南昌至德兴高速公路道路施工组织设计毕业论文

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1、*本科毕业设计 成人高等教育毕业设计（论文） 题目：道路施工组织设计学生姓名： 函授站点：济 南学 号：043152000 专业名称：交通工程学习层次：本 科 学习形式：函 授指导教师： 审核签字： 二七年十月54摘 要本公路施工组织设计路段，位于江西省上饶地区。该施工组织设计是指针对本公路工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编制依据与编制原则、工程概况、施工部署、施工准备工作、主要项目施工方法及措施、各种保证

2、措施、施工工艺框图等主要内容，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度、工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。关键词：施工组织设计，工期安排，施工工艺，质量控制措施AbstractThe highway construction organization design section, Jiangxi province is located in the Shangrao area. The construction organization design is for the highw

3、ay project, started in the former for the project itself characteristics and site specific circumstances, in accordance with the engineering requirements, the required construction labor, construction materials, construction equipment and construction of temporary facilities, a scientific basis, car

4、eful comparison of preparation and reasonable arrangements of a in time and space to carry out the reasonable construction strategic deployment document. The main contents include the basis and principles of compilation, project survey, construction plan, construction preparation, major project cons

5、truction methods and measures, various measures to ensure the construction process diagram, the main content, the establishment of a targeted construction organization design, each divided part of project characteristics, structure characteristics, the degree of difficulty of construction, time limi

6、t for a project and quality requirements, establish the practical and feasible construction scheme, to guide the construction and the successful completion of the project construction, control engineering cost, create high-quality project.Keywords: construction organization design; project schedule;

7、 construction technology; quality control measures目录目录31 总体施工组织设计编制说明12 总体施工组织设计编制依据23 工程概况33.1 工程概况33.2 工程性质33.3 主要工程数量33.4工程技术标准33.5 工期要求43.6 工程质量要求43.7 安全总体目标44 施工准备工作总计划54.1 工程目标54.2 施工管理机构54.2.1 人员安排54.2.2 机构框图54.2.3 工程管理制度64.3 施工总体安排64.3.1 总体安排原则64.3.2 施工区划分64.3.3 施工队伍安排与任务划分64.3.4 厂站设置75 主要工程

8、项目的施工方案85.1 路基工程8结束语51参考文献52附录53山东交通学院本科论文1 总体施工组织设计编制说明 施工组织总设计是以整个建设项目或若干个单位工程为编制对象，是对整个工程施工的全盘规划，是指导全局、指导全工地的施工准备和组织施工的综合性文件。 南昌至德兴高速公路工程施工项目，开工日期为2012年1月1日,总工期24个月，为保证优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，认真编制了本施工组织设计。 施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅供指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入以施工预算的数量为准。2 总体施工组织设计编制依据 本工程

9、项目总体施工组织设计编制依据如下： （1）江西省交通运输厅南昌至德兴高速公路项目建设办公室下发的江西省德兴至南昌高速公路项目招标文件。 （2）江西省南昌至德兴高速公路A3合同段所包含的全部设计图纸。 （3）国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。 （4）江西省南昌至德兴高速公路A3合同段的具体环境、气候、地质、水文实际情况。山东交通学院本科论文3 工程概况3.1 工程概况工程名称：南昌至德兴高速公路工程施工项目（A3标）建设地点：上饶地区工程规模：路线起讫桩号为K12+350-K21+450的路段，长9.10公里。其中包括隧道3座，桥梁7座。质量标准：质量标准达到交通部颁发的公路工程质量

10、检验评定标准 合格标准。3.2 工程性质江西省南昌至德兴高速公路工程项目是规划的江西省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。本项目的实施对完善江西省乃至全国公路网有着重要的意义，将有效的带动江西省北部地区经济的快速发展。3.3 主要工程数量 本项目的主要工程数量见表3.1表3.1 主要工程 、结构物数量表序号项目单位数量备注1线路长度km9.102路基土石方挖方万m3226.5275填方万m3222.88963互通区土石方挖方万m323.4258填方万m332.56563桥梁座74隧道道36涵洞、通道道21包括互通3.4工程技术标准

11、青红高速公路全线采用双向四车道高速公路标准。设计速度为：100km/h最大纵坡：2.9%平曲线最小半径：2000m路基宽度为：26m中央分隔带宽：1m两侧行车道宽：23.75m两侧路缘带宽：1.25m两侧硬路肩宽：3.5m土路肩宽：0.75m。3.5 工期要求本合同的工期为24个月，2012年1月开工， 2013年12月全线建成通车。3.6 工程质量要求确保工程一次验收合格率100%，主要分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-98的优良等级，单位工程优良品率95%以上，满足业主全线创优规划要求，争创样板工程，确保省部级优质工程。3.7 安全总体目标无责任人身重伤事故，无责任等

12、级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。4 施工准备工作总计划4.1 工程目标（1）质量目标：达到工程施工质量验收规范合格标准。（2）工期目标：工期要求240天，计划安排210天。（3）安全目标：争创市级安全标准化工地，施工全过程无重大安全事故，重伤率控制在0.1。（4）文明施工目标：争创市级文明工地。（5）成本目标：降低工程成本1%。4.2 施工管理机构公司将为本工程组建强有力的生产调度、技术质量管理机构，以保证工程顺利进行，项目经理部为工程具体实施管理机构。4.2.1 人员安排 根据本工程特点，本项目部设项目经理1人，生产副经理1人，项目技术负责人

13、1人，以及相关施工员、专业质检员、材料员、试验员、安全员等。下设三部一室，即工程管理部、技术质量部、经营核算部和综合办公室。项目经理：负责全面工作。生产副经理：协助项目经理工作，负责施工生产和后勤服务。项目技术负责人：协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。工程管理部：负责材料调查、材料采购供应，机构设备管理，能源管理，维修保养，负责安全生产，文明施工。技术质量部：负责计划安排，现场施工安排、测量放线，质量检验、监督以及处理质量问题。经营核算部：负责工程计算、财务管理、经济核算、费用控制。综合办公室：负责合同管理、文件管理、劳资管理、后勤服务。项目经理部下设道路工程队、桥梁工程队、隧道工程

14、队、水电工程队：道路工程队：负责本标段软基处理、路基排水、路基防护工程、路基填筑和路面工程等的施工。桥梁工程队：负责本合同段桥梁工程的施工。隧道工程队：负责本合同段隧道工程的施工水电工程队：负责本合同段排水工程、给水工程、路灯工程等的施工。以上四个工程队均在项目部的统一领导下，既分工负责又要相互协作，高效优质完成本标段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。4.2.2 机构框图本工程项目组织机构人员配备见项目组织机构图如表4.1所示。表4.1 项目组织机构图项目经理生产副经理项目技术负责人综合办公室主任：秘书：资料员：资料员：经营核算部组长：预算：财务：工程管理部组织：材料员：安全员

15、：机管员：技术质量部组长：施工员：质量员：试验员：统计员：道路工程队桥梁工程队隧道工程队水电工程队4.2.3 工程管理制度本工程的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手。总结以往的成功管理经验，本工程将实施一下规章制度：（1）项目经理部现场值班制度；（2）每周生产例会制度；（3）项目目标任务分解管理制度；（4）图纸会审、技术交底制度；（5）质量、安全预控制度；（6）质量三检制度；（7）定期或不定期安全生产检查制度；（8）机械班前检查与停用保养制度；（9）特殊工种持证上岗制度；（10）成本控制制度；（11）执行监理工程师或业主指令制度；4.3 施工总体安排4.3.1 总体安排原

16、则（1）根据工程数量、工期及现场状况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，结构作业优先于道路作业的原则。（2）本合同段结构物较多，将路基分割成若干小段。为保证路基施工工期和质量，优先安排埋置较深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能连片施工，同时，确保填方路基的沉降值。（3）隧道工程是控制结构工期的关键，及早安排隧道掘进。（4）在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，在确保重点工程的同时兼顾其他工程，使本标段工程施工合理有序，做到均衡生产。4.3.2 施工区划分（1）路基、桥涵及防护工程根据本合同段工程量及工程特点，将全线路基工程、桥涵立交工程及防护排水工程划分为不同作业区

17、。每作业区分别配备道路作业队、桥涵结构作业队和防护排水工程作业队。各作业区平行作业，同步施工，作业区内采用流水法组织施工。（2）路面工程为便于路面大面积连续作业，路面工程以整个合同段作为一个作业区。（3）隧道工程为了便于隧道按时完成施工，各隧道项目同步施工，采取隧道两边同时施工。4.3.3 施工队伍安排与任务划分（1）桥涵结构队桥涵结构队划分为不同的小分队，分别负责本合同段不同桥梁、立交、涵洞、通道工程的施工。（2）路基作业队不同的路基小分队负责不同施工区内的路基填挖施工。（3）路面作业队路面队负责本合同段内的路面各结构层的施工。（4）隧道作业队隧道队负责本合同段内的隧道工程的施工（5）防护、

18、排水作业队每个施工区各设一个防护、排水作业队。（6）其他作业队安排一支桩基施工队负责全线钻孔灌注桩的施工，同时开五个作业面。设一支碎石桩作业队，一支水泥搅拌桩作业队负责全线特殊地基的处理。设一支预制施工队负责全线预制板和小型构件的加工。设一支吊装运输队负责全合同段内梁、板的运输和吊装。4.3.4 厂站设置（1） 混凝土拌合站建一座混凝土拌合站，提供砂浆和结构用混凝土。拌合站生产率100 m3/h(50m3/h搅拌机两座)，混凝土运输采用混凝土罐车。（2）钢筋加工厂全合同段钢筋集中加工，分队供应。（3）模板加工厂全合同段木模板集中加工，分队供应。（4）预制构件加工厂负责全合同段预制板及小型构件的

19、加工。（5）混合料拌合站设一座混合料拌合站，供应路面作业。（6）沥青混凝土拌合站设一座沥青混凝土拌合站，供应施工队伍的作业。5 主要工程项目的施工方案5.1 路基工程5.1.1 施工准备进场后组织工程技术人员全面熟悉设计文件，在此基础上进行了现场核对和施工调查，现已做好了施工准备。5.1.1.1 技术准备（1）组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。（2）组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。（3）做好现场布置、临时设施（修筑施工便道等）及管道的敷设。（4）施工前恢复路线中、边线，

20、包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，报监理工程师检查。（5）会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并进一步优化了土石方调配。（6）将用做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，石料强度，岩性。并编写开工报告，报监理工程师审批。（7）在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到公路路基施工技术规范规定的压实度。（8）在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖了临时

21、排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。（9）施工机械设备已按机械设备进场表进场并安装调试好，使所有机械设备均能正常工作，并贮备了设备零配件。5.1.1.2 试验路段的施工准备为了使整个工程施工质量高、进度快，通过试验路段进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，以指导大面积施工。（1）在试验路开工前15天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验 。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。（2）将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理师审

22、批。（3）经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填土试验路的填筑，试验路不小于200m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。（4）将各种类型试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量控制范围、摊铺厚度、压实遍数和机械的最佳组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。5.1.1.3 测量放样施工前用全站仪将开挖或填筑边界线放出位置，并核实工程量。5.1.1.4 纵、横向排水在路基开挖和填筑前，必须开挖路线的纵、横向临时排水设施。横向排水要开挖临时截水沟、排水沟和4%路基横坡度,纵向排水开挖0.40.4m的

23、边沟，再通过其原有地表水系排水. 5.1.2 填方施工5.1.2.1 施工工艺框图见下页表5.15.1.2.2 一般要求（1）在路堤填方施工中，填料石料含量50%，按填土路堤施工；当石料含量70%时，按填石路堤施工；当石料含量在50%70%时，按土石混填路堤施工。（2）路堤基底及路堤每层填土施工完成后应上报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，并交监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。（3）清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑；当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于1m的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，并碾压至规范要求的压实度。当覆盖土层较小时，在岩石上

24、开挖台阶，确保路基稳定。（4）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。（5）当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，排水沟处还应设置顶宽不小于1.0米，厚度不小于0.3米的土埂挡水。表5.1 土方填方施工工艺分层填筑93、97区至路床填毕路床用夯南昌实机械复压数遍恢复中线、路床休整、检测标高、检测弯沉交工验收进行下一工序自检压实度监理认可监理认可自检自检压实度平地机整平压路机压实中线、边坡等校核填至93区用夯击实机械复压数遍合格自检压实度监理认可自检压实度监理认可不合格监理认可放样及地面高程复

25、测清表重新测量放样挖斜坡台阶按要求处理不良地基填前碾压分层填筑监理认可可用种植土临时堆放不可用，至弃土场监理认可编制填筑计划进行土工实验复修试验段、总结水塘等清理换填填料过干晒水、过湿晾晒自检压实度监理认可监理认可（6）在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不得含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。用推土机进行平整，平整时应注意保持3%的路基横坡，填实宽度超出计划宽度每边各30cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中

26、注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。（7）当填方高度小于0.8米时，应对上、下路床范围（即路面底面以下080cm）的填料或表土进行处理。然后整平压实，其压实度应符合要求。当表土强度满足且含水量适合要求时，可直接填筑压实，当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大，不能达到规定压实度时，应对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾卵石、砂岩碎屑等透水性材料，对于地下水位较高的路段，在路基边沟下设置纵向渗沟，降低地下水位。（8）当挖方路基路床为土层，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大，难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行换填处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材

27、料，并在路基边沟下设置纵向渗沟。（9）经过水塘地段路堤高于设计水位0.5米以下范围，采用砂岩片块石挖方填筑，按填石路基压实。（10）如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑成符合规定要求的新路堤。（11）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（12）填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分成台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整修，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，复

28、压后方可填筑。（13）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。（14）在路堤施工期间，保证排水畅通，做好临时排水设施，并与设计排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。5.1.3 挖方施工5.1.3.1 施工工艺路床土质检验挖至设计标高、检验中线、边线路表整平、压实压实度检验弯沉值检验中线、标高、宽度检测监理认可合格合格监理认可换填土或砂砾石合格不合格验收后进行下一工序测量放样、复测地面标高监理认可修建便道砍树、挖根；场地清理、清表土质试验编制计划监理认可校正中线、边坡边坡整修重新放样推土机、挖掘机开挖推土机，自卸车运土方可用

29、种植土临时堆场充土场开挖截水沟分层填筑路堤充方及弃土场整理开挖边沟、排水沟、处理地下水表5.2 挖方施工工艺图5.1.3.2 一般要求（1）对挖方中需用于填筑的土石方必须检测其各项性能，对不能利用的挖方、弃运至指定的弃土场，并做好弃土场的环保和水土保持技术措施。（2）在挖方施工中，严禁大型爆破，挖方应在指定的放线桩内开挖，不得擅自开挖或修改挖方边坡。（3）坍方必须控制在监理工程师指定的边界内，其坡度要符合监理工程师的要求，并将坍方材料运弃到指定的弃土场。（4）在挖方施工中，及时做好临时排水工作，严禁路槽内积水。5.1.4 挖填交界施工填切交界处的路基填筑处理不好，路基沉降不均匀，最终导致路面开

30、裂，因此，我们将采取如下措施搞好填切交界处的填筑：（1）在填切交界处填筑之前，将腐质土、杂草、树根清除干净；（2）对纵横向填挖交界的半挖半填路基，当纵向地面坡度陡于1：2.5时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏。在挖方段开挖3m的阶梯形3%的内倾平台，并用振动夯压实、压实度符合设计要求。（3）用推土机推至设计标高，平整场地，用压路机压实。（4）填土分层填筑压实，加强检测力度确保均匀压实至规范要求的压实度，并定人、定岗、定责确保施工的质量。5.1.5 浸水路堤施工5.1.5.1 施工顺序本合同段有部分路堤穿过池塘或水系边缘，为保证路堤的稳定性和整体性、必须加强路堤的防水工作。其施工

31、顺序为：测量放样围堰排水清淤或软基处理分层填筑压实砌浸水护坡和挡土墙安设泄水管整修边坡5.1.5.2 填料要求浸水路堤段的填料要求使用水稳定性好、塑性指数不大于6且压缩性小、不易风化的透水性土填筑。如采用天然级配的砂砾、卵石、石质坚硬而不易风化的片、块、碎石等。5.1.5.3 填筑方法在路堤填筑前，先围堰排水，排水后进行清淤或者软基处理。使路基底部达到规范要求。然后采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层逐层向上填筑，按“四区段，八流程”进行施工。当路堤填到一定高度，进行浆砌护坡和挡土墙施工。5.1.6 软土路基施工本合同段软土主要零星出露于沿线沟谷、水塘等低洼地带，主要为淤泥、淤

32、泥质粘土、松散状种植土、软塑状粘土，承载力较低，含水量较高，稳定性差，稳定时间长，厚0.34m。软土路基施工应尽量安排避开雨季作业，仔细分析软土路基产生的原因，施工前进行动力触探试验，初步确定清淤深度，制定施工计划和施工方案。5.1.6.1 施工措施对于因地下水引起的软弱地基，则采取以下处理措施：（1）铺设砂砾排水层。在地下水引起的软基全路幅宽度铺设砂砾垫层。（2）铺设土工布。可采用铺设土工布的办法处理地下水引起的软基。（3）引出地下水源。对于地下泉眼则采取修筑盲沟将泉水引出路基范围的方法。5.1.6.2 对于因不良土质形成的软基，可采用以下处理措施：直接清淤后回填符合要求的土。本标段软土主要

33、是冲积谷地，厚度一般不超过1.5m，清淤后可直接换填（填料以设计代表和监理工程师现场确定为准）。5.2 路面工程5.2.1 垫层施工工艺5.2.1.1 垫层施工工艺流程图表5.3 垫层施工工艺流程图摊 铺碾 压质量检测洒水养护施 工 准 备放 样拌 和湿润路基顶面表层运 输5.2.1.2 准备工作（1）垫层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉及路基中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表，经同意后方可进行垫层施工。（2）各种材料进场前，检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场

34、时，应检查其数量，并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报监理工程师。（3）先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。5.2.1.3 施工放样恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。5.2.1.4 计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的集料数量。5.2.1.5 拌和、运输和摊铺集料（1）采用WCQ300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工

35、现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。（2）用自卸翻斗车运输拌和好的集料。装车时，应控制每车料的数量相同。（3）卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。（4）根据试验确定的松铺系数， 检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。5.2.1.6 整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用轮胎压路机在初步整平的垫层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要12次。5.2.1.7 碾压（1）整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用压

36、路机在全宽范围内进行碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，先稳压一遍，再微振一遍，然后强振，速度控制在1.8-2KM/h，直到达到规定的压实度。最后用光轮压路机光面，至表面无轮迹，每次碾压重叠1/3轮宽，路面的两侧要增加1-2遍微振，在碾压过程中，若表层水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的垫层上“调头”或急刹车。（3）两作业段的横缝衔接处，第二段施工时，将前段约30cm部分与第二段一起用路拌机拌和、整平后进行碾压。应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后

37、一起碾压密实。5.2.2 底基层施工工艺底基层设计为水泥稳定砂砾和风化料，采用厂拌，厚度为18cm,作为一层摊铺完成。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。5.2.2.1 底基层施工工艺流程图表5.4 底基层施工工艺流程图碾压质量检测洒水养护摊铺拌和站准备施工放样培路肩湿润路基顶层表面拌和运输路基(垫层)交验5.2.2.2 路基(垫层)交验底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。5.2.

38、2.3 施工放样恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。5.2.2.4 培路肩依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。5.2.2.5 拌和采用WCQ300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。5.2.2.6 运输采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，

39、要加以覆盖以防止水分蒸发。5.2.2.7 摊铺摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。5.2.2.8 碾压对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。在施工

40、中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。5.2.2.9 接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。5.2.2.10 养生每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。5.2.3 基层施工工艺本段基层采用水泥稳定碎石，混合料集中厂拌。上、下基层厚度均为18

41、cm，每层均作一层摊铺完成，碎石颗粒的粒径及级配应符合技术规范的要求。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。5.2.3.1 基层工艺流程图表5.5 基层工艺流程图施工放样碾压质量检测养护培路肩湿润下承层摊铺拌和站准备拌和运输清扫下承层交验下承层5.2.3.2 准备下承层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。5.2.3.3 拌和 拌和设备应有4个料斗，配有立式30t以上的散装水泥贮藏罐， 2台WCQ-300稳定土厂拌设备，同时向一个摊铺现场供料。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，

42、设备应性能良好，完好率高。5.2.3.4 运输摊铺 摊铺用2台ABG 423摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺。（1）用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。（3）两侧均设基准线、控制高程。（4）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。5.2.3.5 碾压用振动式压路机2台和胶轮压路机2台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用胶轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。

43、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。（4）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。5.2.3.6 检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响

44、对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同监理工程师逐段进行检测。要求在沥青砼面层施工前，对上基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机清除。5.2.3.7 养生养生是基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。（1）覆盖草帘洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。（2）直接作封层进行养生时，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。（3）养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断绝交通，必须有切实禁止车辆通行的强

45、制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断绝交通。5.2.3.8 接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。5.2.4 封层施工工艺5.2.4.1 施工准备(1)沥青：封层沥青采用乳化沥青。制作乳化沥青的沥青材料要求：凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青。(2)集料：采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。(3)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管

46、道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15-25的夹角。(4)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。5.2.4.2 施工要求 (1)封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。 (2)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于10，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。 (3)洒油率及碎石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料用撒料机撒布。处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即

47、使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。5.2.4.3质量检查和验收基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养生。5.2.5 沥青砼路面施工方案本段沥青砼路面共分三层，下面层为6cm粗粒式沥青砼，中面层为5cm中粒式沥青砼，上面层为4cm改性沥青砼抗滑表层。5.2.5.1 沥青砼路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、修筑试验路段等项工作。5.2.5.2沥青砼下面层、中面层（1）施工准备在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边

48、线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。并对下承层进行清扫。（2）沥青混合料的拌和各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站；拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测；沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170。集料的加热温度控制在160-180；混和料的出厂温度控制在140-165。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150；出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。（3

49、）混合料的运输根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆；运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(可涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖；摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进；已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。（4）混合料的摊铺

50、选用2台ABG511沥青砼摊铺机前后梯队交错排列，距离保持在10-30M左右摊铺。摊铺时确保纵缝为热接缝；下面层采用双侧钢丝绳引导的高程控制方法摊铺；中面层采用雪撬式浮动平衡梁等厚控制方法摊铺；摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿；沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于120，不超过165，在摊铺过程中随时检查并作好记录；开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65；在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料；在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，

51、并及时通知操作手；摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。（5）混合料的压实压路机采用2台双钢轮振动压路机及2台胶轮压路机组成；初压：采用双钢轮振动压路机静压2遍，正常施工情况下，温度应不低于120并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机综合碾压4-6遍，碾压温度不低于110；终压：采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于80。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压；碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5

52、-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm；采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮；不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上；碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。（6）接缝处理纵缝：结构层采用全幅摊铺，无纵缝。横缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂

53、粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮振动压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料方向移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。中、下面层施工时的横向接缝错开1m以上。（7）检查试验按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作；在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批。5.2.5.3 改性沥青砼抗滑表层（1）施工准备中面层经监理工程师验收合

54、格后，进行清扫，使之达到规范规定的标准。（2）沥青混合料的拌和各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料；设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站；拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测；改性沥青在施工前进行搅拌，搅拌时间控制在30分钟以内，同时对改性沥青进行加热，温度控制达到180左右。集料的加热温度控制在195左右；出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。（3）混合料的运输根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆；

55、运输车的车箱内保持干净，涂隔离剂(涂一层薄1：3油水混合液)，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，一车料最少分三次装载。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5h时，可不加覆盖；摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10-30cm处(不得撞击摊铺机)。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进；已离析、硬化在运输车箱内的混合料及低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料作废弃处理。（4）混合料的摊铺由一台ABG511摊铺机全宽一次摊铺；在摊铺机上加装浮动平衡基准梁控制摊铺厚度，等厚摊铺；摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹

56、配，以保证摊铺的均匀不间断进行。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿；沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于150，不超过180，在摊铺过程中随时检查并作好记录；摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于80；在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料；在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手；摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。（5）混合料的压实采用3台双钢轮振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压，有超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。压路机紧跟摊铺机进行碾压，碾压接头成阶梯形，碾

57、压接头处做明显标志，碾压时重叠20-30cm。对边部无法压实的部位，采用小型机械进行夯实。初压：采用双钢轮振动压路机高频低幅碾压2遍，速度控制在1.52.0km/h，温度不低于150。复压：采用双钢轮振动压路机碾压46遍，碾压速度控制在4.0-5.0km/h，碾压温度不低于130。终压：采用双钢轮振动压路机静压12遍，碾压速度控制在2.0-3.0km/h，碾压温度不低于120。压路机碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机起止时减速、缓慢进行，倒车时先停止振动，向另一方碾压时再开始振动。振

58、动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。（6）接缝处理纵缝：结构层采用一台摊铺机全宽一次摊铺，无纵缝。横缝的处理方法：横缝均采取平接缝法进行处理，在每次施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板抬起驶离现场，人工将端部混合料整平并碾压，碾压完毕，检查平整度和厚度，对不合格的部分趁尚未冷透时垂直路中线刨除，与下次施工成直角连接。重新开始摊铺前，将接缝处清理干净并涂刷粘层沥青，用熨平板预热。在摊铺机下放置按松铺厚度加工好的起始垫板，人工检查新摊铺的混合料厚度是否合适

59、，不符合要求时及时进行处理。横向接缝碾压时先用双轮振动压路机进行横压，压路机先位于已压实的混合料层上伸入新铺层15cm，然后每压一遍向新铺的混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。横向接缝与中面层错开1m以上。（7）检查试验按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。所有检验结果资料报监理工程师审批.5.3 桥梁工程5.3.1 墩柱施工根据图纸设计，开挖基坑后，凿除桩头到设计桩顶，放样定出桩中心位置，检验桩基质量合格后，将桩顶钢筋笼直径按图纸要求改变到柱直径的大小

60、，绑扎柱钢筋，并固定。当基础为扩大基础时，凿毛预留钢筋处混凝土，按设计要求焊接柱钢筋笼。将桩顶清除扫干净，支持接柱模板，保证其中心与设计中心一致，在模板上定出桩顶标高。混凝土采用与桩同等级混凝土，坍落度采用35cm左右，用插入振捣器振捣密实，初凝后及时养生，终凝后在桩底范围内凿毛。绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑混凝土，混凝土采用就地拌和，吊车配合吊斗灌注，柱高超过2m时，混凝土通过串斗注入模内，每层厚度不得超过40cm，混凝土坍落度控制在35cm之间，人工下到柱内振捣。混凝土初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。晒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。5.3.2 台身、台帽、台背施工台身永久性外露部分采用整体竹胶板，非外露部分采用组合钢模板拼装，对穿螺杆间距1m左右，除拉杆外用方木侧向支撑定位。混凝土浇筑及养生与其他结构混凝土相同。钢筋绑扎支摸等其他方法基本同台身与墩柱。5.3.3 盖梁施工5.3.3.1 模板类型和支撑型式为了适应