最新一建市政实务310个知识点

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1、精品资料一建市政实务310个知识点.1、 模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证：安全专项施工方案专家论证：(1) 工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。(2)混凝土 模板支撑工程：搭设高度 8m及以上、搭设跨度 18m及以上；施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m及以上。(3) 承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载 700kg以上。2、 模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为 2.5MPa及以上。(2) 芯模和预留孔道内模应在

2、混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。3、 模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。4、 先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。5、：预应力混凝土孔道压浆： （1）预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度设计无要求时不

3、得低于 30MPa。 （2）压浆后应及时浇筑封锚混凝土。 封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于 30MPa 。 （3 3 ）孔道内的水泥浆强度达到设计规定（或30MPa)后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的 75%。六、 控制基坑变形的 主要方法有 ：(1)增加围护结构和支撑的刚度；(2)增加围护结构的入土深度；(3)加固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；(5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响

4、。七、 井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑( (槽) )宽度小于 6m且降水深度不超过 6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑( (槽) )宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑( (槽) )的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。八、井点管距坑壁不应小于 1.0 1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为 0.8 1.6m。集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的人土

5、深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底深0.91.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。九、 隧道的线形控制： ( ( 一) ) 掘进控制测量： 对盾构及衬砌的位置进行测量， 以把握偏离设计中心线的程度。测量项目包括：盾构的位置、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾间隙和衬砌位置等。( (二) ) 方向控制：掘进过程中，主要对盾构倾斜及其位置，以及拼装管片的位置进行控制（姿态和位置） 。十、 沟槽施工方案 主要 内容：1.沟槽施工平面布置图及开挖断面图。2.沟槽形式、开挖方法及堆土要求。3.无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构

6、、支拆方法及安全措施。4.施工设备机具的型号、数量及作业要求。5.不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。 6.施工安全、文明施工、沿线管线及构( (建) )筑物保护要求等。十一、 供热管道功能性试验： ( ( 一) ) 强度试验： 应在试验段内的管道接口防腐、 保温施工及设备安装前进行，试验介质为洁净水，环境温度在5 5以上， 试验压力为设计压力的 1.5倍，充水时应排净系统内的气体，在试验压力下稳压 10min，检查无渗漏、无压力降后降至设计压力，在 设计压力下稳压 30min，检查无渗漏、无异常声响、无压力降为合格。( ( 二) ) 严密性试验 ：压力为设计压力的

7、1.25倍（燃气管道为1.15倍） ，且不小于 0.6MPa。一级管网稳压 1h内压力降不大于 0.05MPa；二级管网稳压 30min内压力降不大于 0.05MPa ，且管道、焊缝、管路附件及设备无渗漏，固定支架无明显变形的为合格。( ( 三) )供热管道试验介质均为水，钢外护管严密性试验介质为空气。( ( 四) )试运行的时间应为连续运行 72h 。十二、 索赔 同期记录的内容：事件发生及过程中现场实际状况；导致现场人员、设备的闲置清单；对工期的延误；对工程损害程度；导致费用增加的项目及所用的工作人员，机械、材料数量、有效票据等。十三、 最终索赔报告内容 ：( (一) ) 索赔申请表：填写

8、索赔项目、依据、证明文件、索赔金额和日期。( (二) ) 批复的索赔意向书。( (三) ) 编制说明：索赔事件的起因、经过和结束的详细描述。( (四) ) 附件：与本项费用或工期索赔有关的各种往来文件，包括承包方发出的与工期和费用索赔有关的证明材料及详细计算资料。十四、 索赔台账应反映索赔发生的原因，索赔发生的时间、索赔意向提交时间、索赔结束时间，索赔申请工期和费用，监理工程师审核结果，发包方审批结果等内容。十五、 专项方案内容： 1. 工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。2.编制依据；3.施工计划；4.施工工艺技术；5.施工安全保证措施；6.劳动力计

9、划；7.计算书及相关图纸。（专家论证专家组不少于5人）十六、 “五牌一图”： (1)五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产( (无重大事故) )牌、文明施工牌；(2)一图：施工现场总平面图。十七、 施工进度计划编制 依据： 1.合同工期； 2.设计图纸、定额材料等； 3.机械设备和主要材料的供应及到货情况； 4.项目部可能投入的施工力量及资源情况； 5.工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；6.工程项目所在地资源可利用情况； 7.影响施工的经济条件和技术条件； 8.工程项目的外部条件等。十八、 分包工程进度目标控制： 1.分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施

10、工进度计划编制。 2.承包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范畴。 3.总、分包之间相互协调，处理好进度执行过程中的相关关系，承包单位应协助分包单位解决施工进度控制中的相关问题。十九、 工程进度报告 主要 内容：1.工程项目进度 执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止期，当地气象及晴雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记(如停水、停电、事故处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件情况)。2. 实际施工进度图。3.工程变更 ， 价格调整 ， 索赔及工程款收支情况。4.进度 偏差的状况 和 导致偏差的原因分析。5.解决问题的措施。6

11、.计划调整 意见 和 建议。二十、 编制施工进度控制总结的 依据（PDCA） ： 1.施工进度计划； 2.施工进度计划执行的实际记录； 3.施工进度计划检查结果； 4.施工进度计划的调整资料。二十一、 施工进度控制总结的内容： 1.合同工期目标及计划工期目标完成情况； 2.施工进度控制经验与体会； 3.施工进度控制中存在的问题及分析； 4.施工进度计划科学方法的应用情况； 5.施工进度控制的改进意见。二十二、 质量保证计划内容： 1.确定质量目标及分解目标。2.建立以项目负责人为首的质量保证体系与组织机构， 实行质量管理岗位责任制。 3.明确项目部质量管理职责与分工。 4.确定工程关键工序和特

12、殊过程，编制专项质量技术标准、保证措施及作业指导书。5.明确与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。6.确定更改和完善质量保证计划的程序。7.确定评估、持续改进流程。二十三、石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等 无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、 7d.无侧限抗压强度等。二十四、 沥青混合料面层施工质量 检测 与 验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。二十五、沥青混合料面层施工质量验收 主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。二十六、 管道组成件焊缝： 1.为了

13、减少相邻焊缝焊接应力的相互影响，两相邻管道的纵向焊缝或螺旋焊缝之间的相互错开距离不应小于100mm.不得有十字形焊缝；同一管道上的两条纵向焊缝之间的距离不应小于300mm；以开孔中心为圆心，1.5 倍开孔直径范围内的焊接接头进行100%射线检测。 2.严禁采用在焊口两侧加热延伸管道长度、螺栓强力拧紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。 3.管道环焊缝不得置于建筑物、闸井( (或检查室) )的墙壁或其他构筑物的结构中。因保护距离不足而设在套管或保护性地沟中的管道不应设有环焊缝，否则应对此焊缝的焊接质量进行 100%的无损探伤检测。二十七、 施工现场应保存的安全资料 ： (1)施工企

14、业的安全生产许可证，项目部专职安全员等安全管理人员的考核合格证，建设工程施工许可证等复印件； (2)施工现场安全监督备案登记表，地上、地下管线及建( (构) )筑物资料移交单，安全防护、文明施工措施费用支付统计，安全资金投入记录； (3)工程概况表，项目重大危险源识别汇总表，危险性较大的分部分项工程专家论证表和危险性较大的分部分项工程汇总表，项目重大危险源控制措施，生产安全事故应急预案； (4)安全技木交底汇总表，特种作业人员登记表，作业人员安全教育记录表，施工现场检查表； (5)违章处理记录等相关资料。三十、 监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警值、监测方法及精度要求、监测点的布置、监

15、测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。三十一、 监测总报告内容应包括：工程概况；监测项目和各测点的平面和立面布置图；采用仪器设备和监测方法；监测数据处理方法和监测结果过程曲线；监测结果评价。三十二、 工程竣工报告主要内容： (1)工程概况； (2)施工组织设计文件； (3)工程施工质量检查结果； (4)符合法律法规及工程建设强制性标准情况； (5)工程施工履行设计文件情况； (6)工程合同履约情况。一、预应力混凝土结构的 侧模应在预应力张拉前拆除； 底模应在结构 建立预应力后拆除。二、 预应力混凝土配制： （1 1 ）应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥， 不宜使用矿渣硅酸盐水泥， 不

16、得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。 粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm。 （2 2 ）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。三、预应力筋采用应力控制方法 张拉时，应以伸长值进行校核。设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在 6%以内。四、 预应力张拉时，应先调整到初应力( 0 )，该初应力宜为张拉控制应力(con)的10%15%， 伸长值应从初应力时开始量测。五、 先张法预应力施工：放张预应力筋时混凝土强度设计未规定时，不得低于强度设计值的 75%。六、 后张法预应力施工： （1 1 ）预应力筋安装：穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应

17、力筋采取防锈措施：空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；空气湿度40%70%时，15d；空气湿度小于40%时，20d。 （2 2 ）预应力筋张拉: : 混凝土强度设计未要求时，不得低于强度设计值的 75% 。 曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于 25m 的直线预应力筋，可在一端张拉。七、当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。八、排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m 以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低 0.3 0.4m。集水井底面应比沟底面低 0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。九、

18、大体积混凝土设置后浇带（宽70100cm，间距1020m，一个方向要贯通，留缝不断筋） ：各块( (单元) )间留设后浇缝带， 池体钢筋按设计要求一次绑扎好， 缝带处不切断， 待块( (单元) )养护 28d后， 再采用比块( (单元) )强度高一个等级的混凝土或掺加 UEA的补偿收缩混凝土灌筑后浇缝带使其连成整体。十、防水混凝土灌注时的 自由倾落度高度不应大于 2m。灌注高度超过 3m时，应采用串筒、溜槽或振动溜管下落。十一、 结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到 2.5MPa时方可拆除；承重结构顶板和梁，跨度在 2m及其以下的混凝土强度达到设计强度 50%，跨度在2 2 8m的结

19、构混凝土强度达到设计强度 75%，跨度在8m以上的结构混凝土强度达到 100%设计强度方可拆除。一、 柔性路面 ：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土( (英国标准称压实后的混合料为混凝土) )面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎( (砾) )石面层等。二、 刚性路面 ：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。三、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰

20、或水泥等结合料进行改善四、粒料岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定。五、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。六、 无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等。七、 石灰稳定土基层材料：1.宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。2.宜用13级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2 2 3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于 10mm。八、 水泥稳定土基层： 1.应采用初凝时间应大于 3h， 终凝

21、时间不小于 6h的 32.5级、 42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3 3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 2.粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作 基层时，粒料最大粒径不宜超过 37.5mm；用作 底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。3.自拌台至摊铺完成，不得超过 3h 。九、二灰混合料采用喷洒沥青乳液养护时，应及对在乳液面撒嵌丁料。十、级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干

22、路及其以下道路基层。十一、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、 面层上层、 面层下层， 或称之为上(表)面层、 中面层、 下(底)面层。十二、 沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎( (砾) )石路面的作用（用于养护、维修） 。十三、 路基性能 主要 指标整体稳定性、变形量控制。十四、 基层是路面结构中的 承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。 不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。十五、 面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面

23、层还应具有良好的平整度和粗糙度（水稳定、高温稳定） 。十六、 路面使用指标：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（具不透水性） 、噪声量。十七、 水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。十八、在 温度和 湿度状况不良的环境下， 城市水泥混凝土道路应设置 垫层， 以改善路面结构的使用性能 （ 垫层作用：改善温度和湿度影响） 。十九、 基层材料的选用原则：根据道路 交通等级和 路基抗冲刷能力来选择基层材料。 特重交通宜选用贫混凝土、碾压 混凝土或沥青 混凝土； 重交通道路宜选用 水泥稳定粒料或 沥青稳定碎石； 中、轻交通道路宜选择 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和

24、多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。二十、 基层的宽度应根据混凝土两层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 300mm(小型机具施工时)、 500mm(轨模或摊铺机施工时)、 650mm(滑模或摊铺机施工时)。 路基填土宽度： 比设计宽度 宽 500mm。（ 基层是每侧均宽出*mm； 路基是宽出 500mm ）二十一、 面层 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。二十二、 面层抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二

25、十三、 胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。二十四、 按级配原则构成的沥青混合料，其 结构组成通常有下列三种形式： (1) 密实悬浮结构：具有较大的黏聚力c c，但内摩擦角 较小，高温稳定性较差。 (2) 骨架空隙结构 ：内摩擦角较高，但黏聚力c c也较低。 沥青碎石混合料和 OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。 (3) 骨架密实结构： ： 内摩擦角 较高，黏聚力 c 也较高。 沥青玛谛脂混合料( (简称 SMA)是这种结构典型代表。二十五、 城镇道路面层宜优先采用A

26、A级沥青，不宜使用煤沥青。其 主要 技术性能如下： 1.粘结性、 2.感温性、3.耐久性、4.塑性（在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青 抵抗开裂的能力） 、5.安全性。二十六、城市快速路、主干道的沥青路面 不宜 采用 粉煤灰作填料。二十七、 热拌沥青混合料 主要 类型：( (一) ) 普通沥青混合料即 AC型沥青混合料。( (二) ) 改性沥青混合料：改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。( (三) ) 沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)。SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。二十八、 改性( ( 沥青

27、)SMA ：路面有 非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。二十九、 沥青路面再生剂技术要求： 1.具有软化与渗透能力， 即具备适当的 黏度； 2.具有良好的 流变性质；3.具有 溶解分散沥青质的能力，即应 富含芳香酚；4.具有较高的 表面张力；5.必须具有良好的 耐热化 和 耐候性。三十、 再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的 黏度、再生沥青的 黏度、再生剂的 黏度等因素。三十一、再生沥青混合料 最佳沥青用量的确定方法采用 马歇尔试验方法. .三十二、 再生沥青混合料性能试验指标( 马歇尔指标)：空隙率、矿料间隙率、

28、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。三十三、 城市道路路基工程包括：路基( (路床) ) 本身及有关的 土( (石) )方、沿线的 涵洞、挡土 墙、路 肩、边 坡、排水 管线等项目。三十四、路基附属构筑物： 涵洞( ( 管) )等构筑物可与路基(土方)同时进行； 地下管线施工必须遵循“ 先地下，后地上” 、 “先深后浅”的原则。三十五、 路基施工要点：( ( 一) ) 填土路基： 1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm的土块应打碎。 2.排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 3.

29、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成 台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。4.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。5.碾压前检查铺筑土层的 宽度 与 厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重” ，最后碾压应采用 不小于 12t 级的压路机。6.填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。7.填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。( ( 二) ) 挖土路基： 1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方段不得超挖（最后部分人工挖）

30、，应留有碾压而到设计标高的压实量。4.压路机 不小于 12t 级，碾压应自路 两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5.碾压时，应视土的 干湿程度而采取洒水或换土（翻浆时换土） 、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用 石灰土 或 石灰粉煤灰砂砾填实。三十六、： 路基质量检查与验收： ： 主控项目为 压实度 和 弯沉值(mm/100)； 一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。三十七、 路基压实试验段试验目的：(1)以便确定路基 预沉量值。(2)合理选用 压实机具；选用机具 考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。(3)按压实度要求，确定 压实遍数。(4)

31、确定路基宽度内每层 虚铺厚度。(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择 压实方式。三十八、 路基压实： 1. 压实方法( ( 式) )：重力压实( (静压) )和振动压实两种。 2.： 土质路基压实原则： “先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠” 。压路机最快速度 不宜超过 4km/h。 3. 碾压顺序：应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。4. . 碾压不到的部位（井口、路边缘）应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠 1/4 1/3。三十九、 不良土质路基的处理方法 ：( ( 一) ) 淤泥、淤泥质土 及 天然强度低、压缩性高、透水性小的一般

32、黏土（ 软土） ：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法； 具体可采取 置换土 、 抛石挤淤 、 砂垫层置换 、 反压护道 、 砂桩 、 粉喷桩 、 塑料排水板及土工织物等处理措施。( ( 二) ) 湿陷性黄土：防止地表水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。 加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。( ( 三) ) 膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土 桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行 加固 和 改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。( ( 四) ) 冻土：调整结构层的 厚度或采用

33、 隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。 多孔矿渣是较好的隔温材料。四十、地下水和地表水的控制： ( ( 一) ) 路基排水： 分为地面和地下两类。 一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置 渗沟或截水沟。( ( 二) ) 路基隔( ( 截) )水： 设置隔离层或采取疏干路基等措施。 路基疏干可采用土工织物、 塑料板等材料或超载预压法稳定处理。( ( 三) ) 附属构筑物： 1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。 2.管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路

34、的破坏。四十一、常用的基层材料: :( (一) ) 石灰稳定土类基层: :良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。温度低于5 5时强度几乎不增长。石灰土巳被严格禁止用于高等级路面的上基层，只能用作高级路面的底基层。( (二) ) 水泥稳定土基层: :在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只用作高级路面的底基层。( (三) ) 石灰工业废渣稳定土基层( ( 二灰土） ：具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。 二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。( ( 四) ) 抗冻性：二灰土水泥土石灰土。四十二、 石灰

35、稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工， 施工最低气温为5 5。 石灰工业废渣石灰工业废渣( ( 石灰粉煤灰) ) 稳定砂砾( ( 碎石) ) 基层( ( 二灰混合料) )应在春末和夏季组织施工， 施工期的日最低气温应在5 5以上，并应在第一次重冰冻 (-3 -5) )到来之前一个月到一个半月完成。 级配砂砾( ( 碎石) )、级配砾石、级配砾石( ( 碎砾石) ) 基层宜采用机械摊铺且厂拌级配碎石， 级配砂砾应摊铺均匀一致， 发生粗、 细骨料离析( ( “梅花” 、 “砂窝”) )现象时，应及时翻拌均匀。可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7 7 14d。四十三、土工合

36、成材料的功能与作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离。( (一) ) 路堤加筋：采用土工合成材料加筋，叠合长度不应小于 150mm，以提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤 单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅。土工合成材料应具有足够的 抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。( (二) ) 台背路基填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的 目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅，相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于 200mm 。( (三) ) 路面裂缝防治：1.

37、土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部， 可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝， 或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐 170 以上的高温。2. 首先要对旧路进行 外观评定和 弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。 施工要点：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。3.旧水泥混凝土路面 裂缝处理要点：对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张

38、拉、搭接和固定，洒布牯层油，铺沥青面层。四十四、沥青混合料面层施工技术： （一）施工准备： 沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。 施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、 乳化沥青做透层油。双层式或多层式热拌热铺沥青混合料 面层之间应喷洒粘层油， 或在水泥混凝土路面、 沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应 在 既有结构、路缘石 和 检查井等构筑物 与 沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对 高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5 5辆以上。 （二

39、）摊铺作业： 1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。 2.通常采用2 2台或多台摊铺机前后错开 10 20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30 60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。 4.摊铺机应采用自动找平方式。 下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。 上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。 5.热拌沥青混合料的 最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。 铺筑层厚度为50mm、5080mm、80mm 三种情况下， 最低摊铺温度分别是140、13

40、5、130。 6.沥青混合料的 松铺系数应根据试铺试压确定。 应随时检查铺筑层厚度、 路拱及横坡， 并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。（三）压实成型： 1.严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm 。 2.压路机的 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。 （四）接缝：沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的 纵缝应错开 150mm(热接缝) )或 300 400mm(冷接缝) )以上。相邻两幅及上、下层的 横向接缝均应错位 1m以上。 （五）开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于

41、 50后，方可开放交通。四十五、沥青混合料面层施工 外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t 以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。四十六、改性沥青混合料面层施工技术：( (一) ) 生产：生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。 改性沥青混合料的贮存时间不宜超过 24h； 改性沥青 SMA 混合料只限当天使用； OGFC （排水）混合料宜随拌随用。( (二) ) 摊铺：摊铺在 喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

42、SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于 160。( (三) ) 压实： 初压开始温度不低于 150，碾压 终了的表面温度应不低于 90。四十七、水泥混凝土路面施工技术：( (一) ) 混凝土配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。( (二) ) 模板：模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位； 严禁在基层上挖槽嵌入模板。( (三) ) 摊铺与振动： 1.当面层铺装厚度小于 150mm时，可采用振捣梁。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过 试铺段确定。2.采用轨道摊铺机铺筑

43、时，最小摊铺 宽度不宜小于 3.75m， 坍落度宜控制在 20 40mm ；当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣。 3.混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土 初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的 3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。( (四) ) 接缝：1.普通混凝土路面的 胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。2.传力杆的 固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装

44、方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 3. 横向缩缝 采用 切缝机施工（ 25% 30% 抗弯） 拉强度时进行切缝） ，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种， 切缝深度不应小于 1/31/4板厚， 最浅切缝深度不应小于 70mm 。( (五) ) 养护：养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定， 不宜小于设计弯拉强度的 80% ， 一般宜为 14 21d 。 应特别注重前 7d 的保湿( ( 温) ) 养护 。( (六) ) 开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。四十八、 水泥混凝土面层 原材料控制 ：1

45、.城市快速路、主干路应采用 42.5 级或以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。2.碎石不得大于 31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。3.传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且经防腐处理。四十九、 水泥混凝土面层混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。五十、 水泥混凝土面层 摊铺前应全面 检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。五十一、 雨期施工质量控制：( (一) ) 基本要求（防

46、、排、截、堵） ： 1.掌握天气预报，安排在不下雨时施工。2.调整施工步序，集中力量分段施工。 3.做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。 4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。 5.道路工程如有损坏，及时修复。( (二) ) 基层施工：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。( (三) ) 面层施工： 1. 沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。2. 水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。五十二、冬期施工质量控制：(

47、(一) ) 沥青混凝土面层： 1.城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5 5时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5 5时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。2.必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平 ”和“及时碾压、及时成型”的方针。( (二) ) 水泥混凝土面层：1.混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5 5。 2.加热水、砂石料。3.混凝土拌合料温度应不高于 35。搅拌时间适当延长。4.混凝土板弯拉强度低于 1MPa或抗压强度低于 5MPa时，

48、不得受冻。5.基层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5 5。6.尽量缩短各工序时间。 7.养护时间不少于 28d。五十三、城镇道路大修维护技术要点： （一）施工基本要求：(1)对 原有路面病害进行处理、刨平或补缝。(2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。(3)路面局部破损处进行挖补处理。(4)深度1540mm 的车辙可采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。( ( 二) ) 旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层 施工要点：(1)对旧水泥混凝土路作弯沉试验。(2)对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。(3)对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。(4)对旧水泥混凝土路

49、面层的 胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。 （三）加铺沥青面层基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。五十四、 桥梁的 主要 类型：按受力特点分：拉（悬索桥） 、压（拱式桥） 、弯（梁式桥） 。五十五、钢筋需要代换时，应由 原设计单位作变更设计。五十六、钢筋绑扎接头搭接长度范围内的 箍筋间距：当钢筋 受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。五十七、普通钢筋和预应力直线形钢筋的 最小混凝土 保护层厚度不得小于钢筋公称直径， 后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。五十八、混凝土拌合物的

50、 坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以 浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间 不超过 15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌舍物的 黏聚性和保水性。五十九、采用 泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够韵混凝土。泵送间歇时间不宜超过 15min 。输送泵间歇时间预计超过 45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。六十、混凝土运输、 浇筑及间歇的 全部时间不应超过混凝土的 初凝时间。 同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层

51、混凝土浇筑完毕。六十一、洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于 7d。掺用 缓凝型外加剂或有 抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于 14d。六十二、验算模板、支架和拱架的 抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。六十三、验算模板、支架和拱架的 刚度时，其 变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的 1/400；(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的 1/250 。六十四、模板、支架和拱架的设计中应设 施工预拱度。施工预拱度应考虑下列 因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹

52、性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。六十五、设计预应力混凝土结构 模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。六十六、 预应力钢丝进场检验：钢丝检验每批重量不得大于 60t；从每批钢丝中先抽查 5%，且不少于5 5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查 5%且，不少于 3 盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则 该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取 双倍数量的试样进行该 不合格项的复验。如仍有一

53、项不合格，则该批钢丝为不合格。六十七、 预应力筋存放：存放的 仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在 室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6 6个月。六十八、 预应力筋的制作：(1)预应力筋 下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。(3)预应力筋采用 镦头锚固时， 高强钢丝宜采用液压冷镦； 冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢筋宜采用电热镦粗。六十九、 预应力管道: :一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在

54、混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。七十、 预应力管道其它要求：管壁厚不得小于 2mm ；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的 2.02.5 倍；抽芯法的抽芯时间应由试验确定。七十一、 锚具和连接器：( (一) ) 基本要求：后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式（先张法）(挤压锚具、压花锚具等)。( (二) ) 验收规定： (1) 外观检查：从每批锚具中抽取 10%且不少于 10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹。当有一套不

55、合格时，另取 双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则 逐套检查，合格者方可使用。 (2) 硬度检验：从每批锚具中抽取 5%且不少于 5 套进行硬度检验。有一个零件不合格时，则应另取 双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品 逐个检查，合格者方可使用。 (3) 静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6 6套锚具(夹片或连接器)，组成3 3个预应力筋锚具组装件，由国家或省级质量技术监督部门授权的专业质量检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求时，则应 另取双倍数量的锚具( (夹具或连接器) )重做试验，如仍有一个试件不符

56、合要求时，则该批产品 视为不合格品。对用于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。七十二、 张拉施工质量控制应做到”六不张拉”：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉。七十三、锚固后预应力筋的 外露长度不宜小于30mm。七十四、 沉入桩基础： 1. 贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。 2. 沉桩顺序 ：中间向两个方向或四周、先深后浅、先大后小、先长后短、先近后远、先高后低。 3. 终止锤击的控制应以控制桩端设计标

57、高为主，贯入度为辅。 4. 锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。 5. 沉桩方式: :锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、钻孔埋桩。七十五、 混凝土沉入桩制作： (1)预制构件的 吊环必须采用未经冷拉的 HPB235级热轧钢筋制作；(2)钢筋 整捆码垛高度不宜超过 2m， 散捆码垛高度不宜超过 1.2m ；(3) )加工成型的 钢筋笼、钢筋网 和 钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过 2m，码放层数不宜超过3 3层。七十六、 桩的吊运、堆放：1.钢桩 吊装应由具有吊装施工经验的施工技术人员主持。吊装作业必须由

58、信号工指挥。 2.预制混凝土桩起吊时的强度应达到设计强度的 75%以上。3.桩的堆放场地应平整、坚实、不积水。 混凝土桩堆放层数不宜超过 4 层。 钢桩堆堆放层数不得超过3 3层。七十七、 钻孔灌注桩基础： 1.泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位 1.0m 以上，在清孔过程中应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土。 2. 沉渣厚度: :端承型桩不应大于 100 mm；摩擦型桩不应大于300mm300mm 。 3. 冲击钻: :每钻进4 4 5m应验孔一次。 4. 人工挖孔深度不宜超过25m。 5. 混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为 180 220mm。 6. 导

59、管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的 1.5倍。 7. 导管埋深：开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 300 500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于 1m；导管埋入混凝土深度宜为26m。七十九、浇筑水下混凝土 漏斗的设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。八十、 孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的 2/3 长度处作为孔底终孔界面。八十一、对于直径 800 1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小 30 50mm是合理的。八十二、 钻孔不垂直：( (一) ) 主要 原因： 1.场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降； 2.钻杆弯

60、曲、钻杆接头间隙太大； 3.钻头翼板磨损不一，钻头受力不均； 4.钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均。( (二) ) 控制措施：1.压实、平整施工场地；2.安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度， 钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度， 发现偏差立即调整；3.定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； 4.在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进；5.在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。八十三、 塌孔与缩径：( ( 一) ) 主要 原因：主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性

61、能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。( (二) ) 预防措施：成孔速度应控制在 2m/h以内，泥浆性能主要控制其密度为1.31.4g/cm3、黏度为2030s、含砂率6%，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。八十四、 灌注混凝土时发生堵管原因：灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大。八十五、 灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力。八十六、 灌注混凝土时钢

62、筋骨架上浮： 1. 主要 原因：(1)混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混凝土托起钢筋骨架；(2)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架； (3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。 2. 预防措施：认真清孔。当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部 1m 左右时，应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口 4m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢复正常灌注速度。八十七、 桩身混凝土夹渣或断桩： 1

63、. 主要 原因： (1)初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土； (2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面； (3)混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣； (4)清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包人混凝土内。严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。 2.预防办法：预防办法：导管的埋置深度宜控制在2 2 6m之间。确保导管的埋置深度 2m。八十八、 桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 :1. 主要 原因:超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。 2. 控制措施； 对于桩径1000mm 的桩， 超灌高度不小