钣喷实践培训总结

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1、钣喷实践培训总结培训总结转眼间，培训已经过了将近一个月的时间。这一个月，所获颇丰。从一个月之前，还完全处于对钣喷这行业一知半解，到现在已经能独立完成一些简单的车辆修复工作，在欣喜的同时，我也渐渐更加了解了钣金这个行业。这一个月中，修理厂的师傅们带我们观看了修复事故车的过程，亲自示范并为我们讲解了其中的要点、难点以及注意事项，并找机会给我们进行实践，从中我们们学习到了相关的实践知识识，注意要点和实用的技巧巧。在休息的时间，我也也会通过翻看相关的书籍，进一步学习理论操作、各各器械的使用以及各种规范范要求等，弥补一些已经遗遗忘的理论知识，完善自己己的基础知识体系。从开始始到现在，在学习中、实践践中，

2、我真正感受到了实践践与理论相互补充学习所带带来的进步。虽然每天我我们都重复着看似相同的操操作，一步接着一步，但总总能感受到其中的差异。也也正是在这样一次次的实践践练习从中，我也在慢慢的的弥补着自己原本在这行业业的空白，尤其是实践方面面的练习。过程虽然略显枯枯燥乏味，但是在其中一步步步都感觉有一定收获总是是让人感到喜悦，也促进了了我能坚持下去的决心。这一点点的小小进步离不开开学校领导的支持，给了我我们这个珍贵的机会，通过过扎实我们的实践基础，让让我们有机会弥补之前的不不足之处，得到更快的进步步，尽快进入实训老师的角角色；离不开师傅们的耐心心教导和讲解，他们的专业业知识和累积的经验帮助我我们在前进

3、的道路上避开了了很多弯路，告诉了我们正正确的方向；当然也离不开开我们这个团队的队员之间间的相互鼓励和坚持，因为为我们从始至终一直相信：只有我们认真务实的践行行，才会有长足的进步，才才能使培训取得更好效果，不辜负领导对我们的期望望。本次培训的目的在于提提升参训人员素质，专项提提高技能，达到参训人员素素质与岗位要求达到匹配，满足我们在今后的实践教教学中的需要。在培训过程程中难免遇到一些问题，从从中也收获一些成长，本人人现将培训过程总结如下：1、 收获获（1）钣金工艺经过过这一个多月的培训学习，我在这些方面有了一定的的进步：1、对于汽车钣钣金修复这一块的工作步骤骤以及要点已经有了一定的的深入了解2、

4、够熟练地地使用各项钣金喷漆工具3、能够根据汽车的损伤伤部位、损伤状态以及损伤伤程度判断出事故车需要进进行哪些修复工作，并且知知道具体步骤应该如何操作作4、具体某项操作过程程中应当注意哪些事项以及及如何才能更好地达到车主主的要求。5、对于一些些损伤程度不是特别严重的的车辆，做到能够单独的进进行修复工作；对于损坏较较为严重的事故车辆，能协协助师傅进行修复工作。从开始的不知如何下手到后后来的可以独立进行简单的的修复，都是从每一天一点点点的进步中积形成的。从从工具的熟悉使用开始，到到中期的判断车损程度，然然后到最后的修复方式，一一步一个脚印：看师傅怎么么做，多问多动手，从接触触的形形色色的车型中总结结

5、出方式方法，慢慢的，心心里就自然有一套判断、修修复的流程，修复起来也就就更加得心应手了！（2）喷涂工艺在培训中中，我学习到喷涂工艺大致致可分成以下几个步骤：1、对于钣金已修复的事事故车需要喷漆的部位进行行干磨，使得表面较为平滑滑以便于接下来的工作；2、干磨之后需要对干磨磨的面进行清洗并吹干；3、在吹干之后刮石膏，以以此修复相对凹陷部位，这这个过程切勿不可心急，需需要等待一次次刮涂风干直直至整个喷漆表面平整为止止；4、然后再进行干磨磨，干磨纸按粗糙度可分为为80、180、320，这是要视损坏情况选择合合适的干磨纸进行干磨；5、砂纸干磨之后再进行行清洗；6、清洗之后上上底漆；7、上完底漆之之后使用

6、原子灰对坑洞进行行填补；8、使用3200的砂皮纸再进行干磨；9、之后进行水磨（水磨所所使用的砂皮纸粗糙度一般般为600800）；10、水磨之后再进行吹吹干，之后使用除油剂对表表面进行处理，清洁表面；11、然后喷色漆（色色漆+稀释剂比例：1:00.8），喷完色漆之后喷喷涂清漆（清漆+稀释剂+固化剂三者比例为2:11:1）；12、等待漆漆面风干以后对漆面因灰尘尘造成的可能存在的颗粒进进行处理；13、最后一一步对喷涂面进行抛光处理理。如此繁琐的步骤，缺缺少一步都会使喷涂工艺不不完美，我在培训中看着师师傅们事无巨细，细心地一一步步完成这些步骤，在感感慨他们耐心的同时也扪心心自问：自己是否有这样的的细心

7、和耐心来完成这样细细致的工作。但在师傅的的讲解和后来的实践操作中中，我也慢慢熟悉了这套流流程，了解了每一步的必要要性，这套看似复杂的流程程也慢慢熟悉起来，在脑子子里有了框架，理解了每一一步的目的，这些长长的步步骤也就变得不难记了。二、不足（1）钣钣金工艺#由于之前本本人的实践经验相对来说不不够充足，在操作过程中显显得不够迅速，一些操作步步骤不能特别熟练的进行，对于不同车型的各个部位位的修复可能还是会存在一一些这样那样的问题。特别别对于那些损伤特别严重的的事故车也还无法进行修复复。另外，之前由于设备接接触过少，很多设备的使用用还处于理论状态，无法应应用于实践。所以这些问题题的解决都要从多加练习开

8、开始，熟能生巧，除此之外外，还需要对车辆构造进行行更深入的了解。只有这样样才能在应对不同车型的不不同钣金问题的时候做到能能迎刃而解。（2）喷涂涂工艺在喷涂工艺方面，虽然我已经了解了基础的的工序、操作方法以及需要要注意的地方，但是因为缺缺少实践机会，大多数操作作的认识仍然停留在初始阶阶段，理论和实际无法得到到很好的结合。其中对于喷喷涂中的喷漆部分更是仅有有理论知识而无任何实践操操作经验。其他工艺有一定定了解和操作经验，但经验验仍然不足，急需实践上手手进行补充学习，从而克服服这些问题。三、改进之前在学校里接触的大部分分都是理论知识，在实践部部分也大多是浅尝辄止，并并没有能够深入一些问题来来进行钻研

9、，这样就往往造造成在实际应用中不能及时时准确解决问题。因此我我在实训之前已经基本分析析了自己的不足之处以及需需要学习的方向，做到“带带着问题去找答案”，这样样就显得更加有目的性，不不至于像“没头苍蝇”似的的乱撞。在本次的实训中中，老师傅们在汽车钣金方方面的经验对我有了很大的的启发：实践出真知，任何何只依靠理论知识的技能都都只是纸上谈兵，今后要更更加注重实际操作的重要性性，能把理论融入实践操作作才是真正的精通。要坚决决杜绝“拍脑袋的决定”，只有把理论和实践相结合合才能得到更大的进步！结语虽然然这次的实训时间并不长，但相信我在钣金方面的学学习并不会随着本次实训的的结束而结束，实践操作永永远是检验新

10、知识是否真正正成功学习的最直接、最有有效的方式。另外，跟经验验丰富的师傅学习也总是能能有意想不到的收获，就像像这次的实训中的几位师傅傅也是给了我们很多建议，让我收获颇多。也让我对对钣金实践有了自己新的想想法：1、 理论论知识也许会跟实际脱轨，毕竟技术一直在发展，只只有在实践中才能抓住最新新的技术技能。2、 有许多钣金实践操作作需要熟能生巧，也许你在在理论方面已经很熟悉，甚甚至很精通，但如果没有实实践的动手就仍旧不能很好好地胜任这个工作。同理，在今后的教学中也也要注意理论与实践的结合合，作为一名钣金实训老师师，更要以身作则，首先要要自己对所教授的内容做到到精通，在精通的基础上要要加上自己的见解，讲课就就能更加有针对性、生动不不死板，做到能有的放矢，条理清晰、思路明确。但做到这样并不是一朝一夕夕轻松成就，往往是要靠时时间的积累，多学多看多动动手！不仅仅是基础理论，依靠自己平时的勤加练习习也是少不了的。也许之之前在学校的专业学习中缺缺少的也正是这块内容的强强化，往往是点到为止。现现在认识到这样的想法是不不对的，太过于注重理论基基础而忽视实践操作才是本本末倒置的做法！也认识到到学校领导为我们安排这次次修理厂的培训的良苦用心心。在今后的工作中我也不不会忽视实践操作，争取让让自己的实践操作水平更上上一层楼，为教授学生做好好最充足的准备！