《2012年一级建造师 第06讲沥青路面、水泥路面以及中央分隔带和路肩施工技术》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2012年一级建造师 第06讲沥青路面、水泥路面以及中央分隔带和路肩施工技术（16页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、1B412025 掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件 一、透层施工技术（一）作用与适用条件1、透层的作用 ：为使 沥青面层与非沥青材料基层 结合良好，在基层上浇洒 乳化 沥青、煤沥青或液体沥青 而形成的透人基层表面的薄层。2符合下列情况，应浇洒透层沥青：（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。（ 二 ）一般要求1 凡是无机结合料稳定土或粒料的 半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都 应喷洒透层油。2表面致密的 半刚性基层宜采用 渗透性好的 稀透层沥青 ；对级配砂砾、级配 碎石等 粒料基层宜采用软稠的透
2、层沥青 。3 透层油沥青 宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青 ，或者是中、慢裂液体石油 沥青或煤沥青。（ 三 ） 注意事项1 透层油洒布后应 不致流淌 ，应渗入基层一定深度， 不得在表面形成油膜 。2 如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。3 .气温低于IO0C时不宜喷洒透层油。4 应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。5 喷洒透层油后一定要 严格禁止人和车辆通行 。6 在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。7 透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能 在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。8 对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，
3、 如果不能及时铺筑面层时， 并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂 ，此时宜将透层油增加 10的用量。 用68钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。二、粘层施工技术（ 一）作用与适用条件1 粘层的作用：使 上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物 （或水泥混凝土 路面）完全粘结成一个整体。2 符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1) 双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层 前(规范已修改 )(2) 旧沥青路面层上加铺沥青层 。(3) 水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前 。(4) 与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面 。( 二 )一般要求1 粘层沥青的技术要求粘层沥青材料
4、目前一般 多采用乳化沥青 。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的 乳化沥青， 也可以使用 快、中凝 液体石油沥青 或煤沥青 。( 三 ) 注意事项1 喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。2 .当气温低于100C或路面潮湿时禁止喷洒。3 喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。4 粘层沥青喷洒后， 一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑 上层沥 青混凝土。三、封层的施工技术( 一 ) 作用与适用条件1 封层的作用：一是封闭某一层起着 保水防水 ；二是起基层与沥青表面层之 间的过渡和有效连接 作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的 加固补强 ；四 是基层在沥青面层铺筑前，要 临时开放交通 ，防止基层因天气或车
5、辆作用出现 水 毁。封层可分为 上封层和下封层 ；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单 层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2 符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：(1) 沥青面层的空隙较大，透水严重。(2) 有裂缝或已修补的旧沥青路面。(3) 需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。(4) 需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。( 二 )一般要求1 使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺 施工。3 采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。4 使
6、用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。(1)稀浆封层的厚度宜为36mm。(3) 稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青， 当需要减 缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当 需要加快破乳 时，可采用一定 数量的 水泥或消石灰粉作填料 。( 三 ) 注意事项1 当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时， 施工前应先修补坑槽、 整平路面。2 稀浆封层施工时应在 干燥情况下进行 。3 稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚 度均匀，表面平整的要求。4 稀浆封层铺筑后， 必须待乳液破乳、 水分蒸发、干燥成型后方可开放交通 。5 稀浆封层施工 气温不得低于 100C。
7、1B412030水泥混凝土路面的施工技术1 B4 1 203 1掌握水泥混凝土路面用料要求一、水泥1特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路 段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。4采用机械化铺筑时、宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于 650C， 北方不宜高于55oC；混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于60oC，北方不宜高于50oC， 且不宜低于 100C。5当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺人粉煤灰时 宜使用强度等级325级以下的水泥
8、。掺人粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、 普通水泥。二、粉煤灰和其他掺合料1混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用1、11级干排或磨细粉煤灰，不得使用III级粉煤 灰。2粉煤灰宜采用散装灰.3路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣。三、粗集料1粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一级公路、 二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于II级， 无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用III级粗 集料 2用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同 采用24个粒级的集料进行掺配碎
9、石最大公称粒径不应大于31. 5mm四、细集料1. 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。特重、重交通混 凝土路面宜使用河砂。2. 路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.03.5之间的砂。 六、外加剂2. 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及 贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝 土中应使用引气剂。3. 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的 复合型减水剂。高温施工宜使用引气
10、缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早 强（高效）减水剂。八、钢纤维2.路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不 得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤 维。九、接缝材料1. 高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种 胀缝板。2. 填缝料有常温施工式和加热施工式两种。常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂 类，氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类等 加热施工式填缝料主要有沥青玛碲脂类、聚氯乙烯 胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填 缝材料，并宜在填缝料中加
11、入耐老化剂。3. 背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接 缝宽度大 25mm。1B412032 掌握水泥路面的施工 一、水泥混凝土路面的分类与特点（）水泥混凝土路面的分类 目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路 面。（二）水泥混凝土路面的优点 优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车； 有利带动当地建材业的发展。（三）水泥混凝土路面的缺点 缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困 。二、施工方法水泥混凝土面层
12、铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊 铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。（一）小型机具铺筑 由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。所以一般 用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设。（二）轨道摊铺机铺筑凡是可使用轨道摊铺机的场合，均可使用滑模摊铺机。轨道摊铺机的优点是可以倒车反 复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。（三）滑模机械铺筑滑模摊铺技术成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高 施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。（四）三辊轴机组铺筑三辊轴机组施工工艺的机械化程
13、度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方在使用三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。it（振扌翻l组）收衆 （自行式三滚轴提浆滚杠） .人工抹平、拉毛抹平（跚）（五）碾压混凝土缺点：问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不 。因 此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合 式路面下面层。三、水泥混凝土路面施工技术一、模板及其架设与拆除1 施工模板应采用刚度足够的 槽钢、轨模或钢制边侧模板 ，不应使用木模板 ， 塑料模板等易变形模板 。5 模板与混凝土拌合物接触表面 应涂脱模剂 。6 模板拆除应在混凝土
14、抗压强度不小于 8.0MPa 方可进行。二、混凝土拌合物搅拌1 搅拌楼的配备， 应优先选配间歇式搅拌楼 ，也可使用连续搅拌楼。2 每台搅拌楼在投人生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每l5d校验一次搅拌楼计量精确度。搅 拌楼配料计量偏差不得超过规定。3 应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。三、混凝土拌合物的运输2 运输到现场的拌合物 必须具有适宜摊铺的工作性 。3 混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自 卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑
15、高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用 滑模式 摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。（ 二）混凝土摊铺1 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水 。2 混凝土模前，先检查坍落度， 控制在配合比要求坍落度土 lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。3 摊铺过程中， 间断时间应不大于混凝土的初凝时间 。6每日工作结 束， 施工缝宜设在胀缝或缩缝处 ，按 胀缝和缩缝要求处治。因机 械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。7 当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范 围内混凝土可用人工振实和整平
16、。如继续浇筑，摊铺机需跳开一块板的长度开始 进行，留下部分待模板拆除并套上胀缝后用人工摊铺振捣成型。五、混凝土振捣 （小型机具施工 ）1在待振横断面上，每车道路面应使用 2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横 断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。2 振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和 泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于 30s 。振捣棒的移动间距不宜大于 500mm 至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。六、整平饰面4 小型机具施工三、 四级公路混凝土路面 ，应优先采用在拌合物中掺外加剂， 无掺外加剂条 件
17、时， 应使用真空脱水工艺 ，该 工艺适用于面板厚度不大于 240mm 混凝土面板施工 。七、纵缝施工1 、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线， 构造可采用平缝加拉杆型 。当所摊铺的面 板厚 度 大于260mm时，也可采用 插拉杆的企口型纵向施工缝。2 当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝， 纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。八、横缝设置与施工图65缩缝与工作缝的构造形式(单位：cm) (a)假缝;(b),(c)传力杆;(d)企口缝 1传力杆;2裂缝;3-凸檸接头图15-6纵
18、缩缝的构造形式(单位:cm)(a)假缝带拉杆；(b)平头缝;(c)企口缝加拉杆;(d)平头缝加拉杆1. 每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置 宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口 缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。2 .普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝 。不得不调整板长 时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽3 .在中、轻交通的混凝土路面上， 横向缩缝可采用不设传力杆假缝型 。4 .在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采 用假缝加传力杆型 。缩缝传力杆的施工方法可
19、采用前置钢筋支架法或传力杆插入 装置（DBl）法。5 横向缩缝的切缝方式有 全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种 。 九、胀缝设置与施工1 普通混 凝土路面 、钢筋混 凝土路面 和钢纤维 混凝土路面 的胀缝间 距视集 料的温度膨胀性大小、 当地年温差和施工季节综合确定 ：高温施工，可不设胀缝； 常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差 较大，路面两端构 造物间距大于等于 500m 时，宜设一道中间胀缝 ；低温施工，路 面两端构造物间距大于等于 350m 时，宜设一道胀缝 。2 普通混 凝土路面 的胀缝应 设置胀缝 补强钢筋 支架、胀缝 板和传力 杆。 胀 缝板
20、应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆 。3胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺 封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒 振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混 凝土，嵌入（2025）mm X20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板 宽度。十、抗滑构造施工1 摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂13层叠合麻布、帆布或棉 布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。 用钢抹修整过的光 面，必须再拉毛处理，以恢复细观拉滑构造 。2 当日施工进度超过500m时，抗滑沟
21、槽制作宜 选用拉毛机械施工，没有拉毛 机时， 可采用人工拉槽 方式。3 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽 ，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平 后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。十一、混凝土路面养生1 混凝土路面 铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即 开始养生。机械摊铺的各 种混凝土路面、桥面及搭板宜采用 喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天 或养生用水充足；的情况下，也可采用 覆盖洒水湿养生 方式， 不宜使用围水养生 方式。2 .养生时间。一般养生天数宜为1421d，高温天不宜小于14d，低温天不宜 小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间 不宜少于28d，低
22、温天应适当延 长。3 混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度 40后，行 人方可通行。十二、灌缝1 应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁 及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。2 .常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工 式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交 通。1B412040中央分隔带及路肩施工技术1B412041熟悉中央分隔带施工一、中央分隔带的开挖当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带
23、的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般 采用人工开挖的方式。二、防水层施工 沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防 渗层沥青要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路 基及路面结构层。防水层也可铺设PVC防水板等，PVC防水板铺设时两端应拉紧，不 应有褶皱，PVC板材纵横向应搭接，铺完后用铁钉固定。三、纵向碎石盲沟的铺设 2反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多 采用土工布作为反滤层。四、埋设横向塑料排水管4埋设塑料排水管。五、缘石安装2路缘石应在路面铺设之前完成。3预制缘石应铺筑设在厚度不小于2c
24、m的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应 为 1 ：2。1B412042 了解路肩施工 一、土路肩施工 对填方路段来说，可以先培也可以后培，各有利弊。先培路肩的优点是，已培好的路肩 在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先 培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区 培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材 料相同。培土路肩施工方案： 1准备下承层：2. 施工流程：备料一推平一平整一静压一切边一平整一碾压。路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继 续开挖直至路床顶面。二、硬路肩施工 硬路肩的设计标高常见的有两种情况：一种是硬路肩
25、与车行道连接处标高一致，横坡与 沥青混合料的种类也相同时，可将硬路肩视为行车道的展宽，摊铺混合料时可与行车道 一起铺筑，硬路肩的质量要求同相同的路面结构。另一种是硬路肩的顶面标高低于相连 的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽5cm左右，保证与行车道 路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找补。摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一 侧的端部应使用450的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽量使边 缘顺直、平齐。典型例题：1、 在沥青路面材料中，适用于各类沥青面层的材料是（）。（04考题）A. 乳化沥青 B .煤沥青 C .液体石油沥青 D .道路石油沥青 答案 ： D
26、2、在下列水泥混凝土面层铺筑方法中， 最先进的铺筑方法是（ ）。 （04、05 考点）A 三 辊轴 机 组铺 筑 B 滑模 机械 铺筑C.小型机具铺筑D.碾压混凝土答案 ： B3沥青路面施工中，对级配砂砾基层应浇洒的沥青层是（ ）。（06 考点）A 粘层 B封层 C透层 D 防水层 答案：C4路面基层在整个路面中的主要作用是（ ）。（07 考点）A .隔水B.承重C.防冻 D.降噪答案： B5某一级公路，面层为沥青混凝土AG16,基层为二灰碎石土，在面层与基层间应设（）（09 考点）A 粘层B透层C。反滤层D垫层答案： B解析：透层是指在沥青层与基层之间喷洒的沥青薄层。6. 沥青碎石玛蹄脂混合
27、料属于（）结构。 （10考点）A.密实一悬浮B.密实一骨架C .骨架一空隙D.骨架一悬浮答案： B7特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。 （10考点）A.旋窑道路硅酸盐 B .旋窑硅酸盐C.普通硅酸盐D .矿渣硅酸盐答案： D二、多项选择题1 当采用沥青混凝土面层时， 在下列情况中， 应浇洒透层沥青的是（） 。（04考题）A. 多层热拌沥青混合料的上层铺筑前， 下层沥青层被污染B 与新铺沥青混合料接触的路缘石、检查井侧面C 旧沥青面层上加铺沥青层D 级 配砂 砾 、级 配碎 石基 层E 水泥、石灰等无机结合料稳定基层答案： D E2、需要进行透层浇筑的是（）（05 考点）A粒料半刚性基
28、层B无机结合料稳定土 C水泥砼路面上铺沥青层D沥青面层的级配砂砾 E 桥面铺装前答案：A B D3沥青面层的细集料可采用（） （09 考点）A. 河砂 B.机制砂C.海砂 D.粉煤灰 E石屑答案： A B C E解析：沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂。4. 关于 沥 青混 凝 土路面 施工 时 选用 沥 青 的说 法 ，正 确 的有 （）。（10考点）A .在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的沥青B. 对日温差、 年温差大的地区， 宜选用针入度指数小的沥青C. 当高温要求与低温要求发生矛盾时， 应优先考虑满足低温性能的 要求D.
29、汽车荷载剪应力大的路面结构层， 宜选用稠度大、 黏度大的沥青E. 当缺乏所需标号的沥青时， 可采用不同标号掺配的调和沥青答案： A D E三、案例分析题（一） 背景资料（04 考点）某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位， 特别强调了落实测量双检制；将以下a）、b）、c）三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：a）基层强度、平整度、高程的检查与控制b）沥青材料的检查与试验c）集料的级配、沥青
30、混凝土配合比设计和试验铺筑了沥青混凝土试验段；在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。问题：1铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么? 2底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?参考答案： 1、确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青 含量，矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标。2、喷洒透层油。（二） 背景资料（09 考点）某大型施工单位承接 53km 四车道高速公路路面及交通丁程施工，路面单幅宽10. 5m,自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6
31、%水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性 SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一 个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统， 施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施）。施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地， 并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份 料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时间11=15秒，每份料的扦料时间12=20秒，每份 成品料卸料时间13=13秒
32、，时间利用系数KB=0. 85。施工单位同时配置了两台11m宽 的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并 就压实工序做出如下书面要求： 初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140C： 复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130C；终压采用胶轮压路机静压12遍，终压结束温度不低于120C： 相邻碾压重叠宽度应大于30cm 为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油 斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短， 导致拌和不够充分：拌合料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施工完毕。问题1逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处2补充3 条产生油斑的可能原因3对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施参考答案：1、第1 条正确。第2 条正确。第3 条错误，终压应采用双轮双振压路机静压。第4 条正确。第5 条错误，应采用雾状喷水法洒水。
2012年一级建造师 第06讲沥青路面、水泥路面以及中央分隔带和路肩施工技术
