广船国际如何从中小船舶市场走向大船市场

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1、广船国际如何抓住船舶工业“十二五”规划船机修造三班 2220112527 李小雷摘要 本文论述的是广船国际有限公司如何在新一轮的船舶行业洗牌中，制定自己的发展目标，以及对船舶工业“十二五”规划和广船国际有限公司的发展分析。关键字： 船舶工业“十二五”规划、发展战略、海工装备、钻井平台、高附加值船型等。正文公司简介 广州广船国际股份有限公司经成立于1954年的广州造船厂改制设立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。至今，公司先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣

2、誉称号.其全资、控股、参股对外投资企业共16家，涉及船舶涂装、船舶内装、劳务输出与工程承包、造船管理软件装、劳务输出与工程承包、造船管理软件装、劳务输出与工程承包、造船管理软件。多元化经营是广船作为现代化上市企业的优势，其经营灵活性是其它国企所不具备的。 当前形势 2013年，是中国船舶工业继续经受国际金融危机困难考验、应对国际船舶新规挑战的重要一年，是全面实施结构调整转型升级、化解产能过剩矛盾的启动之年。在各级政府的关怀下，船舶行业直面危机、坚定信心、振奋精神，认真贯彻国家颁布的法规文件，努力解决经济运行中的矛盾和困难，在提高经济运行质量、新接船舶海工订单、加强科技研发、推进结构调整升级、优

3、化产能资源配置、尝试创新金融业务等方面取得了新的成绩、新的进展、新的突破，总体上保持了船舶工业的平稳健康发展。但由于受国际金融危机深层次影响，交船难、盈利难、融资难等问题依然存在，全行业主要经济指标仍有不同程度的下降。相关政策 根据船舶工业“十二五”发展规划，深入贯彻落实科学发展观，坚持走中国特色新型工业化道路，适应航运市场和海洋经济发展的新变化，顺应世界造船竞争和船舶科技发展的新趋势，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式主线，更加注重创新驱动，更加注重质量和品牌，更加注重效率和效益，做强做优船舶制造业、大力提升船舶配套业，快速壮大海洋工程装备制造业，打造布局合理、结构优化、技术先进、军民

4、融合、环境友好的现代船舶工业体系，切实提高产业核心竞争力、努力实现由造船大国向造船强国的转变。公司结构与所属关系 从下图来看，广船国际有限公司的组织结构较为简明，权利的分配比较合理，采用工位原则的分工使得总体的效率将大为提高。广船国际有限公司是一个现代化的大型企业，这一点是无可置疑的。作为一家A股的上市公司，股民也都是比较认可的。同时，广船国际有限公司也是由中国船舶工业集团公司控股的，无论是从政策上还是投资渠道上它相对民间控股企业都是有绝对优势的。 抓住机遇 广州广船国际有限公司抓住这一机遇，在2013年完成了对华南地区最大造船厂龙穴造船厂的收购。正是这一收购使得广船（即：广州广船国际有限公司

5、）在华南地区成为了绝对的龙头企业。龙穴造船具备相当生产规模的大型船舶制造能力，与广船国际原有小型船舶制造业务形成较好的协同效应，有利于广船国际向附加值高的大型海洋工程装备及特种船舶产品调整，有利于在该公司拳头产品半潜船等领域形成系列化，并能拓展经济性更好的大型油运、货运船舶，进而扩大生产规模、提高核心竞争力。就在广船准备入驻龙船的时候，“广船即将收购黄埔”这一说辞也开始成为航运人的话题。这也并非空穴来风，近来的广船股票停牌似乎正是这一传言的源头。那么广船的战略布局到底如何的呢？ 企业分析 广船虽然是一个大型的现代化造船企业但它却仅仅拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞，造船码头岸

6、线也只有1466米，这完全不能和北方的大连造船厂和东部的沪东中华造船厂相抗衡，甚至是国内的很多造船厂都比广船拥有更大更先进的船坞。因此广船的市场仅局限在6万吨以下的中小型船舶市场。 2013年，广船实现营业收入人民币41.66亿元，同比减少35.15%，其中，造船业务及海工业务收入人民币30.84亿元，同比减少41.46%，主要是由于低价船比重增大以及产量同比下降。非船业务收入人民币10.02亿元，同比减少6.86%，其中：钢结构业务收入人民币4.39亿元，同比减少15.06%；机电产品业务收入人民币5.63亿元，同比增加0.70%。广船实现船舶开工13艘，下水9艘，完工11艘/49.87万载

7、重吨，载重吨同比下降44.59%。海工完工1艘FPSO改装分包工程及PANCAKE模块工程等。全年实现造船产值人民币26.49亿元，同比下降43.06；海工产值6.92亿元，同比增长13.64%；钢结构产值3.43亿元，同比下降38.02%。2013年本公司完成机电设备产值9.43亿元，同比下降6.27%，完工钢结构42194吨，同比下降1.61%；剪压床销售722台，同比增加13.17%；电梯完工845台，同比增加26.50%；矿山机械完工2台。在下面的财务表格中可以看出，公司经营的多元化保证公司能在航运业低迷的近几年依然盈利，广船的固定资产在2012到2013年仍有13亿的增长，这也充分体

8、现出了广船多元化经营战略的正确性。 对于中国唯一一家上市的船舶企业这样的规模显然是不能让广船人感到满意的，那么乘着这次的金融风暴收购龙穴造船厂也是在情理之中的。龙穴造船厂占地面积253万平方米，拥有大型船坞2座、泊位4个、600吨龙门吊4台，年造船能力达350万载重吨，是当之无愧的华南最大。乘着“十二五”的东风，广船也在积极的进行产业结构优化升级，大力推进技术进步和创新。 发展战略 中国人口红利已经不复存在了，高成本低附加值已经是部分企业必须面对的生存问题。传统的船型制造盈利空间不断地被压缩，新型高附加值的船型都掌握在日韩和欧美等发达国家手里。此时，企业的研发能力将是评价一个企业现在和未来发展

9、的重要指标。2013年广船的研发投入达152,496,768.50元人民币。广船收购龙穴，意在向大型高附加值船舶和海工装备进军。目前世界陆上石油产量不断减少，未来海工领域以及钻井平台市场必定将会大热。广船的这一发展目标来的有点迟，但并不晚。目前国内能自主设计生产钻井平台的企业屈指可数，面对未来的广大市场广船已经走在了大部分企业的前面。2013年，全球船舶市场需求有所回升，海工市场保持稳定增长。我国船舶和海工骨干企业抓住市场机遇，加强营销，全年新接船舶订单6984万载重吨，同比增长242%，占世界新船订单1.4577亿载重吨的47.9%，以载重吨计，继续保持全球第一。其中，骨干船企优势明显，前3

10、0家船舶企业接单6279万载重吨，占全部接单的89.9%。承接各类海洋工程装备订单超过180亿美元，约占世界市场份额的29.5%，比2012年提高16个百分点，已超过新加坡，位居世界第二。新接各类海洋工程平台订单共61座和1艘钻井船，其中自升式钻井平台49座，占世界总量一半以上。 同时海洋工程装备产业是一个高技术、高投入、高风险、进入门槛高的产业，全球市场规模有限（600亿800亿美元），国际竞争相当激烈（与韩国、新加坡、巴西等竞争），国内外产能过剩矛盾已开始显现，对于风险的掌控也是广船急需加强的。 从目前广船的一系列动作分析可知，相应“十二五”规划，进军高附加值造船领域，培养自主知识品牌的产

11、品将是广船接下来的主要发展战略。结论 因为世界航运市场总是跟随着世界经济的形势的发展，并且有一定的滞后性，所以准确的判断世界经济形势和发展，制定合适准确的目标是一个企业乃至一个行业需要认真的思考客观的判断，同时也需要响应我国当前的国情和政策。2014年的世界航运已经表现出回稳的态势了，各大企业也都开始自己新一轮的角逐。机遇和挑战并存，对于广船的发展应该是比较乐观的，并且相对于其他国企而言，毕竟上市拥有更多的自主权和灵活性去适应市场的变化。因此，我们也有理由相信广船的明天会是更好的。参考文献中国船舶报 ：2013年船舶工业经济运行分析 上交所： 广船国际有限公司（600685）2013年报广船国际企业官网：企业结构图片、企业简介船舶工业“十二五”规划CNKI：企业战略及战略管理简论兼谈广船国际战略管理实践船舶修造工管理（大连海事大学-轮机工程）