双拥路两侧挡墙拆开除方案

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1、一、 工程概况2二、 编制依据4三、 挡墙拆除施工措施43.1、防护架施工方案53.2、钢筋混凝土挡墙拆除施工方案83.3、浆砌片石挡墙拆除施工方案9 3.4、锚杆注浆喷射砼支护拆除10四、 挡墙拆除安全措施104.1、脚手架安装一般规定104.2、临边脚手架拆除114.3、钢筋混凝土挡墙拆除安全措施114.4、浆砌片石挡墙拆除安全措施124.5、墙背土方开挖安全措施1219 / 19一、 工程概况三大桥河东桥头设置两条匝道，形成郁金香立交桥，实现和滨江路的联系。匝道西起河东滨江路，上跨东湖路，东接三大桥河东桥头引线（双拥北路）。工程包含道路、桥梁、排水、景观景观、照明及交通设施工程。道路部分

2、：北匝道长382.24米,其中桥长147.08米（孔跨布置为4*35米预应力混凝土小箱梁），路基长235.16米；南匝道长407.16米，其中桥长132.08米（孔跨布置为3*35+20米预应力混凝土小箱梁），路基长275.08米。匝道标准段宽15米。园林景观部分：景观部分围绕新建匝道及双拥路两侧呈环形，绿化面积约11万平方，主要植物为乔木和地被植物。景观范围内设休息室、观景平台、休闲广场、人行道、景观挡墙等。施工范围东、西方向地势高差较大，场地黄海高程为33.39-71.95米。园林景观建设断面土石方量约50万立方。园林景观部分施工需将双拥路两侧挡墙拆除，双拥路两侧拆除挡墙约13800立方，

3、场内拆除挡墙约3800立方。经多方了解双拥路两侧挡土墙结构形式复杂，由钢筋混凝土挡墙、片石混凝土挡墙、锚杆注浆组成。但由于年代久远已无法找到原设计资料，无法准确确定每段挡墙内部结构形式，故施工中现场将挡墙后背土方挖除确定挡墙形式后采用对应的工法将其安全拆除。重难点：双拥路两侧挡墙中北侧9#、11#挡墙，南侧15#挡墙为钢筋混凝土挡墙，挡墙顶离路面高度为13m，挡墙总长为47.5m若采用一般工法使用炮机拆除，需搭设近14米高防护支架以防止小块石渣飞溅至双拥路及大块石渣坠落影响行车安全。但因挡墙表面无牢靠的固定点，14m支架过高而无法保证其稳定性，导致安全程度十分低。故出于安全因素考虑，针对双拥路

4、两侧挡墙拆除本方案采用打孔穿绳后绳锯切割成块的施工方法，先将挡墙顶部往下6m部分切割成小块，然后用吊车吊走运离的方式将挡墙高度降低6m，绳锯切割挡墙数量为16.5m2（切割部分截面积）47.5m=785m3，剩余部分采用炮机加人工风镐进行拆除。挡墙拆除期间搭设防护支架外侧挂设密目防护网及铁丝网进行安全防护，并将双拥路非机动车道进行封闭。绳锯施工图如下：邻近双拥路两侧挡墙拆除数量表：挡墙编号挡墙长度（m）挡墙高度（m）拆除挡墙厚度（m）拆除挡墙方量（m）7#175.23.82.218508#73.99.8223369#11.115261010#25.57478411#26.49282812#49

5、.84.71.53516#47.411.54.9282313#45.292141814#33.54.82.235415#1015254916#180.83.82.21909合计：13812场地范围内挡墙拆除数量表：挡墙编号挡墙长度（m）挡墙高度（m）拆除挡墙厚度（m）拆除挡墙方量（m）1#26.23.2-5.51.82712#86.28.21.819973#483.9-7.21.86814#41.5513375#57.14.81493合计：3779二、 编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-2011施工企业安全生产管理规范GB50656-2011建筑施工安全检查标准JGJ5

6、9-2011建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准JGJ184-2009建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-2004建筑施工土石方工程安全技术规程JGJ180-2009三、 挡墙拆除施工措施施工工序：防护架搭设土方开挖绳锯切割挡墙块吊装运离人工风镐配合机械拆除剩余挡墙渣土外运。3.1、防护架施工方案3.1.1、防护架采用采用外径48mm、壁厚3 .5mm的钢架管，采用扣件连接。3.1.2、防护架搭设方案 采用钢管三排落地脚手架，并在脚手架靠机动车道一侧设置两层防护网，对外侧全封闭，外层采用防火密目安全网，内层采用6目铁丝网。 防护架于整体挡墙两端各延长3m；挡墙高低错落处以较高防护架高度为准

7、两端各延长3m，加大防护面积，以确保安全。 脚手架钻孔插入路面内，延纵向每3米布置于立杆下，钻孔深度大于20cm。 立杆：立杆纵向间距1.5m，跨距0.8m，内杆距离挡墙2m。立杆接头采用对接扣件连接，立杆和大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立杆接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm，各接头中心距主节点的距离不大于60cm。 步高：除首步架外，步高均按1.5m搭设，每步架均设通长扶手钢管和挡脚杆。 大横杆：置于小横杆之上，在立杆的内侧，用直角扣件和立杆扣紧，其长度大于3跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步同

8、跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立杆的距离不大于50cm。第一步大横杆上延纵向每6米设置一道13mm钢丝绳拉结和挡墙上带挂钩膨胀螺栓处。 小横杆：间距应和立杆间距相同，用扣件和立杆相连，伸出大横杆大于0.15m。每一立杆和大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在立杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。 连墙杆：采用架管水平方向每6m设置一道连墙杆，且不小于30m2一个点，连墙点的竖向间距4.5m和挡墙刚性连接（连接方式见附件），脚手架上部未设置连墙点的自由高度不得大于6m；连墙点采用钻孔打入M25膨胀螺栓，在20cm长75*10mm角钢一面钻孔

9、，钻孔直径为25mm，和膨胀螺栓连接固定于挡墙面。连墙杆和角钢焊接，采用单面焊，焊缝长度7cm。 扫地杆：纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下部30cm处的立杆上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 剪刀撑：剪刀撑应随外架的搭设而同时搭设，剪刀撑和地面的夹角一般为45-60度，剪刀撑应连续设置不得中断。 脚手板：采用50mm厚木架板，脚手架板在架上应满铺，且和横杆固定。 斜撑：斜撑采用钢架管和支架扣件连接，和地面成45-60角，地面端将钢管立杆插入地面下20cm以上，固定立杆和斜撑使用扣件连接。斜撑每6m设置一道。 钢管脚手架质量要求：脚手架料选用483.5的钢管，扣件选

10、用马钢扣件，要求材料无锈蚀、裂纹、变形、挠曲弯折等瑕疵的合格产品。禁止使用不合格架料；要求脚手架不倾斜、不变形、架子搭设时做到杆件横平竖直，立杆的倾斜度不得超出1/500；搭设脚手架和挡墙拉结必须牢固可靠；木架板的木材必须优良，断面尺寸足够。确保施工安全。 安全防护架结构图如下： 各类连接点大样图如下： 安全防护架布置图如下：3.2、钢筋混凝土挡墙拆除施工方案3.2.1、挡墙拆除方案 本工程所需拆除挡墙最高离路面高度为13m，最低3.8m，本方案采用同时逐层拆除，即土方下挖2m，挡墙拆除2m，依次进行施工。挡墙拆除顺序为先北匝后南匝（南匝因房屋拆迁问题挡墙暂无法拆除），由东往西依次拆除。土方开

11、挖顺序同挡墙拆除顺序相同。如下图所示：本图标注均以m计由于本工程处于城区中心位置，白天出渣困难挡墙拆除清理的渣土需使用挖掘机在施工场地内收堆堆放，晚上再进行二次挖运把渣土运至弃土场。3.2.2 挡墙拆除施工 由于本工程挡墙下方为主干道，为保证周边出行人员及车辆安全，本方案采用先用绳锯切割降低高度再由人工风镐配合机械拆除挡墙。 绳锯切割前在绳锯切割位置打孔穿绳，绳锯安装完毕后，由绳锯将9#、11#、15#挡墙分层切割成块，由于场地原因采用25吨吊车吊装。因挡墙为坡面截面积随挡墙高度下降增加，每块切割尺寸见下图图中标注均以m计 机械拆除挡墙时，施工程序应从上至下，由里向外逐次进行。机械采用带炮头反

12、铲挖掘机，炮头外伸至挡墙外侧破碎后将混凝土块慢慢往挡墙内勾，拆除时需避免大块混凝土块坠落。挡墙拆除按东边向西边依次逐层拆除。 在距挡墙向外2m位置沿线设置防护栏，挂安全网、警示牌并设疏导员、专职安全员随时监察被拆挡墙情况，通过对讲机和施工人员联系，防止事故发生。3.3、浆砌片石挡墙拆除施工方案3.3.1清除覆土 对砌石挡墙旁边的土方用挖机予以挖除，以消除在破击锤破碎砌石挡墙时的土方障碍导致无法达到破击深度。当遇到地下水位以下破碎时，应该及时降水，降水完成后方可开挖。为保护建基面不受扰动起见，土方在建基面以上50cm处，砌石挡墙旁边3米挖机行走范围内土方应该予以保留。3.3.2炮机破坏挖除 采用

13、炮机对砌石挡墙进行破碎，如碰到大体积石墙破碎时，应该从上往下以半米的深度逐层破碎，破碎完一层随即挖除一层，破碎的程度应该达到渣土运输标准，破碎的石头尽量避免散落到基坑面，以免在挖机行走时压入建基面，导致在开挖建基面过程中扰动建基面。3.3.3石渣清运 箱涵基础第一层为碎石垫层，为避免石渣和碎石垫层施工中的级配碎石混杂，影响碎石级配，必须将破碎后的石渣清运出基坑，采用挖掘机配合自卸车将石渣运至指定的弃渣场。石渣清理完成后，报请监理工程师进行现场验收，验收合格后方可进行下一工序的施工。3.4锚杆注浆喷射砼支护拆除既有锚杆注浆喷射砼支护中，锚杆未加入预应力，故拆除难度有所降低。具体工法为：先清除支护

14、后覆土，挖土时挖掘机徐徐下斗入土，在确定未遇到锚杆后将土挖除。当遇到锚杆后，立即停止报现场施工人员而后在施工人员指挥下人工将锚杆两侧覆土挖除。再由人工持砂轮将锚杆钢筋锯断后继续土方开挖。边开挖边将外侧喷射砼面挖除然后将渣土外运。拆除时，拆除长度以10m为1段逐段拆除，过长会导致在锚杆拆除后土方失稳造成危险。拆除时需专人看守，时刻观察支护面情况。四、 挡墙拆除安全措施 拆除双拥北路两侧挡墙时搭设脚手架且外挂密目安全网及铁丝网双层防护网，防止破除过程中石渣飞溅至双拥北路影响行车安全。4.1、脚手架安装一般规定4.1.1、脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的特种作业人员安全技术培训考核管理规定

15、经考核合格，领取特种作业员操作证的专业架子工进行。4.1.2、搭设之前对进场的钢管以及配件进行严格的检查，禁止使用不合格的杆配件。4.1.3、通道的搭设必须统一交底后作业，必须统一指挥，严格按上述搭设程序进行。4.1.4、通道应按“一”字形从一端开始并向另一端延伸搭设，搭设过程中随立随校正后予以固定。4.1.5、工人在架上进行搭设作业时，作业面上需铺设临时脚手板并固定，工人必须戴好安全帽和佩挂安全带、穿防滑鞋，不得单人进行较重杆件和易失衡、脱手、碰接、滑跌等不安全作业。4.1.6、脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个

16、方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。4.1.7、架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递不要用力过猛，以引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。4.1.8、作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。4.1.9、架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。4.1.10、每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架上。4.1.11、大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。4.2、临边脚手架拆除4.2.1、脚手架拆除时应划出作业区，周围设绳绑围栏或树立警示

17、标志，地面设专职安全员看护，禁止非作业人员进入。4.2.2、脚手架拆除应从一端走向另一端、自上向下逐层进行。严禁上下同时作业，不得采用踏步式或采取分段、分立面拆除。4.2.3、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆出情况交待清楚后方可离开。4.2.4、如遇强风、大雨等特殊气候，禁止进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。4.2.5、拆下的杆件和零配件运到地面时，应随时按品种，分规格堆放整齐，妥善保管。4.3、钢筋混凝土挡墙拆除安全措施4.3.1、拆除挡墙时工人必须戴好安全帽和佩挂安全带、穿防滑鞋。4.3.2、拆除挡墙时施工脚手架下严禁站人。4.3.3、挡墙拆除时必须设专职安全员负责看守，严禁

18、非施工人员进入现场。4.3.4、工地的出入口应设置安全岗，配备专人指挥进出车辆。4.3.5、夜间施工要有足够的照明，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人。4.3.6、施工机械一切服从安全员指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。4.4浆砌片石挡墙拆除安全措施4.4.1在施工前，详细了解设计、施工、监理指令的石墙拆除要求。对可能引起的滑坡和崩塌及时采取有效的预防性措施；在陡坡下施工，仔细检查边坡的稳定性，如遇有崩塌体等，事先作好妥善清理和支护。严格执行各项安全技术措施，施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，高处作业必须系安全带，按规定发放和正确

19、使用个人劳动防护用品。 4.4.2浆砌石开挖自上而下分层施工，严禁掏挖，高边坡开挖时，上层边坡支护未完成，禁止下一层开挖施工。开挖过程中应该防止人员进入其施工范围，避免在破击锤破击过程中溅出的石头或者石屑造成人员伤害。4.5墙背土方开挖安全措施4.5.1进入现场必须遵守安全生产纪律。4.5.2土方工程开挖前编制开挖技术交底，并按技术交底进行开挖。4.5.3挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。4.5.4机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。4.5.5机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。4.5.6机械不得在输电线路下工作，

20、在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位和架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。4.5.7机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带和挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。4.5.8配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。4.5.9向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。4.5.10场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。4.5.11在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。4.5.12开挖出的土方，要严格按照指定地方堆放，及时外运，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。