解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》

《解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（5页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、轻型汽车燃料消耗量标示管理规定解读概要为进一步完善我国汽车节能管理体系， 推动汽车节能技术发展和应用， 引导低油耗节能车辆的生产和使用， 从整体上降低我国汽车燃料消耗量水平， 工业和信息化部依据国务院关于进一步加强节油节电工作的通知 （国发 200823 号）和汽车产业发展政策等有关文件要求，组织制定了轻型汽车燃料消耗量标示管理规定，对汽车燃料消耗量标示检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了明确规定。按照轻型汽车燃料消耗量标示管理规定 ，所有最大设计总质量在 3500kg 以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴 汽车燃料消耗量标识 并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区

2、、 市郊、综合三种工况的燃料消耗量；消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。一、背景、目的和意义近年来，我国经济持续快速发展， 对石油资源的需求激增， 能源供需矛盾日益突出，对进口石油的依赖度不断提高。 据海关统计，2008 年全年进口原油 17888 万吨，石油消费对外依存度达到 49.8%。同时，中国汽车工业发展迅速，产销总量持续增长， 2008 年汽车销售量为 938.05 万辆，汽车保有总量达到 6467 万辆。由汽车消耗的燃料占我国燃料消耗总量的 40%左右。据预测到 2020 年车用燃油消耗为 3.05 亿吨，换算成原油将超过 5 亿吨，车用燃油成为我国新增

3、石油消耗的主体。目前，包括欧盟、美国、日本、韩国等在内的很多国家和地区都已经根据各自国情实施了不同形式的汽车燃料消耗量标示制度， 作为控制汽车二氧化碳排放和油耗的支柱措施之一。作为汽车产品节能管理的重要内容， 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定是国家对汽车产品进行科学系统管理的重要手段之一， 是建立汽车节能长效管理机制的必要措施，涉及政府管理职能、 企业的责任和义务、 消费者的权利和利益、社会的整体利益以及监督责任等。通过汽车燃料消耗量标示制度的建立，将向消费者提供燃料消耗量信息，引导消费者购买低油耗节能汽车，促使汽车制造商开发更加节能的车辆，推动汽车节能技术发展进步， 对加快我国汽车工业产业结构

4、调整，促进节能减排发挥重要作用。二、 主要依据作为完善汽车产品管理的举措之一，国家发展和改革委员会于2006 年下达了“汽车燃料消耗量公示管理制度十一・五实施规划”项目，由中国汽车技术研究中心在国家发展和改革委员会的领导下、牵头组织进行汽车燃料消耗量标示制度研究， 对标示制度在国外的实施情况、目标和原则、 关键环节等进行可行性研究。2008 年 8 月 1 日，国务院下发关于进一步加强节油节电工作的通知（国发 200823 号），明确提出“汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量， 新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。有关部门要定期公告

5、汽车燃料消耗量指标。 ”三、 汽车燃料消耗量标示管理的主要内容（一）管理对象和适用范围汽车燃料消耗量标示管理的对象是已获得汽车产品生产许可、 列入车辆生产企业及产品公告 或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商。 适用的车辆范围与强制性国家标准 GB22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识 一致，即能够燃用汽油或柴油燃料的、 最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1、M2类和 N1类车辆。（二） 燃料消耗量检测标示的燃料消耗量采用汽车生产企业或进口汽车经销商按照GB/T19233-2008轻型汽车燃料消耗量试验方法 的要求申报并经工业和信息化部指定的检测

6、机构 （其中进口汽车可经质检部门指定检测机构） 检测确认的燃料消耗量数据。（三）燃料消耗量标示汽车燃料消耗量标示包括标识、 海报、展示牌等多种形式， 标识是其中最重要的形式。强制性国家标准 GB22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识对标识的内容、格式、粘贴与保持、燃料消耗量数据要求等都作了明确规定。汽车生产企业或进口汽车经销商必须按照 GB22757-2008轻型汽车燃料消耗量标识要求印制、粘贴标识并确保汽车产品在销售时粘贴有汽车燃料消耗量标识 。在汽车产品自身以外其它场所可使用等比例放大或缩小的标识。（四）标识样本备案汽车生产企业或进口汽车经销商于汽车产品上市销售前将不同油耗车型的汽车燃

7、料消耗量标识样本报工业和信息化部（装备工业司）备案。其中，国产汽车采用车辆识别代号（ VIN）或公告的车辆型号加后缀识别号作为备案号，进口汽车采用车辆一致性证书编号作为备案号。（五）监督管理工业和信息化部作为汽车工业主管部门负责统一实施汽车燃料消耗量标示管理，定期向社会和消费者公布国产汽车、 进口汽车的燃料消耗量信息， 引导消费者购买低油耗节能车辆。 发挥舆论监督作用， 对发现或有举报并经指定机构确认查实未按规定报送汽车燃料消耗量标识备案，或未按规定进行标示、标示内容与公布数据不符的， 将视情节严重程度按国家有关法律、 法规的规定予以处理。四、 特别说明汽车燃料消耗量标示数据系根据 GB/T1

8、9233-2008轻型汽车燃料消耗量试验方法测定，包括市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。 轻型汽车燃料消耗量试验方法采用模拟试验工况，分市区、市郊两部分，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其它典型道路条件下的行驶状态。 通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、 一氧化碳和碳氢化合物的排放量， 计算得出市区、 市郊和综合燃料消耗量。 消费者在选购车辆时可以根据车辆的预期使用情况选择不同工况下的燃料消耗量作为主要参考。 需要特别说明的是， 任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态，由于气候条件、道路状况、油品质量、交通拥挤程度以及驾驶习惯等方面的差异， 实际燃料消耗

9、量有可能会与汽车燃料消耗量标识上标示的数据存在一定的差异。五、相关链接M1类车辆 至少有4 个车轮，或有3 个车轮，且厂定最大总质量超过1t ，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8 个的载客车辆。M2类车辆 至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮，且厂定最大总质量不超过5t ，除驾驶员座位外，乘客座位超过8 个的载客车辆。N1 类车辆 至少有 4 个车轮，或有 3 个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。福田汽车集团产品旗下九大品牌，涉及多种车型， 上述三类车辆均包含在集团的车型之中，其中，蒙派克迷迪及传奇属于M1类车辆；蒙派克和风景属于M2类车辆；欧马可、奥铃中部分车型以及时代轻卡、萨普

10、属于N1类车辆。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以

11、咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣， 远小人， 此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣， 此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。 侍中、尚书、 长史、 参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。今当远离，临表涕零，不知所言。