻至活塞达上止点时柱塞的上行行程。5.3供油正时调整方法1）转动凸轮法 各种类型的柴油机，安装凸轮的凸轮轴与曲轴按固定速比（1：1或1：2）传动；无论是齿轮传动或链传动，只要改变两轴的相位，即改变了燃油凸轮的相位，喷油泵的供油定时也发生改变。对于整体式凸轮轴（小型柴油机）调节整机的供油定时，可松脱油泵凸轮轴连接法兰盘，转好调节角后再重新连接。此做法的规律是：凸轮轴相对曲轴超前时，供油提前，反之则滞后。对于装配式凸轮轴（大中型柴油机）调节单缸的供油定势，可直接转动燃油凸轮的安装相位。沿凸轮轴正车方向转动凸轮，定时提前；反之，定时滞后。2）升降柱塞法 此法多用于中小型柴油机回油孔调节式喷

51、油泵。柱塞上升时定时提前，反之则滞后。柱塞的升降是通过调节顶动柱塞的顶头高度来实现的：在顶头上装有调节螺钉，螺钉的旋入或旋出改变了顶头的高度。调解前后需松动或紧固锁紧螺母。3）升降套筒法 此法多用于大中型柴油机回油孔调节式喷油泵。套筒上升时定时滞后，反之则提前。套筒的升降有三种途径：一是套筒上端设有一组调节垫片，减少垫片即升高套筒，供油定时滞后；二是在泵体下端设置多个调节垫片，增加垫片或增厚垫片使套筒升高，则供油定时滞后；三是在套筒下部设置螺旋套，用定时齿条拉动使套筒升降，此即为MAN/B&WLMC机型的V.I.T机构。 5.4正时圆图主机为二冲程柴油机其正时圆图如左下图所示；发电柴油机为四冲

52、程柴油机其正时圆图如右下图所示 5.4.1二冲程柴油机正时圆图 5.4.2四冲程柴油机正时圆图6、却水化验与处理我船用的冷却水化验与处理的药剂是Spectrapak 3096.1氧化物化验与处理：1）取样按要求去具有代表性的水样，而且要总是在同一个地方提取，取水样之前，先让水从取样考克中流一段时间，以确保管路中没有沉淀物。在化验处理之前，取出的水样要放在单独的容器中直到其温度降到20到25度2）氧化物化验与处理用试管取5ml水样放到试验用的烧杯中。向水样中加蒸馏水直到50ml。加两块1号药剂，并且摇晃使其分解，水样将变成白色。加一块2号药剂，并且摇晃使其分解。继续加2号药剂，水样出现粉红色停止

53、添加，一分钟不变颜色说明药剂量已足够。3）计算：氧化物（PPm）2号药剂数量180例如：如果用9块2号药剂，则氧化物的含量91801620 PPm4）要准确地记录测量的时间及所得的数据。6.2盐度的化验与处理1）取样与化验用烧杯取水样50ml。加一块药剂并且摇晃使其分解，如果含有盐份则水样将变成黄色。一直添加该药剂直到黄色变成橙色停止添加2）计算：含盐量（所用药剂的量20）20例如：如果用的3块药剂，则含盐量（320）2040 PPm3）要准确地记录测量的时间及所得的数据。6.3PH值化验1）用PH试纸沾一下水样，看所沾水样的试纸区域颜色变化情况。2）把所得到的颜色与标准的比色卡进行对比，来读取PH值的读数。3）要准确地记录测量的时间及所得的数据。7、分油机分油机工作原理是：让需净化的又进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的有所受的离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。分油机根据用途不同可分为