路面底基层试验段施工质量控制

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1、路面底基层实验段施工质量控制 中铁四局集团六河高速路面 D标 六河路面No.LH-D合同段 4%水泥稳定碎石底基层实验段施工质量控制 我项目部于9月16日在K91+680K91+980段右幅进行4%水泥稳定碎石底基层实验段的铺筑。 一、实验段目的机械设备及检测仪器 水稳拌和站（WCB600）1台、摊铺机（RP951）2台、 20吨解放自卸汽车20台、单钢轮压路机（YZ220J ）3台、胶轮压路机（XP301）1台、装载机（ZL50）5台、洒水车1台。实验检测仪器：击实仪1套、灌砂设备1套、取芯机1台、万能压力机1台、水准仪2台、全站仪1台。 四、施工准备 1、 材料准备： 在各项材料进场前，严

2、格按照规范规定的各项技术指标进行实验，符合规定并经监理工程师批准方可组织进料。 （1）水泥 采用尖鹰缓凝水泥，3天胶砂强度不不不小于15Mpa。水泥各龄期强度、安定性等均符合规定;水泥初凝时间不不不小于3小时、终凝时间不不不小于6小时。 在水泥进场入罐时，经安定性合格后才干使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50，否则，应采用洒水降温措施。 （2）集料 碎石的最大粒径为31.5mm，粒径9.5mm31.5mm(也即10-31.5料)、 4.75mm16mm(也即5-16料)和04.75mm(也即0-5料)三种规格集料。 碎石压碎值为11.8，粗集料针片状含量不不小于15。碎石中不不小于 1

3、中铁四局集团六河高速路面 D标 0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数实验，液限不不小于28，塑性指数不不小于9。备料时参照表1的级配。 表1水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒构成 （3）水 拌和用水为可饮用水。 2、 施工配合比： 根据实验段的施工检测成果（实验段采用水泥剂量4%），选定水泥稳定碎石基层施工配合比。 3、 下承层准备： 按公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-）的规定，对路基进行逐项检查，对检查成果不符合规定的路段，在监理工程师承认后，采用相应措施进行解决，达到规范规定。底基层施工前应保证路基的平整度和压实度，路拱没有任何松散的材料及软弱地点。底基层的宽度、标高等技术参

4、数符合设计及技术规范。 4、 施工测量： 施工前恢复中线。经理部工程部下设测量组，差遣具有工作经验的测量工程师任主管，采用徕卡全站仪放样，根据坐标每间隔10m（平曲线上5m）定出路基断面中桩及边桩，以保证路面位置的精确性。我部在底基层两侧每间隔10m（平曲线上5m）设一高程控制桩，采用自动安平DSZ2型自动安平水准仪进行测量，用红油漆做出明显标记，批示底基层边沿的 2 中铁四局集团六河高速路面 D标 设计标高。 5、支模： 采用18的槽钢定型模板，模板采用剪刀撑固定，避免浮现跑模，以保证施工宽度满足设计规定。 五、施工方案 1、实验段施工 实验路段采用三种松铺厚度(松铺系数1.25、1.3、1

5、.35)以测定混合料的松铺系数、最佳含水量。检查机械能否满足备料、运送、摊铺、拌和和压实的规定和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 实验段确认的压实措施、压实机械类型、工序、压实系数、压实遍数和压实厚度、最佳含水量等作为此后施工现场控制的根据。 2、混合料拌和 采用厂拌法。材料在拌和站拌和，采用1套WCB600拌和机（600t/h）,功率为150KW，整个操作系统通过电脑控制，性能良好。拌和机已通过质监部门标定，每种材料通过皮带称电脑精确计量，精度1。拌和时按重量加水，实验室派专人测定集料的含水量，及时调节拌合站添加的含水量指标，拌和含水量控制在比最佳含水量高1%，以补偿混合料

6、在储存、运送和摊铺过程中的水分蒸发。混合料经拌和后，设专人检查混合料质量，色泽与否一致，没有灰条、灰团和花面时，即可运送至摊铺工点。 3、运送 （1）运送车辆在动工前，要检查其完好状况，装料前应将车辆洗干净。运送车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。 3 中铁四局集团六河高速路面 D标 （2）混合料拌和后分三次装满料车并缩小料车与出料口的距离，这样可以避免混合料的离析。 （3）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料采用蓬布覆盖，减少水分损失和污染环境。如运送车辆半途浮现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实，必须予以废弃。 （4）运送

7、途中严禁急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。未达强度的已铺筑路段，严禁任何车辆通行；运送混合料的自卸汽车在已达强度的铺筑层表面通过时，速度应当较缓，控制在30Km/h，以减少不均匀碾压或车辙。 4、摊铺 （1）摊铺前表面的浮土、散落材料及各类杂物必须清除干净。 （2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转状况。 （3）调节好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计规定。 （4）摊铺机开始摊铺时，在摊铺机熨平板下垫枕木，枕木厚度为为该断面的松铺厚度，约为25cm，保证起步时的松铺厚度。 （5）摊铺机宜持续摊铺，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/m

8、in左右。如因故中断时间超过2h，作接头解决。 （6）底基层混合料摊铺采用2台RP951摊铺机梯队作业，摊铺机宽度分别为6m和5.75m，2台摊铺机前后距离510 m。2台摊铺机应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度始终、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。 4 中铁四局集团六河高速路面 D标 （7）2台摊铺机之间采用金属支架架设铝合金导轨，按照测量成果定出高度，控制横坡。 (8) 摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。 （9）在摊铺机背面设专人负责检查，及时消除离析现象并铲除局部粗、细集料“窝”和含水量超限点，并用新拌混合料弥补。 5、碾压 （1）每台摊铺

9、机背面，应紧跟单钢轮压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m。碾压段落必须层次分明，设立明显的分界标志。 aK91+680K91+780段松铺系数拟定为1.35； 压路机碾压遍数及行驶速度： 第1遍为单钢轮压路机（1.5-1.7）Km/h速度静压，第2遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第3遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第4遍为单钢轮压路机（1.5-1.7）Km/h速度强振动碾压，第5遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第6遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第7、8遍为胶轮压路机（2.0-2.5）K

10、m/h速度静压。 b.K94+780K94+880段松铺系数拟订为1.30； 压路机碾压遍数及行驶速度： 第1遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度迈进时静压后退时弱振动碾压；第2遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第3遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第4遍为单钢轮压路机（1.5-1.7）Km/h速度强振动碾压，第5遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第6遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振 5 中铁四局集团六河高速路面 D标 动碾压，第7、8遍为胶轮压路机（2.0-2.5）Km/h速度静压。 c. K

11、94+880K94+980段松铺系数拟订为1.25； 压路机碾压遍数及行驶速度： 第1遍为单钢轮压路机（1.5-1.7）Km/h速度静压，第2遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度弱振动碾压，第3遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度弱振动碾压，第4遍为单钢轮压路机（1.5-1.7）Km/h速度强振动碾压，第5遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第6遍为单钢轮压路机（1.8-2.2）Km/h速度强振动碾压，第7、8遍为胶轮压路机（2.0-2.5）Km/h速度静压。 （2）碾压应遵循试铺路段拟定的程序与工艺。注意稳压要充足，振压不起浪、不推移。压实时，遵循稳

12、压（遍数适中，压实度达到90）轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。碾压完毕后用灌砂法检测压实度。 （3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。 （4）压路机倒车应自然停车，不许刹车；换档要轻且平顺，不要拉动水稳层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，浮现个别拥包时，应进行铲平解决。 （5）压路机停车要错开，相隔间距不不不小于3m，应停在已碾压好的路段上。 （6）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （7）碾压宜在水泥初凝及实验拟定的延迟时间内完毕，达到规定的压实度，同步没有明显的轮迹。 6 中铁四局集团

13、六河高速路面 D标 ( 8 )碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。如果发现表面干燥，现场立即喷洒雾化水来补充水分，并把信息反馈回拌和站，拌和站立即检测含水量；如果发现表面过湿，应将其铲除并更换新的混合料。碾压完毕后应迅速测定压实度，压实度局限性应尽快补压，补压结束的时间最迟不能超过水泥的终凝时间。自检压实度宜提高一种百分点。在检测压实度时，用三米平整度尺加大频率检测平整度，如发现痈包，立即进行人工铲除，并用三米平整度尺反复检查，直到合格为止；如果大面积平整度不合格，立即用装载机铲除，摊铺机重新摊铺。 ( 9 )现场设立作业批示标牌，标牌上注明该段落的起讫桩号、长度、压路机顺序、碾压速度

14、及松铺系数，碾压分界点采用红旗批示并对压路机编号进行辨认，以防过压、漏压。 6、平整度及高程控制 施工时用张紧钢丝引导，2台摊铺机中间（距中桩6.5m）用三角支架支撑铝合金导轨的措施控制标高、松铺厚度、横坡，均匀沿着宽度白灰线摊铺，碾压过程中安排一种测量小组进行跟踪测量、检测，保证标高、平整度、断面几何尺寸精确无误。 7、接头解决 7.1横向接缝： （1）水泥稳定碎石混合料摊铺时，应持续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天动工的接头断面也要设立横缝；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。 （2）横缝应与路面车道中心线垂直，接缝断面应是竖向平面，严禁采用斜接缝。其设立

15、措施： 7 中铁四局集团六河高速路面 D标 a、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机。 b、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝为止，沿横向断面挖除坡下部分混合料，并清理干净。 c、横缝解决好后，重新摊铺前，接合面刷水泥桨，水泥质量不少于1.01.5 Kg/m2,摊铺机从接缝处起步摊铺。 d、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。 e、碾压完毕，接缝处纵向平整度符合附表规定 7.2.纵向接缝: 施工中应避免纵向接缝,在必须两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不可斜接。 8、养护与交通管制

16、 （1）每一段碾压完毕后来应立即进行质量检查，并开始养生。 （2）养生措施：应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完毕的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处在湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。 （3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏水稳层构造，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。 （4）水稳层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在此外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过度隔带洒水养生。 （5）在养生期间应封闭交通。 8 中铁四局集团六河高速路面 D标 七、路面

17、质量保证措施 1.在施工过程中，由专职的质量监测机构负责施工质量的检查和实验。 2.原材料在用于工程前按国家或交通部有关原则和规范规定选定料场和料源，并进行材料原则实验和混合料构成的室内比较实验，实验成果提交监理工程师审批。 3.混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成形尺寸。 4.施工厚度的质量控制，除在摊铺、压实时量取，量测钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的混合料总量与实际铺筑的面积计算出平均厚度。 5.施工压实度的检查以打孔灌砂法为准。 6.雨季施工要每天定期测定集料的含水率，及时调节多种配合比。在摊铺过程中或摊铺完毕时如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖。 八、质量评估原则 1、合用施工验收的规范和质量评估原则 公路工程质量检查评估原则（JTG F80/1-）； 2、外观规定 表面平整密实、边线整洁、无松散离析现象。 九、检查和实验筹划 详见附录 9 中铁四局集团六河高速路面 D标 附录 水泥稳定碎石底基层质量原则 注：（1）水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，不做强制规定，通过实验再行发文明确，抽检的频率及原则。 （2）其他质量规定按公路工程基层施工技术规范（JTJ034-）执行。 10