太原铁路局散堆装货物管理制度

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1、太原铁路局散堆装货物管理办法第一章 总则第1条 为提高散堆装货物的装载质量，确保铁路货物装载安全，根据中华人民共和国铁路法、铁路运输安全保护条例、铁路货物运输规程、铁路货物装载加固规则等法律、法规、规章、文电，特制定本办法。第2条 本办法中的散堆装货物系指：煤、焦、砂、矿粉、铝钒土、生铁、石膏、球团等整车运输时，只按重量承运，不计算件数的货物。第3条 本办法适用于太原铁路局管内各货运站、专用线（专用铁路）及与国铁接轨的地方、合资铁路。第二章 基本要求第4条 承运散堆装货物的货运站、专用线（专用铁路）及与国铁接轨的地方、合资铁路应安装轨道衡、计量漏斗仓等计量设施，确保不发生超载。第5条 使用装载

2、机装载散堆装货物且无轨道衡等计量设施时，装载机必须安装称重装置，未安装称重装置的装载机不得参加铁路装车作业。第6条 使用不能计量的皮带机、半壁仓、老式筒仓等装车的企业，应制定安装计量设备推进计划或改造装车系统计划，并进行落实，逐步达到铁路计量要求。在同等条件下，装车站应优先安排有计量设备的装车点装车。第7条 货运站、专用线（专用铁路），因线路条件不能安装轨道衡等计量设施，可暂按量尺划线装车，但必须配备足够数量的轮重测重仪，抽查重车重量。100车及其以上抽查不少于5%，100-30车抽查不少于10%，30车以下不少于20%。并填记“轮重测重仪抽查记录”（见附表一）。第8条 轨道衡、计量漏斗仓和装

3、载机称重装置，必须有国家或省级以上相关部门签发的产品合格证。使用时要有计量部门的定期检验合格证。第9条 轨道衡、计量漏斗仓必须具备存贮、打印功能，有关计量数据需保存3个月。不具备上述功能的轨道衡、计量漏斗仓要逐步进行改造，以实现自动计量、存贮、打印功能。装载机称重装置应具备打印汉字称重单的功能，称重单应有总重、车号、装车起止时间、总次数、每斗重量等内容，不具备上述功能的要及时升级改选。第10条 各装车站要与装载机所有权单位签订装载机称重装置使用安全协议，明确双方的责任及义务，防止违章操作，防止弄虚作假，防止出具虚假称重单。第三章 装车作业第11条 各装车站及装车单位装车前应认真检查车辆，严格遵

4、守货车使用限制表和铁道部关于货车使用的有关规定，不得使用车地板、车门、车窗等技术状况不良危及行车安全的货车。一般状况不良，确需使用时须采取安全措施，以确保运输安全。第12条 装车前，车站应严格检查货物密度测定记录和上站磅单，确定装载高度和装车吨数。杜绝伪报货物密度、伪报磅单等弄虚作假行为。第13条 装车时应做到均衡装载货物，充分利用车辆的容积，严格按允许增载货车车型、货物品类及允许增载重量装载。做了不偏载、偏重、超载,不亏吨，确保货物不洒漏。装运煤炭应逐步采取防尘措施，冬季装运煤炭还应按规定采取防冻措施。第14条 敞车装载煤炭在局管内运输,到站为局管内的车站时,可起脊装载，但起脊高度应保证货物

5、不会造自然洒落。敞车装载煤炭,到站为局管外的车站时，其装载高度不得超出车辆端侧墙，如确需超出车辆端侧墙采取围档措施装运时，需经路局货运处批准。第15条 使用轨道衡、装载机称重装置确定货物重量时，托运人须提供过衡检斤单据一式两份，托运人、车站各持一份，车站要由专人保存，保存期半年。第16条 装车作业完毕后，装车单位应及时清理货车车体外部、车钩、手闸台等部位上的残货和杂物。挂车前车站应进一步检查确认，防止遗留的残货或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备。第17条 装车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。第18条 使用轨道衡、计量漏斗仓确定货物重量时，车站须在货物运单记事栏

6、内加盖圈“衡”戳记；使用装载机称重装置确定货物重量时，车站须在货物运单记事栏内加盖圈“称重”戳记。第19条 使用轨道衡、计量漏斗仓确定货物重量的车站要要建立健全轨道衡、计量漏斗仓抽查制度和监衡制度，确保数据准确有效。第20条 使用装载机称重装置的车站，要加强对装载机称重装置的监督检查，加强对违章操作责任者的责任追究。杜绝装载机称重装置带病作业，杜绝装载机称重装置关机作业，杜绝装载机称重装置提供虚假称重单。第21条 使用汽车衡拼装货物，须严格上站作业程序，认真填记“散堆装货物拼装检斤记录单”（见附表二）。每个货位堆放货物不得超过60吨，同时还应将同类货物按每堆1吨堆放，以确保配装需要。同时要建立

7、定位、定吨码放制度和安全管理办法。货位上应挂牌，货位与货位间距不得小于0.5m，防止混码、混装、超装。第22条 按测定货物密度量尺划线装车的要做到“六必须”即：必须检查空车是否符合装车条件、必须按批测量密度、必须装车前测量划线、必须车车进行装后检查、必须在运单上详细记载货物密度及长宽高、必须按规定对装车质量进行签认。第23条 超过检定期限的计量衡器和装置不得作为装车作业的依据，应从失效日起改用测密度、量尺划线装车。第24条 车站发现货物超载时，必须进行卸载，并进行二次复衡。车站应建立二次复衡作业办法，按规定填记“卸载登记簿”（见附表三），经车站人员确认后，方可放行。第25条 焦碳装载及使用平板

8、车装运石膏、铝钒土等散堆装货物方案另文公布。第四章 货物密度的测定第26条 货物密度应按月度进行测定，雨季（6-9）及货物质量变化较大时，需按批测定。按月测定货物密度时，须于每月25日前将下月的货物密度测定完毕。按批测定密度时，须在装车前将货物密度测定完毕。第27条 货物密度测定应使用车地板平整，不少于3立方米的汽车按装车工况进行测定，并将货物充实、填满容器，以减少误差。第28条 每一种货物必须测定三次以上，取最高值，密度值小数点后保留三位数，第四位采取进位法处理。第29条 货物密度测定完毕后，参加测定货物密度的有关人员必须在“散堆装货物密度测定记录”（见附表四）上签字，测量单位将“散堆装货物

9、密度测定记录”加盖单位公章后，报车站备案。车站还应填记“散堆装货物密度测定汇总台帐”（附表五），保存期半年。第30条 装车站必须对托运人测定货物密度的工作进行检查、指导、监督，发现问题立即纠正。第31条 托运人未按规定测定货物密度或未向车站提报“散堆装货物密度测定记录”，车站有权暂停托运人装车。第32条 散堆装货物密度值按下列公式计算：货物密度（吨/立方米）=货物重量（吨）/货物体积（立方米）第五章 量尺划线第33条 根据测定的货物密度和现车内部实际长、宽尺寸，按下列公式计算出不同车型的装车高度。计算值小数点后保留两位，第三位数采用舍去法处理（如：1.789m取值为1.78m）,单位为：米1、

10、规则车型装车高度H的计算方法计算装车高度（米）=货车容许重量（吨）/（货车长（米）货车宽（米）货物密度（吨/立方米）2、不规则车型装车高度的计算方法车辆端侧墙顶部至货物顶面的距离（米）=(货车容积（立方米）货物密度（吨/立方米）-货车容许重量（吨）)/（货车长货车宽货物密度）当该计算值大于0时，计算装车高度小于车辆端侧墙高度，当该计算值等于0时，计算装车高度等于车辆端侧墙高度，当该计算值小于0时，计算装车高度大于车辆端侧墙高度。第34条 当计算装车高度小于车辆端侧墙高度时，以计算装车高度作为实际装车高度。一般敞车需在车辆每一侧墙内侧各画2条装车线，每一端墙内侧各画1条装车线。线长不得小于300

11、mm，宽不得超过8mm，画线须保持水平。C80、C76、C5D、C61型货车可在车辆内侧四角处各画一条折线，端墙处线长不少于300mm，侧墙处线长不少于600mm。当计算装车高度与车辆端侧墙高度相同或大于货车端侧墙高度时，须在车辆定检期上方注明计算装车高度超出端侧墙的高度差，标注格式为“+0mm”或“+mm”。第六章 卸车作业第35条 车站应加强卸车组织和管理，凡托运人在运单上注明收货单位或共用单位为专用线卸车时，不得强制在货场或其他专用线卸车。凡未注明的，不得强制送往专用线卸车。第36条 卸车后，应将车辆清扫干净，做到卸后车内不留残货、杂物等，并关好车门、车窗，按规定清理失效的装载加固材料和

12、捆绑铁线。第37条 卸车后要及时清理道沿、整理货位，保证道沿及货位安全距离符合规定。第38条 卸车站应加强卸车后的检查，不得将未清理干净的车辆放行。第七章 交接检查第39条 专用线、专用铁路装卸车后，要与铁路在规定地点办理交接。办理交接时要逐车检查，现车交接，不得信用交接。发现超载、偏载、偏重、货物洒漏、车门关闭不严等装载不符合规定的情况或车内有垃圾时，须由专用线、专用铁路改正后，方可放行。第40条 与地方、合资铁路的接轨站在与地方、合资铁路办理交接时，要严格按照地方、合资铁路交接协议的规定办理。第八章 其他第41条 车务站段要建立“散堆装货物管理台帐”（见附表六）。设专（兼）人负责每日登录“

13、货运计量、安全检测监控系统”和“5T系统”，发现涉及本单位的超偏载信息，应认真组织分析并到处理站（或到站）进行核实。同时要定期对散堆装装载质量进行检查、分析和考核。第42条 车务站段装载加固小组检查、抽查散堆装货物时，要检查磅单、称重单、测密表、拼装记录单和装载加固状况，必要时可利用衡器或轮重测重仪进行抽查。车站须建立货物重量抽查记录，并存档备查。第43条 安装轨道衡的主要卸车站要建立超载信息反馈制度，经轨道衡检测发现超载后，要及时电告发站并抄送路局货运处。对安装轨道衡的主要卸车站不落实有关制度，不按规定操作轨道衡，漏报、隐瞒超载信息等问题要追究责任站及责任人的责任。第44条 发生货物超载时，按铁路运输安全保护条例、太原铁路局货车超载考核办法对有关责任人、责任单位进行处罚、考核。第45条 本办法由太原铁路局货运处负责解释，自公布之日起执行。