钢板桩支护方案

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1、104国道边沟槽开挖钢板桩设计支护方案桩号A5+400A6+000钢板桩支护方案一、桩号：A5+400A6+000工程概况 管桩I标在区段A5+400A0+000之间，是钢管埋设沟槽开挖的重点、难点所在。其原因为：1、此段的地形复杂、地表起伏不定、地表状态多异，水稻田、荷花塘、滩涂，且靠近国道边的绿化种植带，距104国道路基较近。2、工程地质复杂，管线位置多位于地质复杂的荒废地，表层为常年堆弃的垃圾、塘渣、杂土层。管线内侧是常年荷花塘，为流动性大的淤泥土质，管线外侧是国道绿化带，表层约1m后的种植土，开外地表下约1mm范围内，是有良好承载力的粘土层。粘土层下方标高2.0以下为地质报告中的 “游

2、泥”层，管线就铺设在此土层中，土层性质为青灰色、灰色、流塑状、高压缩性、遇水流动性大、干强度高。沟槽开挖时重点要克服此土层的侧压力。3、管线周围环境复杂，管线内侧约2-3米处有平行管线的国防军用光缆线，管线外侧的绿化带在施工过程中又要尽量做好保护， 再有104国道线的路基保护，故在开挖时一定要做好管沟的支护，采取有效地支护方案。以上原因给沟槽开挖带来种种困难，况且此处1.6m，再加上表层自然面标高约为3.94.2.，沟槽开挖深度应在3.2m左右。根据淤泥层土质性质，开挖此深度必须要做好沟槽的支撑围护，方可进行下管施工。、二、根据施工现况及土质情况。拟定沟槽的支护方案如下：1、沟槽支护材料选用国

3、标25#b 槽钢，高度为250，腿宽为80，腰宽7.0，理论重量为/m，单根槽钢长度为6米。2、支护形式 平面支护开挖时靠近104国道线一侧，由于管线位置距离国道线比较近，工作面太小，开挖时没有足够距离，支护桩应该加密，而荷塘一侧堆土面相对较宽裕，放坡坡度大，塌方现象不太严重，具体支护平面图如下： 支护深度考虑来说，一般要求是钢板桩打入沟槽底的深度一般应大于沟槽开挖宽度，使侧壁和两边的土压力通过钢板桩支护传到深层土层中，避免出现涌土现象，并具有足够的支撑系统，来平衡土方的水平侧压力。具体钢板桩支撑剖面图如下：3、钢板桩的支护设计计算 根据钢板桩的实际受力状况分析力学模型，通过简单的力学计算，确

4、定钢板桩的实际受力及支护结构的稳定性，以确保支护结构的精确性和安全性，从而满足工程的需要。理论计算取桩号A6+000处为例，沟槽开挖示意图如下：、设计计算资料A、 钢板桩顶高程：H1=，地下水位：H2=B、 地面标高：H0=，开挖沟槽底标高：H3=C、 坑内、外土的天然容重加权平均数值为1、2均为：20KN/m3,内摩擦角加权平均数值：20；粘聚力加权平均值c：22；空隙比e：0.89。D、 地面超载q：20.0KN/m2。E、 基坑开挖深度b=F、 拟设置单层支撑，撑杆每隔6米一道。 、内力计算（1）作用于板桩上的土压力强度及压力分布见图5。板桩外侧均布荷载换算填土高度h0,h0。Pa1=

5、r*(h0+2.1)ka= KN/m2Pa2Pa2= r*(h0+2.1)+( r- rw)*(2-0.9)*ka KN/m2水压力Pa3Pa3= rw*(2-0.9)=10*1.1=11KN/m2则沟槽最底部土体最大侧压力（土体和水压力）EaEa= KN/m2计算钢板桩的最小入土深度。根据公式X2=6*119.9/20*(3.26-0.49) x= 钢板桩一般设计最大剪力为：210KN/m2根据以上检验数据可以判定25#槽钢可满足力学要求，且打入深度适中。四、钢板桩施工现场的施工方法钢板桩在现场施工时采用机械为主，人工辅助的方法施工，首先把符合要求的拟用钢板桩，运送到沟槽边摆放整齐，挖土机首

6、先挖去表层土平整场地，然后测量放线放出管道中心线和钢板桩支护边线。钢板桩单根长度为6m长。挖掘地的操作高度可满足打桩要求，用制作的专门吊装钢板桩的钢丝绳、吊钩逐一吊起。设支护线按照方案设计的支护间距，逐根打入，深度为桩顶与平整场地标高平为准，最后沟槽两侧的钢桩打入完毕后，制作纵向和横向的支撑，严格按照方案设计把打入钢板桩纵向连接，然后再开挖一定深度开始焊接横撑。横撑应采用工字钢，两端与纵撑焊接牢固。当下管时临时拆除中间支撑，下管完毕立即恢复。在钢管对口焊接之前所有钢板桩应维持现状，不得随意挪动。工作坑处的钢板桩必须等超声破检测、防腐配合完毕回填土至管顶后，方可拔出工作坑的钢板桩，因此在施工中必

7、须配备足够数量的回转槽钢材料，以保证工程进度顺利进行。五、排水措施由于地水位高，旁边为常年存水区地下水渗透速度快，现场施工管道时，需采取有效排水措施，拟采用5kw排水泵2台，15kw小发电机1台,派专人专业从事排水、抽水，随时做好排水工作，尤其是焊工工作坑处。绝对保证不能满水至管底，而影响焊接质量。六、现场安全文明措施104国道边施工时不但要保证管道施工安全，而且要保证国道路基的安全性，每天要对沿线进行沉降观测，做好施工记录，发现异常及时上报领导部门并采取必要的加固措施。另外在此处施工时，由于国道线上车流量大、行人多，要做好现场的安全防护工作，警示牌、夜间警示灯、场地维护要落实好，进入施工现场

8、必须戴安全帽，闲杂人员不得靠近施工现场，项目部配备专职安全巡视员，对现场的用电和机械经常检查，并做到以下几点：1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。 2、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3、挖土中要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍趋势时，人员要立即撤离并及时处理。 4、人工挖土，前后操作人员间距离不小于23m，堆土要在lm以外，并且高度不得超过. 5、应检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的正常情况下继续工作。 6、机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。 7、机械不得在输电线路下工作，若在输电线路一侧工作时，不论何种情况，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合

9、安全操作规程要求。 8、机械应停在坚实的地基上，如基础承载力不够，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与基坑平行2m停、驶。运土汽车也不能靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。 9、电缆两侧lm范围内应采用人工挖掘。 10、配合拉铲清坡、清底的工人，不准在机械回转半径下工作。 11、当沟槽开挖超过2米时，上下沟槽时设置一定数量临时上下施工梯，严禁攀爬钢板桩上下。七、突发事件应急预案（一）沟槽（基坑）防坍方、涌水应急预案沟槽（基坑）开挖掌子面始终存有钢板桩、抽水设备、注浆设备、草袋等抢险物资，一旦出现沟槽（基坑）开挖坍方、涌砂、涌水时：1、立即停止开挖作业，所有人员立即撤至地面等待命令；2、立即集

10、中引排水，立即补打钢板桩或水泥搅拌桩，铺设草袋对坍体进行封堵和反压。3、注水泥水玻璃双液浆进行加固土体。（二）现行道路防沉降应急预案开挖沟槽（基坑）时可能引起现行道路沉降，造成路面下沉过大，发现情况时，采取的措施为：1、立即停止向前开挖，在道路边密排打设拉桑钢板桩；2、地面加强措施为在道路周边 范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用双液浆，注浆压力0.51.0Mpa，土体加固深度为。（三）基坑（沟槽）工程施工阶段的防淹措施考虑到雨季多发生在3月至9月,季风还不定期出现。为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：1、施工场地内预先开挖临时导水沟，防止地面水流入通道及竖井内，同时备足抽水泵排除积

11、水。2、在基坑开挖阶段，则需先建立地面明排水系统，排水系统的设计要满足使用要求，同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑，排水利用潜水泵或泥浆泵。3、在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。4、对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。（四）、防汛抗台应急预案项目部应根据灾情及时向上级有关部门报告，并根据现场情况调集抢险队员和物资、器械赶赴现场，后勤保障及联络要按项目部指令，及时进入岗位开展工作。台风到来之前，防汛抗台小组对施工现场进行一次彻底的安全大检查，检查临设和围墙的情况；检查外脚手架特别是搭接处有无松动；基坑支护的加固措施是否符合施工方案的要求；现场排水系统是否畅通；施工现场的材料堆放避免紧靠围墙堆放；施工现场用电、机具设备的使用是否符合施工现场安全技术的要求。台风到来时，现场施工人员一律停止施工。台风过后，清点并整理现场，并向有关人员上报损失记录。2010年6月6日