路基过渡段作业指导书

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1、北京至石家庄客运专线新建铁路JS-3标土建工程路基过渡段施工作业指导书编制： 审核： 审批： 日期： 中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部路基过渡段施工作业指导书一、编制目的：对路基过渡段的施工进行过程控制，保证路基过渡段的质量，同时进行现场成本控制以及对施工现场和周边范围的环境保护和水土保护。二、编制依据技术标准/质量标准：客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ2122005客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号由设计院下发的路基施工图纸三、适用范围：适用于新建铁路京石客运专线JS-3标一分部路基路基过渡段施工作业。四、 过渡段填料要求1、过渡段填料应符合设计文件和验

2、标的要求。2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 3、过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 4、施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。五、路基过渡段施工工艺及方法 1、施

3、工工艺及技术要求(1)主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。(2)一般规定A在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。 B桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。 C过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 D过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 E过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同

4、的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 F过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。 G过渡段排水要求 a过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。b过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。d过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 f过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。2、过渡段施

5、工工艺流程过渡段施工工艺流程见下图：路基过渡段施工工艺流程图填筑至设计标高施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证结构物施工配比试验退场填料检验合格不合格拌合运输检测EV23、各过渡段施工工艺要点（1）路桥过渡段施工A基床表层从桥台背往路基方向不小于20m范围内，填筑级配碎石或级配砂砾中掺5的水泥，基床表层以下，桥台顶部台背向线路方向3.0m范围采用级配碎石或级配砂砾中掺入5%水泥成正梯形向路基侧按1：2放坡填筑。其后设置一段倒梯形的过渡段，采用A、B组填料，桥台基坑用混凝土分层填筑。B在路基与桥

6、台结合部设宽10cm，带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，混凝土块长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径100mm渗水管将渗流水排除路基坡脚排水沟中。C桥台基坑和过渡段基底处理须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台混凝土强度须达到设计要求后再进行过渡段填筑施工。D过渡段路堤基底原地面整平后用压路机碾压密实，过渡段和其连接的路堤为同一整体同时施工，和其连接的路堤碾压面高度相同填筑。E注意事项：a路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。b桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块

7、砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。c路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。d台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。（2)涵路过渡段施工A填筑前，挖除台后松软土层，视需要开挖台阶，并清除松土，过渡段基坑以C15砼分层回填并用小型平板振动机压实。基坑回填至原地面后进行路堤基底原地面平整，用振动压路机碾压密实，压实标准同路堤本体。B根据过渡段填筑高度及边坡率计算填筑范围，布设边桩。C横向构筑物两端的过渡段填筑对称进行并与相邻路堤同步施工。D当涵顶距路肩高度小于1.5m时，涵顶以上填筑级配碎石。当涵

8、顶距路肩高度大于1.5m过渡段填筑级配碎石，涵顶以上基床表层以下填筑材料同基床底层材料，与相邻路堤同步施工。填筑至设计标高施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证桥台施工退场配比试验填料检验合格不合格拌合运输E横向构筑物及其两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。F注意事项：a横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。b基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。c水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕

9、。六、施工工艺质量控制要求1、各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。2、过渡段施工控制及质量检测（1）施工控制A层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在1520cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。B填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。 C边坡平顺及压实控制

10、非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。 过渡段与路堤边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。（2）施工质量允许偏差过渡段填筑的允许偏差、检验频率及检验方法见下表：过渡段填筑的允许偏差、检验频率及方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm，0每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段每侧抽样检验5点2.5m直尺量5边坡坡率（偏陡量）3设计值

11、每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺(3)过渡段路基填筑压实标准过渡段路基填筑压实标准见下表：过渡段路基填筑压实标准表轨道类型填 料部 位压 实 指 标地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)孔隙率（n）变形模量Ev2(MPa/m) 无碴轨道 级配碎石5%水泥或级配碎石基床表层1905518%120基床表层以下1505028%80七、质量控制措施：1、过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。2、过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求，级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。 3、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。4、过渡段靠近

12、桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。 5、各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。6、严格按现场碾压试验确定的工艺、方法施工，不得违规。7、从事试验、检测技术人员具有上岗证，具备熟练的专业知识八、安全保证措施1、建立安全保证体系成立以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、设备和基层专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，领导和组织实施安全工作。2、分析安全难点, 确保安全管理重点施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。 3、安全管理 （1）制定施工现场各类施工机械和设备的安全防护标准等。 （2）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育会议，增强安全意识，使安全工作落到广大作业人员基础上。（3）编制安全技术交底，设计和购置安全防护设施。（4）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。（5）加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。九、 环保措施1、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。2、 受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。 3、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染。4、 驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土9