乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

上传人:d**** 文档编号:141312019 上传时间:2022-08-24 格式:DOCX 页数:14 大小:15.71KB
收藏 版权申诉 举报 下载
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法_第1页
第1页 / 共14页
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法_第2页
第2页 / 共14页
乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法_第3页
第3页 / 共14页
资源描述:

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》由会员分享,可在线阅读,更多相关《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(14页珍藏版)》请在装配图网上搜索。

1、乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法征求意见稿)第一章总则第二章乘用车企业平均燃料消耗量核算 第三章乘用车企业新能源汽车积分核算 第四章积分报告和公示第五章燃料消耗量积分和新能源汽车积分管理 第六章监督管理第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条 为了提升汽车节能水平,建立节能与新能源汽 车管理的长效机制,促进汽车产业健康发展,缓解能源和环境 压力,根据中华人民共和国节约能源法等规定,制定本办 法。第二条 中华人民共和国境内乘用车企业的平均燃料消 耗量和新能源汽车积分管理,适用本办法.第三条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总 署、国家质量监督检验检疫总局实施乘用车企业平

2、均燃料消 耗量和新能源汽车积分管理工作。第四条 本办法所称乘用车,是指汽车和挂车类型的 术语和定义(GB/T 3730。1)第2.1.1。1款至第2.1。1.10 款规定的、最大设计总质量不超过 3500 千克的车辆,包括新 能源乘用车和传统能源乘用车。本办法所称新能源乘用车,是指采用新型动力系统,完 全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车 ,包括插电式混合动 力(含增程式)乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等.本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外 的、能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的乘用车(含非插电 式混合动力乘用车)。第五条乘用车企业包括中华人民共和国境内乘用车生 产企业、进口乘

3、用车供应企业。本办法所称境内乘用车生产企业 ,是指取得工业和信息 化部道路机动车辆生产企业及产品准入的企业。本办法所称进口乘用车供应企业,是指从中华人民共和 国境外进口并在境内销售乘用车的企业 ,包括获境外乘用车 生产企业授权的进口乘用车供应企业和未获其授权的进口 乘用车供应企业.第六条工业和信息化部建立汽车燃料消耗量和新能源 汽车积分信息管理平台,汇总、公示燃料消耗量和新能源汽 车积分有关信息.乘用车企业应当按照工业和信息化部的要求(见附件 1),及时报送其生产、进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘 用车相关数据。第二章 乘用车企业平均燃料消耗量核算第七条 取得道路机动车辆生产企业及产品准入的境

4、内 乘用车生产企业、取得法人资格的进口乘用车供应企业,都 应当作为乘用车企业平均燃料消耗量的核算主体 ,单独实施 核算.第八条乘用车企业平均燃料消耗量积分,为该企业平均 燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额,与该企业乘用车 生产或者进口量的乘积(计算结果按四舍五入原则保留整 数). 实际值低于达标值产生的积分为正积分,高于达 标值产生的积分为负积分。第九条 乘用车企业平均燃料消耗量实际值、目标值的 计算方法,按照乘用车燃料消耗量评价方法及指标(GB 27999)执行.其中:(一)实际值是指,以该企业在核算年度内生产或者进口 乘用车车型的燃料消耗量与其对应的乘用车生产或者进口 量乘积之和,除以该

5、企业在核算年度的乘用车生产或者进口 总量,计算得出平均燃料消耗量(计算结果按四舍五入原则 保留两位小数)。(二)目标值是指,以该企业在核算年度内生产或者进 口乘用车车型的燃料消耗量目标值与其对应的乘用车生产 或者进口量乘积之和,除以该企业在核算年度的乘用车生产 或者进口总量,计算得出平均燃料消耗量(计算结果按四舍五 入原则保留两位小数)。第十条 乘用车企业平均燃料消耗量达标值是指,以该 企业平均燃料消耗量目标值乘以该核算年度的企业平均燃 料消耗量要求.计算结果按四舍五入原则保留两位小数。有关 核算年度的企业平均燃料消耗量要求,按照乘用车燃料消 耗量评价方法及指标规定的相关比值执行。第十一条乘用

6、车车型燃料消耗量,采用乘用车企业按照 轻型汽车燃料消耗量试验方法(GB/T 19233)申报的综合 工况燃料消耗量数据。在计算乘用车企业平均燃料消耗量实际值时,同一企业 在核算年度生产、进口的同一车型有多个不同的综合工况燃 料消耗量数据的,应当按照该车型不同的燃料消耗量分开计 算。o第十二条 在计算乘用车企业平均燃料消耗量目标值 时,同一车型在核算年度因整车整备质量、座椅排数等不同, 有多个不同的燃料消耗量目标值的 ,应当按照该车型不同的 燃料消耗量目标值分开计算。第十三条 境内乘用车生产企业的乘用车生产量,按照 该企业在核算年度生产的用于境内销售的实际产量核算。进 口乘用车供应企业的乘用车进

7、口量,按照该企业在核算年度 经中华人民共和国海关放行、检验检疫机构检验的实际进口 量核算。第十四条 在核算乘用车企业平均燃料消耗量实际值 时,对于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、燃料电池 乘用车以及综合工况燃料消耗量小于规定数值的传统能源 乘用车车型,应当依据乘用车燃料消耗量评价方法及指标 的有关规定,按照其生产或者进口量的相应倍数计算乘用车 生产或者进口总量。第十五条对中华人民共和国境内的乘用车年度生产或 者进口量少于 2000 辆,并且生产、研发、运营保持独立的小 规模企业 ,可以按照本办法第十六条的规定 ,放宽其平均燃料 消耗量的达标要求。申报平均燃料消耗量宽松达标要求的小规模企业,

8、应当 提交其生产、研发、运营保持独立性的证明材料.未获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业, 按照本条第一款规定的小规模企业进行管理。第十六条 2016 年度至 2020 年度,小规模企业平均燃 料消耗量较上一年度下降 6%(含)以上的,其达标值可以 在乘用车燃料消耗量评价方法及指标规定的企业平均燃 料消耗量要求基础上最高再放宽 60;下降 3%(含)以上 的,其达标值可以在乘用车燃料消耗量评价方法及指标规 定的企业平均燃料消耗量要求基础上最高再放宽 30%。第三章 乘用车企业新能源汽车积分核算第十七条取得道路机动车辆生产企业及产品准入的乘 用车生产企业、取得法人资格的进口乘用车供应企业

9、,都应 当作为新能源汽车积分的核算主体,单独实施核算。第十八条乘用车企业新能源汽车积分,为该企业新能源 汽车积分实际值与目标值之间的差额。实际值大于目标值的,产生新能源汽车正积分;实际值 小于目标值的,产生新能源汽车负积分第十九条 乘用车企业新能源汽车积分实际值,为该企 业在核算年度内生产或者进口新能源乘用车车型的积分与 其对应的生产或者进口量的乘积求和 ,计算得出积分总量(积 分总量按四舍五入原则保留整数)。第二十条新能源乘用车车型积分应当根据续驶里程、综 合能耗等指标确定(见附件 2).第二十一条 在计算乘用车企业新能源汽车积分实际值 时,同一车型在核算年度内因续驶里程、综合能耗等不同,

10、有多个新能源乘用车车型积分的 ,应当按照该车型不同的新 能源乘用车车型积分分开计算。第二十二条 乘用车企业新能源汽车积分目标值 ,为该企 业在核算年度传统能源乘用车的生产或者进口量,与新能源 汽车积分比例要求的乘积(乘积按四舍五入原则保留整数)。第二十三条境内乘用车生产企业的乘用车生产量、进口 乘用车供应企业的乘用车进口量的核算,按照本办法第十二 条规定执行。第二十四条 对中华人民共和国境内的传统能源乘用车 年度生产或者进口量大于 5 万辆的乘用车企业,设定新能源 汽车积分比例要求。2018 年度至 2020 年度,乘用车企业的新能源汽车积分 比例要求分别为 8、10%、12。2020 年度以

11、后的新能源 汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行制定、公布。2016 年度、2017 年度,对乘用车企业的新能源汽车积 分比例要求不做考核。第四章 积分报告和公示第二十五条乘用车企业应当于每年 12月20日前,向工 业和信息化部提交下一年度乘用车企业平均燃料消耗量与 新能源汽车积分预报告。预报告的内容应当包括企业平均燃料消耗量预期实际 值、预期目标值和新能源汽车积分预期值等。第二十六条乘用车企业应当于每年 3月1日前,向工业 和信息化部提交上一年度乘用车企业平均燃料消耗量与新 能源汽车积分报告。报告的内容应当包括企业生产或者进口的各车型数量、 关键参数、综合工况燃料消耗量、综合工况电能消耗量

12、和对 应车型的燃料消耗量目标值,本企业平均燃料消耗量达标 值、实际值,新能源汽车积分等(见附件 3)。第二十七条 工业和信息化部于每年 4 月 10 日前,通过 汽车燃料消耗量和新能源汽车积分信息管理平台向社会公 示乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分相关情况.对公示的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积 分相关情况有异议的,可以在 20 个工作日内向工业和信息化 部提出 .工业和信息化部收到异议后 20 个工作日内作出答 复。第二十八条 工业和信息化部于每年 6月底前,对乘用 车企业提交的企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告 和相关数据进行核查 ,并发布上一年度乘用车企业平均燃料 消

13、耗量与新能源汽车积分核算情况报告,包括:乘用车生产 或者进口量,企业平均燃料消耗量实际值、达标值,达标排名, 企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分等信息。第五章 燃料消耗量积分和新能源汽车积分管理第二十九条 乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结 转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易, 但不得结转。乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积 分,应当在企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况 报告发布的年度内抵偿归零。第三十条 具有下列关系之一的乘用车企业 ,视为本办法 第二十九条第一款规定的关联企业:(一)境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股 25 (含)以上的其他境

14、内乘用车生产企业;(二)同为境内第三方直接或者间接持股 25(含)以上 的境内乘用车生产企业;(三)获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企 业,与其对应境外乘用车生产企业直接或者间接持股 25 (含)以上的境内乘用车生产企业。第三十一条 乘用车企业平均燃料消耗量正积分结转后 续年度使用的,应当按一定的比例进行结转,结转的有效期不 得超过三年。2016 年度至 2018 年度的乘用车企业平均燃料消耗量正 积分(包括该核算年度产生的和结转至该核算年度的正积 分),结转至后续年度使用的,按 80%的比例计算。 2019 年度及以后年度的乘用车企业平均燃料消耗量正积分,结转 至后续年度使用的,按

15、90的比例计算。2013 年度至 2015 年度,乘用车企业平均燃料消耗量正 积分可以在本条第一款规定的有效期内结转使用,结转至后 续年度时按 80的比例计算.在计算其燃料消耗量正积分时, 以该企业平均燃料消耗量的目标值和实际值之间的差额乘 以该企业乘用车生产或者进口量,计算得出积分总量(积分总 量按四舍五入原则保留整数 ).该企业平均燃料消耗量目标值 大于 6。9 升/百公里的,应当以 6。9 升/百公里作为企业的 目标值。第三十二条 乘用车企业受让的燃料消耗量正积分,仅 限其在当年度使用,不得再次转让。第三十三条 乘用车企业平均燃料消耗量负积分应当采 取下列方式抵偿归零:(一)使用本企业结

16、转的平均燃料消耗量正积分;(二)使用本企业产生的新能源汽车正积分;(三)使用受让的平均燃料消耗量正积分;(四)从其他企业购买新能源汽车正积分.前款所列的抵偿方式,可以组合使用。 新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗 量负积分。第三十四条乘用车企业的新能源汽车负积分,应当采取 从其他乘用车企业购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。第三十五条 乘用车企业购买的新能源汽车正积分,仅 限本企业在当年度使用,不得再次交易。第三十六条 乘用车企业有平均燃料消耗量负积分、新 能源汽车负积分的 ,应当自本办法第二十八条规定的乘用车 企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布 后的 30 个工作

17、日内,向工业和信息化部提交平均燃料消耗量 负积分或者新能源汽车负积分抵偿报告(见附件 4)。乘用车企业受让平均燃料消耗量正积分或者购买新能 源汽车正积分的,应当同时提交积分转让或者交易协议(见附 件 5) .第三十七条 工业和信息化部根据乘用车企业提交的 书面协议,对有关企业的积分进行划转。乘用车企业发生分立、合并等情形,影响积分结转、转 让、交易、抵偿等的,应当及时向工业和信息化部办理变更 手续。第六章监督管理第三十八条 工业和信息化部会同财政部、商务部、海 关总署、国家质量监督检验检疫总局建立乘用车企业平均燃 料消耗量和新能源汽车积分信用管理制度.乘用车企业提交本办法第二十六条规定的乘用车

18、企业 平均燃料消耗量和新能源汽车积分报告时,应当同时按照规 定的格式(见附件 6)向工业和信息化部提交信用承诺书。工业和信息化部将乘用车企业的信用承诺书向社会公 示.不履行承诺的失信乘用车企业将予以通报 ,并录入车辆生 产企业信用信息管理平台。第三十九条工业和信息化部、财政部、商务部、海关总 署、国家质量监督检验检疫总局对乘用车企业平均燃料消耗 量和新能源汽车积分进行核查。核查结果向社会公布.工业和信息化部负责对境内乘用车生产企业、乘用车燃 料消耗量、新能源乘用车参数、乘用车生产量等情况进行核 查。商务部负责对进口乘用车供应企业情况进行核查。海关总署负责对乘用车进口量情况进行核查.国家质量监督

19、检验检疫总局负责对进口乘用车燃料消 耗量、进口新能源乘用车参数等情况进行核查.第四十条对违反本办法的行为,任何单位和个人都有权 向工业和信息化部举报.接到举报后,工业和信息化部会同有 关部门及时依法调查处理,并为举报人保密。第七章法律责任第四十一条乘用车企业有下列情形之一的,工业和信息 化部给予通报,并按核查值核算平均燃料消耗量或者新能源 汽车积分;情节严重的,按失信乘用车企业处理:(一)不按本办法的规定报送乘用车燃料消耗量和新能源 乘用车相关数据的;(二)报送的乘用车燃料消耗量数据、新能源乘用车数 据与核查结果不符的;(三)报送的乘用车生产量、进口量数据与实际数量不 符的;(四)不按本办法的

20、规定提交企业平均燃料消耗量与新 能源汽车积分报告,或者报告的内容与事实不符的。第四十二条 对平均燃料消耗量负积分未按照本办法 抵偿的乘用车企业,暂停受理其综合工况燃料消耗量达不到 乘用车燃料消耗量评价方法及指标车型燃料消耗量目标 值的新产品道路机动车辆生产企业及产品公告或者强制 性产品认证证书的申报。对新能源汽车负积分未按照本办法抵偿的乘用车企业, 暂停部分传统能源乘用车车型的生产或者进口,直至该年度 传统能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低 于未抵偿的负积分数量。第四十三条 本办法第四十二条第一款规定的乘用车 企业应当向工业和信息化部提交其该年度乘用车生产或者 进口调整计划,确保该

21、年度预期产生的平均燃料消耗量正积 分能够平衡其尚未抵偿的平均燃料消耗量负积分。对不依据前款规定提交生产或者进口调整计划的乘用 车企业,暂停其该年度达不到乘用车燃料消耗量评价方法 及指标车型燃料消耗量目标值产品的生产或者进口。对依据本条第一款提交生产或者进口调整计划但该年 度实际产生的平均燃料消耗量正积分未满足要求的乘用车 企业,暂停其下一年度达不到乘用车燃料消耗量评价方法及 指标车型燃料消耗量目标值产品的生产或者进口。第四十四条 因不可抗力等因素未能完全履行本办法 有关负积分抵偿要求的乘用车企业,相关部门有权依法采取 必要的措施督促其履行.第八章附则第四十五条 本办法所称年度是指公历年,即每年

22、 1 月 1 日至 12 月 31 日。境内生产的乘用车以其机动车整车出厂 合格证上记载的制造日期为准确定相应的年度;进口乘用 车以其海关放行日期为准确定相应的年度。第四十六条 本办法涉及的标准修订的 ,按照修订后的 文本执行.第四十七条 根据我国国情和汽车产业发展的需要 ,适时调整本办法有关制度.第四十八条 本办法自年月日起施行。2013 年3月14日 公布的乘用车企业平均燃料消耗量核算办法(工业和信息 化部 2013 年 15 号公告)、2014 年 10 月 14 日公布的关于 加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(工信部联装 2014432 号)同时废止。本办法施行前制定的规定与本 办法不一致的,按照本办法执行。附件 1:乘用车燃料消耗量与新能源乘用车数据报送要 求附件 2: 20162020 年新能源乘用车车型积分附件 3:乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分 报告附件 4:企业平均燃料消耗量负积分和新能源负积分抵 偿报告附件 5:积分转让/交易协议附件 6:信用承诺书

展开阅读全文
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 装配图网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 装配图网版权所有   联系电话:18123376007

备案号:ICP2024067431-1 川公网安备51140202000466号


本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。装配图网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知装配图网,我们立即给予删除!