汽车盘式制动器的热机耦合分析
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《汽车盘式制动器的热机耦合分析》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车盘式制动器的热机耦合分析(2页珍藏版)》请在装配图网上搜索。
汽车盘式制动器的热机耦合分析作者:ADINA本例演示的是汽车盘式制动器的三维瞬态动力分析。模型定义了摩擦接触,大位移和强热 机耦合。热机耦合分析中的热源是由于转子和垫片之间定义了接触,摩擦生热产生的,应 力是由于非一致的热膨胀产生的。图1显示的是制动器的几何模型。注意,这里制动器的转盘/转子是简化的模型,忽略了小 孔和缝隙。不同于一般的制动器分析,转子减加速度不在模型中指定出来。而是转子上施加一个相当 于车辆的行驶速度为200km/h的初始角速度,并在转子中心加一个集中质量来表示车辆的 惯性。施加一个很强的制动力在制动器的垫片上,通过数值分析计算转子的减加速度。brake farce图1制动器示意图brake padsangular velocitybrake disk/rotor上图显示的是分析过程中温度分布的变化。动画中显示的时间间隔的大小并不一致。最初, 由于转盘有很大的角速度,所以使用非常小的时间步。随着转盘减速,时间步逐渐增大。 最后,一旦转子停止转动(大约在t=4.75秒时),就改用更大的时间步来模拟制动器的冷 却过程。这个问题表明一个非常复杂的工程问题,包含了摩擦接触和热机耦合,也能用ADINA很好 地解决。
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