2月安全会讲评材料ppt课件

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1、2月平安会讲评资料月平安会讲评资料工程技术公司工程技术公司2021.2.162021.2.16一、运转保证数据一、运转保证数据1、千次率情况：、千次率情况：不正常千次率为不正常千次率为3.053.05，与上月，与上月2.952.95略有上升，比去年同期略有上升，比去年同期2.92.9有所上升。有所上升。一、运转保证数据一、运转保证数据2、SDR数量情况：数量情况：运用困难报告，本月运用困难报告，本月2525起，比上月起，比上月2222添加添加3 3起，比去年同期添加起，比去年同期添加6 6起。起。一、运转保证数据一、运转保证数据3 3、SDRSDR万时率情况万时率情况20212021年年1 1

2、月运用困难报告万时率为月运用困难报告万时率为3.833.83，上月，上月3.463.46，去年同期，去年同期3.313.31。一、运转保证数据一、运转保证数据4、近三月来、近三月来SDR分类情况分类情况本月机械缺点呵斥的本月机械缺点呵斥的SDRSDR为为1717起，比上月减少起，比上月减少3 3起；鸟击起；鸟击0 0起起比上月减少比上月减少1 1起；雷击起；雷击3 3起，比上月添加起，比上月添加3 3起；返航备降起；返航备降5 5起，起，与上月持平。与上月持平。2021 2021年度，虽然工程技术公司整体的平安程度较好，但自年度，虽然工程技术公司整体的平安程度较好，但自20212021年以来，

3、在短短的一个半月左右，特别在春运期间，我们已发生各年以来，在短短的一个半月左右，特别在春运期间，我们已发生各类人为缘由的不平安事件类人为缘由的不平安事件1010起左右，这给我们敲响了平安消费警钟。起左右，这给我们敲响了平安消费警钟。维修过失得不到有效地遏制，事故征候甚至事故的发生就分开我们维修过失得不到有效地遏制，事故征候甚至事故的发生就分开我们不远了。不远了。二、近期不平安事件汇总二、近期不平安事件汇总1 1、1 1月月1717日，日，B-2381B-2381飞机执行飞机执行MU551MU551航班上海伦敦，飞机于航班上海伦敦，飞机于18 18 日日凌晨凌晨02:23 02:23 在浦东机场

4、起飞，起飞后由于右侧在浦东机场起飞，起飞后由于右侧2 2号风挡不加温，号风挡不加温，同时航路有结冰区，飞机抛油返航，并于同时航路有结冰区，飞机抛油返航，并于5 5：4545分平安落地。分平安落地。存在问题存在问题:在安装计算机时，浦东航线部维修人员未能严厉执行在安装计算机时，浦东航线部维修人员未能严厉执行AMMAAMMA中的相关要求，中的相关要求，未查看计算机插头、接口区域的情况；未查看计算机插头、接口区域的情况；原机械专业维修人员虽然获得了原机械专业维修人员虽然获得了6666部航空器根底执照，但对于电子、电部航空器根底执照，但对于电子、电器设备的维修根本技艺缺乏；器设备的维修根本技艺缺乏；2

5、 2、1 1月月2323日，上海定检部维修人员在浦东机场进展日，上海定检部维修人员在浦东机场进展B2174B2174双双A A检任务时，检任务时，在维修任务全部完成后发现一把中号一字螺刀未归还工具件，到目在维修任务全部完成后发现一把中号一字螺刀未归还工具件，到目前为止尚未找到。该事件已发通报前为止尚未找到。该事件已发通报存在问题：存在问题：维修人员、工具间管理人员未按规定执行工具的归还程序；维修人员、工具间管理人员未按规定执行工具的归还程序；新员工未在带教师傅的指点监视下独立任务；新员工未在带教师傅的指点监视下独立任务；原有效的工具设备管理要求消费援助部未有效执行，新补充原有效的工具设备管理要

6、求消费援助部未有效执行，新补充/添加的工添加的工具设备没有进展标识且无独一标号；具设备没有进展标识且无独一标号；3 3、1 1月月2525日，日，B-2330B-2330飞机执行飞机执行MU2150MU2150航班落地浦东，航班落地浦东，12:3012:30浦东航线部浦东航线部A300/320A300/320车间维修人员完成飞后任务，按任务单内容例行检查车间维修人员完成飞后任务，按任务单内容例行检查2#2#发发IDGIDG油量，用手电照明检查油量，用手电照明检查IDGIDG周围部件时，发如今二发反推包皮接近周围部件时，发如今二发反推包皮接近防火墙处五点半位置有一个转接头，经调查为发动机余油管接

7、头零落，防火墙处五点半位置有一个转接头，经调查为发动机余油管接头零落，在在0808年年3 3月西安维修基地实施了该月西安维修基地实施了该2 2发的换发任务。发的换发任务。存在问题：存在问题：维修人员根本技艺差，未能在换发时发现该转接头不是飞机运用的合格维修人员根本技艺差，未能在换发时发现该转接头不是飞机运用的合格航材；航材；维修人员任务责任性差，未能在换发时紧固好转接头，导致接头松脱；维修人员任务责任性差，未能在换发时紧固好转接头，导致接头松脱；发动机发动机QECQEC后，无技术文件阐明该发动机部附件安装情况；后，无技术文件阐明该发动机部附件安装情况；4 4、1 1月月2626日，日，B-23

8、31B-2331飞机执行飞机执行MU519MU519航班，空中反映航班，空中反映1 1发发IDG Fault IDG Fault 灯灯闪亮。长崎落地后检查发现闪亮。长崎落地后检查发现1 1发发IDGIDG滑油油量偏低，重新加油勤务后正滑油油量偏低，重新加油勤务后正常。经调查，常。经调查，1 1月月2222日，日，B2331B2331飞机在浦东由浦东航线部实施过航后及飞机在浦东由浦东航线部实施过航后及周检维修任务。周检维修任务。存在问题：存在问题：浦东航线部维修人员在周检维修任务中，维护规范不高，任务阅历缺乏，浦东航线部维修人员在周检维修任务中，维护规范不高，任务阅历缺乏，未能及时发现问题。未能

9、及时发现问题。1 1月月2525日，在上海日，在上海-福冈航段上，根据福冈航段上，根据PFRPFR报告该飞机已反映报告该飞机已反映IDG 1 LOW IDG 1 LOW OIL PRESSURE,OIL PRESSURE,根据航后任务单根据航后任务单2.012.01的要求，需查阅的要求，需查阅PFRPFR报告并按需报告并按需求采取纠正措施。但维修人员未能严厉执行任务单卡内容，及时采取求采取纠正措施。但维修人员未能严厉执行任务单卡内容，及时采取纠正措施。纠正措施。5 5、2 2月月1 1日，日，MD-90MD-90飞机飞机B-2270B-2270执行执行MU5557MU5557航班，在合肥骆岗机

10、场着陆滑航班，在合肥骆岗机场着陆滑行过程中，发生左外轮拖胎后爆胎。检查发现左主起落架左液压系统行过程中，发生左外轮拖胎后爆胎。检查发现左主起落架左液压系统的刹车旋转密封组件的刹车管路接反。进一步伐查发现该管路接错发的刹车旋转密封组件的刹车管路接反。进一步伐查发现该管路接错发生在生在0707年年5 5月月1010日，安徽维修部维修人员在改换左后刹车管底座封圈日，安徽维修部维修人员在改换左后刹车管底座封圈时发生错接能够。时发生错接能够。存在问题：存在问题：维修人员在改换左后刹车管底座封圈后，根据维修记录无法证明维修人维修人员在改换左后刹车管底座封圈后，根据维修记录无法证明维修人员按员按AMM AM

11、M 手册要求完成了手册中有关防滞系统锁轮和转动测试任务程手册要求完成了手册中有关防滞系统锁轮和转动测试任务程序。序。从从07 07 年至年至09 09 年间机组数次反映左轮拖胎景象，对于飞机疑问缺点的控年间机组数次反映左轮拖胎景象，对于飞机疑问缺点的控制及排故彻底性安徽维修部未能得到有效监控，同时间接阐明安徽维制及排故彻底性安徽维修部未能得到有效监控，同时间接阐明安徽维修部维修人员未能仔细实施手册中有关防滞系统锁轮和转动测试的任修部维修人员未能仔细实施手册中有关防滞系统锁轮和转动测试的任务程序，在以前的排故过程中均未能及时发现存在的问题。务程序，在以前的排故过程中均未能及时发现存在的问题。6

12、6、2 2月月2 2日，日，B-6016B-6016飞机浦东短停，机组反映右着陆灯不亮，浦东航飞机浦东短停，机组反映右着陆灯不亮，浦东航线部改换灯泡后缺点仍未排除，办理缺点保管后执行香港航班，线部改换灯泡后缺点仍未排除，办理缺点保管后执行香港航班，该机在香港做航后时发现该灯泡已飞掉不在位。该机在香港做航后时发现该灯泡已飞掉不在位。存在问题：存在问题：浦东航线部维修人员在浦东实施改换灯泡维修任务后，未在技术记录浦东航线部维修人员在浦东实施改换灯泡维修任务后，未在技术记录本记录所做，易导致机组、下一个航站维修人员不能正确判别缺本记录所做，易导致机组、下一个航站维修人员不能正确判别缺点；点；未严厉执

13、行行业规范、东航维修规范；未严厉执行行业规范、东航维修规范；着陆等安装存在问题，导致灯泡零落。着陆等安装存在问题，导致灯泡零落。7 7、2 2月月3 3日晚上日晚上B-2258B-2258飞机在虹桥航线部实施航后维护任务，飞机在虹桥航线部实施航后维护任务，维护人员检维护人员检查发现右发动机进气道内有鸟击痕迹，便凭阅历对发动机进气道、风扇查发现右发动机进气道内有鸟击痕迹，便凭阅历对发动机进气道、风扇叶片、涵道壁以及尾喷管进展了检查，同时也未向放行人员和车间值班叶片、涵道壁以及尾喷管进展了检查，同时也未向放行人员和车间值班干部汇报，放行人员在执行复查把关制度时也未发现该发动机有异常景干部汇报，放行

14、人员在执行复查把关制度时也未发现该发动机有异常景象。象。2 2月月4 4日在航前维护检查时，维修人员再次发现了鸟击问题有羽日在航前维护检查时，维修人员再次发现了鸟击问题有羽毛，并按毛，并按AMMAMM手册手册05-51-1905-51-19进展了发动机鸟击检查单任务。导致航前进展了发动机鸟击检查单任务。导致航前暂时调整航班。该事件虹桥航线部已发通报暂时调整航班。该事件虹桥航线部已发通报存在问题：存在问题：维修人员未完好执行维修人员未完好执行AMMAMM任务程序，而凭阅历实施鸟击检查；任务程序，而凭阅历实施鸟击检查；维修人员未将相关信息及时上报，导致维修人员未将相关信息及时上报，导致SDRSDR

15、信息晚报；信息晚报；整机放行人员未能正确履行放行签署职责，未有效落实维修复查任务，同整机放行人员未能正确履行放行签署职责，未有效落实维修复查任务，同时也未与维修实施人员进展任务情况沟通就签署放行飞机；时也未与维修实施人员进展任务情况沟通就签署放行飞机；8 8、2 2月月7 7日，日，B2640/B737-700B2640/B737-700飞机执行飞机执行MU5824MU5824沈阳沈阳-郑州郑州-昆明航班。在昆明航班。在郑州机场降落后，机组口头反映在降落过程中飞机落地有些重，能够郑州机场降落后，机组口头反映在降落过程中飞机落地有些重，能够发生重着陆，郑州机务按照手册检查后没有发现异常并放行飞机

16、。机发生重着陆，郑州机务按照手册检查后没有发现异常并放行飞机。机组在郑州重着陆后未在技术记录本中填写缺点，郑州机务在地面完成组在郑州重着陆后未在技术记录本中填写缺点，郑州机务在地面完成的相关检查也未能表达在技术记录本上。后经的相关检查也未能表达在技术记录本上。后经QARQAR译码发现飞机译码发现飞机G G值达值达2.232.23。存在问题：存在问题：郑州机务完成相关维修任务后未记录到技术记录本，不符合行业规范和郑州机务完成相关维修任务后未记录到技术记录本，不符合行业规范和东航维修规范；东航维修规范；郑州机务人员在机组口头反映重着陆后，凭阅历检查飞机，同时在未能郑州机务人员在机组口头反映重着陆后

17、，凭阅历检查飞机，同时在未能正确判别重着陆数据后就放行飞机；正确判别重着陆数据后就放行飞机；昆明维修基地在得知重着陆信息后，未能在第一时间将信息上报总部昆明维修基地在得知重着陆信息后，未能在第一时间将信息上报总部MCCMCC；9 9、2 2月月1111日，日，MD-90MD-90飞机飞机B-2258 B-2258 执行执行MU5444 MU5444 深圳深圳-合肥航班，合合肥航班，合肥机场落地前由于前起落架信号缺点，机组执行肥机场落地前由于前起落架信号缺点，机组执行QRHQRH程序落地。机程序落地。机坪检查发现导致该缺点的缘由为前起落架放下锁定传感器导线磨破，坪检查发现导致该缺点的缘由为前起落

18、架放下锁定传感器导线磨破，同时发现的导线磨破缘由为导线固定支架安装错误。进一步伐查发同时发现的导线磨破缘由为导线固定支架安装错误。进一步伐查发现现2 2月月8 8日在上海日在上海STARCO 8CSTARCO 8C检期间，该导线被维修人员实施过相关检期间，该导线被维修人员实施过相关维修任务。维修任务。存在问题：存在问题：维修人员根本技艺差，未能正确安装导线；维修人员根本技艺差，未能正确安装导线；目前，目前，STARCOSTARCO正在调查中；正在调查中；1010、2 2月月1212日，日，B-6082B-6082飞机执行飞机执行MU291MU291，在西安咸阳机场短停检查期间，在西安咸阳机场短

19、停检查期间，西安维修基地维修人员发现右发西安维修基地维修人员发现右发CNA PRIMARY NOZZLECNA PRIMARY NOZZLE缺失，该航班换缺失，该航班换机机B-2205B-2205执行，到执行，到2 2月月1212日发现右发日发现右发CNA PRIMARY NOZZLECNA PRIMARY NOZZLE缺失，缺失，该机共执行了约该机共执行了约1919个航班，包括完成了一个周检。在各维修检查点，个航班，包括完成了一个周检。在各维修检查点，由于该漏装部件较难发现，相关维修人员均未发现已存在的缺陷。调由于该漏装部件较难发现，相关维修人员均未发现已存在的缺陷。调查发现：查发现：2 2

20、月月4 4日该尾喷由上海定检部排故安装时漏装。日该尾喷由上海定检部排故安装时漏装。存在问题：存在问题：上海定检部维修人员在安装该尾喷时，未能严厉按上海定检部维修人员在安装该尾喷时，未能严厉按AMMAMM手册中的警示、任手册中的警示、任务步骤执行；务步骤执行；上海定检部该工程工程师在消费预备时，对于发现的疑点未能深化研讨，上海定检部该工程工程师在消费预备时，对于发现的疑点未能深化研讨，同时对于工程技术部发给的信息未能正确运用；同时对于工程技术部发给的信息未能正确运用；在大约一周的飞机运转维修中，均未能发现飞机存在缺陷，间接阐明我在大约一周的飞机运转维修中，均未能发现飞机存在缺陷，间接阐明我们的维

21、修人员对于业务知识尚有缺乏；们的维修人员对于业务知识尚有缺乏；三、近期主要任务要求三、近期主要任务要求 2021年我们的平安任务获得了不错的结年我们的平安任务获得了不错的结果，今年我们的目的是力争杜绝事故征候果，今年我们的目的是力争杜绝事故征候的发生，可是从近期发生的事件来看，我的发生，可是从近期发生的事件来看，我们的平安情势非常严峻，部分不平安事件们的平安情势非常严峻，部分不平安事件假设稍有偏向，按照新行业规范便构成了假设稍有偏向，按照新行业规范便构成了事故征候，同时如事故征候，同时如B2381抛油返航等不平抛油返航等不平安事件这也给股份公司止血行动呵斥了很安事件这也给股份公司止血行动呵斥了

22、很大影响，干扰了我们整体任务的开展，为大影响，干扰了我们整体任务的开展，为此要求如下：此要求如下：1 1、针对、针对B2174B2174丧失工具事件，工程技术公司已下发丧失工具事件，工程技术公司已下发通知公告通知公告 ，要求各单位严厉按照文件要求，对本单位工具设要求各单位严厉按照文件要求，对本单位工具设备进展自查。按照公司要求，此项任务要延续到备进展自查。按照公司要求，此项任务要延续到3 3月底，希望各单位彻底查清在工具管理方面存月底，希望各单位彻底查清在工具管理方面存在的问题，彻底杜绝类似问题发生，同时各单位在的问题，彻底杜绝类似问题发生，同时各单位需每周上报本单位工具设备专项整治活动的开展

23、需每周上报本单位工具设备专项整治活动的开展情况，工程技术公司将择机对各单位活动的开展情况，工程技术公司将择机对各单位活动的开展情况进展抽查，对于没按要求仔细落实整改的单情况进展抽查，对于没按要求仔细落实整改的单位将严肃处置。位将严肃处置。2 2、针对、针对B2330B2330飞机发动机内发现铜转接头事件，已飞机发动机内发现铜转接头事件，已要求各单位对机载自制件运用情况进展普查，从要求各单位对机载自制件运用情况进展普查，从普查结果来看，除西安维修基地普查结果来看，除西安维修基地0606年以前运用过年以前运用过自制封圈外，其它单位不存在运用自制件情况。自制封圈外，其它单位不存在运用自制件情况。但此

24、次事件还是给我们敲响了警钟，各单位在运但此次事件还是给我们敲响了警钟，各单位在运用自制件、自制工具时一定要严厉按任务程序执用自制件、自制工具时一定要严厉按任务程序执行，自制件必需得到相关部门的同意并有装机记行，自制件必需得到相关部门的同意并有装机记录，同时自制件装机必需有时限要求，不允许无录，同时自制件装机必需有时限要求，不允许无限制运用自制件。限制运用自制件。3 3、严厉落实任务单卡制度。近期我们发生的、严厉落实任务单卡制度。近期我们发生的B2258B2258导导线错装、线错装、B6082B6082漏装部件、漏装部件、B2270B2270管路装反等问题，管路装反等问题，都不同程度暴显露我们在

25、严厉执行任务单卡，严厉都不同程度暴显露我们在严厉执行任务单卡，严厉落实任务程序方面还有很大破绽，去年我们下发了落实任务程序方面还有很大破绽，去年我们下发了“九字任务要求，从目前的情况来看，部分单位有九字任务要求，从目前的情况来看，部分单位有所松懈，部分员工在执行任务过程中还带有随意性。所松懈，部分员工在执行任务过程中还带有随意性。为此要求各单位加强任务单卡的执行力度，规范飞为此要求各单位加强任务单卡的执行力度，规范飞机部件的拆换任务，严厉按照手册程序完成维修任机部件的拆换任务，严厉按照手册程序完成维修任务，对于不懂的要咨询我们的工程师，杜绝随意维务，对于不懂的要咨询我们的工程师，杜绝随意维修，

26、盲目维修。各单位要对本单位规范维修任务进修，盲目维修。各单位要对本单位规范维修任务进展检查，要有详细的措施，努力发明规范维修的气展检查，要有详细的措施，努力发明规范维修的气氛。氛。4 4、严厉规范维修记录。、严厉规范维修记录。B-6016B-6016改换灯泡、改换灯泡、B-2258B-2258航后鸟击检查、航后鸟击检查、B-2640B-2640重着陆检查等所做维修任重着陆检查等所做维修任务均未在技术记录本上记录，这阐明维修人员在务均未在技术记录本上记录，这阐明维修人员在维修记录方面还不规范，还存在很大问题，部分维修记录方面还不规范，还存在很大问题，部分员工在做完维修任务后尤其是测试任务后没有进

27、员工在做完维修任务后尤其是测试任务后没有进展相应任务记录。要求各单位对本单位维修记录展相应任务记录。要求各单位对本单位维修记录的规范性进展自查，拿出详细措施，从根本上处的规范性进展自查，拿出详细措施，从根本上处理上述问题。理上述问题。5 5、严厉执行、严厉执行AMMAMM和相关任务程序手册。和相关任务程序手册。B-6016B-6016着陆着陆灯改换、灯改换、B-2270B-2270爆胎问题、爆胎问题、B-6082B-6082漏装部件问题漏装部件问题等，均反映出维修人员未按手册、未按程序执行等，均反映出维修人员未按手册、未按程序执行的问题，这充分阐明要养成良好任务习惯，使每的问题，这充分阐明要养

28、成良好任务习惯，使每位维修人员和管理人员作位维修人员和管理人员作“手册员工、手册员工、“手册干手册干部，各单位、各部门还需化大力气，此类问题部，各单位、各部门还需化大力气，此类问题需经常讲、反复讲，在班前任务会议上要做到日需经常讲、反复讲，在班前任务会议上要做到日日提示。运用程序和手册是保证我们任务不出过日提示。运用程序和手册是保证我们任务不出过失的有效手段。失的有效手段。6 6、仔细做好平安质量监察任务。各单位和部门要严仔细做好平安质量监察任务。各单位和部门要严厉落实股份马总关于近期平安任务的指示，严厉落厉落实股份马总关于近期平安任务的指示，严厉落实规章制度，抓好维修作风建立，做好空防平安任

29、实规章制度，抓好维修作风建立，做好空防平安任务。各单位质量部门近期要组织人员重点检查任务务。各单位质量部门近期要组织人员重点检查任务单卡执行的单卡执行的“九字要求实施情况及关键维修任务九字要求实施情况及关键维修任务工程平安措施和责任落实情况，加强各项监视检查工程平安措施和责任落实情况，加强各项监视检查任务，及时制止并纠正各类违章及未按现有程序进任务，及时制止并纠正各类违章及未按现有程序进展任务的景象。同时要对员工加强空防平安的教育，展任务的景象。同时要对员工加强空防平安的教育，严禁捎买带，严厉执行各项空防平安规定。严禁捎买带，严厉执行各项空防平安规定。7 7、春运任务即将终了，、春运任务即将终

30、了，3 3月初的两会运输任务即将月初的两会运输任务即将开场，要求各单位按照春运保证要求继续做好相关开场，要求各单位按照春运保证要求继续做好相关的保证任务。维管部门合理安排维修方案，提供充的保证任务。维管部门合理安排维修方案，提供充足的运力。职能部门和维修单位要加强飞机技术情足的运力。职能部门和维修单位要加强飞机技术情况的监控，对突发的严重影响航班正常性的缺点，况的监控，对突发的严重影响航班正常性的缺点，一是及时调配运力，防止长时间延误，二是维修单一是及时调配运力，防止长时间延误，二是维修单位要组织安排好排故的技术力量，防止因排故不彻位要组织安排好排故的技术力量，防止因排故不彻底呵斥的飞机返航事

31、件。值班干部及时掌握航班不底呵斥的飞机返航事件。值班干部及时掌握航班不正常情况，加强协调和组织，重点关注专机和其他正常情况，加强协调和组织，重点关注专机和其他重要保证航班义务，确保各项运输保证顺利完成。重要保证航班义务，确保各项运输保证顺利完成。8 8、加强平安教育。要求各单位对上述事件进展仔、加强平安教育。要求各单位对上述事件进展仔细分析，从中汲取教训，并举一反三，做好员工细分析，从中汲取教训，并举一反三，做好员工的平安教育任务，减少不平安事件的发生。经过的平安教育任务，减少不平安事件的发生。经过此次会议，希望东航机务系统的各级指点能高度此次会议，希望东航机务系统的各级指点能高度注重，仔细研讨分析本单位存在的薄弱环节，落注重，仔细研讨分析本单位存在的薄弱环节，落实有效地防备措施，使平安消费不利情势可以得实有效地防备措施，使平安消费不利情势可以得到迅速的改动，发生问题的单位需积极采取有效到迅速的改动，发生问题的单位需积极采取有效措施，未发生问题的单位要充分汲取他人的阅历措施，未发生问题的单位要充分汲取他人的阅历教训，防止不平安事件再次发生。教训，防止不平安事件再次发生。谢谢谢谢