间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS

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1、间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS(LED显示 )产品编号：HL810B所属品牌：火眼金睛详细说明：汽车轮胎气压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统, 是一种主动安全新技术的装置, 该系统利用原车ABS系统轮速传感信号, 通过对行驶中车辆轮胎压力的实时自动监测. 及时准确地对气压异常的轮胎进行报警从而预防车辆失控及爆胎, 达到保障行车安全的目的。1、中国发明专利产品；2、具有耐用性强，可靠性高；3、防止爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；4、不受电池和其它无线电波、磁场的困扰；5、无需拆轮胎换电池，一次安装，终生享用；6、避免了轮胎不平衡问题，保障了行驶安全；7、两轮以上同时缺气、超过10

2、0km/h 也都能报警；8、不破坏原车电子线路，免剪线，性能稳定可靠。新一代汽车轮胎监测系统介绍新一代汽车轮胎监测系统(简称 “新一代间接式TPMS”)：是我司在汕头高新区博士后创业园研发中心自主研发的最新品，是我国自主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空白，技术标准领先于国际同类产品。我司新一代间接式TPMS 术是中国 “间接式 TPMS” 行业唯一一家企业标准，也是目前国内唯一一家间接式汽车轮胎监测系统的生产兼销售的企业。技术背景： “新一代间接式TPMS” 已获得国家知识产权局授权发明专利,同时进入美国发明专利的实审（中国专利号： ZL03126639.8 、 CN20051003

3、6728.0 和美国专利申请号：10/940482）。 “新一代间接式TPMS” 是广东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001 2004，并于 2004 年 5 月通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心认证，检测号：公交检委第2004125 号。 “新一代间接式TPMS” 产品企业先后取得了 ISO9001：2000 和 ISO/TS16949 质量管理体系国际认证，产品国际 CE 质量认证、 E mark 认证及美国FCC认证 , “新一代间接TPMS” 产品责任险由中国人民保险公司承保。产品功能简介：“新一代间接式TPMS” 是一种主动安全、新颖的、先进的汽车

4、轮胎安全检测警示装置，是“直接式 TPMS” 所不可替代的， 具有直接式胎压检测无法比美的强大功能优势。该系统采集汽车轮速传感器信号，通过采用全新的工作原理与计算方法，有效的解决原有间接式产品存在不尽人意的缺陷。能对行驶中车辆轮胎状态变化进行实时监测，一旦出现轮胎异常，如气压过高或过低、漏气等轮胎异常，就会向车主发出声光图报警信号，使车主及时采取措施有效防止失控及爆胎事故的发生，提高安全系数，以达到保障行车安全为目的的高科技尖端系统，同时能节省油料，延长轮胎寿命，不影响轮胎平衡性，优化整车性能。同类 “TPMS”产品上的比较： TPMS 主要分为两种类型： 一种是 “直接式 TPMS” ，它是

5、利用安装在每一个轮胎里的电池为电源，压力传感器直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上，其缺点：1报警准确性差，在不同速度、负荷和温度的情况下轮胎的气压变化较大，因而导致气压报警临界值不易设定，存在容易误报警的问题。2电池及传感器的寿命有限，安装在轮胎里的传感器电池为一次性使用电池，因此电压不足时不能更换电池，需重新更换传感器；轮胎无气压行驶及拆换轮胎容易损坏传感器，传感器是加装在轮毂，装卸轮胎时要求轮胎位置特别准确，否则将影响传感器的定位；更换其中任何一个传感器及轮胎位置调换或安装新轮胎后，都还须重编辑程序，更换非常麻烦，售后服务尾巴长，及没有报警行驶记录功能。3安装使

6、用不方便，性能不稳定，价格高；没有核心技术，主要的核心技术掌握在国外企业，没有自主知识产权。4轮胎动平衡性差，在高速行驶中要求轮胎有较好的动平衡，而传感器重量则会影响轮胎的平衡性；动平衡本身问题及动平衡差影响车辆最佳操纵性能。5“直接式 TPMS”实时数字显示会使驾驶员在行驶过程中造成视线转移，分散驾驶员注意力，是交通规则不允许的；行驶时不必去看胎压数值，避免分散注意力，应集中精神进行驾驶。6采用无线发射及接收方式实现信号传送，容易受轮钢毂的屏蔽电磁波和磁场的干扰；影响信号的稳定性、可靠性；电池寿命，传感器寿命和耐久性有限,因射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报严重。高速时出现数据掉失（

7、漂移及时有时无），把四个传感器同时放在一个轮胎里，充到标准的气压范围内，显示出不同的数据。7传感器难找性能好、一致、稳定的，主机接收能力差；天线、主机位置难确定，即每种车型都必需测试其天线性能，比较麻烦。8轮胎在高速运动时会产生高离心加速度，发射模块位于高速滚动的轮胎内部，需要承受高温、高压、高分脱力及剧烈颠簸等恶劣环境考验，对内部电子焊接、封装都有极高的要求。9电池寿命与容量必然限制检测和发射的次数。若要保证模块可使用3-5 年，监测密度就无法做到实时监控，无法保证稳定性与可靠性，小于25 公里 /小时速度及部分静止时，轮胎压力传感器不工作。10传感器受高低温高压影响，行驶中的轮胎内，空气温

8、度有时可高达130左右，置于轮胎内的电池在+100 以上会自动放电及高温下由于内部液体气化而变形、甚至爆炸，这对轮胎就构成隐患；当处于严寒时，电池的容量会减少，在-40处电池丧失电能，不够稳定；在元器件选择上要按严格的质量稳定性控制标准，因成本问题，性价比不高。另一种是 “间接式TPMS” ：可分为 “传统间接式TPMS” 和 “新一代间接式TPMS” 。“传统间接式TPMS”：它是采集原有汽车轮速传感器信号来比较轮胎之间的转速差别，以达成监视胎压的目的，其缺点：1系统学习时间慢（45-90分钟）。2. 系统要完成 “学习 ”非常麻烦因系统“学习 ”中有一个行驶速度范围要超过105 公里 /小

9、时以上，在城市车速受限，无法完成“学习 ”，系统无法工作。3报警时间慢，报警时以灯亮，不会发出报警声提示。4系统在超过二个轮胎漏气时不能够报警。5系统不适宜高速行驶，因速度超过100 公里 /小时系统就无法进行监测。6断电时没有储存数据功能，并需要专业人员操作复位后重新学习，复位较麻烦。7不能指出故障轮胎位置，没有报警行驶记录功能。“新一代间接式TPMS”：它同样的是利用原有车辆的轮速传感器信号，但采用全新的工作原理与计算方法，有效的解决原有“传统间接式TPMS” 产品存在不尽人意的缺陷（详见比较表）,具有极高的检测精度及报警准确率高，是中国自主创新专利产品。产品性能特点：1. 系统学习时间短

10、（只需 6-20 分钟）。2报警时间快，能准确地对轮胎异常时进行实时报警，如气压过高或过低、漏气等轮胎异常，均会以声光图报警提醒检测，安全功能范围广等优点。3 声音报警同时准确判断显示轮胎异常的位置，设计尽倾向“傻瓜化 ”，不直接显示轮胎气压数值，只是将正常的胎压数值储存，然后在汽车行驶时进行胎压比较。一旦超出正常胎压范围即进行报警。（比较范围0.45kgf/cm2-0.85kgf/cm2, 根据不同车型设置有所不同，产品出厂设置为0.6kgf/cm2 ）。行驶时不必去看胎压数值，避免分散注意力，集中精神进行驾驶。4使用原车电源，具有断电时能储存数据的功能。5行驶速度25-200 公里 /小时

11、内，解决了同轴或对角轮胎同时等量欠压的报警问题，甚至两轮以上同时缺气、超过 100 公里 /小时系统也能准确监测和报警；解决了同轴或对角轮胎同时等量欠压的报警问题。6安装方便，整合方式多，适合前后装，无需拆轮胎，无需更换传感器和电池，具有耐用性强，一次安装，终生享用。7. 使用方便 ,只须按一下记忆学习键。8有效防止失控及爆胎事故，提高安全系数，降低油耗，延长轮胎寿命，优化车辆驱动性，平衡性，稳定性等，经济环保，不会对环境造成任何污染。9有报警行驶记录功能；可对事故发生的情况进行分析，可判断轮胎事故的原因及分清事故责任的认定等工作都具有重要的意义。10信号传输采用有线方式，解决了 “直接式 T

12、PMS”产品无线工作方式信号传输不稳、迟缓及容易受电磁波、磁场及轮胎温度等的影响。11.针对汽车行驶过程中不同速度，不同路面情况和驾驶方式均进行充分的考虑及修正，具有极高的报警准确性。12.安装后优化原车性能，不影响原车功能，不对原车结构、线路作任何改动，免剪线，性能稳定可靠，具有耐用性强，性价比高，检测安全功能范围广等优势，凡具有ABS 四轮轮速传感器的小车均可安装。把握市场先机是成功的第一步。 “新一代间接式 TPMS”随着 ABS 成为汽车的标准配置因而推而广之。自 1997年，通用和福特公司的汽车及宝马、凌志、别克等世界品牌的轿车都装备了间接式轮胎气压监测系统；欧洲、日本等汽车厂家到现

13、在也一直使用间接式轮胎气压监测系统；最近，日本住友橡胶工业向德国著名的博世公司提供了 “间接式 TPMS” 系统，已配套的车型有宝马“5系列 ”、 “6系列 ”和 “X系列 ”等；而 2001 年国内合资轿车品牌上海通用别克君威、2005 年丰田 “新皇冠 ”也标配了 “间接式 TPMS” 。“新一代间接式TPMS”是中国自主创新专利产品，该产品技术填补了国内的空白，技术标准领先与国际同类产品技术，成为技术潮流的主导者，具有性价比高，耐用性强，可靠性强、检测精度高、检测安全功能广，一次安装，终身享用，没有售后服务尾巴等的优势；可以作为原厂汽车配套，根据汽车制造厂的要求，可根据各车型量身定做，设

14、计更适合原车配套的TPMS ；在这一技术不断完善、不断进步发展中，必定会让市场逐步得到认识并认可。可见，新一代汽车轮胎监测系统是一种新颖的先进的检测警示装置，是“直接式 TPMS” 所不可替代的，无法比美的强大功能优势。TPMS 是人车安全保障预警系统，汽车安全性将成为未来汽车发展的一个重要趋势，汽车安全产品方面的需求也将持续增长。随着中国汽车业的快速发展以及高速公路里程数的不断增加， TPMS 将是中国汽车电子最具发展前途的产品之一，因为轮胎是汽车行驶系统的重要组成部分，它的性能优劣将直接影响汽车的驱动型、平衡性、安全性、稳定性、节能性等；消费者对于安装汽车轮胎监测系统的需求相当大，市场前景

15、需求十分乐观。目前，汽车的安全性已引起广泛关注，汽车厂商近年都把TPMS 产品引入发展战略及技术储备，如：一汽大众、一汽轿车、广本、广汽、海马、奇瑞、雪铁龙、华晨、宝马、一汽马自达、吉利、哈飞、中兴、众泰、上海通用、北京奔驰、丰田、广汽集团等各大汽车厂商都把TPMS 项目引入原车配套计划，正在进行产品路试及评审。相信随着TPMS 行业逐步规范，“新一代间接式TPMS” 市场会逐步得到认识并认可，新一代汽车轮胎监测系统必将成为汽车的标准配置。TPMS 比较表类 型传传统间接式直接式新一代间接式项 目( 国外 97 年开始使用，国内合资、上海通用别克、丰田新皇冠已标( 国内整车厂未有一家（列入国内

16、整车厂战略储备）配)标配)是中国自主创新专利产品, 填补了不是中国自主知识产权及无核心不是中国自主只是产权及无核心专利核心技术国内空白，领先于国际同类产品,技术 , 存在缺陷 , 无加装。技术 , 无合适的质量与价格适应前后装市场气压、轮胎异常等状态（范围广）气压（单一）气压温度（单一）检测安全功能范围25-200km/h30-100km/h20-120km/h,部分静态可以检测，监测速度适合高速不适合高速120km/h 以上不稳定判断故障轮胎位置及报警准确率能准确判断故障轮胎异常位置准确精度高不能判断故障轮胎异常位置准确精度低。只能判断轮胎气压异常位置准确精度低，易误报。两轮以上同时缺气能够

17、不能能够超过100km/h 速度是否也能监测报警轮胎平衡性好.不影响好.不影响平衡性差影响售后服务一次安装，终身享用一次安装，终身享用售后服务尾巴长传感器性能原车传感器性能稳定原车传感器性能稳定加装传感器性能不稳定产品耐用性强强不强产品性价比高不高不高压力传感器要求及寿命不需要压力传感器不需要压力传感器要求高 , 寿命有限、容易损坏电磁波、磁场的影响不影响不影响受影响有限，不能更换电池（无法保证发射模块电池容量、寿命不需要电池不需要电池长期实时稳定与可靠地监控）受高低温高压影响（电池变形或温度对压力传感器的影响不需要压力传感器不需要压力传感器爆炸电池自动放电及丧失电能）断电记忆及报警记录功有没

18、有没有能不方便需设定值，数值调整比较使用方面方便，只按学习键麻烦，复位需专业人员操作麻烦。安全、降低油耗，延长轮胎寿命。安全、降低油耗，延长轮胎寿命。安全、降低油耗， 延长轮胎寿命。产品益处方便，保持车辆最佳操纵性及延缓保持车辆最佳操性及延缓车辆部保持车辆最佳操纵性及延缓车辆车辆部件异常磨损等件异常磨损等部件异常磨损等30 50km/h,50 80km/h ，2580km/h80105km/h,105km/h学习速度低 中 高速三种方便以上四种不方便学习时间短（ 6-20 分钟）长（ 45-90 分钟）长（ 45分钟左右）报警时间快慢快声光图提示，方便，不分散注意数字光图提示，分散驾驶员注报警

19、方式光图提示，不分散注意力力力传输方式有线有线无线安装方便 , 不用拆轮胎原装方便，不用拆轮胎没有加安装不方便，要拆轮胎安装方面(30-40 分钟 )装（2 小时以上）是否环保是是不是汽车轮胎气压监测系统(TPMS)安装技术培训教材1 进行 TPMS安装前确认好安装工具材料是否齐备，检查包装内产品，仔细阅读产品说明书，了解产品参数；常用工具一般包括千斤顶、万用表、小板手、螺丝刀、美工刀，尖嘴钳、剥线钳、测电笔、轮胎气压表、电工胶布、铁丝、尼龙扎带等工具材料。避免在安装过程中因工具材料不齐备而浪费安装时间，增加安装成本。2 安装 TPMS一般依以下步骤进行，首先关掉点火开关，打开发动机仓盖，对安

20、装技术工人需正常操作的车身部位作好保护；找到汽车 ABS总泵的电气连接插座，小心剥开线束保护层；然后寻找确认轮速传感信号线。因车型的不同，其找线部位有所区别。一般有二种：轮速传感信号直接输入到ABS总泵处。轮速传感信号经电脑处理后再输入到ABS总泵。3 正确判断轮速传感信号线。( 本系统所见所闻适应轮速传感器: 电磁式或霍尔式.) 我们以奔驰S350 型小汽车为例来介绍一下正确判断信号线的方法：找信号线时一般先找前轮或先找后轮轮速传感信号线。用千斤顶顶起小汽车，使小汽车的某一个轮胎离开地面。离地高度用手能轻易转动轮胎即可，万用表的黑表色搭铁，红表色依去测试。疑为轮速传感信号线的线束，当发现其中

21、一条在轮胎转动时有电压( 电压一般在0.5V-1V 左右 ) 。而轮胎停止转动后电压就消失，就说明该线为此轮胎的轮速传感信号线，作好标记后再按照以上方法依次寻找确认其它轮胎轮速传感信号线。4 各信号线全部确认好以后，即可进行信号线的连接，我公司的TPMS信号线定为：蓝色线：左前轮速轮传感器信号线；黄色线：右前轮轮速传感器信号线；橙色线：左后轮轮速传感器信号线；绿色线：右后轮轮速传感器信号线；红色线： ACC电源线；黑色线：搭铁；棕色线：接脚刹车负极端或搭铁；灰色线：脚刹灯正极。各线速全部并接好后并有足够的绝缘，接下来进行寻找ACC刹车灯正电线和连接工作。5 打开点火开关到ACC位置，用试电笔一

22、端接地，一端测试锁头各线，如果测电笔灯泡发亮，关掉ACC后灯泡熄灭，就说明该线为 ACC线。把红色电源线并接好足够绝缘即可。同样方法找出刹车灯正电线：踩下脚刹，测电笔灯泡发亮，放开脚刹灯泡熄灭，则该线为刹车灯正电线，把灰色脚刹控制线并接好足够绝缘即可，如遇有脚刹开关控制的为地线时，则把灰色线接常通电端，棕色线接平时有电，而踩下脚刹无电的一端。黑色连接接线为搭铁线，将其牢固搭铁即可。6 以上各控制线、信得过号线均连接完毕后，先不要急于安装固定TPMS。先要对 TPMS进行检测和学习。方法如下：首先要保证轮胎气压在标准状态，打开点火开关，这时显示器上显示“正在学习”，如果踩下刹车则显示器会显示“正

23、在刹车”。说明TPMS安装正确， 可进行轮胎数据采集工作；按下学习开关， 选择一段车流量较少，路面平坦的公路， 汽车以 25-80km/h 的速度行驶6-20分钟即可完成学习工作。7 TPMS工作正常后，接下来对主机，显示器等进行安装固定工作，主机一般用双面胶固定在仪表台下方。显示器一般安装在仪表盘附近方便看到的地方。显示器数据线要尽可能隐藏在仪表台下，各控制线用绝缘胶布全部包好，有条件的用波纹管套好对线材进行保护，以防止线束加速老化，延长产品使用寿命。然后把原剥开的保护层包好。然后把车内装饰复原，清理场地。至此，TPMS安装完毕可以交付车主使用。8 TPMS学习监测过程可能出现的问题：正常情

24、况下，学习的有效完成距离在7-8km。但由于车辆本身原因，例如平衡、稳定性差的情况下，学习距离可能更长。轮胎的花纹要示一样，至少同轴( 两个前轮、两个后轮) 轮胎花纹要一样，如三个轮胎花纹与另一个轮胎花纹不一样的情况下可能能够学习完成，但在低速或高速行驶时可能会误报警。正常使用中下列情况可能引起该系统不能正常工作：在粗糙或冰冻的道路等滑溜路面上行驶；使用胎面花纹不一致、不同的轮胎或尺寸不符合规定的轮胎；使用雪地轮胎或防滑链。未按驾驶要求及车辆轮胎要求定期检查胎压，没有保持轮胎标准气压：负荷超限制或失衡本系统能有效地对几个轮胎在不同速率漏气进行检测，有效预防爆胎，但不能保证避免任何突发事故的发生。当系统检测到某一个轮胎气压发生异常（超过设定值），但车辆的行使速度没有在25 至 200 公里 / 小时之间、连续行使时间不足3 分钟或没有2公里左右的有效路程，系统不会发出警报。用户应该确保汽车轮胎标准气压下安全行驶，并避免使用质量不好或磨损严重的轮胎。9、客户在使用和安装过程当中遇有疑问，敬请拔打本公司客户服务热线：0754-8360228 。本公司所有客户服务人员将竭诚为您服务 !关闭窗口