站场拆除线路施工方案

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1、哈尔滨站枢纽改造工程线路拆除施工方案 王哲 李军 中铁二十二局集团哈尔滨站改造项目部二一五年十二月 目 录1.编制依据与技术标准- 3 -编制依据- 3 -编制范围- 3 -2.工程概况- 4 -建设工期- 4 -主要工程数量- 4 -3.轨道拆除工艺与施工方法- 5 -施工打算- 5 -施工场地调查- 5 -生产设施规划- 5 -技术打算- 5 -图纸审核- 5 -资源打算- 6 -施工队伍- 6 -工程机械- 6 -施工方法- 6 -4 主要机具设备与劳动力支配- 8 -主要工程材料设备- 8 -劳动力支配- 8 -5管理措施- 9 -标准化管理- 9 -标准化管理的主要内容- 9 -质量

2、管理措施- 10 -建立健全质量管理体系- 10 -建立健全质量管理制度- 11 -质量管理措施- 12 -平安生产保证措施- 13 -平安保证体系- 13 -平安生产管理制度- 13 -保证平安生产组织措施- 14 -保证平安生产管理措施- 15 -施工平安措施- 15 -与技术标准1.哈尔滨站改造工程施工总价承包招标文件, 答疑, 指导性施组, 设计图纸等全部资料。 2国家, 中国铁路总公司与地方政府有关工程建设的相关法律, 法规与规定，现行的建设工程设计, 施工规范, 技术规程, 质量验收评定标准与本工程的特殊规范要求等。3国家, 中国铁路总公司, 地方与业主有关工程建设施工管理与确保施

3、工平安的行业规定, 管理方法和实施细则等。4施工现场踏勘所取得的有关工程地质, 水文, 气象, 材料供应, 施工场地, 水电, 交通运输状况，以与当地民风民俗, 自然环境, 水土资源状况等调查资料。5在新建铁路工程和既有线施工中积累的施工阅历, 科技成果, 施工工艺方法与施工人员, 机械设备等资源状况。6.我单位现有的技术力气, 施工人员, 机械设备等资源状况与管理水平。编制范围哈尔滨站枢纽改造工程哈站北场北12-16道, K18-K22道，J1-J3道，施工里程（相对应京哈下行线）K1247+824-K1249+538。总工期 2015年12月5日-2016年4月5日， 共123天。序号施工

4、内容施工工期天数备注1临时道口手续审批, K18-K22道内存车迁移至别处10临时道口1处2围挡施工, 铺设临时道口, 施工便道103拆除哈站站区K18-K22线无连锁区段线路（不含道岔）, 并运出施工现场164拆除北12-北16道与相关道岔，拆除K18-K22道相关道岔205拆除哈站站区J1-J3道, 出库1-3道与相关道岔16主要工程数量序号内容数量单位备注1拆除线路1km2拆除道岔24组2.3施工打算 1, 临时道口 支配在J3道DJ1道岔岔首位置设置一处临时道口。 2, 施工便道 施工便道铺设条件： 1）与时办理临时道口审批手续； 2）需拆除机务段内煤1, 煤2线； 3）需利用煤3,

5、煤4线既有道口； 4）便道需利用既有机务段院内沥青道路。施工便道径路：自抚顺街进入机务段大门，走既有机务段内道路，通过既有煤3, 煤4处道口，并通过新建DJ1岔首处道口进入施工现场。2.4轨料堆放 1, 拆除钢轨, 枕木, 扣配件堆放于拆除K18道位置，统一堆码，堆码整齐，并运输至设备管理单位指定地点。 2, 拆除道岔按组堆放，堆码整齐，并运输至设备管理单位指定地点。3.轨道拆除工艺与施工方法施工打算调查施工场地地形地貌地势, 场地拆迁平整与排水设施状况, 地表障碍物与架空线路, 地下管道等构筑物的分布状况与产权人，驾驭现场的第一手资料。施工支配和布置时结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响并

6、进行必要的防护。组织设计图纸和有关文件的现场核对，驾驭水准点和坐标点的精确位置，了解既有设施与平面, 高程等有关技术参数。依据现场实际并结合哈尔滨站站房工程施工特点进行的临时设施规划和设计，包括平安防护设施，施工机械放置，废弃轨料堆放和施工便道等工程。开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领悟设计意图。具体核算标高, 尺寸, 工程量，审核过程如发觉设计有误或设计不明确时，与时与监理单位，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。水准点复测采纳高精度的水准仪，对全部复测结果均要按铁路测量规范要求进行平差，当平差结果超出规范规定允许误差时，应重新复测。如发觉设计桩点有误，应与时通过监理工程师反映，通

7、知设计单位来现场核对。当复测结果符合规范要求时，应整理成符合要求的成果表报监理工程师审批，审批后的导线点, 水准点成果才能用于施工放样。上场后，仔细考察工地，结合上场设备, 劳力和材料供应实力，按要求编制施工作业指导书，指导现场一线施工。做好人员的培训与技术交底工作。对相关施工管理, 作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必需持证上岗。做好设计部门与建设单位, 施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并特地做好书面记录。上场后，依据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。技术交底包括：测量桩交接, 施工图纸, 技术规范, 施工进度支配, 施工方案。技术交底要求精确, 具体，以指导各

8、施工队的施工。项目部进场后马上进行临时房屋, 施工便道等修建工作。搞好施工队伍的宣扬工作，使上场人员充分相识工程的重要性和紧迫性。在正式工程开工前，组织全体施工人员进行岗位技术培训，使作业人员对工程概况, 项目特点与各自的施工内容有较充分的了解。加强施工作业人员的平安教化和平安防护宣扬，做好施工平安防护。在施工打算期间，完成施工所需的全部工程机械的整修和分批进场工作。用于临时设施施工的机械必需先期进场。施工方法3.4.1施工须要迁改地下供水管线, 排水管线, 供电线路, 通信电缆, 电力线杆等铁路设备；K18K22, 北12北16, J1-J3线路与相关道岔，部分道岔股道钉固，道岔前设置车挡。

9、1条，进行轨料的运输，位于海城桥下与霁虹桥西北侧。临时存放在拆除的K18与K19道之间上。施工打算：人工清除轨道与螺栓四周砂石等杂物，涂机油润滑。先拆轨道，然后拆枕木，拆除时应把轨道连接螺栓和道钉全部集中堆放。轨道和枕木由人工协作起重机吊至线下，分开并码放整齐。码放位置应便于外运。轨道与枕木拆除后应与时将轨道枕木坑用碎石填埋。线路拆除施工工艺流程图。测 量 放 线施工机械材料打算松开待拆除钢轨扣件 起重机吊装钢轨钢轨吊装至临时存放场轨料及配件外运拆除完成进行下一道工序线路拆除施工工艺流程图4, 主要机具设备与劳动力支配4.1.1自购物资设备由施工单位按有关规定自行确定选购方式，组织选购与管理，

10、确保选购物资优质, 牢靠。物资设备到达现场后，监理单位要按相关技术标准和规定，与时进行检查验收，并做好原始记录。检验不合格的物资设备由施工单位负责处理。4.1.2, 本项目工程量大, 专业多, 工期紧，须要配备足够的施工机械设备，发挥配套机械规模施工的效能，才能满意工期要求，顺当完成本工程的施工任务。4.1.3, 本着“合理配置，均衡施工”的原则，按施工支配，分批调入和调出用于本工程施工的机械设备与检验, 试验设备，以保证施工现场正常的施工秩序。4.1.4, 依据本项目施工类型和工程量，全部拟投入的机械设备都有肯定的富余量或可同效替代的机械设备，这些备用的机械设备要保证性能良好，就位合理，随时

11、处在待命状态，确保施工不因机械设备的缘由而受影响。主要机具设备表序号设备名称单位数量1汽车吊台42铲车台23起道机台2依据本项目的特点和施工内容，劳动力组织支配按专业和施工区域，以结构合理, 高效精干, 技术素养高, 专业对口, 施工阅历丰富, 各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。选择施工阅历丰富, 综合素养高，并经过相关学问培训的人员投入本工程施工。管理人员, 技术人员与劳动力配置表序号工种单位数量1平安员人62线路工人603防护员人64技术人员人65工长人26普工人407起重工人45施工平安管理措施平安生产目标总体目标：健全各项平安管理制度，严格遵守各项平安法规，完善项目建设过程平安限

12、制，实行逐级负责制, 逐级签订平安包保责任书，以平安隐患排查治理平台为依托，深化开展隐患排查治理工作。全年无险性事务，全年无各类人员伤亡事故与铁路交通事故（包括与生产有关的生活, 交通, 消防等）。平安管理机构健全，平安管理人员到位，创建局级平安质量标准化工地。具体限制目标：杜绝平安生产特殊重大事故, 重大事故和较大事故，遏制一般平安生产事故；杜绝因建设引起的特殊重大, 重大, 较大, 一般B类与以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；杜绝重大与以上火灾事故；杜绝质量重（较）大与以上事故；杜绝较大与以上道路交通责任事故；杜绝较大与以上火灾事故；限制和削减一般责任事故。平安管

13、理制度 1. 特殊工种职工持证上岗制度对专职平安员, 班组长, 从事特种作业的人员，必需严格依据特种作业人员平安技术考核管理规则进行平安教化, 考核, 复验，经过培训考试合格，获得操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必需按期复审，不得超期运用，名册应齐全。 2. 平安事故报告和处理制度严格执行国家企业职工伤亡事故报告和处理规定, 国务院关于特大平安事故行政责任追究的规定和生产平安事故报告和调查处理条例，仔细, 肃穆, 实事求是地做好员工伤亡事故的报告统计和处理工作。严禁瞒报事故。事故报告项目部凡发生员工(包括劳务人员)一次重伤三人以上事故或职工死亡事故（含因工, 非因

14、工, 交通事故）以与分包企业员工死亡事故，应马上 报建设单位, 当地平安生产监管部位和上级主管单位，并在事故发生小时内书面报告上述单位，任何人不得瞒报, 迟报或拖延不报；凡在马路上发生交通亡人事故，按规定上报上级主管部门。事故调查事故调查依据事故程度由当地平安生产监管部门负责，我方赐予协作。发生三人以下重伤事故，由项目部平安主管部门参与协作当地平安生产监管部门事故调查，督促现场整改；发生员工因工死亡二人以下事故与一次重伤三人以上事故，由我单位各自公司派员参与协作当地平安生产监管部门事故调查，并督促现场整改；发生一次死亡三人与三人以上的重, 特大事故，由单位派局级领导参与协作当地平安生产监管部门

15、事故调查，并督促现场整改。事故处理按“四不放过”原则严格事故处理，对因违章指挥，违章作业，玩忽职守造成伤亡事故的，按规定对事故责任者赐予行政处分和必要经济惩罚。构成犯罪的由司法机关依法追究刑事责任。 3. 平安奖罚制度凡在平安生产工作中做出成果的单位和个人，赐予嘉奖；对发生事故的单位和责任者，赐予惩罚，直至追究刑事责任。嘉奖获得国家, 行业评比的平安生产先进单位或平安标准工地等称号的，由我单位按规定赐予通报表彰并嘉奖。长期在基层平安管理岗位工作，成果突出的，经考核符合嘉奖条件的，由我单位进行通报表彰，并颁发平安生产工作者荣誉证书和嘉奖。对于在施工现场出现重大险情时，报告与时, 预防得力, 限制

16、危急源和事故应急救援响应正确，阻挡重大事故发生或扩大的有功人员，由集团公司赐予通报表彰并嘉奖。惩处对发生员工（含外部劳务）伤亡事故的；发生员工非因工责任死亡事故的；发朝气械设备或火灾, 锅炉压力容器爆炸等事故均按集团公司平安管理规定赐予惩罚。对延报, 谎报, 隐瞒事故被地方政府主管部门查处或被媒体曝光的，要加倍惩罚，并追究有关领导人员的责任。已获得嘉奖和奖金的，追回嘉奖和奖金。事故罚款由我单位计财部门列入有关科目，作为平安专项基金，由平安管理部门统一驾驭运用。 4. 特殊工种持证上岗作业制度对专职平安员, 班组长, 从事特种作业的架子工, 钢筋工, 起重工, 电气焊工, 电工, 场内机动车辆驾

17、驶员等，必需严格依据特种作业人员平安技术考核管理规则(GB530685)进行平安教化, 考核, 复验，经过培训考试合格，获得操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必需按期复审，不得超期运用，名册应齐全。 5. 施工方案逐级审批制度全部项目在开工前，必需逐级上报施工方案，包括施工组织指挥人员的资格, 实力以与施工组织方案, 平安保证措施。施工方案经监理, 业主的逐级审核和审查，并逐级签认最终经业主批准后方可开工。对于石方爆破工程, 脚手架工程, 模板工程, 施工用电等平安重点防范工程，结合现场和实际状况，单独编制平安技术方案。 6. 平安事故报告制度施工中一旦发生重大责任

18、伤亡事故，将按平安事故报告制度和程序马上报告上级主管部门和当地劳动部门, 检察机关，并与时通知业主代表。 7. 平安防护制度在工程施工中，对平安有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的平安防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点平安负责人进行书面平安交底，施工中严格执行平安规则，关键工序技术人员, 平安员需跟班作业，现场监督。 8. 平安评比制度班组在班前要进行上岗交底, 上岗检查, 上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”平安活动，对班组的平安活动，要有考核措施。 9. 大型机械设备平安管理制度 (1) 岗前培训, 定期考核制度提高机械作业人员的技术素

19、养和操作修理技能。 (2) 定人, 定机, 定岗制度保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。 (3) 岗位责任制度运用机械必需坚持“两定三包”即定人, 定机, 包运用, 包修理, 包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造, 懂原理, 懂性能，会运用, 会保养, 会检查, 会解除故障。 (4) 持证上岗制度机械作业人员必需经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。 (5) 交接班制度交接内容有机械运转记录, 完成任务和生产状况, 设备技术状况, 修理保养状况, 备件, 附件, 工具状况等。 10. 平安协议制度工程开工前，与铁路设备管理单位和行车组织单位分别签

20、订施工平安协议书。平安协议书明确双方的责任和义务, 施工责任和期限, 平安防范内容和措施, 结合平安分工, 发生平安事故的惩罚方法等。1, 轨道工程施工必需贯彻执行“平安第一, 预防为主, 综合治理”的安 全生产方针，严格执行铁路轨道工程施工平安技术规程（TB10305-2009）等国家和铁路总公司现行有关平安规程, 规章。2, 与既有线有关的施工项目，必需执行改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设201214 号）3, 施工单位建立健全平安保证体系，按规定设置平安生产管理机构。4, 施工现场运用的各种平安标记（牌），应符合相关规定。平安防护设施应遵守先验收后启用制度。5, 铁

21、路轨道工程施工必需遵守国家有关劳动爱护的法规，主动改善施工 条件，降低作业人员劳动强度，并按规定配备劳动爱护和平安防护等用品。6, 同一工点有多个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同拟定现 场的平安技术措施，做好协调，共同执行。7, 开工前，施工单位应对施工场地影响范围内的危急源, 危害因素进行 辨识, 排查。对已经辨识, 危害因素，应进行风险综合分析和评估，确定其 风险级别，制定有效应对措施和应急预案。8, 施工过程中应与时驾驭气象, 水文和地质灾难等相关信息，做好防范和应急工作。9, 雨, 雪, 大风天气应实行防止大型施工机械滑溜, 侧翻的牢靠措施。10, 施工中采纳新技术, 新工艺,

22、 新设备, 新材料时，应制定相应的平安技术措施。11, 联调联试纳入施工组织设计，保证必要的人员机具与测试仪器的 配备，并必需严格做到试车不施工，施工不试车。12, 营业线施工与有可能影响营业线运行平安的施工，必需严格执行现行国家与铁路有关平安生产的规定。1.进行与既有线相关的施工时，必需把确保行车平安放在首位，严格执行铁路总公司铁路营业线施工平安管理方法（铁运2012280号）和铁路工务平安规则（铁运2006177号部令发布）等有关营业线施工确保行车平安的有关规定。施工中所实行的任何技术措施，必需以铁道行业的现行有关法规, 规范, 标准等为依据，杜绝违章蛮干行为。2.进行与既有线相关的施工时

23、，要与铁路设备管理和行车组织等有关单位分别签订施工平安协议书。大中型项目的施工平安协议书需由建设单位，以与设备管理, 行车组织单位的上级主管部门批准，小型项目需报其核备。平安协议书要明确双方的责任和义务, 施工责任地段和期限, 平安防范内容和措施, 结合部平安分工, 发生责任行车事故的惩罚方法等。3.从事与既有线相关的施工时，要针对工程项目编制实施性施工组织设计。施工过渡与平安防护具体实施方案须经施工单位编制，建设, 行车组织, 设备管理, 设计和监理等单位和部门参与审定，报施工平安领导小组批准后实施。4.在从事与既有线相关的施工前，要做好充分打算，严格坚持封闭要点制度，特殊是影响行车平安的工

24、程和隐藏工程，必需向设备管理部门进行技术交底。施工中，要严格执行技术标准, 作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工质量。施工完成后，必需达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，施工单位方可申请开通线路。施工单位要接受铁路运输, 设备管理等部门平安检查人员的监督检查，对检查出的问题要马上整改。遇特殊状况需延长作业时间时，必需提前通知运输部门并获准同意，方可接着施工。5.在从事与既有线相关的施工过程中，必需配备经培训考试合格的驻站联络员, 平安防护员，视线不良地段应增设中间联络员传递信号，与运输部门亲密联系，作好记录。6.既有线施工必需制定抢救抢险应急预案:（1）结合施工实际，编制平安技术措

25、施，制定操作细则。（2）加强机械司机, 现场作业人员的平安教化。（3）严禁酒后驾车，严禁穿拖鞋上班。（4）各类设备运用前检修, 检验，不得出现设备带病工作。（5）进入施工现场人员必需佩戴平安帽，班前, 班内不得饮酒。（6）在施工现场设有平安标记，在危急地区四周设围栏，设立“危急”或“禁止通行”等醒目标记，且夜间设置红灯示警。7.凡邻近营业线施工作业须要其他部门协作时，在提报支配前，必需征得协作单位同意，双方签订“作业协作单”。8.施工与协作单位均须在作业前40min到达现场。其中一方未到，另一方不得作业，影响作业时影响方担当相应责任。9.施工与协作单位须分别在车站行车室设驻站联络员，区间两侧车

26、站各设一名驻站联络员。作业地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站联络员和工地防护员要经培训考试合格取得证件的员工担当。其工作程序执行铁路工务平安规则第2.2.16条规定。驻站联络员与现场防护员采纳有效手段加强联络，精确驾驭列车运行和施工进行状况。驻站联络员与现场防护员每隔35分钟用对讲机联系一次，相互通报车站向该区间发车状况和施工现场状况。驻站联络员与现场防护员, 施工负责人要保持不间断通信联系，驾驭作业进度和列车运行状况，通知现场做好邻线通过列车时的平安防护,发觉异样与时通知车站值班员和施工负责人。现场与驻站联络员联系中断，马上停止作业。驻站联络员与现场联系

27、时不得影响车站正常作业。10.强化施工防侵线措施。依据铁路总公司安监局发铁总安监电201575号文规定关于加强接近既有线施工平安管理的通知，邻近营业线施工需强化防侵线措施。施工场地与既有线必需采纳硬隔离措施，有吊车, 挖掘机等大型机具作业必需设置强化的隔离措施；既有线施工通道必需有专人看管，有汽车运行的区段施工便道与既有线间必需设置隔离墩，对既有线行车设备构成威逼的要加装防护措施。施工时不论作业或间歇，施工机械, 工具均不得侵入铁路限界，为防止人员误入和设备工具侵线，在施工范围内设置平安绳，固定施工范围。距离既有线较近时，于营业线设备平安限界外侧每隔0.5m打入DN125(外径140mm)钢管

28、，钢管内灌入中粗砂，管身涂刷反光涂料，保证夜间照明。运用硬质隔离措施将施工机械与既有线隔离。11.邻近营业线施工机械管理措施如下：电化铁路施工对接触网支柱与拉线防护，施工前，对支柱与拉线范围外5米设置警示标记，并直立枕木进行防护，施工机械专人看管，在距离较近时缓慢作业。12.邻近营业线施工机械管理措施如下：（1）运用吊车, 钻机等轮式施工设备前，应保持场地平整，悬挂缆风绳防止倾覆。（2）机具设备所在位置必需设置应急处理明示牌,清楚注明机械类别, 危急源, 平安责任人, 应急处理措施, 简明应急程序和应急 等信息。（3）防护员除按规定配备相关平安防护品外，现场须配备对讲机, 信号旗, 厂制的应急

29、短路铜线。娴熟驾驭应急处理措施，出现险情时严格依据“先防护，后处理”的原则进行处置。（4）起重机, 挖掘机等机械在即有线来车时停止作业，工地防护员亲密撑握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。（5）邻近营业线施工机械操作人员必需经过营业线施工平安培训，精确驾驭相应作业平安风险和平安措施，并经考试合格后方可上机操作，平安培训相关书面档案做到随机存放备查，平安培训定期开展。（6）挖掘机, 起重机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。（7）吊装作业时，为防止所吊物品摇摆或倾斜既有线一侧影响行车平安，

30、于作业一侧与线路45度角处，设两根棕绳拉结在所吊物品顶端至下三分之一处，防止所吊物品倾斜掉入铁路限界内。（8）在吊装作业中，在检查吊车状况基础上，进行超过所吊重量1.5倍的吊装检验，确保设备和操作人员处于良好状态。将吊车车身置于和既有线垂直的位置，同时使吊车与既有线保持可能最大距离，确保吊车失稳也不会向既有线倾斜。（9）施工机械做到一人一机看护。13.邻近营业线施工应防控挖断光电缆，具体措施如下：（1）营业线范围内动土施工，项目部要提前与设备管理单位联系，并签订施工平安协议，做到措施到位, 人员到位, 探测设备到位。在设备管理单位派员到场的监督下，探明施工范围内地下光电缆和管线径路和深度，并实

31、行有效防护措施，以防挖断, 压断, 碰断, 推断光电缆，损坏管道。要明确责任人, 检查人, 监护人和包保领导责任。（2）未探明地下光电缆和管线位置与走向前，严禁运用机械开挖, 钻孔, 打桩等作业。影响施工的地下设施应迁移或实行有效防护措施，设置明显标记。在设备管理单位人员监护下进行作业。（3）在挖土施工地段，当运用电缆探测设备已查明光电缆后，还必需沿电缆径路采纳人工挖井字探沟，先横向再纵向。找出光电缆和管线的精确位置。（4）施工期间地下电缆, 管线的防护必需进行平安技术交底，必需进行班前平安讲话，参与施工的人员必需签字，确保防护措施和要求传达到每一个作业人员。（5）严禁在地下管线不明时施工；（

32、6）严禁无探测设备, 无平安防护, 平安爱护措施, 未交底进行施工；（7）严禁未经平安教化的人员上岗作业；（8）严禁未做探挖就野蛮施工；（9）严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；（10）严禁代班人员和设备管理单位平安监督人员不到位擅自施工；（11）严禁大型机械在地下管线未查明处或平安防护不落实进行施工；（12）严禁挖伤电缆不报告；（13）严禁在地下管线旁边乱挖, 乱推, 乱刨；（14）严禁在暴露的电缆旁边烤火取暖。14.在铁路邻近既有线从事作业的全部人员，必需仔细落实下列劳动平安措施：（1）严格遵守劳动纪律和作业纪律，仔细执行保休制度，班前充分休息严禁班前, 班中饮酒；严禁脱岗, 串岗,

33、 私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。（2）新上岗, 转岗, 提职职工必需进行项目部, 项目分部, ”架子队”三级平安教化与其它规定的平安教化，经培训考试合格后，方准单独作业，学徒工, 实习人员, 干部在参与劳动, 学习期间，不准单独顶岗。（3）特种作业人员，机械设备, 工具操作人员，须经专业平安技术培训考试合格后，方准持证上岗。（4）作业中必需按规定着装, 佩戴防护用品和正确运用防护用具，严格执行平安技术操作规程。（5）横越线路时，必需做到“一站, 二看, 三通过”，严禁抢越，严禁在道心或枕木头行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。（6）邻近既有线施工期间要设好平安防护。防护人员必需携带列车无线调度 ，须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采纳有效手段加强联络，精确驾驭列车运行状况。（7）旅客列车到达施工地点前10分钟，必需停止影响列车平安运行的一切施工，且人员, 机具设备等均应撤离至平安地带，物料堆码坚固，必需依据列车速度确定平安防护距离。（8）防护人员必需携带齐全防护用品，仔细履行职责，集中精力，站在便于眺望的地点仔细防护与时联系和驾驭列车运行状况与列车在作业区段的运行时刻，与时通知作业现场人员，不允许做与防护无关的其他任何事情。