曲柄连杆机构与机体组件练习题

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1、 第 2 章 曲柄连杆机构与机体组件2.1填空题（每题2分）1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。答案：高温；高压；高速；化学腐蚀。2.气缸体的结构形式有 、 、 三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用 。答案：一般式；龙门式；隧道式；龙门式。3.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。答案：敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。4.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。答案：气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。5.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；

2、六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。答案 .1243；1342；153624；142635。6.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。答案：机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。7 V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_5_8. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向_上_，外圈切槽向_下_ ，不能装反。气环的截面形状主要有 、 、 、 几种。答案： 锥面；扭曲；梯形；桶形。9. 曲轴飞轮组主要由_曲轴_和_飞轮_以及其他不同作用的零件和附件组成。气缸套有 和 两种。答案 干式；湿式。 2.2 选择题（每题2分）1.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用( D )。 A、连杆螺栓本身

3、 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位2在作功行程时，面对发动机，气缸的( D )磨损严重。 A左侧 B右侧 C前部 D后部3.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( C )状态下拧紧。 A热状态B冷状态 CA，B均可 DA，B均不可4为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( A )的椭圆形。 A长轴在活塞销方向 B长轴垂直于活塞销方向 CA、B均可 DA、B均不可。5.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（ D ）的对面。 A.受离心力较大处 B.受离心力较小处 B.受侧向力较大处 D.受侧向力较小处6在装配?形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的

4、( C )。 A左面B右面 C前面 D后面7.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用( D )。 A矩形环 B扭曲环C锥面环 D梯形环8.V形发动机曲轴的曲拐数等于( A )。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加19直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( D )。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加110.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A进气B压缩 C作功D排气11.正扭曲环正确的安装方向是（ C ）。.A.外切口向上、内切口向下 B.外切口向上、内切口向上 B.外切口向下、内切口向上

5、D.外切口向下、内切口向下12.连杆的弯，扭校正经常在（ B ）下进行。A. 高温B.常温C.高压D.低压13.若连杆检验仪的量规的上All点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了( A )。A. 弯曲B.扭曲C.双重弯曲D.弯曲与扭曲14.活塞的最大磨损部位一般是( D )。 A.头部 B.裙部 C.顶部 D.环槽15.为了减轻磨损，通常对( A )进行镀格。A. 第一道环 B.所有气环 C.油环 D.气环和油环16.测量气缸直径时，当量缸表指示到( B )时，即表示All杆垂直于气缸轴线。A.最大读数 B.最小读数 C.中间值读数 D.任一读数17.发动机气缸磨损的检

6、验，主要测量其( D )。A.直线度和同轴度 B.平行度和平面度C.垂直度和圆跳动 D.圆度和圆柱度18.扭曲环所以会扭曲是因为( B ).A. 加工成扭曲 B.环断面不对称C.气体压力的作用 D.惯性力的作用19 活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( C )20 A.材料 B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠20与发动机发火次序有关的是( D )。A曲轴旋向 B曲拐的布置 C曲轴的支承形式 DA、B、C2.3名词解释题1.燃烧室 答案：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。2.扭曲环 答案：在随活塞

7、上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。3.“全浮式”活塞销 答案：既能在连杆衬套内，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。4.全支承曲轴 答案：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。5.曲轴平衡重答案：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。2.4简答题 1.简答活塞连杆组的作用。答案：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。2. 简答曲轴飞轮组的作用。答案：把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并驱动辅助装置。3.安装气环时应注意些什么？答案：首先检查环的切口间隙、边

8、隙和背隙；其次检查环第一环与二、三环的不同，以及扭曲环的装合面和切口的错位。的种类、安装位置和方向即注意4.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？答案：气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。安装时，为保证均匀压紧，在拧紧缸盖螺栓时，应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次按规定力矩拧紧。对铝合金缸盖，必须在发动机冷态下拧紧；同时注意气缸垫的放置安装方向。5.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？答案：要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好，而且耐磨和耐化学腐蚀。目前广泛采用的活塞材料是铝合金，在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。6.写出下图各

9、序号的零件名称。答案：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆2.5.实操题1. 怎样检验连杆弯曲、扭曲变形？ 答案：连杆有无弯曲。扭曲变形，一般是在连杆检验器上进行检验。检验时，应将连杆大端轴承取下，将轴承孔清洁干净（轴承被镗削后的连杆在矫正时不可以拆下轴承），然后将轴承盖装在连杆体上，并按标准力矩拧紧连杆螺栓，连杆大端安装在连杆检验器可调横轴上，拧动调准柄使半圆键向外扩张，将连杆固定在检验器上。检验工具是带有V形槽相垂直，下面两测点连线的距离

10、为100mm,而上面的一个测点，处在下面两测点连线的垂直等分线上，与下面两测点连线的距离也是100mm.检测时，将三点规放在连杆小端的心轴或者活塞销上，使三点规的三个测点与检验器的平板相接触。根据三测点与平板的接触情况，便可以判断连杆有无弯曲和扭曲变形。2. 简述活塞与活塞环的简装？答案：首先将事先选配好的活塞与活塞环再次清洗。然后用专用工具将活塞环装在相应的各气缸活塞槽上。安装时应注意各道环的结构和安装方向。如桑塔纳AJR发动机活塞环上标有“TOP”标记的一面必须朝上安装。康明斯6BTA5.9发动机活塞环顶面上有“TOP”或供应商标记的“.”的一面朝上，为避免利于溘然混合气从活塞环的开口间隙

11、中漏出，装配时应将环的开口互相错开，第一道环口在非承压面中间。对于三道活塞环的发动机，三道活塞环的开口错开120且衬簧的开口端固定在离油环体开口端180。组合式油环装配时，先装称环，后装刮片环，上下刮环开口应错开180。2.6 案例分析题 1、现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低，分析可能的原因？答案：原因 （1）活塞与气缸壁配合间隙太大； （2

12、）活塞与气缸壁间润滑条件太差； （3）活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小； （4）活塞销与活塞上销座孔装配过紧； （5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧； （6）连杆轴承装配过紧； （7）活塞圆柱度过大。2. 连秆轴承响（连杆轴颈与瓦之间产生的异响）： 现象： 当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，置机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。 答案：原因： （1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； （2）连杆轴承减摩合金烧毁或脱落； （3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； （4）机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。习题答案：2.1 选择题1.D 2.D 3.C 4.A 5.D 6.C 7.D 8.A 9.D 10.A 11.C 12.B 13.A 14.D 15.A 16.B 17.D 18.B 19.C 20.D