漯驻高速灰土填筑6灰土试验段总结报告

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1、路基6%灰土填筑试验段总结报告 一、工程概况：1、总工程概况：京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000，终点为K9+295，路线全长9.295KM。路线起点位于京港澳高速漯河南枢纽立交向南3.5km处，接郑漯高速公路改扩建的终点，于K9+295处到达本标段终点，并与NO.2标合同段相连接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。 2、试验段工程概况：为确保路基施工质量，以试验段技术成果指导路基施工。根据（公路路基施工技术规范）JTG F10-2006标准要求路基试验段长度不

2、小于100m，因此项目部决定选择K3+400-K3+550右侧路段做为路基灰土试验段。 试验段长度150m，路面横坡2%。试验段填筑材料为6%灰土，填筑过程中采用推土机摊铺整形，振动压路机分层压实，取土场位于107国道取土场，距施工现场19km。 二、试验段目的：立足“预防为主，先导试验”的原则，选取一段地质条件、断面型式均具有代表性的地段进行6%灰土试验性填筑；在实验过程中记录压实设备类型、机械组合方式、松铺厚度、路基整平方法、碾压遍数、碾压速度、工序、每遍碾压后的路基沉降量。试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最经济的松铺厚度、最佳的机械组合方式及碾压速度、碾压遍数与沉降量间的关系，求

3、出达到规范规定的压实标准时的最佳碾压遍数。对各种试验、记录、测量数据进行整理，总结分析，形成试验路段总结报告上报监理工程师审核，同意后进行本合同段的路基6%灰土填筑施工，以保证本合同段路基填筑的质量和工期的有效控制。三、试验段选址：1、填筑路段选址： 为确保路基施工质量，以试验段技术成果指导路基施工。根据（公路路基施工技术规范）JTG F10-2006标准要求路基试验段长度不小于100m，因此项目部决定选择K3+400-K3+550右侧路段做为路基试验段。 四、施工总体安排1、试验段施工时间试验段自2014年04月1日开工，到2014年04月03日结束，因为准备充分、组织得当，试验取得了成功。

4、2、主要进场设备试验段施工主要机械配置表序号机械名称规格型号数量备注1装载机Z501良好2推土机TY2202良好3自卸汽车东风6良好4路拌机YWB2101良好5挖掘机卡特3202良好6振动压路机22J2良好7三钢轮压路机2602良好8洒水车40002良好9自行式平地机GR1801良好注：YWB210路拌机最大拌和深度300满足施工要求。3、主要人员主要人员一览表序号姓名职 务工作职责1王法来总 工技术质量总体负责2安佰胜施工负责人现场生产安排3齐超质检部长施工质量控制4王学恒安全长现场施工安全5乔志新测量队长现场测量控制6马仕忠实验室副主任现场检测控制7庄肃乐设备保障部长机械设备组织8侯传伦施

5、工队伍负责人现场施工管理4、主要检测仪器测量仪器设备表（主要设备）序号检测仪器数量用 途备注1全站仪1台路基中、边桩测量放线2水准仪2台路基填筑每层松铺、压实厚度350m钢尺1把量取每层填筑宽度及长度43m直尺1把检查每层碾压平整度5标 杆20把层厚控制标志主要试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量土工设备1CBR实验仪器套12电动重型击实仪台13手动重型击实仪套14土工标准筛套15数显液塑限测定仪套16烘箱大1m3,小0.6m3套17EDTA试验仪器套18滴定管套29环刀200cm3只2010环刀1000cm3只2011干燥剂个112灌砂筒及托盘150套313静水电子天平感量0.1g

6、称量5000g台114电子天平感量0.01g称量2000g台115电子天平感量0.01g称量1000g台116电子天平感量0.001g称量500g台117电子天平感量1g称量10kg台118台秤感量5g称量15kg台119磅秤感量10g称量50kg台1五、施工准备1、技术准备组织工程技术人员及施工人员学习施工图设计文件、普通及特殊路基施工工艺流程、技术规范标准及业主下发的关于路基施工的文件精神，做到“人人都会干，人人懂规范，人人守规范”。结合现场实际情况编制科学合理的施工方案，合理安排现场人员、机械，对每一位施工人员进行技术交底。2、测量准备试验段开工前，测量人员复核设计图纸，对原地面进行测量

7、放样，确定路基标高、原路基边坡线、扩建路基边线。复核无误后用石灰洒出扩建路基边线，为试验段上土提供依据。测量人员根据测量结果，每25m在试验段坡脚处标出里程桩号，并计算试验段横断面面积。3、试验准备试验段位置确定后，试验室对原地表土质及取土场取样试验，试验内容包括：天然土含水率、标准击实试验、液限、塑限等，确定最佳含水率与最大干密度，生石灰钙镁含量等。4、现场准备试验段相关人员已经全部到位，施工机械组合配备完毕，当地协调工作已做好。做好路基临时排水措施，并与永久排水设施相结合。六、试验段施工工艺1、工艺流程图准备下承层施工放样填料运输摊铺初平灰土整平养 生碾 压检查灰剂量和含水量摊铺石灰灰土拌

8、和消解石灰筛灰试验段施工顺序： 下承层验收合格测量放样边线，下承层标高下承层画方格点、布设并测量观测点运料布料人工配合平地机找平打方格按照方格摊铺石灰平地机平整均匀路拌机拌合检测灰剂量观测松铺系数观偏大翻开晾晒测点测定含水率 合格 含水率合格后开始碾压静压2遍偏小洒 水弱振2遍灌砂法检测压实度强震1遍后灌砂法检测压实度直至压实度合格记录各项技术指标形成试验段总结报告上报监理工程师审批。2、施工方法总结：2.1施工方法：1、测量试验段K3+400-K3+550右侧到96区顶检验合格后,进行放线布点,测量按照图纸设计进行测量放线，放线频率为25米，用白灰撒出左中右边线后,进行方格网布设,以便控制层

9、厚和石灰用量。项目部技术人员做好技术指导工作，并对施工队进行技术交底，做好施工记录工作。 2、备土压实度检测合格后，施工人员以124m为一单元格撒出白灰线，每格内用自卸汽车卸1斗料（方格网以自卸汽车每斗装23 m3土料为依据布设，换算后土料铺设高度为25），并在方格网角点布设25高梅花状标高台控制土料虚铺厚度。施工填土厚度为25cm，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔12米设置小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，便于现场技术人员和推土机司机控制松铺厚度，保证厚度一致，表面平整。石灰土的灰剂量按照7%（灰剂量在实际施工中增加1%的剂量）计算每延米的用灰量，用于现场指导控制灰量，每延米的石灰量为：8

10、.640.201.8103（6%+1%）96%=209kg（石灰土的最大干密度为1.8103 Kg/m3）试验段采用消解好的熟石灰，以网格铺筑进行控制。3、拌和根据松铺厚度25cm的要求，拌和采用路拌机拌和，将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌,拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，酌情控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。 本试验段为6%灰土段，在拌和机调头处应及

11、时整平翻松拌和，应随时检查拌和深度，发现问题及时调整处理。4、整形碾压（1）、整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用推土机初步粗平，快速碾压一遍，使低洼及时暴露，并且布设高程控制点，测量出控制土墩，人工挖出调平沟，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行，平地机精平至设计松铺厚度的+5mm、-15mm方可进行下道工序。 （2）、整平后立即用22t以上的压路机在路基宽度内进行碾压，直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/3轮进行压实全宽为一遍，石灰土的表

12、面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。2.2碾压方法本次试验段碾压采用自重22t振动压路机先两边后中央平行操作，前后两次轮迹重叠三分之一以上。路基两侧加宽碾压以保边坡密实。碾压时，应顺路基纵向方向碾压，先静压1遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。对于靠近既有路基边坡位置，大型压路机碾压不到位的地方，采用人工配合小型夯实机械夯实。2.3碾压便数及检测精平后，恢复控制点高程，并记录松铺

13、标高，弱振2遍后，强振1遍后，采用灌砂法检测压实度，并记录碾压遍数及压实度，强振碾压完一遍（往返一次为一遍）后，采用灌砂法检测压实度，并记录碾压遍数及压实度，以后每碾压完一遍即采用灌砂法检测压实度，直到压实度达到96区为止，光轮压路机静压一遍后收光。试验参数组合：序号试验内容填料名称碾压机具碾压遍数(n)压实度检测点数1路基碾压试验6%灰土620A（22t）46256366476586七、试验段数据整理、分析6%灰土填筑试验段压实度统计表取样编号静压弱振第1遍弱振第2遍强振第3遍强振第4遍强振第5遍强振第6遍三钢轮光面含水量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）含水

14、量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）含水量(%)压实度（%）114.892.515.095.315.297.4214.591.515.194.614.497.1314.991.514.494.314.597.8414.591.314.395.114.597.7515.192.615.294.514.997.2614.491.315.394.414.397.2松铺系数测量记录表桩号下承层底高程松铺后高程压实后高程松铺系数K3+400左2.1162.3962.2011.436K3+400右1.9562.2462.0421.422K3+425左

15、2.0922.3872.1721.372K3+425右1.9182.20521.400K3+450左2.082.3612.1611.405K3+450右1.9232.2192.0071.396K3+475左2.0612.3612.1441.382K3+475右1.8832.1681.9671.418K3+500左2.0312.3072.1121.415K3+500右1.8482.1281.921.346K3+525左2.012.3022.091.377K3+525右1.8412.1241.9191.380K3+550左1.9862.2562.0711.459K3+550右1.8212.1031

16、.9011.396合计：1.41八、试验段总结1、试验段数据分析根据现场施工情况及检测数据统计结果分析，得出试验结论如下：1.1本次6%灰土填筑松铺层厚控制在252cm内，含水量在最佳含水量的2%内，采用柳州工程机械厂生产的620A型22t压路机进行路基碾压施工，碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压1遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上。1.2路基碾压4遍至6遍每遍高程检测6个点，通过统计集合平均数，得出最佳碾压便数。碾压4遍后，路基压实度为92.5%,91.5%，91.5%，91.3%，92.6

17、%，91.3%。碾压5遍后，路基压实度为95.3%,94.6%，94.3%，95.1%，94.5%，94.4%。碾压6遍后，路基压实度为97.4%,97.1%，97.8%，97.7%，97.27%，97.2%。2、试验段数据总结碾压6遍后，路基压实度达到96区，满足设计要求。碾压6遍后求得本次数据集合的松铺系数平均值为1.41。通过对K3+400-K3+550右侧6%灰土试验段的成功填筑，表明6%灰土填筑这种路堤填筑方式能够满足我部路基填筑施工要求，符合施工规范及高速公路的设计要求，同时相对常规路基填筑更具有施工进度快、检测直观、稳定性好、质量易控制的特点。通过试验确定了对于96区6%灰土填筑

18、松铺厚度25cm时,使用22t压路机碾压，必须静压1遍，振压6遍，路基压实度才能满足规范要求。3.试验段施工参数确定通过本次6%灰土填筑现场碾压试验，推荐6%灰土填筑施工工艺、施工参数如下：填料开挖及摊铺：料场开采过程中尽量保证6%灰土的均匀性，最大粒径不超过层厚的2/3，采用自卸车运输，后退法卸料（画方格线，卸料点均匀分布），推土机初平，人工配合平地机精平。控制填料松铺厚度在252cm。检测填料含水率，确认填料含水率是否在2%范围之内，填料含水率不在此范围时，需要调整填料含水率。若填料含水率偏高，则采用翻晒法降低填料含水率；若填料含水率偏低，则采用洒水车洒水，提高填料含水率。碾压：采用进退错

19、距法，使用自重22t以上的振动压路机。先静压1遍，碾压速度控制在1.51.7km/h内，中间碾压次数由弱振到强振，碾压速度控制在2.02.5km/h。96区振动碾压6遍，前后两次碾压轮迹重叠1/3以上；碾压完后路基压实度均能满足设计要求。目录一、工程概况：11、总工程概况：12、试验段工程概况：1二、试验段目的：1三、试验段选址：21、填筑路段选址：2四、施工总体安排21、试验段施工时间22、主要进场设备23、主要人员24、主要检测仪器3五、施工准备31、技术准备32、测量准备33、试验准备34、现场准备3六、试验段施工工艺31、工艺流程图32、施工方法总结：3七、试验段数据整理、分析3八、试验段总结31、试验段数据分析32、试验段数据总结33.试验段施工参数确定3九、附件错误！未定义书签。