某高速公路总说明

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1、第一篇总说明一、沿线地貌、地形、地质及自然地理特征 根据调查了解本地区属南来热带季风湿润气候，年平均湿度为21.5C, 一月 平均湿度12.5C,七月平均湿度28.5Co该地区的气候特点是日照充足、无霜 期长:、夏热冬暖、偶有奇寒、雨量充沛、雨季较长:。 本路线地区处西江中下游，地势西北高、东南低。地貌类型多种多样，有山 地、丘陵、盆地、谷地、洼地、平原，山地丘陵占总面积80%左右。北部怀集 悬与阳山悬交界的大稠顶海拔1626米。 自然植被以南亚热带常绿委雨林为主，森林覆盖率66.3%,有松、杉、竹等 用材林和油茶、油桐等经济林。二、设计依据 地形图4张，比例为1： 2000; 主要参考文献：

2、中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京：人发交通出版社，2004. 中华人民共和国行业标准公路路线设计规范北京：人民交通出版社，1994. 张雨化道路勘测设计北京:人民交通出版社，1997。中华人民共和国交通部路线设计手册.北京:人民交通出版社，1994.中华人民共和国交通部路基设计手册.北京:人民交通出版社，1997.小桥涵设计手册.北京:人民交通出版社，1999.方左英、方福森路基路面工程.北京:人民交通出版社，1987.中华人民共和国交通部道路交通标志标线.北京:人民交通出版社，1999.中华人民共和国交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法.北京:人民 交通出版社，1996.三、

3、本次设计采用纬地道路设计软件。四、附经济技术指标表。第二篇路线设计一、路线平面设计通过方案比选进行路线平面设计中有考虑以下几点：1、尽量使平面线形直 捷、连续、顺适，平与地形地物相适应，与周边环境相协调；2、保持平面线形 的均衡与连贯，避免断背曲线;3、尽量避免小偏角。4、在保证行车安全、舒适 的前提下，尽量使工程量数理少，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施 工和养护。二、路线纵断面设计1、纵断面设计内容：纵断面设计主要内容是根据道路等级沿线自然条件和 构造物控制标高等，确定路线合适的标高各坡段的纵坡度和坡长，并设计竖曲 线，基本要求是纵坡均匀平顺、起伏平缓、坡长和竖曲线长度适当、平面写纵

4、 面组合设计协调，以及填挖经济。2、纵断面设计思路：本工程设计路段属于平原微丘区，大部分为填方路段, 所应考虑以下几点：路基最小填土高度;平纵组合设计;在视觉上应能自然地 诱导视线，并保持视觉的连续性。保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。选 择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。第三篇路基路面及排水数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，路面结构的方案比选等内容，第一节路基设计以及路面排水系统设计和咱肩加固等的设计。一、路基设计:设计依据有：采用双圆均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉2、填方路基设计底土密实、地面横坡缓于1： 5时，路堤可直接修筑在天然地面上，地表有树

5、根（1）以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次值做为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。1、设计原则：稳定性好、强度高、防水性能好、整体性能好、经济耐用。计算方法：计算路面厚度应采用多层连续体系论解的专用设计程序。填料选择：应采用级配较好的粗料土作为填料，砾类土、砂类土应优先选做 计算过程: 路基填料，土质较差的细料土可填于路基底部，用不同填料填筑路基时，应分 1）轴载分析路面设计凤双轮组单轴载100KN为标准轴载。层填筑，每一水平层应采用同类填料。填方路基应视不同情况分别处理：基草皮和腐殖土应予以清除。由于地表水和地下水影响路基稳定时，应采取拦截、轴载换算轴载换算采用

6、如下计算公式：N= E C1C2ni（PiP）4.35引排等措施、稻田、湖溏等地段应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰或其它加固措施进行处理，当软土地基时，应按特殊路基处理。3、挖方路 基设计1、土质挖方边坡设计应根据边坡高度，土的湿度、密实程度、地下水、地表水 的情况，土的成因类型及生成时代等因素确定，本地区挖方边坡采用三级台阶。2、挖方地段地质条件不良或土质松散、渗水、湿软、强度低时，应采取防水、排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土措施，处理深度可视具体情况确定。第二节路面设计设计原则：平整度高、整体性好、搞滑能力强、高温稳定性好、水稳性好。一、新建沥青路面设计设计内容：路面设计包括

7、路面结构原材料的先择、混合料配合比设计、设计参计算结果如下表所示:车型Pi(kn)C1C2Ni（次/ 日）Dd341前轴21.811934注：轴载小于25KN的轴载作用不计累计当量轴次根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车首系数是0.40.5，取 0.45.累计当量轴次：Ne=139.2.71万次(2)验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 轴载换算验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：N;=EClC2ni(PiP) 8计算结果如下表所示：车型Pi(KN)ClC2niDD341后轴61.011934EQ-140后轴69.311817JN-150后轴101.61193

8、4太脱拉刖轴62112380-8115后轴102312380注轴载小50KN的轴载作用不计 累计当量轴次：参数取值同上，设计年限是15年，车道系数取0.45.累计当量轴次：Ne=1595.27万次有上面的计逢得一设计年限内一个行车道的累计标准轴载约为大于1200万次。根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青凝土( 16cm)，基层采用二灰碎石(20cm),中面层采用中粒式密集配沥青混凝土 (6cm)下面层采用粗粒式密集 配沥青混凝土(6cm)。一、土基处于中湿状态时1、各层材料的抗压模量与劈裂强度查表得到各层材料的抗压模量与劈裂强度。抗压模量分别取20C与15C的值， 各值均取规定指定范围的中值，

9、结合各材料层厚度与所查得的各值列表如下。2、土基回弹模量的确 定该路段处于1X1区，为 粘性土，稠度为1.1, 查表“二级自然区划 各土层土基回弹模量 参考值”，查得土基回 弹模量为35MP, 一并 列放下表材料厚度20模量15模量极限强度细粒式沥青混凝土4140020001.4中粒式沥青混凝土6120018001.粗粒式沥青混凝土6100014000.8二灰碎石2015000.65二灰土7500.25土基353、运用APD程序进行设计层厚度电算根据上表所列各数据，依据APD程序算得石灰土层设计厚度为32.6cm,取 整为33cm。设计弯沉值为22.4 (1/100mm).4、各层材料的容许层

10、底拉应力验算依据APD程序及以上各表所列数据，求得各层材料的容许层底拉应力如下表 所示：层数第i层拉应力值容许拉应力(mp)1-0.200.422-0.050.303-0.030.224-0.080.30验算所得实际路面结构的路表实测弯沉值为21.5 (l/100mm),小于设计弯沉 值即22.4 (l/100mm)o沥青面层层底均受压应力，二灰碎石与二灰土的层底最 大拉应力为O.O8MP,均满足要求。二、土基处于潮湿状态时材料厚度20模量15模量极限强度细粒式沥青混凝土4140020001.4中粒式沥青混凝土6120018001.粗粒式沥青混凝土6100014000.8二灰碎石2015000

11、.65二灰土7500.25天然砂砾15175土基351、当路基处于潮湿状态，回弹模量25.5MP,此时用各种软基处理手段将回弹 模量提高到3OMP以满足规范要求，此时路面结构设计如下。运用APD程序计算得二灰土的厚度为31CM,为了与中湿状态下路面结构相统 一便于施工，所以取整数为34CM,设计弯沉值为22.4 (l/100mm),竣工弯沉值为 22.39 (l/100mm)o2、各层材料的容许层底拉应力验算依据APD程序及以上各表所列数据，求得各层材料的容许层底拉应力如下表所示：层数第i层拉应力值容许拉应力(mp)100.42200.30300.2240.080.3050.070.09验算所

12、得实际路面结构的路表实测弯沉值为21.5 (l/100mm),小于设计弯沉 值即22.4 (l/100mm)o沥青面层层底均受压应力，二灰碎石与二灰土的层底最 大拉应力为O.O8MP，均满足要求。具体在何处用何种路面结构，根据现场实验 确定。第三节路基排水设计(-)路基排水设计原则路基排水设计应遵循以下几个原则：1、路基排水沟渠的设置和联结尽量不占农田并与水利建设相配合，必要时可适 当加大涵管孔径或增设涵管以利于农田排灌。2、设计前必须进行调查研究，以使排水系统的规划和设计做到正确合理。3、排水设计要因地制宜，经济适用，排水沟取应选择地形、地质较好的地段通 过，以节约加固工程投资，对于排水困难

13、和地质不良地段应进行特殊设计。4、排水沟取得出入口应尽可能引接至天然（原有）边沟，以减少桥涵工程，不 应直接使水流入农田，损害农业生产。5、排水沟的设计，应贯彻因地制宜、就地取材的原则，要能迅速有效的排除路 基“有害水”，以免影响路基的强度和稳定性，保证公路运输畅通。（二）地表排水设施1. 边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基 范围内和流向路基的少量地面水。高速公路的边沟底宽与深度一般不小于0.6 米，该设计为矩形，坡宽为0.6米，高度为0.6米。2. 排水沟排水沟用来引出路基附近低洼处积水的人工沟渠，排水沟一般为梯形断面，其 大小应根据流量确定，深订与底宽

14、均应不小于0.5米，边坡视土质而异，一般 土层可用1： 11： 1.5,排水沟沟底纵坡应大于0.5%,在特殊情况下容许减至 0.3%,该设计边坡为1： 1,坡宽为0.6米，坡高为0.6米。3. 截水沟截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡坡堤上方的适当处，用以截引路 基上方流向路基的地面径流，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边 沟的泄水负担。截水沟断面形式一般为梯形，截水沟离开路基的距离一般为d5m。（三）中央分隔带排水中央分隔排水设施有纵向排水沟、渗沟、雨水开、集水井、横向排水管组 成。在设置走超高路段，路面水由中央分隔带排水设施排出，在干旱少雨地区， 采用凸形中央分隔带的可设开口

15、明槽，雨水流向下半幅路面排出。中央分隔带排水沟的断面尺寸及分段长度通过流量计算确定，一般采用孔径2040cm,沟底纵坡可与路面纵坡相同，最小纵坡不宜小于0.3%。（四）路基排水的综合设计高速公路路基排水应进行综合设计，使各种排水设施形成一个功能齐全排水 能国强的完整 排水系统，有些路段对路基排水系统进行整体综合设计，照顾农 田水利规划是路基排水综合设计的一项重要原则。在综合排水设计中，对于地面水的排除可利用边沟，截水沟等排水设备，将 流向路基的山坡水和路基表面水分段截留，引入自然沟谷或稻田中，排出路基 范围之外。本新建高速公路属于平原微丘区，设计中主要采用边沟、排水沟、涵洞等排 水。第四篇桥梁

16、涵洞一、侧重考虑经济合理、坚固耐久、因地制宜、就地取材、便于施工等方面因 素，合理布置了涵洞的平纵面，选择了适当的孔径和结构类型。二、该设计依据公路小桥涵手册（河北省交通规划设计院编），设计荷载：公路一 级。根据不同地质、水文情况，洞身选用了钢筋磔板涵，洞口选用了跌水井及 接挡墙等两种不同的形式，钢筋磔盖板涵所用钢筋均采用I级，磔标号：钢筋磔盖板涵的盖板、洞身台帽、洞口帽石及缘石为20号，砂浆标号：抹血、勾缝 采用10号砂浆。二、施工注意事项：(1) 洞身部分在涵长方向，中间设一道沉降缝，缝宽12厘米，用麻絮浸沥青填 塞；(2) 涵洞进出口设计中依据涵洞进出口地形、地质的变化情况，分别选用跌水

17、开、和接挡墙等 两种不同的型式，施工时如发现设计与实际不符，则可以根据实际情况予以变 更。(3) 施工中若发现基础地质情况有变化，对于涵洞地基承载力不能满足设计要求 的，需进行换土或其它加固措施后方可继续施工。(4) 旧涵拆除重建，旧涵结构需清理干净，地基夯实必须大道设计要求。(6)未尽事宜，应按有关规范办理。第五篇路线交叉高速公路与交通量大的其它公路交叉，宜采用平面交叉，与其它各级公路 的交叉，当交通条件需要或有条件的地点，也可以采用立体交叉。高速公路与乡村道路交叉的数量，应予以控制，在乡村道路密集地区，当 交叉点过密影响行车安全时，应合并交叉点，高速公路与乡村道路交叉时，应 采用分离立体交

18、叉，一级公路与交通繁忙的乡村道路交叉时，也可采用分离式 立体交叉，其余各级公路与乡村道路交叉时，可采用平面交叉，平面交叉应先 在视距良好的地点，乡村道路应设置一段水平路段并加铺与交叉公路相同的路面。乡村道路从公路上面跨越时，跨线桥的桥下净空应符合公路工程技术标 准JTJ001-97) 9.0.2条的规定。乡村道路从公路下面穿过时，应做好通道排水 设计，保持畅通，其净空可根据当地通行的车辆组成和交叉情况确定。第六篇交通工程及沿线设施一、设计原则、特点设计的原则是：根据实际需要，结合具体情况合理设计，以保证交通畅通和 行车安全为目的，力求设计合理；充分考虑与周边环境的搭配，使其达到美 观、舒适。二

19、、设计内容交通工程及沿线设施包括交通标志、里程碑，百米桩、护桩、护栏墩等。三、交通标志设计1. 设计依据()中华人民共和国国家标准道路交通标志与标线GB5768 1999o(2) 陕西省公路安全保障工程实施技术指导意见(试行)。(3) 安康市岚皋县蔺(河)东(坪)公路工程相关设计文件。(4) 对道路的实际调查资料。2. 布设原则(1) 本公路为混合行驶，为确保公路法和交通法规的认真贯彻，保障司乘人员及行人安全、快捷地低达目的地，提供正确的交通信息服务。(2) 交通标志设计，避免出现标志内容互相矛盾，尽量用最少的标志把必须 的信息展现出来。设计过程中，主要考虑视距要求和地形情况，凡路线转弯 半径

20、小于一般最小半径20m的地段，视距不能满足要求的地方、有学校的 地方、路线纵坡大于8%的地段都设置了相应的警告标志。凡人口集聚的村 镇都设置了相应的集镇地名标志。(3) 标志设置位置充分考虑了司机驾车在动态下发现、判读标志及采取措施 的时间、所需的距离，并结合地形情况来选择的。3. 版面设计该项目各区段版面设计规格如下：(1) 版面设计按GB5768-1999中的各种标志的规定执行，指路标志的版面应 为蓝底、白字、白边框、白图案。(2) 标志板采用2毫米厚的铝合金板，均采用三级反光膜制作。底色及字符 均采用同一级别。4、标志架结构设计(1) 标志架结构为F式混凝土结构形式和单柱式。(2) 结构

21、设计综合考虑安全性、经济性、合理性及协调性等因素，在满足功 能的前提下，尽可能选用经济的支撑型式。四、里程碑在公路前进方向的右侧路肩上对应设置里程碑。柱体为白色，字为黑色。五、施工注意事项1、标志铝合金板面必须进行脱脂处理，处理干净后直到贴反光膜前，不得 用于直接接触，亦不应再与油脂或其它污染物接触。2、标志板反光膜应贴于整个标志板面，且超出边缘至少2cm。凡标志板的 宽度或高度在1. 2cm以下者，贴用的正面反光膜不应有接缝。粘贴反光膜应 采用压缩接缝，上层反光膜叠压下层反光膜之重叠部分不得小于5cm,并以 水平叠接为原则。使用滚筒粘贴或反向贴印反光膜时，可采用对接粘贴，但 其间缝不得超过1mm,距边缘5cni以内，不得有接缝。3、标志立柱需待基础混凝土达到设计强度70%时或养护7天后方可安装。4、安装标志板时，施工人员应注意安全。5、未尽事宜，请按照有关标准执行。