物流企业会计核算全集

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1、物流公司会计核算全集物流的概念：物流是一种非常独特的经济领域，它的复杂性与地区跨度是任何其她业务所不能比拟的。物流已形成了一种十分现代化的概念，它对商务活动的影响日益明显，因而越来越引起人们的广泛注重。 目前国内外有关物流的概念和定义诸多，结识和研究的角度也有所不一致。为了规范国内物流业发展中的基本概念，适应国内物流业迅速发展与国际接轨的需要，国家贸易部提出了国内的物流原则，将物流定义为：物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运送、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息解决等基本功能实行的有机结合。显然，现代物流具有地区大、多环节、系统性的特点。物流公司的特点物流经

2、营活动必须由现代物流公司来完毕。物流公司是指从事物流活动的经济组织，是独立于生产领域之外，专门从事与商品流通有关的多种经济活动的公司，是在商品市场上依法进行自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束、具有法人资格的经营单位。具体来讲，物流公司是以物流为主体功能，同步随着有商流、资金流和信息流。物流公司诸环节覆盖了现代运送业、仓储业、批发业、连锁商业和外贸业。 从物流公司的概念中，可以理解其内涵和特性：物流公司是国民经济流通产业机体的细胞，是具有健全机能和旺盛生命力的机体；物流公司在市场经济的运营和发展中，专门从事与实体商品互换活动有关的多种经济活动的经济组织；物流公司为维系生存和发展，具有自身的利

3、益驱动机制；物流公司是具有流通服务职能、平等参与竞争、享有合法权益的法人。 在市场经济条件下，社会生产总过程是由生产和分派、互换和消费等四个基本环节构成的。马克思说，生产体现为起点，消费体现为终点，分派和互换体现为中间环节。商品的流通是持续的互换，或者是从总体上的互换。物流公司作为专门从事物流活动的经济实体，从全社会看，其基本职能是以商品的买者和卖者的双重身份交替出目前市场中，按照供求状况来完毕物质的互换，解决生产与消费之间在数量、质量、时间和空间上的矛盾，实现生产和消费的供求结合，保证社会再生产的良性循环。这一基本职能称为物流公司的宏观职能。物流公司的功能商品流通过程，一般分为购、销、存、运

4、四个相对独立的环节。物流公司的宏观职能是通过其微观职能来实现的。其微观职能体现为： （1）物流公司购买商品的职能，亦称为组织社会物质资源的职能。这一职能是物流过程的起点。物流公司根据市场的需求，用货币购买生产公司的劳动成果即物质产品，引入流通领域。 （2）物流公司销售商品的职能，亦称为商品的供应职能。这一职能是物流过程的终点，是商品从流通领域返回生产消费的最后环节。 （3）物流公司储存商品的职能，即“蓄水池”职能。商品储存是指物质产品离开生产领域，但还没有进入消费领域而在流通领域内的临时停滞。 （4）物流公司运送物质实体的职能。这是物质产品在生产和消费之间的空间矛盾所决定的。由于某类物质产品的

5、生产在空间位置上相对分散，消费相对集中；或者相反，消费相对分散，而生产相对集中，只有当它们完毕了空间位置的移动，才干满足消费的需求。 （5）物流公司的信息流通职能。在市场经济社会，最重要、最大量的信息来自市场。由于物流公司在连接产需双方及其直接置身于市场的特殊地位，使它们在收集信息方面具有得天独厚的条件，将市场供求变化和潜在的信息反馈给供需双方，起到了指引生产、引导消费、开拓市场的作用。物流业的会计核算要实现物流公司的在现代经济中的功能，必须通过一系列的物流管理工作来完毕，会计是一种重要的管理活动，会计重要用货币量度对物流公司经营过程中占用的财产物资和发生的各环节成本费用耗费进行系统的计算、记

6、录、分析和检查。会计人员借助这些手段充足理解公司的资金占效益高下的因素，趋利避害，从一种特定的岗位管好一家公司的生产和经营，同步为在大范畴内，例如一种地区、一种产业部门或一种国家管好经济提供必要的资料。因此，会计的实质是管理，会计是一种管理活动。 物流公司会计是应用于物流公司的一门专业会计，它以货币为重要计量单位，对物流公司的经营活动进行持续、系统、全面的反映和监督，并在此基本上对经济活动进行控制，为投资者、债权人、政府管理部门以及与公司有经济利益的各方提供有用信息的一种经济管理信息系统。 物流公司的一切活动最后体现为经济活动，按照现代经济管理的理论，所有经济活动必然规定进行经济核算、成本计算

7、、费用控制和经济效益业绩考核。这些工作都需要由物流公司会计工作来完毕，会计核算贯穿于公司整个物流活动的全过程。由于公司的物流活动涉及运送、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息解决等多种环节，决定了物流公司会计核算分为如下环节： 1、运送环节的核算 运送是指用特定的设备和工具，将物品从一种地点向另一种地点运送的物流活动，它是在不同地区范畴内，以变化物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移发明商品的空间效益，实现其使用价值，满足社会的不同需要。运送是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一种功能。 运送是国民经济的基本和先行，是国民经济的命脉。根据运送方式的不同，可分为铁道

8、运送、公路运送、水上运送、航空运送和管道运送，多种运送方式分别有不同的特点，各自发挥着不同的作用。 运送是物流公司的主体，在现行物流公司中占有主体地位。对运送环节的核算涉及运送收人的确认和计量；运送费用的计算和拟定；运送成本的汇集、分派和结转；运送营运收人应交税金的结算和交纳，以及运送利润的计算。 2、储存环节的核算 储存是指保护、管理、储藏物品的物流活动。储存是涉及库存和储藏在内的一种广泛的经济现象，也是一切社会形态都存在的经济现象。在任何社会形态中，对于不管什么因素形成停滞的物资，也不管是什么种类的物资，在没有生产加工、消费、运送等活动之前，或在这些活动结束之后，总是要寄存起来，这就是储存

9、。与运送概念相相应，储存是以变化物的时间状态为目的的活动，从克服产需之间的时间差别而获得更好的效用和效益。 储存是物流活动的另一重要环节，它具有物资保护、调节供需、调配运能、实现配送、节省物资等功能。对储存环节的会计核算涉及储存收人的确认和计量；储存成本和费用的汇集和结转；储存物资损耗的解决与分摊，以及储存业务利润的计算。 3、装却搬运环节的核算 装卸是物品在指定地点以人力或机械装人运送设备或卸下的活动。搬运是指在同一场合，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸和搬运是密不可分的，两者是随着在一起发生的。在物流过程中，装卸活动是不断浮现和反复进行的，它浮现的频率高于其她各项物流活

10、动，每次装卸活动都要耗费很长时间，因此往往成为决定物流速度的核心。装卸活动所消耗的人力也诸多，因此装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以国内为例，铁路运送的始发和达到的装卸作业费大体占运费的20% 左右，船运在40% 左右。因此，为了减少物流费用，装卸是个重要的环节。装卸搬运是一种附属性、伴生性的活动，它对整个物流活动具有支持性和保障性的作用。 4、包装环节的核算 包装是指为了在流通过程中保护商品、以便运送、增进销售，按照一定的技术措施而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术措施等的操作活动。 在社会再生产过程中，包装处在生产过

11、程的末尾和物流过程的开头，既是生产的终点，又是物流活动的起点。在物流过程中，包装具有保护商品、跟踪流转、便利运送、提高效率、促销商品的功能。包装环节的会计核算重要是对包装环节中发生的材料成本、人工费用、设计技术费用进行计算、归集和分派。 5、流通加工环节的核算 流通加工是指物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、切割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简朴作业的总称。流通加工是流通中的一种特殊形式，它是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了增进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工，使物品发生物理、化学或形状的变化。 流通加工是国民经济中重要的加工形式，在商品流转过程

12、中进行简朴的、必要的加工可以有效地完善流通，也是现代物流中的重要利润来源。流通加工环节的会计核算，既要确认和记录流通加工中的业务收人，又要归集、计算和结转加工成本；计算和缴纳有关税金；最后核算出加工环节的营业利润。 6、配送环节的核算 配送是指物流公司按照顾客订单或配送合同进行配货，通过科学统筹规划，选择经济合理的运送路线与运送方式，在顾客指定的时间内，将符合规定的货品送达指定地点的一种方式。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，涉及了商流活动和物流活动，也涉及了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲，配送几乎涉及了所有的物流功能要素，是物流的一种缩影或在某小范畴

13、中物流所有活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运送于一身，通过这一系列活动完毕将货品送达的目的。特殊的配送则还以加工活动为支撑，涉及的方面更广泛。 配送环节会计核算的内容涉及：配送营业收人的核算；配送过程中运送费用、分拣费用、配装费用、加工费用的归集、分派和结转；配送环节营业利润的核算。物流业收入核算中应注意的问题一、有关营业税合用税目及税基问题 1、有关合用税目问题 告知（国税发208号，简称告知）规定，试点公司开展物流业务应按其收入性质分别核算。提供运送劳务获得的运送收入按“交通运送业”税目征收营业税并开具货品运送业发票。凡未按规定分别核算其营业税应税收入的，一律按“服务业”税目征收

14、营业税。 试点公司将承揽的运送业务分给其她单位并由其统一收取价款的，应以该公司获得的所有收入减去付给其她运送公司的运费后的余额为营业额计算征收营业税。这条规定和国家税务总局有关货品运送业若干税收问题的告知国税发88号文献中的规定是一致的，要注意的是物流公司若提供运送劳务，必须单独核算此部分收入，并开具运送发票，才可按3%加纳营业税，否则，一律按服务业交纳5%的营业税。 2、对于物流公司从事仓储业务合用税目问题本文献没波及，但由于仓储业属于“服务业”，因此物流公司提供仓储业务肯定按“服务业”纳税。 试点公司将承揽的仓储业务分给其她单位并由其统一收取价款的，应以该公司获得的所有收入减去付给其她仓储

15、合伙方的仓储费后的余额为营业额计算征收营业税。 二、有关物流公司营业税税基的拟定 由于物流业是一种整合性的行业，要同步完毕许多环节，当中涉及总包和分包的问题。目前物流公司反映反复纳税较严重，问题就在于总包和分包上。例如，某个单位接了单子后，会把公共运送等不同的业务分包给不同的单位，或者是把一种较大的运送量分包给若干小单位。而物流公司在缴纳营业税时，每分包一次就得作为营业税的计税基数，这样就形成了“事实上的反复纳税”，很不利于整合社会资源。而告知下发后，公司统一收取价款，再分包给别的单位的，只需减掉分包部分后的查额才作为营业税的计税基数。这样就避免了物流公司的反复纳税问题。 试点公司将承揽的运送

16、业务分给其她单位并由其统一收取价款的，应以该公司获得的所有收入减去付给其她运送公司的运费后的余额为营业额计算征收营业税。 本告知还明确试点公司提供仓储服务也可实行差额纳税。文献规定，试点公司将承揽的仓储业务分给其她单位并由其统一收取价款的，应以该公司获得的所有收入减去付给其她仓储合伙方的仓储费后的余额为营业额计算征收营业税。收入核算中存在的问题收入是指公司在销售商品、提供劳务及让渡资产使用权等平常活动中所形成的经济利益的总流入，涉及销售商品收入、提供劳务收入、利息收入、使用费收入、股息收入等，但不涉及为第三方或者客户代收的款项。物流公司收入核算中存在的重要问题有： 1、物流公司出于自身利益的考

17、虑，来按权责发生制原则对的划分、核算当期营业收入。此类问题重要体现为营业收入的入账时间被人为提前或推迟了。例如：某些物流公司为了调节当期应纳流转税税额，采用推迟确认营业收入的手法来调减当期应纳流转税税额的计税基数，从而达到控制当期应缴税款的目的；某些物流公司为了粉饰经营业绩，将应计入后来会计期间的应税营业收入提前至当期入账，实现夸张营业收入、调增经营利润的目的。由于国内物流公司目前多以货品运送为主营项目，因此某些小型物流公司作为承运方在自身服务网络覆盖范畴有限的状况下，往往与托运方就零担货品或整批货品签订一次性运送合同。由于此类货运服务很少跨会计年度，因此物流公司只能运用部分散客不需要货运发票

18、的机会，在财务核算时少计经营收入、少计应缴税款。 2、那些已具有一定经营规模的区域性物流公司已着眼于为其所在地及周边地区的大型超市、制造公司等提供长期物流服务，特别是提供汽车货运服务，以此来稳固并扩大其市场份额。在此状况下，物流公司作为承运方一般与托运方根据彼此商定的服务期间及货品批量签订定期运送合同。由于此类合同中所商定的服务期限一般是跨会计年度的，因此这就规定在会计核算时应根据公司会计制度或小公司会计制度的规定对的划分劳务收入所属的会计期间，即在同一会计年度内开始并完毕的劳务，应当在完毕时确认收入；若劳务的开始和完毕时间分属于不同的会计年度，在劳务交易的成果可以可靠估计的状况下，公司应当在

19、资产负债表日按竣工比例法（竣工进度或完毕的工作量）确认有关的劳务收入。然而在实际工作中，有些物流公司运用会计制度与现行税法在收入界定方面的差别，如收入确认原则的差别、收入确认范畴的差别、收入确认时间的差别、收入确认方式的差别、收入确认条件的差别等，控制收入确认。 以收入确认条件的差别为例，会计制度规定，收入确认的基本条件涉及经济利益流入的也许性和收入计量的可靠性；税法规定，应税收入确认的基本条件则是经济交易完毕的法律要件与否具有，强调在发出商品、提供劳务的同步具有收讫价款或索取价款的凭据。针对此差别，有些物流公司在财务核算时仅以当期开具发票的金额确认当期实现的劳务收入。加之在签订定期运送合同步

20、，交易双方对于货品承运日期、货品运到期限等合同条款一般只做框架式的笼统表述。因此，在履约过程中各批次货运服务的实际完毕时间一般只有货运服务的各方当事人才知晓。此外，合同当事人并非按月进行款项结算，有时会根据已履约工作量的多少间隔数月才结算一次，这便导致货款结算和开具发票的时间滞后于货运服务的完毕时间。于是，有些物流公司运用这种时间差的存在，不按权责发生制原则对那些已符合会计制度所规定的收入确认条件的劳务收入予以确认，只在已实现劳务收入具有了税法所规定的应税收入确认条件，特别是具有了已开具索取价款的凭据这一条件时，才确认收入的实现。收入核算中的税收盲点此类问题重要体现为：将应税收入置于账外核算而

21、偷逃应缴税款；混淆不同税率的应税收入而少计应缴税款；虚拟货运营为并虚开货运发票；不能采用合并纳税方式而反复缴纳税款。 1、营业税是与物流公司关系最为密切的流转税税种。营业税暂行条例规定，营业税原则上采用属地征收的措施，即纳税人在经营行为发生地缴纳应纳税款；但就从事运送业务的纳税人而言，其应当向机构所在地主管税务机关申报纳税。很明显，这一规定严禁了经营性货运车辆的异地开票行为，忽视了经营性货运车辆在返程途中也许产生的经济效益。比方说，机构所在地为杭州的某物流公司承揽了从杭州至上海的单程货运业务，将货品运抵目的地后，为了减少车辆空驶率，一般会在本地货运市场承办返程货运业务，此时，该物流公司作为承运

22、人因其不能开具发票而会给托运人导致损失，但如果承运人乐意提供一定价格上的优惠并能与托运人达到合同，就可以选择以钞票方式进行价款结算，从而获得账外收入。目前，在物流业多以钞票方式进行款项结算就是较好的佐证。该物流公司将其返程途中产生的经营收入置于账外，而有关成本却在账内核算，这种财务核算措施使公司不仅逃避了营业税及附加税（费），并且偷逃了公司所得税。 2、服务范畴外延的差别是现代物流业与老式物流业的区别之一。老式物流业一般以提供客、货运送服务为主，而现代物流业的服务范畴涵盖了运送、装卸、仓储、配送等多方面。现行税法将全程化物流作业切割成若干个应税项目，分别设定了不同的合用税率，如运送、装卸、搬运

23、是3，仓储、配送、代理是5。以运送和配送为例，两者的税负存在差别而业务性质又较难辨别，由于托运方可将所付运费的7作为增值税进项税额予以抵扣，而支付的配送费、仓储费等则不容许抵扣。因此，在交易总额不变的状况下，托运方常授意物流公司在开具发票时人为地加大运费金额，减少配送、仓储等费用；而物流公司在核算应税收入时，也乐于调增低税率应税所得、调减高税率应税所得，从而减少其整体税负水平。 3、为了加强对增值税进项税额抵扣的管理，国家税务总局有关加强货品运送业税收管理及运送发票增值税抵扣管理的公示规定从12月1日起，国家税务局将对增值税一般纳税人申请抵扣的所有运送发票与营业税纳税人开具的货品运送业发票进行

24、比对。凡比对不符的，一律不予抵扣。显然，该规定旨在遏制偷逃增值税税款的不法行为，但这种遏制作用更多地反映在形式上，却不能进一步到经济行为与否真实的层面。事实上，有些符合自开票纳税人基本认定条件的物流公司，不顾自开票纳税人在“未提供货品运送劳务、非货品运送劳务及由其她纳税人（涉及承包人、承租人及挂靠人）提供货品运送劳务”三种状况下不得开具货品运送业发票的规定，为其她纳税人开具货运发票，并以收取开票服务费作为牟利手段。 4、成熟的物流公司会采用网络化运营模式，但目前很少有物流公司能以合并纳税的方式计缴公司所得税。为了避免不能与下属公司盈亏相抵而多缴所得税税款，物流公司常以挂靠方式进行异地设点，这导

25、致了货运市场的混乱。此外，托运方根据自身需要会与物流公司签订物流全程化合约，而该物流公司出于自身网络覆盖和经济效益的考虑，一般只操作其较为擅长的业务环节，并将相对单薄的业务环节转包给其她物流公司。在此状况下，初承运方需按照全程化合约拟定的所得额纳税，分承运方则需按照分包合同上拟定的所得额纳税，这导致公司所得税的反复计缴。国家税务总局货品运送业营业税征收管理试行措施规定，对自开票纳税人的联运业务，以其向托运方收取的运费及其她价外收费减去付给其她联运合伙方运费后的余额为营业额计征营业税。但是，在公司所得税的计算上尚无类似规定。因此，物流公司为了避免多重计税，宁愿为托运方凑足发票数额以便其抵扣和做账

26、而肆意借票。这扰乱了发票管理工作的正常进行。应采用的改善措施现代物流业是公认的朝阳产业。巨大的市场潜力意味着物流业在国内有着良好的发展前景。但某些问题的存在，却有碍于物流业的健康发展，因此有必要加强对物流公司的监管和规范。 1、明确界定国内物流业的内涵和外延。虽然有关现代物流的理念在国内已存在近年，但事实上，理论界至今仍未就如何定义“物流业”达到一致意见。同步，应加快行业原则化建设的步伐，避免因行业原则化工作的滞后所导致的类似物流公司与税收征管部门之间在认定业务类别时各执一词等问题的浮现。 2、实行有助于物流公司发展的有关政策。由于物流资源波及多种行业，因此必须打破既有分行业、分部门的管理体制

27、和政策环境，实现跨行业的资源整合。特别是税收政策的制定更应体现出鼓励物流业务“集零为整”、增进物流公司发展壮大、提高物流公司供应能力的政策导向作用。若物流业务无法整合，则不能减少物流公司的经营成本，也就无法提高物流公司的经济效益，既不利于国内大型物流公司的产生与发展，也不利于提高本土物流公司的市场竞争力。 3、应加强对运单等非发票凭单的审核和管理。运单作为承运方与托运方之间极为重要的经济交易凭证，一般具体记载了经济业务发生的时间、地点、货品、金额等商定事项。因此，无论承运方与托运方与否就商定的经济业务签订定期运送合同或一次性运送合同，运单均被视为货品运送合同成立的凭证。加强对此类非发票凭单的审

28、核和管理，将有助于保证物流公司财务核算的真实性及减少国家税收的流失公司物流成本的涵义及特性公司物流成本的涵义 公司物流是公司为满足消费者需求而进行的对原料、中间库存、产品及有关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的筹划、实行和控制的整个过程。公司物流成本是随着着公司以上各项物流活动而发生的多种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币体现，其由三部分构成： 1、随着着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用； 2、物流信息的传送和解决活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用； 3、对上述活动进行综合管理的费用。 公司物流成本的特性 一方面，在于

29、物流成本的隐含性。在老式上，物流成本的计算总是被分解得支离破碎、难辩虚实。由于物流成本没有被列入公司的财务会计制度，制造公司习惯将物流费用计入产品成本；流通公司则将物流费用涉及在商品流通费用中。因此，无论是制造公司还是流通公司，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，并且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。任何人都无法看到物流成本真实的全貌，理解其可观的支出。 另一方面，在于物流成本削减的乘法效应。物流成本类似于物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。而其上升一点，也可使销售额成倍的削减。物流成本类似于物理

30、学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。假定销售额为100万元，物流成本为10万元，如物流成本下降1万元，就可得到1万元的收益。物流成本的下降会产生极大的效益。 再次，在于物流成本的效益背反。“背反”现象，常称之为“交替损益”现象，即变化系统中任何一种要素，会影响其她要素的变化。要使系统中任何一种要素增益，必将对系统中其她要素产生减损的作用。一般，对物流数量，人们但愿最大；对物流时间。但愿最短；对服务质量，但愿最佳；对物流成本，但愿最低。显然，要满足上述所有规定是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供应、以便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种

31、问题；而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们则提出减少库存。物流成本的构成物流成本（logistics cost）是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币体现，涉及产品在包装、装卸、运送、储存、流通加工等物流活动中所支出的人力、财力、物力之总和。现代物流成本的范畴更广，贯穿于公司经营活动的全过程，涉及从原材料供应开始始终到将商品送达到消费者手中所发生的所有物流费用。物流成本按不同的原则有不同的分类，按产生物流成本主体的不同，可以分为公司自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费。如果按物流的功能，可以对物流成本做如下分类： 1、运送成本。重要涉及人工费用，如运送人员

32、工资、福利、奖金、津贴和补贴等；营运费用，如营运车辆染料费、折旧、维修费、养路费、保险费、公路运送管理费等等；其她费用，如差旅费、事故损失、有关税金等。 2、仓储成本。重要涉及建造、购买或租赁等仓库设施设备的成本和各类仓储作业带来的成本，如出入库作业、理货作业、场合管理作业、分辨别拣作业中的人工成本和有关机器设备费用。 3、流通加工成本。重要有流通加工设备费用、流通加工材料费用、流通加工劳务费用及其她如在流通加工中耗用的电力、燃料、油料等费用。 4、包装成本。涉及包装材料费用、包装机械费用、包装技术费用、包装人工费用等。 5、装卸与搬运成本。重要涉及人工费用、资产折旧费、维修费、能源消耗费以及

33、其她有关费用。 6、 物流信息和管理费用。涉及公司为物流管理所发生的差旅费、会议费、交际费、管理信息系统费以及其她杂费。 需要指出的是广义的仓储费用涉及流通加工成本以及装卸搬运成本，由于这两者在整个仓储成本中占有较大的比例，因此单独列出以加强物流成本管理。物流成本的范畴公司物流成本的全貌应当是三维的，这就是支付形态、运作范畴和功能形式。就支付形态而言，它涉及：人工、材料消耗、运送设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。 就功能形式而言，它涉及：包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息互换、物流管理等。物流成本的核算1、按支付形态划分并核算物流成本 把物流成本分别按运费、保管

34、费、包装材料费、自家配送费（公司内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以理解物流成本总额，也可以理解什么经费项目耗费最多。对结识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2、按功能划分并核算物流成本 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种措施可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的措施能更进一步找出实现物流合理化的症结。并且可以计算出原则物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目的。 3、按合用对象划分并核算物流成本的措施 按合用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪

35、一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为合用对象来进行计算。 按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来理解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。 按顾客核算物流成本的措施，又可分按原则单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、拟定物流服务水平等制定顾客战略的参照。 按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分派各类商品的措施计算出来的物流成本。这种措施可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。 4、采用ABC

36、成本法核算物流成本 以活动为基本的成本分析法是被人为拟定和控制物流费用最有前程的措施。 以作业为基本，把公司消耗的资源按资源动因分派到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分派到成本对象的核算措施。其理论基本是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把多种资源库成本分派给各作业，再将各作业成本库的成本分派给最后产品或劳务。 以作业为中心，不仅能提供相对精确的成本信息，并且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息较好地结合起来，即以作业为基本分派成本，同步以作业为基本进行成本分析和管理。 应用作业成本法核算

37、公司物流并进行管理可分为如下四个环节： （1）界定公司物流系统中波及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着公司的不同而不同。例如，在一种顾客服务部门，作业涉及解决顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。 （2）确认公司物流系统中波及的资源。资源是成本的源泉，一种公司的资源涉及有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基本上进行的，每项作业以波及有关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。 （3）确认资源动因，将资源分派到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资

38、源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分派到作业。 （4）确认成本动因，将作业成本分派到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分派到相应的产品中去。物流包装成本的核算一、包装的分类 包装作为物流公司的构成要素之一，与运送、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。包装是生产的终点，同步又是物流的起点。因而对包装环节进行管理与核算是物流公司财务会计的重要内容。 根据国标物流术语中对包装的定义为：为在流通过程中保护产品、以便运送、增进销售，按一定技术措施而采用的容器

39、、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用的容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术措施等的操作活动。 包装的门类繁多，品种复杂，这是由于要适应多种物资性质的差别和不同运送工具等多种不同的规定和目的，使包装在设计、选料、包装技法、包装形态等方面浮现了多样化。 1、按包装功能不同分类 按包装的功能，包装可分为工业包装和商业包装两个大类。 （1）工业包装 工业包装是以运送、保管为重要目的的包装，也就是从物流需要出发的包装，亦称运送包装，是一种外部包装（涉及内部包装）。工业包装的重要作用是具有保护功能、定量或单位化功能、便利功能和效率功能。 （2）商业包装 商业包装也叫零售包装或消费者包装

40、。重要是根据零售业的需要，作为商品的一部分或为以便携带所作的包装，亦即所谓逐个包装。 商业包装的重要功能是定量功能、标记功能、商品功能、便利功能和促销功能。重要目的在于促毛藏便于商品在柜台上零售或为了提高作业效率。 这里应注旨在有些状况下工业包装同步又是商业包装，例如装桔子的纸箱子（15公斤装）应属工业包装，连同箱子发售时，也可以觉得是商业包装。为使工业包装更加合理并为增进销售，在有些状况下，也可以采用商业包装的措施来做工业包装，如家电用品就是兼有商业包装性质的工业包装。 2、按包装层次不同分类 按包装的层次，包装可分为内包装和外包装两大类。 （1）内包装 内包装又称销售包装，其作用与功能重要

41、是：保护商品、宣传、美化、便于陈列、辨认、选购、携带和使用。重要有陈列类（堆叠式、吊挂式、展开式）、辨认类（透明式、开窗式、封闭式）和使用类（一般式、便携式、礼物式、易开式、喷挤式、复合式）。 （2）外包装 外包装重要是以便运送、装卸和储运，减少损耗、牢固完整、便于检核。在包装中应选择合适的包装造型、材料、体积、轻重或印制条形码。外包装又有单件包装（箱、包、袋、捆、桶）和集合包装（集装包、集装箱、托盘）两类。 二、包装费用的管理 包装作为生产的终点和物流的起点，因而其包装的实行过程也许在生产公司，也也许在物流公司。无论其为工业包装还是商业包装，都需耗用一定的人力、物力和财力，对于大多数商品，只

42、有通过包装，才干进人流通。据记录，包装费用占流通费用的10，有些商品特别是生活消费品，其包装费用所占比例高达50。因而加强其包装费用的管理与核算，可以减少物流成本，进一步提高物流公司经济效益。 （一）包装费用的构成 在物流过程中，几乎大多数商品都必须通过一定的包装后才干进行流转。因而，为了以便商品正常流转，一般公司都会发生一定的包装费用。对于物流公司来说，其包装费用一般有如下几方面构成。 1、包装材料费用 它是指各类物资在实行包装过程中耗费在材料费用支出上的费用称为包装材料费用。常用的包装材料种类繁多，功能亦各不相似，公司必须根据多种物资的特性，选择适合的包装材料，既要达到包装效果，又要合理节

43、省包装材料费用。 2、包装机械费用 包装过程中使用机械作业可以极大地提高包装作业的劳动生产率，同步可以大幅度提高包装水平。使用包装机械（或工具）就会发生购买费用支出，平常维护保养费支出以及每个会计期间终了计提折旧费用。这些都构成了物流公司的包装机械费用。 3、包装技术费用 为了使包装的功能可以充足发挥作用，达到最佳的包装效果，因而包装时，也需采用一定的技术措施。例如，实行缓冲包装、防潮包装、防霉包装等。这些技术的设计、实行所支出的费用，合称包装技术费用。 4、包装人工费用 在实行包装过程中，必须有工人或专业作业人员进行操作。对这些人员发放的计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴等各项费用支出，构

44、成了包装人工费用支出。但是不涉及这些人员的劳动保护费支出。 5、其她辅助费用 除了上述重要费用以外，物流公司有时还会发生某些其她包装辅助费用，如包装标记、包装标志的印刷、拴挂物费用的支出等。 （二）包装费用的管理 包装环节管理的好坏，包装费用支出的节省与否，直接影响着物流公司的经济效益。因而，对于物流公司来说，加强包装费用的管理十分重要。物流公司包装费用的管理一般涉及下列几种方面： 1、合理选择包装材料，减少包装费用。选择适合具体物资的包装材料，既能达到包装效果，又能减少挥霍，减少材料费用支出。 2、实现包装规格的原则化。通过原则化，可以提高包装过程的效率，减少人工费用和材料费用支出，同步也以

45、便物流过程中的装卸和运送。 3、实现包装机械化。对于有条件的公司和物资，实现机械化包装可以大幅度地提高效率，从而减少各项费用支出。 4、有条件的状况下组织散装运送。物流公司应当根据各类物资的性能和特点，对适合进行散装运送的物资直接组织运送，这样可大幅减少包装费用支出。 除此之外，公司还应加强包装过程中的平常管理与核算，注意做好包装物回收和旧包装的运用等。 三、包装费用的核算 包装费用也许发生在不同的物流环节，也也许发生在不同的公司。根据国内现行会计制度和法规政策，物流公司必须根据公司会计制度的规定组织会计核算，对于发生于物流诸环节的包装费用应辨别费用的性质和项目记入“营业费用”总分类账户及其有

46、关的明细账户。 “营业费用”账户，重要核算物流公司在进货过程中发生的运送费、装卸费、包装费、保险费、运送中的合理损耗和入库前的挑选整顿费等。该账户借方登记物流公司进货过程中发生的运送费、装卸费、包装费、保险费、运送中的合理损耗和入库前的挑选整顿费等，月度终了，将本期的营业费用所有从本账户的贷方转入“本年利润”账户。该账户可以根据物流公司业务不同的特点下设明细账户。 例：上海申通物流公司在对D类商品进行运送迈进行分类包装和运送包装，领用包装材料2500元，应支付包装人员工资费用1200元，以钞票支出其她包装费用600元。作会计分录如下： 借：营业费用-包装费 4300 贷：原材料 2500 应付

47、工资 1200 钞票 600 月末，上海申通物流公司对一台包装机械计提折旧，该包装机械原值0元，净残值率为4%，年折旧率为12% 。 该机械应计提折旧额=0 （1-4%）/10=192（元） 公司应作会计分录如下： 借：营业费用-包装费 192 贷：合计折旧 192 该月，上海申通物流公司为包装加工完毕的商品，领用一次使用的包装箱30只，该包装箱每只单位成本为50元，合计1500元。作会计分录如下： 借：营业费用-包装费 1500 贷：包装物 1500物流配送成本的核算配送是物流公司重要的作业环节，它是指在经济合理区域范畴内，根据客户规定，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并准时送

48、达指定地点的物流活动。 一、配送成本的构成 配送是集货、分拣、配载、包装、组配及加工等一系列活动的集合。通过配送，物流活动才得以最后实现，但完毕配送活动是需要付出代价的，即需配送成本。配送成本是配送过程中所支付的费用总和。 配送是与市场经济相适应的一种先进物流方式，是物流公司按顾客订单或配送合同进行配货，通过科学统筹规划，在顾客指定的时间，将货品送达顾客指定地点的一种供应方式。从整个物流系统来讲，配送几乎涉及了所有的物流功能要素，是物流活动的一种缩影或在某小范畴中物流所有活动的体现。一般的配送集装卸搬运、包装、保管、运送于一体，通过一系列物流活动将货品送达目的地。特殊的配送则还要以流通加工活动

49、为支撑，严格来讲，整个物流活动，没有配送环节就不能成为完整的物流活动。 配送的主体活动是配送运送、分拣、配货及配载。分拣配货是配送的独特规定，也是配送中有特点的活动。以送货为目的的配送运送是最后实现配送的重要手段，从这一点出发，常常将配送简化当作运送中的一种。 根据配送流程及配送环节，配送成本事实上是含配送运送费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。其成本应由如下费用构成：一）配送运送费用 配送运送费用重要涉及如下方面： 1、车辆费用。车辆费用指从事配送运送生产而发生的各项费用。具体涉及驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。 2、营运间接费用。这

50、是指营运过程中发生的不能直接计入各成本计算对象的站、队经费。涉及站、队人员的工资及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容，但不涉及管理费用。 （二）分拣费用 1、分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。 2、分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用及修理费用。 （三）配装费用 1、配装材料费用。常用的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。 2、配装辅助费用。除上述费用外，尚有某些辅助性费用，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。 3、配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人员的工资、奖金、补贴等

51、费用总和即配装人工费用。 （四）流通加工费用 1、流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不同而不同，购买这些设备所支出的费用，以流通加工费用的形式转移到被加工产品中去。 2、流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中，投人到加工过程中的某些材料消耗所需要的费用，即流通加工材料费用。 3、在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。 实际应用中，应当根据配送的具体流程归集成本，不同的配送模式，其成本构成差别较大。相似的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差别也很大。二、配送成本的核算配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送

52、各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运送费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。 配送成本费用的计算由于波及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本构成。其计算公式如下： 配送成本二配送运送成本十分拣成本配装成本流通加工成本 需要指出的是，在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用反复交叉。一）运送成本的核算配送运送成本的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和成本项目，计入到配送对象的运送成

53、本项目中去的措施。运送成本的核算措施在本章第二节已作了具体论述，这里只作简朴简介。 1、配送运送成本的数据来源 （1）工资及职工福利费。根据“工资分派汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分派的金额计入成本。 （2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本公司以外的油库加油，其领发数量不作为公司购入和发出解决的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。 （3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应承当的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭

54、证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。 （4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分派表”中分派各车型的金额计入成本。 （5）折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。 （6）养路费及运送管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运送管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。 （7）车船使用税、行车事故损失和其她费用。如果是通过银行转账、应付票据、钞票支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在公司仓库

55、内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。 （8）营运间接费用。根据“营运间接费用分派表”计入有关配送车辆成本。 2、配送运送成本计算表 物流配送公司月末应编制配送运送成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运送总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完毕单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本减少额，是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运送成本由于成本减少所产生的节省金额的一项指标。 按

56、各成本计算对象计算的成本减少率，是指该配送运送成本的减少额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的比例。它是反映该配送运送成本减少幅度的一项指标。 各成本计算对象的减少额和减少率的计算公式如下： 成本减少额上年度实际单位成本本期实际周转量-本期实际总成本 成本减少率=成本减少额（上年度实际单位成本x本期实际周转量）100（二）流通加工成本的核算1、流通加工成本项目和内容 （1）直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业公司相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。 （2）直接

57、人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额涉及计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。 （3）制造费用。流通加工制造费用是物流中心设立的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。重要涉及流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、实验检查费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其她制造费用。 2、流通加工成本项目的归集 （

58、1）直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据所有领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”拟定的；外购动力费用是根据有关凭证拟定的。 在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算单中；属于几种加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择合适的措施，分派计入各加工成本计算对象的成本计算单中。 （2）直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来拟定的。 “工资结算汇总表”是进行工资结算和分派的原始根据。它是根据“工资结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”

59、应当根据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。 “职工福利费计算表”是根据“工资结算汇总表”拟定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。 （3）制造费用的归集。制造费用是通过设立制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参照工业公司的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集特别重要。 3、流通加工成本计算表 物流配送公司月末应编制流通加工成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送环节的流通加工成本是指成本计

60、算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额的总和。物流装卸成本的核算一、装卸成本计算的特点 物流公司的装卸业务，是生产不可缺少的构成部分。物流公司经营装卸业务时，应按照机械化作业和人工作业的不同，分别核算成本。物流公司既有机械化作业，又有人工作业，如以机械作业为主仅配备少量人工作业时，可只计算机械作业成本；如以人工作业为主仅配备少量机械作业时，可只计算人工装卸成本。 物流公司的装卸成本，一般实行两级核算，各装卸队仅计算本装卸队的装卸成本，公司汇算各装卸队总的装卸成本。装卸成本的计算对象是机械装卸和人工装卸，计算装卸成本的单位是复合单位“元千操作吨”。 此外，为装卸业务配备的车辆一般视同装

61、卸机械，其所发生的费用计入装卸成本，不再单独核算。 二、装卸成本项目 物流公司的装卸成本项目，一般可分为如下四类七项： 1、直接人工 这是指支付给装卸机械司机、助手和装卸工人的工资以及按其工资总额和规定比例计提的职工福利费。 2、直接材料 （1）燃料和动力。这是指装卸机械在运营和操作过程中，所耗用的燃料（如汽油、柴油）、动力（如电力、蒸气）费用。 （2）轮胎。指装卸机械领用的外胎、内胎、垫带以及外胎翻新费和零星修补费。 3、其她直接费用 （1）保养修理费。这是指为装卸机械和装卸工具进行保养、大修、小修所发生的料、工、费，以及装卸机械在运营和操作过程所耗用的机油、润滑油的费用。为装卸机械保修所领

62、用的周转总成的费用，也涉及在本项目内。 （2）折旧费。这是指按规定计提的装卸机械折旧费。 （3）其她费用。这是指不属于以上各项目的与装卸业务直接有关的工具费、劳动保护费、外付装卸费（指支付给外单位装卸工人的装卸费用）、事故损失（指在装卸作业过程中，因装卸队责任导致的应由本期装卸成本承当的事故损失，涉及货品破损等货损货差损失、损坏车辆设备所支付的修理费，以及外单位人员人身伤亡事故所支付的多种费用）等。 4、营运间接费用 这是指各装卸队为组织与管理装卸业务而发生的管理费用和业务费用。三、装卸费用核算与成本计算（一）装卸费用的归集与分派 物流公司的装卸费用通过“主营业务成本-装卸支出”账户进行归集与分派，本账户按成本计算对象设立