公路施工项目外祖运输车辆的使用与管理经验交流

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1、对公路施工项目外租运输车辆的使用管理 李强（华盟公司广韶扩建四标项目经理部,广东 清远 511600）摘要：公路施工配套设备中，运输车辆是必不可少的，而对于机械管理而言，运输车辆的管理尤为重要。为了提高运输车辆的利用率、降低使用成本、减少安全事故，文章对运输车辆的进场与验收、运输车辆日常使用管理、运输车辆运输料票管理及运输车辆的安全管理方面进行了分析，并提出了行之有效的管理思路和管理办法。关键词：外租 运输车辆 使用 管理0 引言目前公路施工项目上大部分运输车辆都是在市场上租赁，外租运输车辆在项目施工中的管理存在很大的难度，在机械管理中占去机械管理人员的大部分精力。在施工中经常遇到的情况有：运

2、输车辆数量不够；运输车辆只愿意远距离运输而在近距离运输时经常没有运输车辆；在不同施工段落运输运距不同时运输车辆不服从调配；运输车辆篷布覆盖不严或后门漏料的情况机械部屡次主抓且进行处罚但效果依然不明显；运输车辆在前后场装料或卸料时插队、打架等；运输车辆不按规定路线行驶、超速违规行驶而造成安全事故；运输车辆经常被地方交警、路政扣留无法保证车辆运输材料；运输车队上交到机械部的料票出现假票等情况。怎样才能有效的解决以上情况，使工程顺利的进展、不受运输车辆的影响，必须得到机械管理人员和施工项目领导的足够重视。且如何加强运输车辆的管理、解决运输车辆管理中存在的问题，需要施工项目经理部各个部门和项目领导班子

3、积极配合管理，才能有效的解决实际问题，使工程顺利有序的进展。1 运输车辆的租赁与进场验收运输车辆的租赁工作，施工项目都是在项目进场初期就已经计划使用数量并逐步通过各种渠道联系租赁。有些项目是采取统包，就是项目的所有运输任务全部承包给一家运输车队，有些项目是采取承包给多个车队承担运输任务，也有些小项目是零散的租赁车辆。一个施工项目运输车队过多或过少在工程施工期间，都会出现各种不方便管理的情况。所以在车辆租赁时，一个施工项目选择三家运输车队较为适宜。在工程大干期间，经常会出现车辆数量不足而导致施工进度缓慢，工程设备闲置的情况，而车辆不足最主要的原因就是单价问题。此时，做为项目领导应该根据施工情况，

4、作出预算，把增加单价的成本和提前竣工节约的成本进行对比，如果后者多于前者，是否可以相应提高单价，以满足运输车辆。现就运输车辆的租赁与验收管理提出如下管理办法： (1) 施工项目在进场前期，应由项目领导班子及机械管理人员，根据工程概况及具体施工情况确定基本运输单价和运输车辆的需要数量，基本单价在实际租赁过程中根据实际情况可以上下浮动。根据基本单价，机械管理人员应及时联系租赁运输车辆，经常合作的运输车队可优先考虑。租赁车队原则上以三个车队最为适宜。租赁的车辆要保证车辆各手续齐全，车辆必须是车辆所有人的合法资产，严禁租赁使用“三无”车辆。(2) 运输车辆每辆车根据工程施工需要配备壹名或贰名熟练驾驶员

5、，原则上不允许随意更换。确实需要更换，应重新进行岗前培训。(3) 运输车辆进场后，首先施工项目机械维修管理人员要组织修理人员对车辆进行系统的检查，检查包括车辆的手续、车辆的技术状况（动力部分、转向部分、刹车部分、起斗系统、灯光部分、轮胎情况以及车厢后门关闭情况等）、驾驶员情况，并填写车辆进场验收单，详细写明车辆的检查情况交机械管理部门，机械管理部门对检查不合格的车辆不予租赁使用。(4) 对于合格确定租赁的运输车辆由机械管理部门统一进行编号，并到磅房过磅称车身重量。磅房过磅人员（必须保证至少两人）按要求对车牌、车主姓名、项目编号和车身重量进行登记。以后在成品料运输过成中，机械管理部门有关人员和磅

6、房人员配合每月不定期对各运输车车身重量进行抽查，每台车至少抽查两次。机械管理部门统计所有租赁运输车辆并建立台帐，台帐涉及的内容要具体（台帐范表如表1），运输车辆台帐机械调度、工程负责人、物资负责人及现场施工人员应每人持一份，通过台帐以上任何人均了解每一台运输车的详细情况，并能够通过台帐随时联系到任何一辆运输车。表1(5) 每台车进场后必须自备两条备胎，备胎必须保证完好，除此车辆还需配备铁锹，千斤顶（25吨以上），相关维修车辆所需工具、车辆常用配件等。以上车辆自行配备的机具，车辆进场后由机械管理部门逐项检查落实。车辆进场后，根据项目运输需要，需要配备篷布的，由项目统一订做篷布，按原价调拨给运输车

7、辆。篷布的制作应根据车厢大小制作，篷布的宽度和长度必须大于车厢宽度和长度两米，这样篷布才能将运输材料封闭严密。每块篷布制作时必须配栓12根拉紧绳。2 运输车辆日常使用管理工作。运输车辆在施工期间管理最难的地方就是合理的调配使用上。有些项目在施工期间工作面较多，尤其是改扩建工程，有时工作面多达四五个，多个工作面势必会造成材料的运输距离各不相同，运输单价也不同，这样，各运输车辆总是很难调配，运输车辆总是不服从调度，都去运输远距离的材料。出现这种情况，项目机械管理部门经常是采取罚款的措施，其实，罚款是解决不了根本问题的，只能找到合理的管理措施才能解决这种情况。首先从单价上来均衡各个不同工作面的运输单

8、价，把相对运距远的单价适当下调，然后把运距近的单价适当上调。另外，在车辆的调配上，采用派车单制度。当天施工结束后，各个不同工作面的工程负责人必须在当晚向机械调度做出第二天的车辆使用计划，提供需要使用车辆的数量和使用时间，机械调度根据各个工作面的需要车数和时间，合理给每个工作面分配车辆，并填写派车单，派车单一式三份，机械调度、前场施工工作面负责人和运输车队负责人每人各执一份。派车单详细写明哪个工作面分配哪些车的车牌号，车辆的负责人及联系电话，前场施工负责人可根据运输车台帐查到车辆驾驶员的电话，必要时候可直接打电话给车辆驾驶员。在采取派车单的同时，另外可以将车辆的分配情况写在黑板上，黑板悬挂在拌和

9、厂醒目的地方，以便车辆驾驶员查看。各个不同的工作面负责人，同时对车辆有权直接管理，不属于该工作面分配的车辆，有权拒绝该车辆在该工作面工作，这样可避免车辆不服从派车单的分配而去其他工作面工作的情况。一下提出了运输车辆日常的管理办法和措施：(1) 运输车队负责人及车辆驾驶员必须保证手机24小时开机，以便随时联系。(2) 外祖运输车辆在停工期间，原则上不得停放在项目场地内，若车辆确实无地方停放的，必须整齐停放在项目部场地内的指定位置。所有运输车辆使用的燃油必须由车辆自行解决，不得在项目上加油。(3) 各车队必须服从机械管理部门统一调度，服从派车单的合理分配，如有异议可及时向机械管理部门反映，不能影响

10、工程施工。机械管理部门根据第二天生产安排，在每晚七点钟向各车队总负责人提出车辆使用计划，并发放派车单。(4) 严禁各车队不服从安排，各自为阵。如因拌和厂临时故障停机停料时，各车队应原地待命，不得擅自退离。由机械管理部门同拌和厂及摊铺现场负责人沟通之后统一安排调动。(5) 所有运输车车厢内要清洗干净，为防止热料粘结厢壁，需涂油水混合液（柴油：水1：3），但车厢内不得有任何积液，油水混合液由各车辆自备。(6) 材料运输需要覆盖篷布的，车辆在装好材料后必须按要求覆盖篷布，用拉紧绳拉紧，防止行驶过程中篷布被风吹起。成品料磅房过磅人员在给运输车发放运输计量单时，首先要检查车辆的篷布是否覆盖严密，车辆后门

11、是否关闭严闭，若不符合要求，不得发放运输计量单，由此来控制驾驶员责任心不强的情况。(7) 运输车必须将所装材料完整运至目的地，不得中途倒料。如有材料剩余需返回处理的情况，运输车辆不得随意倒掉，必须倒在制定地点。(8) 运输车辆发生故障需要卸料维修时，驾驶员要立即与机械管理部门负责人联系，并经机械管理部门负责人同意后方可进行维修。特殊条件下要及时联系交警采取拖拉等措施，以免成品料降温硬化而浪费。(9) 所有驾驶员必须服从项目部施工现场指挥人员的安排，在摊铺机前1030cm处停车，不得冲撞摊铺机。各车辆在前场等候卸料时，不得提前揭开蓬布，必须经前场指挥人员示意后方可揭开蓬布。(10) 车辆装料、卸

12、料时必须排队等候，具体以入场前领取的车号为准。车辆自动停放在指定区域，坚决不允许车辆紧急排队。严格有序进行待料、装料、过磅的一系列过程，不得挣抢，不得和管理人员发生争执，在场地内密切注意周边环境，缓慢行驶严防事故发生。(11) 往摊铺机中卸料时应分两次起斗，第一次起半斗，等到料车指挥人员的示意后第二次起全斗，避免混合料外溢、洒落，如遇到特殊情况，听从现场负责人安排。(12) 车辆装卸混合料完毕，应在我部工作人员明确示意或装载机、摊铺机鸣喇叭给信号后，方可离开。走时必须索要运输凭证（现场签字的有效完整的运输计量单票据）。(13) 所有运输车卸完料后，在指定地点将车厢内余料清卸，不得随意在前后场、

13、途中清料、倒料，以免发生意外及破坏现场文明施工。要关好后车门，定期清除车门外粘结的黑料。(14) 夜间施工时，运输车辆在卸料等待中都必须打开相应的驻车灯、示宽灯，且车门关好，以免发生碰撞而造成事故。(15) 各车队负责人离开工地两天以上者，必须向机械管理部门提出书面申请，经允许后方可离开，且指定联系人、联系电话等。各车队如果车辆数量发生变化，必须向机械管理部门负责人汇报，尤其在运输过程中因故障退出应及时补充车辆，保证运输车辆满足需要，如无法补充，必须向机械管理部门说明情况，并上报所退出车辆的编号。(16) 各车队进场前以及进场后都要对周围环境因素危险源进行详细的调查，制定清单，并进行严格控制，

14、降低危害。车队要了解占道施工的基本标志和基本设施，严禁无视标志，随意调头、逆行、违章停车、违章作业、违章行驶，如发生各类安全事故，则由车队自行承担相应的民事及刑事责任。(18) 由于特殊原因，车辆需要退场时，必须提起15天向机械管理部门负责人提出书面申请，同意后方可退场。3 运输车辆运输计量单管理。在施工项目上，有些项目会出现运输车队同项目开票员、签票员互相串通而造假票的现象。这种现象不但给项目造成不必要的损失，同时也给项目运输车辆的管理、运输计量单的管理造成一定的麻烦，也会给项目带来不良的影响。出现假票的的情况往往在项目管理上调查难度大，为了避免假票现象，主要还是从管理流程及细节上来抓，管理

15、没有了漏洞，就不给做假人有空子可钻，就会避免假票的出现。为规范运输单据管理，强化相关人员的责任意识，规范各岗位责任人的管理行为，防堵运输计量单管理漏洞，使有限的材料资源得以充分利用，有效地控制运输费用和材料成本，我们可以从以下几个方面进行具体管理操作：3.1 成品料运输计量单管理岗位及职责 3.1.1 磅房计量员、开票员(1) 磅房计量员应当根据运输车过磅记录如实地计量成品料数量，开票员根据计量员实际计量数量认真填制运输计量单，并由计量员签字认可；(2） 磅房开票员每天晚上6:00换班前按成品料类别及承运商分类整理当天开出的运输计量单，并填写运输料计量汇总表，磅房负责人审核签字后于次日早上9:

16、00前交成本管理中心物资会计。 现场作业队负责人、现场收料员(1) 现场收料员应当对运输车车载成品料数量进行合理估计，并认真审核到场运输计量单，审核无误后签字认可，如发现问题，应当立即向现场作业队负责人反映，现场作业队负责人应当在一个工作日内核实并向主管领导汇报；(2) 现场收料员每天按照运输计量单票面日期和流水号整理当天收到的成品料运输计量单，并于次日8：00前交现场作业队负责人，如有断号，应当查明原因，并在交接时向现场作业队负责人汇报。为了防止收到的票据丢失后相互推诿，现场票据交接时现场负责人应当对收到票据的时间及张数进行书面确认，现场收料员应当妥善保管交接记录；(3) 现场作业队负责人直

17、接对现场收料员收料及运输计量单的收集整理工作负责。现场作业队负责人应当认真审核现场收料员收集整理上交的运输计量单，如发现收料员未按要求归集票据应当责令改正，对屡教不改者，应当及时向主管领导汇报；(4) 现场作业队负责人收到运输计量单审核无误后应当在每天中午12:00以前上交工程统计员，并配合工程统计员进行相关票据交接的确认。 工程统计员(1) 工程统计员对各作业队负责人上交运输票据做好相关交接记录，注明交接时间和票据张数，并由交接双方签字认可，工程统计员应当妥善保管交接记录；(2) 工程统计员应当认真审核现场收回的所有运输票据，如发现票据有断号且说明原因或现场未按要求整理运输票据的应当做好相关

18、记录，并查明原因，机械主管应当及时协调机械统计员配合工程统计员查找票据断号原因；(3) 工程统计员根据收到的运输票据和设定的分类汇总表进行分类汇总（对票据断号，应当在汇总表备注栏备注说明断号原因），分类汇总表一式两份，每天下午3:00前交成本管理中心物资会计和机械统计员各一份。 物资会计(1) 物资会计应当仔细核对成品料磅房开票员及工程统计员提交的成品料出料汇总表，如汇总表之间数量有出入，应当查明原因，并向成本管理中心负责人汇报；如经复核数量无误，应当于当天下午5:00前完成有关材料出库的帐务处理；(2) 物资会计应当根据相关部门提供的汇总表做好成品料出料台帐。 机械统计员机械统计员应当对工程

19、统计上交的分类汇总表做好相关台帐、以便承运商结算时查对和运输费用的总量控制。3.2 其他运输计量单管理岗位及职责 现场开票员现场铣刨、拓宽面开票员负责监督现场运输车装料和开票工作，在地磅未启用前应当确保运输车承载足够方量，否则可拒绝开票。3.2.2 磅房计量员 磅房计量员应当根据运输车过磅记录如实地计量运输料数量，并认真填制现场返回的运输计量单，并由监磅员签字认可。 现场收料员(1) 现场收料员应当对运输车车载运输料数量进行合理估计，并认真审核到场运输计量单，审核无误后签字认可，如发现问题，应当及时向负责人汇报；(2) 现场收料员每天按照票面日期和流水号整理当天收到的运输计量单黄联，并于次日早

20、上8：00前交负责人，并做好交接记录注明交接时间和票据张数，并由交接双方签字认可；负责人收到运输计量单后应当及时上交工程统计员。 工程统计员 (1) 工程统计员负责人上交运输票据做好相关交接记录，注明交接时间和票据张数，并由交接双方签字认可，工程统计员应当妥善保管交接记录；(2) 工程统计员应当认真审核现场收回的所有运输票据，并根据设定的分类汇总表进行分类汇总，并于每天下午3:00以前交成本管理中心机械统计员。 机械统计员机械统计员应当对工程统计上交的分类汇总表做好相关台帐、以便承运商结算时查对和运输费用的总量控制。3.3 现场开票员及收料员注意事项：(1) 开票员应及时到机械部领取票本，不得

21、因票本不够而发生给承运商补票的现象。(2) 开票及收料签字必须本人开票填写和签字，不得由他人代开票和签字，签字时必须写全名，不得出现签不完整名字的情况。(3) 开票员和收料员必须认真填写开票和收料日期，必须填写准确，不得错写日期。(4) 开票员开票时必须垫复写纸开票，不得不垫复写纸开票。(5) 开票员和收料员开票和签字时不得改动。(6) 开票员和收料员填写桩号时必须填写准确，不得更改，不得出现填写的桩号超出本标段施工桩号范围的。3.4 运输计量单整理要求(1) 要求各运输车队、单位必须按规定的时间将运输计量单票据交到机械部统计处。运输计量单的上交工作不能间隔时间过长，每10天上交一次为宜，防止

22、时间过长造成造假票据的隐患。交票的时间要严格把关，过期不交的票据过期一概不得接收。(2) 机械部统计收到票据后要认真审核票据标注的里程、桩号，签名和签字日期等，按照3.3条中要求内容认真审核是否有不符合的票据。(3) 机械统计认真核对票据无误后按运输的段落、材料、日期将各个车队的票据按车辆进行整理后统计汇总，将统计核算汇总结果同工程统计员每日汇总交来的汇总结果及物资会计的汇总结果三连相对应，如果无误后方可进行结算。3.5 运输计量单填写说明表23.6 运输计量单票据传递流程图表3备注： （1） 空白运输计量单保管部门应当严格空白运输计量单的领用手续，并做好相关台帐，并定期向机械部主管提供空白运

23、输计量单领用台帐（领用台帐应当具备以下内容：领用日期、票本编号、起止票号、领用人签字、发出票据人签字）；（2） 各环节负责人应当确保运输票据能安全顺畅传递；（3） 在票据传递过程中如因运输车原因现场负责人需要扣留部分运输票据，只允许扣留运输票据结算联（红联），白联及黄联应当照常传递；（4） 现场开票员及成品料磅房向机械统计员上交运输计量单存根联（白联）时应当整本开完后上交，便于运输结算时比对、查找；（5） 工程统计员应当向机械统计员递交包括现场铣刨土、铣刨旧料及成品料运输计量单的统计结果，同时向物资会计递交成品料运输计量单的统计结果；（6） 运输计量单传递汇总结果之间应当具有以下等式关系：+=

24、+4 运输车辆的安全管理运输车辆的安全管理从与车辆签订安全协议、对运输车辆驾驶员及车辆管理人员进行安全技术交底和安全检查三个方面进行管理。4.1 安全协议内容车辆进场后，项目必须与运输承运方签订安全协议，避免出现安全事故产生纠纷。(1) 乙方必须保证车辆完好，车辆技术状况符合高速公路运输要求。车辆必须保证大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯完好。(2) 车辆上路前，要做好各项检查工作，包括轮胎及车灯。(3) 严禁违章行驶，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须按要求行驶，不超速，不违章调头。在实施交通管制的施工区域内车辆行驶速度不能超过40公里/小时，夜间行驶车辆大灯不准开远光。(4) 施工

25、期间，甲方给乙方车辆配备高强级反光膜的施工标志牌。施工标志牌乙方车队负责人签字领取，车辆驾驶员必须严加爱护管理施工标志牌，不得损坏或丢失，并一直保持清洁干净。(5) 准备进入施工现场的车辆，到达前渐变区应开启示警灯，以防车辆减速后引起后车辆的追尾，距施工出入口前50米，应鸣笛通知现场安全员指挥后方车辆与其保持安全距离后方可进入现场。当车辆欲离开施工现场，应注意保持与正常行驶车辆的安全距离，在现场安全员指挥下离开现场。(6) 车辆驾驶人员到施工现场下车后，必须身着反光衣，佩带所属单位的工作证，严禁随意离开作业区，严禁横穿路面，严禁拦截和搭乘过往车辆，严禁在施工现场追逐打闹。(7) 进入施工区后，

26、要无条件服从现场安全员的指挥，严禁插队。(8) 进入施工现场后，完全按规定的路线行驶。在行驶过程中不得碾压施工区域内的反光锥桶、水马、安全指示灯等安全指示器材。(9) 施工车辆所承载的料完全按要求卸到指定地点，不得在施工区域内或高速路随意乱到。(10) 运输材料的所有车辆必须保证车厢封闭严密，不得有漏料的现象；每台车辆必须自行配备5米*6.5米双层夹心篷布，运输过程中，必须将所承载的料全部包在车厢内，不得有一点外漏。(11) 车辆在高速公路上行驶出现故障时，要按规定摆放警示标志，并及时通知路政单位施救。(12) 驾驶员在驾驶车辆时严禁穿拖鞋，严禁带情绪驾驶车辆。绝对杜绝酒后驾车，在工作日内远离

27、一切酒精。(13) 各车辆在施工过程中违反以上任何一条者，甲方将给予乙方车辆1000.00元的经济处罚；若同一车辆违反以上条例累计达3次者，项目部将该车辆清逐出场，剩余所有运费全部扣除，并同时给予该车队老板3000.00元的经济处罚。(14) 在租赁期间，乙方车辆在甲方工地发生的任何安全事故、交通事故及人身伤亡事故，责任由乙方全权承担，甲方不承担任何的连带的责任。4.2 交底内容：施工期间，项目机械管理部门每个月必须保证至少一次对运输车辆驾驶员及运输车辆管理人员进行安全技术交底工作。交底工作必须详细，容易被驾驶员接收。在交底前可播放事故教育宣传片，容易提高驾驶员的警惕性。(1) 外祖运输车辆驾

28、驶员，项目部有权进行直接管理。机动车辆驾驶员必须严格遵守项目部的各项规章制度，工作纪律和劳动纪律，按时上下班，不得迟到、早退，夜间准时休息，夜间不工作的职工在晚10：30分前必须返回住处，不得晚归或在外过夜。工作期间不得喝酒。(2) 机动车辆驾驶员必须严格遵守公安部、交通部城市和公路交通管理规则，严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆。驾驶员必须保管好机械部下发的车辆各项手续（车辆行驶证、保险卡、附加证、车辆钥匙、公务卡、施工车辆许可证等证件），不得丢失。 (3) 机动车辆驾驶员必须经过专业训练，经有关部门考试合格，发给执照后，方可独立驾驶车辆。(4) 严

29、禁非自己车辆驾驶员驾驶自己所驾驶的车辆，不得将自己车所驾驶车辆钥匙随意交给他人。开车前严禁饮酒（工作日内远离一切酒精），不准穿拖鞋驾驶车辆，行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。(5) 行车前必须保证车辆完好，必须检查刹车、方向机、喇叭、轮胎、照明、信号灯（大灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯等）等，检查主要装置是否齐全完好。车辆技术状况符合高速公路运输要求。严禁带病出车。(6) 车辆在施工期间在前后场装料、卸料或等待时车辆驾驶员及任何随机人员不得下车，需要开票、签字时通知前场技术人员，开票员会主动前来签票。工歇之余不得将脚放在方向盘或操作台上，不得坐在车上睡觉，或在车辆周围坐地

30、休息，不得与其他人员在施工现场追逐打闹，不得打牌赌博等。(7) 严禁违章行驶，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须按要求行驶，不超速，不违章调头。在实施交通管制的施工区域内车辆行驶速度不能超过40公里/小时，夜间行驶车辆大灯不准开远光。(8) 施工期间，车辆配备的高强级反光膜的施工标志牌，车辆驾驶员必须严加爱护管理施工标志牌，不得损坏或丢失，并一直保持清洁干净。(9) 准备进入施工现场的车辆，到达前渐变区应开启示警灯，以防车辆减速后引起后车辆的追尾，距施工出入口前50米，应鸣笛通知现场安全员指挥后方车辆与其保持安全距离后方可进入现场。当车辆欲离开施工现场，应注意保持与正常行驶车辆的安全距

31、离，在现场安全员指挥下离开现场。(10) 进入施工区后，要无条件服从现场安全员的指挥，严禁插队。(11) 进入施工现场后，完全按规定的路线行驶。在行驶过程中不得碾压施工区域内的反光锥桶、水马、安全指示灯等安全指示器材。(12) 施工车辆所承载的料完全按要求卸到指定地点，不得在施工区域内或高速路随意乱到。(13) 运输材料的所有车辆必须保证车厢封闭严密，不得有漏料的现象；每台车辆必须自行配备5米*6.5米双层夹心篷布，运输过程中，必须将所承载的料全部包在车厢内，不得有一点外漏。(14) 车辆在高速公路上行驶出现故障时，要按规定摆放警示标志，并及时通知路政单位施救。(15) 机动车发动前应将变速杆

32、放在空档位置，并拉紧手刹车。（16）发动机械后应检查各种仪表、制动器、等是否灵敏可靠，并检查确认周围无障碍物，车辆前后及轮胎底下无人员和其他动物、货物后方可鸣笛起步。（17）严禁超重、超长（车身前后2米）、超宽（车身左右0.2米）、超高（从地面算起4米）装运。装载物品要捆绑稳固牢靠，载货汽车不准搭乘无关人员。（18）停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。（19）货车载入时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上跳下。脚踏板、保险杠严禁站人。（20）在用起重设备装卸车时，司机必须离开驾驶室，不准在这时检查、修理车辆。(21) 汽车在

33、起步，出入施工厂区、大门、倒车、调头、拐弯、过十字路口时，应鸣号、减速、靠右行；通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”；交会车时，要做到礼让“三先”（先让、先慢、先停）。（22）汽车涉水和通过漫水桥时，应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。 （23）在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。 （24）车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。（25）在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。（26）车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。（27）气制动的汽车，

34、严禁气压低于2.5公斤厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤厘米2时，不得滑行发动。（28）货车截人，应按有关管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人，严禁人货混装。自卸汽车的车箱内严禁载人。（29）装载构件和其他货物时，宽度左右各不得超出车箱20cm，从地面算起不得超过4m，长度前后共不得超过车身2米，超出部分不得触地，并应摆放平稳，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。(30）装运易燃、易爆或其他危险品时，应遵守有关安全行车规定。(31) 配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。（32）自卸车卸料时，应选好地形，并检视上空

35、和周围有无电线，障碍物以及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。(33)向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。(34)重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。(35)检修倾卸装置时，应撑牢车箱，以防车箱突然下落伤人。 (36)机动翻斗车向坑槽或混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。4.3 安全检查工作要保证运输车辆的安全运输行驶，安全检查工作是必不可少的。安全检查包括对运输车辆的机况检查和运输作业的检查。项目机械部和安全管理部门每个月至少不得少于两次对运输车辆的机械技术状况进行检查，检查主要项目是：动力部分、转向部分、刹车部分、

36、起斗系统、灯光部分、轮胎情况以及车厢后门关闭情况等，同时要检查驾驶员的驾驶证、车辆保险卡是否过期等。对于运输作业的检查，分定期检查和临时抽查，安全管理部门要求安全员经常抽查车辆的行驶速度，停车、倒车、卸料等工作是否违反安全操作规程操作，并做好详细记录。5 结语运输车辆在施工中如果管理不好，给工程带来的是影响工程进度、造成安全事故以及增加成本等。以上从几个方面分析了运输车辆在施工中经常遇到的管理难题，并提出了具体的管理思路和办法。有了管理思路和方法，重要的在实施和落实，时刻总结经验，整个工程施工中管理要持续保持，不能松懈。只要有了一套合理的管理方案和思路，所有机械管理人员及项目领导众志成城，定会克服种种困难，给工程施工顺利的开展提供保障。