《整车动力传动系论文：整车动力传动系双质量飞轮扭转振动结构设计仿真优化》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整车动力传动系论文：整车动力传动系双质量飞轮扭转振动结构设计仿真优化（4页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、你一定要坚强， 即使受过伤， 流过泪， 也能咬牙走下去。因为，人生， 就是你一个人的人生。=-整车动力传动系论文： 基于整车传动系的双质量飞轮的结构设计与性能优化【中文摘要】从 18 世纪瓦特蒸汽机的发明到现在汽车成为我们生活中的主导交通工具 , 在汽车发展的短短一百年的历史中它充当了一个非常重要的角色。随着汽车技术不断的推陈出新 , 各整车厂和零部件供应商之间日益紧密合作 , 不同品牌的汽车在使用性能和安全性能之间的差别也变得越来越小。相比之下 , 汽车的舒适性能如振动和噪声就常常成为区分汽车品牌好坏的重要因素之一。现在 , 人们已经意识到了解决汽车的振动和噪声问题在汽车设计过程中的重要性。
2、 因此, 现在的汽车厂商都非常重视降低汽车的振动和噪声 , 以此满足人们对舒适性的要求。汽车的振动噪声问题是一门非常复杂的学科 , 它涉及汽车的很多方面 , 比如：发动机、车身、传动系等等。而汽车传动系作为汽车振动的主要激励源 , 对于它的研究就显的尤为重要。为此, 人们针对传动系的扭转振动进行了大量的研究 , 提出了很多有效的解决措施：从发动机的皮带轮减振器、 离合器从动盘式扭转减振器到现在的双质量飞轮。 这些减振措施的出现表明了人们在研究传动系扭转振动方面取得了显著的进步 , 尤其是双质量飞轮的问世 , 使它迅速成为了汽车上隔振效果最好的装置。双质量飞轮是上世纪 80 年代末出现的汽车新配
3、置 , 它位于传动系的发动机和离合器之间 , 除了起到传 .命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中=你一定要坚强， 即使受过伤， 流过泪， 也能咬牙走下去。因为，人生， 就是你一个人的人生。=-【英文摘要】 From the 18th century the Watt invented the Steam Engine to now the automobile becomes the main traffic tools of our life, it acts as a very important role during theautomobile s development
4、within 100 years of history. With the development of the automotive technology ceaselessly, eachOems and Parts suppliers cooperate closely. The difference between the use function and safety performance of the different automobile brands also becomes smaller and smaller.ln contrast, the comfortable
5、performance of auto.【关键词】整车动力传动系双质量飞轮扭转振动结构设计仿真优化【英文关键词】 vehicle powertrain system double massflywheel torsional vibration structural design simulationoptimization【索购全文】联系Q1：138113721Q2：139938848同时提供论文写作一对一辅导和论文发表服务. 保过包发【目录】基于整车传动系的双质量飞轮的结构设计与性能优化摘要4-5ABSTRACT5-6 目录 7-9第 1章 绪论 9-251.1 概述9-141.1.1 汽
6、车动力传动系简介10-11 1.1.2 汽车动力传动系扭转振动分析及控制概述 11-141.2双质量飞轮的国内外研究现状 14-18双质量飞轮的国外研究现状14-15双命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中=你一定要坚强， 即使受过伤， 流过泪， 也能咬牙走下去。因为，人生， 就是你一个人的人生。=-质量飞轮的国内研究现状15-17双质量飞轮发展现状对比分 析 17-181.3 双质量飞轮的结构、原理和性能要求18-241.3.1 双质量飞轮的结构介绍 18-221.3.2 双质量飞轮的工作原理22-231.3.3 双质量飞轮的基本性能和要求23-241.4本文主要研究内容24-25
7、 第 2章 双质量飞轮的结构设计参数选择和三维建模25-51 2.1 DMF 的结构布置设计思路25-292.1.1 双质量飞轮的整体结构布置 25-262.1.2弹簧结构的选取 ( 即多级非线性变刚度的实现方案选取)26-292.2 DMF的参数选择 29-442.2.1DMF转动惯量的参数设计29-312.2.2DMF 阻尼参数的设 计 31-322.2.3 DMF弹性特性参 数的设计32-442.3双质量飞轮三维 Catia 模型的建立 44-46 2.4 双质量飞轮 的 3ds-Max演示动画模型制作 46-492.5 本章小结49-51第3 章基于整车传动系的 DMF仿真分析和优化5
8、1-713.1整车动力传动系的扭振特性分析51-61 3.1.1 整车动力传动系扭振模型的建立52-55 3.1.2整车动力传动系的固有扭振特性计算 55-61 3.2发动机的激励分析61-62 3.3 基于整车动力传动系的 DMF仿真分析 62-67 3.3.1怠速工况下的仿真分析 63-653.3.2 行驶工况下的仿真分析65-67 3.4 基于整车动力传动系的 DMF优化设计67-703.4.1参数变化对传动系隔振性能影响的设计研究 67-693.4.2 基于整车传动系的 DMF优化分析69-703.5 本章小结 70-71第 4 章 双质量飞轮的试验验证分命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中=你一定要坚强， 即使受过伤， 流过泪， 也能咬牙走下去。因为，人生， 就是你一个人的人生。=-析 71-79 4.1 试验方案的制定 71-72 4.2 双质量飞轮耐久性试验 72-734.3 双质量飞轮台架试验73-76 4.4 双质量飞轮整车试验 76-774.5 本章小结 77-79第 5 章 全文总结 79-81 参考文献81-85致谢 85命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中=
整车动力传动系论文：整车动力传动系双质量飞轮扭转振动结构设计仿真优化
