江苏南京长江大桥导游词

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1、江苏南京长江大桥导游词 各位游客；我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就能够看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥以后，在长江上建成的第三座大桥。长江天堑兵家必争之地天堑变通途游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着南北交通，被大家视为“天堑”。长江天堑，一向又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走

2、投无路，只好拔剑自杀。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢！以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，不过英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。人民取得了胜利，然而，滔滔江水仍然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。不过，长江水流急、江面宽，要架桥谈何轻易！早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁教授来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年中国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪慧才智，在苏联单方面撤走桥梁

3、教授和研究人员的艰苦情形下，奋斗8年，耗资亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，最终建成了这座举世著名的长江大桥。今后“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联络在一起，这不但对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证实了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。刘伯承铜像桥头堡白玉兰花灯各位游客：前方是胜利广场，广场一侧耸立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高米，象征南京解放的日期。现在，

4、我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当初中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。她们共举五星红旗抬头向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯

5、火，把大桥雄姿勾勒得愈加清楚、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。大桥公园各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发觉，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联教授主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走全部教授和建设图纸。在这么的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充足发挥了自己的聪慧才智，自行研究、设计，建成了大桥。有些人可能要问，在桥梁建设之前，是怎样处理南北交通的呢？以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的

6、主要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运输火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。不过因为受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥天天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车经过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，伴随当代化建设步伐的加紧，大桥的运输压力也达成超负荷的地步，桥孔对大型货轮的经过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，很快的未来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨建造南京长江第二大桥。各位游客：南京长江大桥，我就介绍到这里。一会儿，我们将乘升降电梯登上桥头堡，相信你到时一定会有更多的感慨。