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1、排气温度过热的原因主要有以下渗漏几种：回气温度高；电机加热量大；压缩比高；冷凝压力高；制冷剂选择不当。(1) 回气温度高回气温度高低是相对于溶化温度为而言的。为了防止回液，一般 回气管路都督促20C的回气过热度。如果完气管路保温不好，过热 度就远远超过20C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升 高1C，排气温度将升高11.3C。(2) 电机加热对于回气冷却型压缩机，固态蒸气在流经电机蒸发腔时被电机加 热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而 耗尽功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。回气冷却型半封压缩机，制冷剂汽轮机在电机腔的温升范围大致 在
2、1545C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组， 因而不存在电机加热关键问题。(3) 压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降 低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低 排气压力。吸气压力由压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效 提高吸气财务压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地相信，蒸发相对湿度越低冷度速度越快，这种想 法其实有很多问题。降低蒸发水温虽然增加可以增加冷冻温差，但压 缩机的增大制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定猛。何况凝结温度 越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会 增大。降
3、低回路北阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏 堵的回气过滤器、缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外，制冷剂不 足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明， 通过提高吸气阀门压力来降低排气温度，比其他方法更简单如何有效。排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。空气冷却散热面积不 足、积垢、冷却风量或蓄水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导 致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是 非常重要的。制冷高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻随后后 压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避 免超范围使用压缩机，并使涡轮机工作在可能的
4、最小压比下。在一些 低温系统中所，松脱是压缩机故障的涡轮机首要原因。（4）反膨胀与微粒混合吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀 过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消 耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功 耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效轴承比因此大增。反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高热面接触 吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面 与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体浅浮雕从壁面上 吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温
5、度高。但由于反 膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足 5C。反膨胀是引来由气缸余隙引起的，缺点是传统活塞式压缩机无法 正视的缺点。阀板排气孔暂列中所的气体排不出，就会有反膨胀。（5）压缩面部潮红与制冷剂种类不同的固态制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排 气相异温度升高量不同。因此对于不同的制冷相对湿度，应该选用不 同的制冷剂。结论与建议压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高 等过热现象。压缩机受热是一个重要涡轮机的故障信号，表明制冷系 统存在较环境问题相当严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。如果压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计 和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过 热问题。
压缩机排气温度过热的五大原因分析
