轮毂毕业设计

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1、轮毂毕业设计 篇一：毕业设计汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系 部： 精 密 制 造 系学生姓名： 吴斌专业班级：数控11C1学 号：111021133指导老师：2021年4月25日声 明本人所呈交的 汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导老师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的结果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其它个人已经发表或撰写过的研究结果。对本文的研究做出主要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作者署名： 日期： 2021年4月25日摘要伴随中国GDP的快速增加，大家对汽车的需求量也和日俱增，汽车轮毂作为汽车的

2、一个主要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴伴随中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐步发展壮大起来。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场所；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包含机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选取、切削用量选择及加工路线确定；最终分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的多个问题和处理方法。关键词：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。目录引言 . 1一、汽车轮毂零件介绍 . 2一 汽车轮毂零件. 2二 应用场所. 4三 结构形状分析. 4二、汽车轮毂的加工工艺分析 . 5一 工件材料选取. 5二 加工设备的选取. 5三 夹具的选取. 9

3、四 刀具的分析和选取. 10三、汽车轮毂的加工过程 . 12一 压铸. 12二 数控加工. 12三 数控加工程序. 13四 后处理工序. 13四、加工过程中出现的问题及处理方法 . 13 总结 . 错误！未定义书签。 参考文件 . 错误！未定义书签。 谢辞 . 错误！未定义书签。 附录 . 错误！未定义书签。引言一般机床的诞生含有划时代的意义，不过因为一般机床本身的特点决定了它们无法加工出很精密的零件，一般机床的加工技术和当代的数控加工技术比较起来含有很大的差距，最早时期生产的轮毂存在很多的问题，关键问题是加工后的零件形状尺寸达不到设计要求，表面粗糙，再加上那时测量技术比较差，因此无法确保加工

4、后轮毂尺寸的准确性和表面质量。伴随科学技术的飞速发展，机械制造技术发生了深刻的改变。数控技术的应用不仅给传统制造业带来了革命性的改变，使制造业成为工业化的象征，而且伴随数控技术的不停发展和应用领域的扩大，她对国计民生的部分主要行业 IT、汽车、轻工、医疗等 的发展起着越来越主要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是当代发展的大趋势。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场所；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包含机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选取、切削用量选择和加工路线的确定等；最终分析了汽车轮毂的部分数控加工程序和总结了常见的部分问题。我的毕业设计课程于康翔铝业 泰州 有限企业

5、，本企业关键从事于汽车轮毂的生产，因为我的实习岗位是数控车床操作，它关键是精加工汽车轮毂，因此本论文就地取材，关键在于介绍生产汽车轮毂过程中的工艺和对加工程序的分析。1篇二：铝合金轮毂压铸模具毕业设计摘 要轮毂是电动自行车上极为主要的行驶部件和安全部件，应含有良好的综协力学性能，在正常行驶过程中不应发生变形和疲惫失效。近几年来半固态加工技术因其节能、高效、环境保护式生产和成型件的高性能等很多优点，得到了世界各国的广泛关注。半固态铸造成形技术不仅综合了铸造成形和锻压成形的优点。而且部分产品的性能会靠近甚至于达成锻压产品的性能。所以，采取半固态挤压成形工艺来加工电动自行车轮毂将会是一个新的发展方向

6、。模具在半固态挤压成型方法中是至关主要的一部分，所以，它的设计和制造成了成品件质量的关键所在。本文对电瓶车轮毂进行二维造型比较形象的展示轮毂的外形。并关键从电动自行车轮毂的发展情况、铝合金的成型和铸造方法、半固态挤压成型工艺及特点，模具总体方案的选择和模具结构的设计等方面介绍了轮毂半固态挤压模具的设计。该款轮毂的材料采取了铝合金材料 ZL101A ，分析了轮毂零件的特点。另外，关键从铸件收缩率、铸型分型面、冒口的设置和推出机构等多个方面介绍了模具设计的关键点。关键词：轮毂 ;半固态挤压 ;模具设计ABSTRACTElectric bicycle hub is extremely importa

7、nt safety components and moving parts, should have good comprehensive mechanical properties, in the normal running process should not occur deformation and fatigue failure.Semi solid processing technology in recent years because of its many advantages of energy-saving, high efficiency, environmental

8、 protection type production and forming of high performance, obtained the widespread attention all over the world. Semi solid casting technology not only has the advantages of casting and forging. And the performance is part of the product will be close to or even to achieve performance forging prod

9、ucts. Therefore, the semi solid extrusion processing technology of electric bicycle wheel hub is a new development direction.Mold in the semi solid extrusion molding method is crucial part, therefore, the design and manufacture of the key quality finished parts where it.Display the battery car wheel

10、 hub for two-dimensional modeling visual appearance. And from the main hub of electric bicycle development condition, aluminum alloy molding and casting method, semi solid extrusion process and its characteristics, introduces the design of semi solid extrusion die hub general scheme of the mould and

11、 die structure design etc. The hub is made of aluminum alloy material (ZL101A), analyzed the characteristics of automobile hub. In addition, mainly from the casting shrinkage, mold parting surface, riser set up the institutions and the launch of several critical points of die design are introduced.K

12、eywords: hub; semi solid extrusion; die design目 录通常部分1 绪论?11.1压力铸造?21.1.1经典的压铸填充理论?21.1.2压力铸造的特点?21.1.3压铸生产过程介绍?21.2压铸业发展历史、现实状况及趋势?31.2.1压铸的发展历史?21.2.2中国压铸业的发展 ?21.2.3压铸产业的发展趋势?21.3本课题的研究内容及意义?41.3.1研究内容?61.3.2开展本课题的意义?7模具设计专题部分3压铸件设计?103.1压铸件基础结构设计?103.1.1壁厚和肋?103.1.2铸造和圆角?113.1.3起模斜度?113.2压铸件结构设计

13、的工艺性?113.3.1尺寸精度?113.3.2表面质量?123.3.3机械加工余量?134压铸机的选取及相关计算和校核?114.1确定压铸机的锁模力?134.1.1计算主胀型力?104.1.2计算锁模力?104.1.3开模行程的核实?105半固态挤压模具设计概述?115.1半固态挤压模具基础结构?135.2分型面的设计?155.3浇注系统的设计?185.3.1浇注系统的结构和分类?185.3.2内浇口的设计?195.3.3直浇道的设计?195.3.4横浇道的设计?195.4排溢系统的设计?195.4.1溢流槽的设计?205.4.2排气槽的设计?205.5模架的设计?185.5.1模架的设计标

14、准?185.6 模具加热系统设计?195.7.1半固态挤压件的收缩率?205.7.2成形部分尺寸的计算?205.8推出机构设计?18结论和展望?37 参考文件?38 翻译部分英文原文?40 汉字译文?49 致谢?59篇三：汽车轮毂工艺工装设计说明汽车轮毂工艺工装设计摘要：此次毕业设计以中等复杂程度的盘套类零件汽车轮毂的机械加工为关键内容，讨论了汽车轮毂在大批大量生产条件下的机械加工工艺规程，制订了具体的机械加工工艺规程。经过阅读和参考多个文件和资料，编写了一份有关轮毂加工制造技术的综合性文件，即文件综述。为了达成对应的设计技术要求，确保零件加工质量、提升生产率和降低制造成本，这就要求合理的选择

15、机械加工机床，选择适宜的刀具、量具和切削参数。本文分析和总结了盘套类零件的特点，对盘套类零件进行了工艺技术分析，针对该零件的关键技术要求，进行综合分析和综合考虑，设计了一套比较合理的机械加工工艺规程和所需的专用工艺装备，并设计分析了多个比较关键的工序。为了达成综合锻炼的目标，在此次设计过程中还设计了关键工序的工艺装备 包含夹具、刀具、量具等 。关键词：汽车轮毂 机械加工工艺过程 工艺装备 大批大量文件综述1 概述1.1轮毂的定义及功用轮毂是支持轮胎的重力和整个车身的重力的主要部分。轮毂的材质分为铁轮毂、钢轮毂这二者在卡车和公交车用的较多。轿车普遍使用铝轮毂。轮毂的表面处理分为涂装(油漆) 、电

16、镀、抛光 无保护层 。轮毂的直径对行驶的影响，车轮的直径是固定得，轮毂直径越大轮胎的胎壁就越扁，在加速、刹车、过弯时轮胎的变形越小，行驶越稳定。所以有必须对轮毂进行工艺工装设计。培养学生正确的设计思想方法、严谨的科学态度和良好得工作作风，树立自信心；培养学生利用所学的理论知识和技能处理实际问题的能力及素质；培养学生获取信息和综合处理信息的能力，提升文字和语言表示能力。1.3轮毂加工的现实状况和发展趋势轮毂是工业生产中的主要基础零件，其加工技师和加工能力反应一个国家的工业水平。当代轮毂技术已达成；轮毂直径由1毫米150米；传输功率可达十万千瓦；转速可达十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。实

17、现轮毂加工数控倾和自动化、加工和检测的一体化是现在轮毂加工的发展趋势。未来轮毂正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力争尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而轮毂理论和制造工艺的发展将是深入研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提升轮毂承载能力，延长轮毂寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的轮毂材料和制造轮毂的新工艺；研究轮毂的弹性变形、制造和安装误差和温度场的分布，进行轮齿修形，以改进轮毂运转的平稳性，并在满载时增大接触面积，从而提升轮毂的承载能力。摩擦、润滑理论和润滑技术是 轮毂研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采取合成润滑油和在油中

18、合适地加入极压添加剂，不但可提升齿面的承载能力，而且也能提升传动效率。2轮毂加工机床轮毂加工机床是加工多种轮毂的机床。轮毂加工机床的品种规格繁多，有加工几毫米直径轮毂的小型机床，加工十几米直径轮毂的大型机床，还有大量生产用的高效机床和加工精密轮毂的高精度机床。1 引言毕业设计是我们大学期间的最终一个教学实践步骤，是一个综合性的教学实践步骤，是培养工程技术人员的关键教学步骤之一，是对我们过去学习成效的综合性检验。经过这一步骤培养我们综合利用所学知识处理实际问题的能力，提升我们开拓创新的能力，增强我们的动手能力。机械加工工艺设计和工装设计是我们机械设计制造及其自动化专业学生的对口课题，同时又是一个

19、有深度和难度的课题，是综合性和实践性较强的课题。此次毕业设计选择在大批大量生产下，完成汽车轮毂的机械加工工艺规程和工艺装备设计，具体讨论了汽车轮毂从毛坯到成品的机械加工工艺过程，并制订了对应的机械加工工艺规程，分析总结了盘套类零件的特点，分析出盘套类零件的关键加工外表面的加工、孔的加工、和上下端槽的加工，针对该零件的关键技术要求，设计了汽车轮毂铣夹具以完成加工，达成对应技术要求，并满足了生产率的要求。同时，设计了该零件设计过程中所需要的其它工艺装备，包含刀具和量具等。2 零件分析2.1 零件的生产纲领及零件的生产类型汽车轮毂的生产纲领为5000件/年，生产类型为大批大量生产，因此在设计制造工艺

20、路线时应充足考虑大批大量生产的特点，制订合格的工艺路线，选择适宜的机车、刀具、量具、检具，以提升生产效率，降低生产成本，提升经济效益。2.2 零件的类型及功用汽车轮毂为盘套类零件，装在车床传输动力的花键轴上.汽车轮毂装在车床主轴和动力源 电动机 之间，连接电动机和车床主轴，经过改变汽车轮毂的位置，控制汽车轮毂的汽车，能够断开和接通车床的动力传输，实现在电动机正常工作和转速不变的情况下控制机床主轴的停和转。在汽车轮毂断开和接通动力传输的瞬间，存在有较大的冲击。车床工作过程中，工作情况可能会不停改变，需要不停控制车床主轴的停止和转动，若每次全部要靠控制电动机的停止和转动情况来控制车床主轴的停止和转

21、动，则会带来很大的不便，影响加工效率，降低经济效益。而汽车轮毂的利用则处理了这种矛盾，在不需改变电动机转速的情况下，经过控制汽车轮毂的位置改变，即可实现动力传输路径的断开和接通，实现在电动机转速不变的情况下控制车床主轴的停止和转动。所以，汽车轮毂是车床的一个不可缺乏的关键零件，汽车轮毂的制造必需全方面达成设计图样和各项技术条件的要求。2.3 零件的结构分析及工艺性审查汽车轮毂属盘套类零件，零件的外表面为阶梯，阶梯下半部分轮毂，内表面为阶梯孔，其中一部分为内花键，零件的上下端面均开有槽，零件属于经典的盘套类零件，又兼有轴类零件的特征，以轮毂及上下端为关键加工表面，且有较高的尺寸公差和形位公差要求

22、。对零件图的结构工艺性审查得悉内花键的加工要达成设计要求含有一定加工难度，加工以后需数次对话键孔进行校正加工，以确保其精度要求。零件内孔的加工不如外圆表面的加工工艺性好。3 工艺规程设计3.1 确定毛坯制造形式毛坯材料为HT250钢。零件外形较复杂。汽车轮毂装在轴上，传输动力或是切断动力，工作中存在冲击，因为机车功率通常不大，故冲击力不大，所以，可选取毛坯铸造的方法。因为零件年生产为5000件，已达大批大量的生产类型，而且零件的尺寸不大，故可采取砂型铸造。3.2 定位基准的选择基准选择是工艺规程设计中的主要工作之一，基准选择的正确和合理，能够使加工质量得以确保，加工效率得以提升。不然，加工过程

23、中将问题百出，加工成本大大提升，产品质量极难确保，更糟糕的是还会造成零件的大批报废，使生产难以进行，经济效益大大降低。3.2.1 粗基准的选择本零件是带有阶梯孔的经典的轴类零件，依据该零件的实际设计和加工要求，选择以毛坯的外圆为径向粗基准，以零件毛坯的?180mm的外圆端面为轴向粗基准。3.2.2 精基准的选择基准的选择；应从零件的加工精度、尤其是加工表面的相互位置精度来考虑，以提升定位精度，确保零件定位正确，降低定位误差；同时也要照料到装夹方便，夹具结构简单。对于汽车轮毂的加工，应该根据工种基础标准选择定位基准，即“基准重合”标准和“基准统一”标准。基准重合标准是指应该尽可能将设计基准和工艺

24、基准及测量基准相互重合。基准统一标准是指应该尽可能选择加工工件多个表面时全部能使用的定位基准做为精基准。对于该汽车轮毂零件，轮毂端面部分设计基准为内孔，轮毂轴线的设计也是以内孔为基准，依据基准重合标准和基准统一标准，选择内孔作为第一组精基准，选择零件上下端面为第二组精基准。3.3 零件表面加工方法的选择零件的关键加工表面为孔、外圆表面、端面。考虑到各个表面的技术要求，多种加工方法的经济加工精度范围，各加工表面的形状和尺寸大小，铸件材料 HT250 的性质及可加工性和生产纲领和生产类型，选择各加工表面的加工方法以下：1 ?135mm、?136mm、?23mm、?20mm和?12.2mm的孔：该孔的内表面粗糙度为Ra6.3?m，同时考虑到生产效率的问题，选择粗镗半精镗的加工方法。2 ?336mm外圆表面、?180外圆表面、?214外圆表面和?155mm外圆表面：表面粗糙度为Ra6.3?m，同时考虑到生产效率，采取粗车半精车的加工方法。3.4制订工艺路线综合考虑各表面的加工方法、加工次序及生产批量和经济性拟订汽车轮毂机械加工工艺过程以下：一 工艺方案：