挑战世界顶级安全标准-世界顶级音响十大名牌

《挑战世界顶级安全标准-世界顶级音响十大名牌》由会员分享，可在线阅读，更多相关《挑战世界顶级安全标准-世界顶级音响十大名牌（4页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、挑战世界顶级安全标准|世界顶级音响十大名牌 3月22、23日，天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，前后进行了两次不一样平常的碰撞。崭新的哈弗以64公里的时速正面冲向目标物，轰然巨响以后，教授们聚集在哈弗周围：从直观定性指标来看，驾驶座舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门全部能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞试验一样很成功。随即，汽车技术研究中心出据的结果更是振奋人心：哈弗达成了EuroNCAP四星级。这一撞，意味着中国自主品牌哈弗的安全性达成了世界优秀水平，以领先的优势取得了进入欧盟、北美市场的通行证。研究中心碰撞试验研究室

2、刘玉光主任介绍：碰撞试验很成功，很为自主品牌能够取得这么的成绩感到骄傲，为长城汽车感到快乐。这次碰撞试验是完全根据EuroNCAP标准实施的，远远高出欧洲政府的安全法规，和美国和日本的NCAP标准相当。在此之前，还没有自主品牌汽车根据这个标准进行过全程碰撞，这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。长城汽车总经理王凤英表示：“哈弗上市以后，长城汽车仍不停进行改善提升品质。这次碰撞的新款哈弗在原结构上对整车强度又进行20多项技术改善，使安全性能有了更大幅度的提升。根据全球顶级安全标准测试，表明哈弗是现在我国自主品牌当之无愧最安全的车型。下一步将在全球同时上市”。据悉，去年10月，哈弗B3曾在同一

3、地点根据中国安全法规标准进行过碰撞，已经取得了优异成绩。时隔半年，哈弗再次升级，挑战洋品牌撞向世界颠峰，从中我们看到了民族品牌的创新研发能力。长城技术研究院院长韩志玉博士介绍说：EuroNCAP和中国安全法规显著的区分是：中国法规是以每小时50公里的速度正面碰撞，欧盟法规是以每小时56公里的速度碰撞，而EuroNCAP标准是以每小时64公里的速度碰撞，等于跨了两个数量等级。而偏置40%碰撞更符合真实情况，这个评价体系对各国消费者含有很大的影响，国际上保险企业也将NCAP结论作为车辆保费的关键依据。据了解，哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计标准，更将“安全”作为首要的设

4、计标准。它以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”则重视于结构的刚性，包含四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不管是受到前方、后方还是侧向撞击时，全部能最大程度地保持座舱区的完整和安全。在此之前，曾发生过车祸用户在网上由衷赞叹：哈弗真经得住撞！对于这次碰撞的背景，记者留下了很多迷惑，现在哈弗CUV不论是在中国还是欠发达国家的销售全部能达成相关标准，通畅无阻。这次碰撞试验，长城总不能是平白无故的吧！是不是预示着哈弗要大举进军欧洲、北美？低调务实的

5、长城人一直是做了再说，我们不得而知。不过，据记者猜想，有一个长城不愿讲的原因是肯定的：吸收部分自主品牌在发达国家的被动碰撞教训。资料链接EuroNCAP此次长城碰撞试验采取的标准EuroNCAP，是独立于汽车企业和政府，由欧盟汽车协会对新车安全评价采取的一个规程，是世界上最严格的车辆安全评价规程之一。该规程和政府安全法规有以下区分：1.政府安全法规是定性的结论，即只有合格和不合格的结论。这种定性的结论无法让消费者对比某款车的安全性比另一款车的安全性更加好，或更差；而EuroNCAP经过评分的方法将车辆的安全性评为五等，即便是处于同一档次其分数也有高低，所以是定量的、比较性的评价。的试验条件远高于欧盟政府安全法规的要求，和中国的NCAP标准，当然更高于中国政府安全法规的标准。3.政府安全法规试验过程和结论全部是不公开的，EuroNCAP包含试验过程在内的全评价过程全部是向公众开放的、公正透明的，其结论必需定时公布。除欧洲有EuroNCAP外，美国和日本也有NCAP，中国也准备在2021年建立自己的NCAP规程。因为试验条件远高于政府安全法规要求，而且有公正透明的评价过程、量化的结论，所以各国NCAP结论的权威性全部远高于政府安全法规，对消费者含有很大的影响，保险企业也将NCAP结论作为制订不一样车辆保费的关键依据。