第一章 中国北车集团大连机车车辆有限公司简介

《第一章 中国北车集团大连机车车辆有限公司简介》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第一章 中国北车集团大连机车车辆有限公司简介（18页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一章 中国北车集团大连机车车辆有限公司简介 公司大事记中国第一个机车设计主导企业自行设计制造中国第一台和平型蒸汽机车试制成功中国第一台巨龙型内燃机车中国第一个内燃机车制造企业自行设计制造中国第一台东风4型大功率内燃机车东风4B型内燃机车是唯一荣获国家金质奖的机车产品中国干线内燃机车作为商品首次出口实现零的突破中国首批百家企业技术中心自行设计研制中国首列城市快速轨道车辆被国家领导人誉为“机车摇篮”1999年江泽民主席为工厂建厂百年题词“立足国内走向世界，努力发展中国机车工业”2004年1月，在原大连机车车辆厂基础上成立中国北车集团大连机车车辆有限公司，工厂完成现代企业制度改制。 公司概况中国北

2、车集团大连机车车辆有限公司（原大连机车车辆厂）是中国最大的内燃机车制造厂家，以制造机车而成为“百家中国知名企业”，它坐落于中国北方风景秀丽的海滨城市大连，这里风光秀丽，气候宜人，交通便利。优越的地理位置、良好的投资环境，特别是远近闻名的产品，吸引着国内外客商纷至沓来。大连机车车辆有限公司是中国北方机车车辆工业集团公司所属的机车和车辆制造企业，属国家大型一类企业。公司总占地面积约140.6万平方米，现有员工8000多人，其中各类技术人员2200余人，高级专业技术职称400余人，中级技术人员1400余人。设有18个行政管理机构、9个党群工作机构、22个生产车间、5个附属单位、8个厂属集体企业，装备

3、有各种机械动力设备近4000台。公司现有固定资产原值11.9亿元；净值6.2亿元。大连机车车辆有限公司（原大连机车车辆厂）始建于1899年，建成于1901年。公司先后经过五次技术改造把一个过去只能从事蒸汽机车、客车和货车修理的工厂，改造成为中国内燃机车的生产基地。1964年公司转为生产内燃机车,至今已开发了包括东风、东风3、东风4、东风4B、东风4C、东风4D、东风4D货、东风4D调 、东风5、东风5B、东风5D调、东风6、东风10、东风10F、东风10D调、GKD、CKD、GK1L（液力传动）、“神州号”内燃动车组、韶山4型电力机车、韶山3B型电力机车、韶山7E型电力机车、DF4DJ型交流传

4、动内燃机车等近四十种机型，制造了6,000 多台不同功率等级，多种用途的内燃机车及电力机车。至2004年5月，铁道部内燃机车保有量为10745台，我公司生产的内燃机车占总量的一半以上。1993年起，公司开始批量出口内燃机车，至今已向缅甸、坦赞、尼日利亚、朝鲜、马来西亚、伊朗、伊拉克、巴基斯坦等国家出口各型机车380多台。此外，公司还设计制造了40多种、约66,000多辆不同类型的铁道车辆及城市快速轨道车辆。公司成立至今不但生产制造了占全国机车保有量半数以上的各种型号的干线机车，而且先后进行了多次技术转让。70年代，公司设计的东风4B型内燃机车提供给资阳机车厂生产；1976年公司协助唐山机车厂设

5、计试制了东风5型电传动调车内燃机车，后来该车转给四方机车车辆厂生产。90年代，公司设计的12V240ZJ柴油机转让给二七机车厂生产。因此，公司被国家领导人誉为 “机车摇篮”。 1999年江泽民主席为大连机车车辆厂建厂百年题词“立足国内走向世界，努力发展中国机车工业”。公司本着“技术立厂，质量取胜”的经营战略，着力提高技术水平，采用新工艺、新技术。除了依靠自己的力量制造一些专用而且高效的自动化设备之外，还从美国、德国、英国、瑞士、日本等国引进一些高精度设备、仪器，这些设备为制造高质量的机车和车辆提供了可靠的保证。我公司新产品开发部门拥有多功能CAD系统和开发研究试验基地，能够进行柴油机单缸、多缸

6、的各种性能及耐久试验，也可进行各种零件如缸头、曲轴、油泵等的试验。公司除了依靠自己的力量进行新产品开发以外，还与国外有名的公司进行技术合作。1982年同英国Ricardo公司建立了合作关系，共同研究开发了16V240ZJD型和16V240ZJE型柴油机，其各项技术指标均达到当今世界先进水平，Ricardo公司就此做出了很好的评价。2000年公司在16V240ZJD型柴油机上又成功采用了国际上先进的电子喷射技术。我公司又与美国西南设计院合作设计、开发了12V280ZJ型柴油机。在机车的电机电控方面，与美国GE公司建立了合作关系，将GE公司机车电机电控的最新技术移植到我们的机车上，合作研制了东风6

7、型机车，GE公司对此做出了很高的评价。此外，与德国西门子公司合作，研制成功首台东风4DJ型交直交内燃机车。同日本东芝公司、德国克诺尔公司合作开发城市轨道交通车辆等。公司具有较雄厚的技术开发及生产能力。为满足铁路运输各种不同用途的需要，公司机车产品已经形成了自180kW（245马力）至4400kW（6000马力）的系列产品。公司构建了以计算机辅助设计，零部件标准化、模块化，采用先进成熟技术和国内外技术合作为主要内容的高效开发生产模式。生产组织以“立足市场，适应需求”为原则，优化排产，交叉作业，提高新产品商品化程度，不断增强生产组织的应变能力，以生产过程反应快、开发快、生产快、交货快的特点适应市场

8、产品需求的突然性和多变性，创建高适应性生产新格局。大连机车车辆有限公司积极推进企业管理现代化。通过实施名牌产品战略，健全了质量保证体系，形成了质量竞争优势，编制并贯彻了质量手册。同时，广泛采用控制图等数理统计方法，对影响工序质量的各因素进行有效的预防控制，并制定执行了三千多项技术标准、二百多项管理标准和四百多项工作标准。按产品重要性分级确立关键工序和主要工序，对关键工序设置工序管理点。公司现有工艺装备六千多套，工艺文件三千多份，在用计量器具、仪表三万多台件。此外，还具有齐全的检测手段。公司获国家一级标准的计量室和理化试验室，拥有24万倍的电子显微镜、UMC三坐标测量机、5526激光干涉仪、71

9、00表面光洁度测定仪等先进检测仪器。公司设有质量检查部门，对在制品和制成品进行严格的质量检查，保证了每道工序制品和整机的质量。铁道部在公司内派有驻公司验收室，对机车、车辆进行最终的验收。由于一系列质量保证措施，机车、车辆质量一等品率连续多年达到较高水平。C62B型敞车1985年获国家优质产品银质奖，东风4B型内燃机车1987年获国家优质产品金质奖，1993年大力牌东风4B型内燃机车在“中国质量万里行在辽宁”系列宣传活动中又被评为优质名牌产品，东风4C型内燃机车1995获国家科学技术进步奖，1999年东风4D型客运内燃机车获第三届辽宁省优秀新产品金杯奖。公司在1990年获国家质量管理奖，这是中国

10、对企业产品质量的最高奖赏。1995年首次获得了中国质量协会质量保证中心颁发的ISO9001（机车）和ISO9002（敞车）质量体系认证证书，2001年又获得该中心颁发的ISO9001质量管理体系认证证书。2002年4月获得机械工业环境管理体系认证中心颁发的ISO14001认证证书。2002年11月获得中机管理体系认证中心颁发的职业安全健康管理体系认证证书。大连机车车辆有限公司有一整套从对外服务、配件供应、人员培训到技术支持的产品售后服务体系。公司市场部产品售后服务处负责整个售后服务工作。每种新型机车出厂或每增加一个用户，公司都无一例外地派服务组到机务段服务，解决机车运用及维修当中的各种问题，并

11、协助培训机务段的技术人员。公司市场部产品售后服务处设有司乘人员培训班，聘请有丰富经验的专业技术人员任教。机车及柴油机的主要部件都有实物教具，学员可以一目了然地看清它们的构造和作用，提高了学习效果。公司为机车车辆用户提供充分的备件保证，能根据用户的要求及时准确地把配件送到用户手中。近几年来，大连机车车辆有限公司调整战略思路，在稳定产品质量基础上，不断进行技术创新，开发国内外市场，开拓营销新路，在探索与经营中努力满足用户需要。第二章 东风4DD型调车内燃机车结构性能介绍东风4D型调车内燃机车是大连机车车辆厂为适应国内市场需求，完善东风4D机车系列产品品种而开发设计制造的新型调车内燃机车。机车功率和

12、牵引力是目前国内最大的调车机车。适用于铁路重载大编组作业及厂矿、港口小运转运输牵引作业。机车标称功率为2425kw，柴油机最大运用功率为2940kw，机车轴式为CoCo,轴重23t，机车最大运用速度为80km/h，持续速度为24.1 km/h。东风4D型调车内燃机车总体布置见图1 图1 东风4D型调车内燃机车总体布置一、机车总体布置机车车体为单司机室外廊式结构。机车上部结构分六个间隔，以冷却室侧为端，由前向后依次为预热室、冷却室、动力室、辅助传动室、司机室和电器室。预热室内装有预热锅炉，风源净化装置，司机更衣箱和工具箱。冷却室的上部布置有两个直径为1600mm的冷却风扇，顶端为自动开启的百叶窗

13、，冷却风扇由静液压马达驱动。两侧装有44组强化散热器组，V型布置，其两侧有随水温自动调节而开闭的百叶窗，冷却室下部安装有静液压变速箱和静液压泵及端转向架牵引电动机通风机。还装有两个静液油箱和两台空气压缩机及启动机油泵。动力室安装有柴油机发电机组，它通过四个弹性支承和两个辅助支承安装在车体底架上。柴油机发电机组输出端通过万向轴驱动启动变速箱，从而驱动励磁机、启动发电机和端转向架牵引电动机通风机及测速发电机。在柴油机自由端一侧还装有膨胀水箱、机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵、两个燃油泵、燃油粗滤器。在静液压变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器。辅助传动室内装有启动变速箱和由其带动的励

14、磁机、启动发电机和端转向架牵引电动机通风机。在启动变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器，在端转向架牵引电动机通风机上方装有主硅整流柜和励磁整流柜。还可根据用户要求，加装电阻制动装置，以及空调和行车监控记录装置等。司机室内对角布置有两个相同操纵台，设置在机车前进方向的左侧。上面安装有司机控制器的主手柄、制动装置的自动制动阀和单独制动阀，各种控制开关、按钮、仪表、信号显示装置等。有两个可旋转、升降的座椅固定安装在操纵台后。在后操纵台的上部墙上装有墙电器装置，上有各种开关、按钮、仪表。司机室前窗装有夹层玻璃和遮阳板，外侧装有刮雨器，两侧装有可前后滑动的拉窗。在司机室顶部装有顶灯，在主操纵台后面装有空调

15、器风道和电炉。在司机室下部装有部分制动装置部件、电器件和空调机组。司机室还布置了两个进出司机室通道，一个是从电器室进入上台阶到司机室，另一个是从外走廊进入司机室。电器室分为左右两部分，中间为通过走廊，走廊两侧有可拉动的网墙，内装机车强电电器和部分控制电器。机车走行部由两个结构基本相同三轴转向架组成，机车整个上部结构通过前后转向架上的八个弹性摩擦旁承支承，每个转向架与车体底架之间由一组底位平行四杆机构相连，以传递牵引力或制动力。在车体底架和转向架侧架之间设有弹性侧挡，当机车在曲线上运行时，弹性侧挡可与牵引杆系一起形成一个假想中心，以便转向架绕此中心相对车体作回转运动。机车两端装有车钩缓冲装置和上

16、作用式车钩，用于机车和车辆的自动连结或分解，同时传递牵引力和承受来自车辆的冲击力。机车下部中央吊装燃油箱，燃油箱前后装有总风缸，燃油箱两侧是蓄电池箱。机车的动力装置为16V240ZJD型柴油机，是V型、四冲程、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮定压增压并经过中间冷却的中速柴油机，其最大运用功率为2940KW。机车采用交直流电传动。由柴油机驱动的一台TQFR-3000E型同步牵引发电机所发出的三相交流电，经主硅整流柜三相桥式整流后，输送给六台并联的ZD109Z型直流牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转。同步牵引发电机的励磁是由一台GQL-45型感应子励磁机提供的。励磁机的励磁是通过DL

17、C微机控制装置和由联合调节器功率调节机构自动调整励磁电流的测速发电机提供的。机车采用JZ-7型空气制动机,两台NPT5型空压机供风,并设有空气净化装置。二、机车主要装置和辅助系统柴油机16V240ZJD型柴油机是大连机车车辆厂与英国里卡多公司长期技术合作的结晶240ZJD系列柴油机的系列化产品。具有外型美观；功率大，油耗低；通用互换性好；动力性能好，振动小等优点。机体采用铸焊结构和整体铸造两种设计结构，横剖面为六面体的龙门式结构；曲轴采用稀土镁合金球墨铸铁整体铸造，整体气体氮化处理和园根滚压，用螺钉镶装平衡铁；并列连杆，连杆采用优质合金钢锻制，大端剖分面40齿形结合；活塞采用钢顶铁裙活塞或钢顶

18、铝裙活塞；气缸套采用湿式气缸套，工作表面激光淬火处理；气缸盖采用特种铸铁铸造，带过水套，薄底板，喷油器在中心位置，顶置式四气门机构，进排气支管布置在同一侧；喷油泵柱塞直径22，具有变供油定时双螺旋线和等压出油阀，单体式；喷油器为闭式长针阀型。装用无级调速的转速功率联合调节器和VTC254-13型或ZN290型增压器。车体结构机车车体采用外走廊式，底架承载结构，外走廊安装两层护栏，走廊中部有简易梯子，预热室和冷却室以及辅助传动室焊固在底架上，底架布置有8个排污槽。电器室前端为活墙。动力室两侧墙和顶盖、辅助传动室顶盖、预热室顶盖均可拆卸，便于检修。预热室安装有地板，动力室顶部安装两台通风机。电器室

19、低于司机室，方便了望。前边开门，也可做为货运机车重联时，司机从一台机车到另一台机车的通道。车钩采用TB1594-87内燃、电力机车车钩（上作用式），机车配备四只风喇叭，前、后向各一只高音喇叭一只低音喇叭。喇叭既可人工操纵也可电控。机车配备了各种消火装置。转向架转向架由构架、轮对、轴箱、电机悬挂装置、基础制动装置、支承和牵引装置等组成。转向架构架由两根左右对称布置的侧梁、两根相同结构的横梁、前端梁和后端梁等组成。每个梁焊成封闭式的箱形结构。两根侧梁的顶面焊有支承座板；侧面焊有垂向油压减振器座和制动缸座；底面焊有轴箱上下拉杆座，牵引杆拐臂座，砂箱座板；横梁和后端梁上焊有电机吊杆座，前、后端梁和后横

20、梁焊有制动座。轮对由车轴、轮心、轮箍、从动齿轮和滚动抱轴箱等组成。车轴和轮心，从动齿轮与车轴，轮心和轮箍的过盈配合采用热套工艺。在轮心和从动齿轮上有螺纹孔，供拆卸时联接高压油泵用，以免拉伤车轴。轴箱由轴箱体、滚柱轴承、螺旋弹簧及减振垫、弹簧盖和座、后盖和防尘圈、端盖和压盖、以及轴箱拉杆等组成。轴箱由两根拉杆与构架相连，以传递牵引力或制动力。拉杆的两端带有橡胶衬套和橡胶垫，轴箱相对构架的上下和横向运动，靠橡胶元件的弹性变形来实现。轴箱的螺旋弹簧及其减振垫，形成一系悬挂。两端轴的轴箱配有垂向油压减振器。防尘圈和滚柱轴承的内圈热套到轴颈上并用压盖压住。牵引电机安装属轴悬式。一端通过滚动抱轴箱与车轴相

21、连，另一端通过吊杆和橡胶垫悬挂在构架的横梁或后端梁上。轮对上的从动齿轮由电机轴端上的主动小齿轮传动，使车轮旋转。主、从动齿轮由齿轮箱罩住并获得封闭的油浴式润滑。齿轮箱通过三个螺栓联接到电机壳体和滚动抱轴箱体上。电机悬挂装置由电机、小齿轮、齿轮箱、吊杆和橡胶垫等组成。转向架基础制动装置为单侧、单闸瓦、带闸瓦间隙自动调节器。为减小轮缘磨损，机车装有HB-2型轮缘润滑装置。燃油系统机车燃油系统的作用是储存燃油并供给柴油机工作所需要的具有一定压力、温度和数量的清洁度较高的燃油。此外，还具有润滑、冷却喷油泵的作用。机车燃油系统与柴油机内部燃油系统共同构成统一的循环回路，保证柴油机的正常工作。机车燃油系统

22、由燃油箱、污油箱、燃油预热器、安全阀、压力表稳压器、压力表、燃油泵电机组、燃油粗滤器、排气塞门及管件管路等组成。机油系统机车机油系统（或称柴油机外部机油系统）与柴油机内部机油系统连接起来，形成一个完整的机油循环系统，对柴油机运动件起着润滑、冷却、清洗、密封及防锈等作用。机车机油系统主要由主机油泵、机油热换器、机油滤清器、启动（辅助）机油泵、扣压胶管、胶管、逆止阀、截止阀和管路管件等组成。冷却水系统冷却水系统的作用是对柴油机在高温条件下工作的零部件、机油和增压空气进行适当冷却，使这些零部件在允许的和最佳的温度下工作，保持机油正常的工作粘度和性能，并保证柴油机发出规定的功率，提高柴油机的性能和耐久

23、可靠性。根据柴油机所需冷却的零部件、机油及增压空气的不同要求，冷却水系统分为两个冷却水系统。即冷却柴油机气缸套、气缸盖及增压器的高温冷却水系统；冷却机油和增压空气的为低温冷却水系统。冷却水系统由冷却风扇、散热器、膨胀水箱、逆止阀、截止阀及管件管路所组成。空气滤清系统空气滤清系统主要是通过空气滤清器对柴油机燃烧过程中所需的空气进行过滤，保证空气的清洁度符合柴油机的工作要求，减轻中冷器的脏污程度和降低中冷器阻力，达到减轻气缸套等零件磨损的目的。空气滤清器由旋风滤清器及纸滤芯二级过滤装置，进风道、脏污指示器、集尘槽、构架等部件所构成。分别滤清空气中不同颗粒和质量的杂质，达到净化空气的作用。预热系统机

24、车预热系统是能随时对柴油机机油、水进行预热和加热的一种装置，以满足柴油机随时可以启动和加载的要求。预热系统主要由预热锅炉、燃油箱、燃油泵电机组、水泵、风机、喷油点火装置、仪表、管路和预热锅炉控制柜等组成。 东风4DD型调车内燃机车主要技术参数1用途及运用条件1.1用途： 重载调车编组及小运转作业1.2轨距： 1435mm1.3机车限界： 符合GB146.183标准轨距铁路机车车辆限界中(车限1A，车限1B)要求。1.4运用条件： 据运用要求，机车可在气温4040，长隧道或风沙地区等条件下正常运行。2机车主要性能参数2.1标称功率： 2425 kW2.2轴式： CoCo2.3轮径： 1050 m

25、m2.4 轴重： 233t2.5机车整备重量： 1383t 2.6燃油箱容积： 8200 L2.7机油储备量： 1200 kg 2.8冷却水储备量： 1200 kg2.9砂储备量： 1200 kg2.10通过最小曲线半径： 100 m 2.11车钩中心线距轨面高度： 88010 mm2.12两端车钩衔接线间距： 21100mm2.13牵引齿轮传动比： 85 : 182.14机车速度(根据TB140782 规定，动轮直径按半磨耗轮箍计算为1012.5mm) 最大运用速度： 80km/h 持续速度： 23.4 km/h2.15机车轮周牵引力(轮箍半磨耗状态) 最大起动牵引力： 504kN持续牵引力

26、： 358 kN2.16 机车外形尺寸（长宽高）： 21100mm3372mm4790mm3柴油机性能参数3.1型号： 16V240ZJD3.2标定功率： 3240kW。3.3最大运用功率： 2940KW3.4标定转速/最低稳定转速： 1000/430 r/min3.5 缸数及排列型式： 16缸，V型排列，50夹角。3.6 燃烧室型式： 直接喷射，开式燃烧室3.7气缸直径活塞行程： 240mm275 mm 3.8标定功率时燃油消耗率： 2073g/kWh3.9机油消耗率： 燃油消耗率的1.5%3.10外形尺寸（长宽高）： 5339mm1790mm3085 mm3.11 柴油机重量： 22.7t

27、 4电气部分参数4.1传动方式：主传动采用三相交直流电传动。4.2主发电机：型 号： TQFR3000E额定功率： 2911 kVA额定电压： 425/770 V（AC）额定电流： 3955/2183 A（AC）额定转速： 1000 r/min励磁方式： 他励工作制： 连续冷却方式： 径向自通风4.3硅整流柜型号： GTF5100/1250-A额定交流输入电压： 1000 V额定交流输入电流： 4142 A额定直流输出电流： 5100 A额定直流输出电压： 1250 V硅整流元件： ZP200028，24只整流线路： 三相桥式4.4 牵引电动机型号： ZD109Z额定功率： 530kW额定电压

28、： 670/980V（DC）额定电流： 845/1200A（DC）额定转速： 770r/min励磁方式： 串励工作制： 连续通风方式： 强迫通风4.5 启动发电机型 号： ZQF80额定功率： 80 kW额定电压： 110 V额定电流： 728 A 额定转速： 2730/1115 r/min 励磁方式： 发电机工况他励，电动机工况串励冷却方式： 自通风4.6励磁机型 号： GQL45额定容量： 45/36 kVA额定电压： 105/94 V额定电流： 248/221 A额定转速： 2625/1175 r/min 励磁方式： 他励冷却方式： 自通风4.7蓄电池： 阀控式免维护蓄电池5 冷却装置5

29、.1散热器型式：机械胀接式5.2热交换器：管式5.3冷却风扇：轴流式，采用静液压传动装置驱动，风扇转速随冷却水温度变化而自动调节。 6 车体车体为外廊式，单司机室，底架承载结构，车体可承受1.96MN纵向静压缩力。7 转向架采用两台可互换的三轴、无心盘、拉杆轴箱式转向架。牵引力与制动力的传递采用低位牵引杆机构。轴箱采用滚动轴承。转向架具有二系悬挂，一系为轴箱弹簧加垂向减振器；二系采用摩擦旁承。牵引电动机安装采用轴悬式，并采用滚动轴承抱轴。机车安装HB-型轮缘润滑装置。转向架轴距21800 mm，前后转向架中心距12000mm8 空气制动系统8.1制动机型号： JZ7型8.2空气压缩机型号为：

30、NPT5型，每台机车装有两组。8.3 装有风源净化装置。 8.4基础制动装置：单侧闸瓦制动，每个动轮由单独闸缸驱动，并带有闸瓦间隙自动调节机构。8.5 制动距离：在平直道上单机紧急制动距离：当机车速度为80km/h 时，不大于800m。8.6 手制动装置： 前端设有手制动装置9机车的防寒、隔音和防火机车设有良好的防寒、保温和隔音设施，可保证在规定的运用条件下正常运转。司机室的噪音满足GB345094铁路机车司机室噪声允许值的要求，车内备有灭火器材。10安全保护 机车具有下列保护： 曲轴箱压力保护 机油压力保护水温高保护 柴油机超转速保护 主回路过流保护 主回路接地保护牵引电动机空转报警。第三章

31、 销售业绩序号购方单位台 数序号购方单位台 数1洛阳石化12平顶山电力13天津地铁1+1+1+1+24兖州煤业2+2+2+2+2+35粤海铁路66大连北良17锦州高天铁路18首钢矿业2+2+29宁夏大古铁路210淄博矿业1+111河北峰峰1+112齐鲁石化113华北石化114宝日希勒煤业1+115义马煤业116枣庄大地117山西鲁能118淮南矿业4+219鹤壁煤业120莱芜钢铁1+1+221连云港港务局1+1+222襄樊电厂123大港油田124永锋钢铁125姚孟电厂126太原煤气化127平顶山矿2+428天津石化229伊敏煤电1+130鞍钢（鲅鱼圈）231潞安矿业232首钢矿业2+233齐鲁石

32、化134广西石化135邯宝钢铁236龙家宝矿237邯郸钢铁238扎赉诺尔139呼铁机辆1+240焦作煤业141鲁阳电厂142日照港243宣化钢铁244贵州能化145胜利能源14647计至2010-12-31107东风4D型调车机车路内销售序购方单位台 数序购方单位台 数1北京局8计至2005年底8东风4DF机车自销一览表购方单位台数购方单位台数1达成铁路232石长铁路2计至2004-1025东风4D货运机车自销一览表序购方单位台数序购方单位台数1陕西西延铁路1+2+22乌局 103福建海力（漳泉）3+1+24保税区（乌局）155沈车（西延）16山西宁静1+27集通铁路2+4+38+6+11+3

33、08天津地铁2+29山西宁静1+210北京轩轾（孝柳）211沈阳轻工（朝鲜）212孝柳（保税区）313金温铁路314山西焦化415宝日希勒煤业216宁夏大古217朔黄铁路1+218淮北矿业2+219峰峰集团3+1+120广西沿海5+2+221东北租赁122平谷地铁123双鸭山矿124淮南矿业1+225沙蔚铁路1+126大屯铁路127西山煤电128开滦矿业129威海地铁130香港龙铭外蒙30313233计至2010-12-31217东风4D货运机车路内销售购方单位台数购方单位台数1北京局各机务段588兰州局各机务段2上海局各机务段9郑州局各机务段3南昌局各机务段610济南局各机务段4沈阳局各机务

34、段11广州局各机务段5柳州局各机务段2312乌鲁木齐局各段6呼和浩特局各段137哈尔滨局各段计至2005年底87第四章 售 后 服 务大连机车车辆有限公司产品售后服务处的主要职责是为用户提供优良的产品售后服务；产品质量问题的判定、分析及处理；质量信息的收集、整理及反馈；路内、路外用户的司乘及检修人员的培训。产品售后服务处设有二十余个机车运用技术服务点，服务网点覆盖全国十三个铁路局。各服务点根据配属分别配有内燃机车、电力机车、电机电器和柴油机等专业的服务人员。产品售后服务工作以“用户就是上帝”为工作宗旨，坚持“三不”原则（不讲条件，不计报酬，不推委责任）努力实现“三优”服务（优良的作风、优质的工

35、作、优秀的辅导）。实行“处理重要质量问题24小时全天候服务”，及时有效地处理机车质量问题。机车使用期间凡发生质量问题，将及时提供技术服务。在买方发出通知后，24小时内给予答复，根据需要一般在48小时内到用户提供维修服务。在质保期内由于卖方责任出现机车重大质量问题并造成单台机车年累计达个月以上时，买方有权向卖方提出索培要求，重大质量问题多次出现时，卖方应对机车的设计制造全过程进行重新审核，并将审核意见书面通知买方。在保证期内由于卖方责任而发生的达不到本规定的技术参数或由于性能、结构、加工制造不良及使用劣质材料等原因造成机车及部件的修理、更换的费用全部由卖方负担。在质量保证期内，免费修理或更换由于

36、卖方责任造成的不合格零部件及因此造成扩大破损部分的部件，以保证不影响机车的正常运用。提供的服务方式、设施和手段如下：1. 在机车使用寿命期内按优惠价提供买方所提出的零配件。2. 按买方要求将所需零配件运至指定地点。3. 在机车使用寿命期内提供买方所需的技术服务要求。包括： 3.1 向买方提供买方要求的有关机车的技术咨询服务。 3.2 按买方要求派专业人员到买方机车运作现场进行机车运用、检修等技术指导。 3.3大连机车车辆有限公司将免费在交车后派12名售后服务人员驻买方运用现场跟踪服务，期限可根据买方需要，由买、卖双方商议决定。 3.4 大连机车车辆有限公司将免费（食宿费自理）为买方培训司乘人员

37、和检修人员（人数由买卖双方协商后确定），时间为一个月。并免费提供培训教材。3.5 机车发运至运用现场地后5日内，大连机车车辆有限公司将派有经验的技术服务人员赴买方运用现场免费服务，以确保机车整备状态良好、符合运用要求。若因卖方质量问题，机车到达现场后必须进行整修，则整修所发生的费用由卖方负担。大连机车车辆有限公司对买方在机车运用中出现的问题，将始终如一地以“先处理、后分析，确保机车运用”为基本原则，提供最优质的服务。 B型柴油机与D型柴油机之比较1.B型柴油机喷油器偶件直径为18，D型柴油机喷油器偶件直径为22；2.D型喷油嘴夹角比B型大，燃油雾化质量比B型柴油机好；3.D型比B型燃油消耗低（B型油耗214g/Kw.h D型油耗207g/Kw.h）。 D型柴油机其他厂家都无法实现。