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1、全球五大线束供应商根据美国汽车新闻发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜最新榜单，Bosch 仍居首位。当然很多供应商开始对比着数据看看自己排多少名。其他行业的我们暂不管， 我们就单单从线束行业来简单分析一下。全球5大线束供应商中，有4个在汽车零部件供应商百强中。Lear （李尔）排名第8,可能外行人看到数据会觉得，天啊，这么厉害。其实吧，在李尔内部总共分为 两大业务，座椅+电子。电子只占李尔整体业务的25%，而线束只是电子业务中的一 块。所以，虽然李尔排名很高，但是在线束行业中，李尔不是老大。据盖世汽车统计，李尔的线束行业在全球线束行业排名在第六名，所占业务比例在5% 左右。李尔与其他
2、线束供应商相比，很大的优势就是靠和整车厂多年的配套尖系举个栗子：领克线束（Geely与Volvo合资品牌）的供应商选择Lear其很大的原 因在于 瑞典Lear与Volvo的配套尖系。线束对品质稳定度决定f生很强，厂家一旦确定，很难更换 供应商。同时线束整车设计牵涉到电子、机械、热分布等多方面 因素，必须配合整车厂家 设计，小厂家很难进入这一层级的供应链YAZAKI 矢崎）排名第11,其实矢崎才是真正的线束行业的老大。矢崎在线束领域，是全球第一大汽车 线束厂家，占全球将近30%的市场份额。销量以每年超过10%的速率增 长。大家知道 丰田是汽车行业中的老大，而丰田线束的主要供应商就是矢崎，可谓是我
3、是老大的线 束，所以我就是线束中的老大。有趣的是，矢崎是以汽车电线起家的，做着做着突然 就觉得，我怎么不做线束呢，反正我有电线。于是干着干着就成了世界第一。不得不佩服 人家，Sumitomo （住友电工）排名第14，住友电工虽然一直是线束行业的千年老二，但却一直是线束行业中的土豪。原因很简单，人家家里有矿。大家都知道，电线在线束中的成本比例很高，有了铜 矿，成本控制上就有了很大优势。住友集团是日本最古老的企业集团之一，拥有400 多年历史。从经营铜制乐器的商号开始，1691年取得别子铜111的经营权。而住友电工只是人家住友集团的一个很小的业务，天知道住友有多少钱。住友电工的主 要业务还是日系车
4、这边。Aptiv （安波福）排名第20 o现在Aptiv叫安波福，不过德尔福这个词已经深入线束行业人员的人心，很 多人还很习惯地叫德尔福。有一句是这样说的，没去过安波福，就不算真正在线束行业待过。这句话当然会引起诸多非安波福的不满，不过也从侧面反应了安波福在线束行业中的举足轻重的地位。原因很简单，人家是专业搞线束的，不是像住友，李尔那样，线束只是 个“副业”。安波福也是线束行业的黄埔军校，有多线束行业的人都想去安波福里 面镀个金再回来。德尔福原为通用汽车公司的零部件子公司，1999年正式从GM分离。德尔福的主 要业务 在GM所以GM也相当于德尔福的衣食父母，一般线束供应商想取代德尔福成为GM勺
5、 供应商还是很有挑战的。2018年3月德尔福正式拆分为：“Aptiv （安波福）”和“德尔福科技”。Aptiv（安波福）公司由原来的电子与安全和电子/电气架构业务板块组成，而德尔福科技主 要集中于动力总成这一块。Leoni （莱尼）Leoni不在2019全球汽车零部件配套供应商百强榜。不过小编这里还是想提一下。Leoni相当于线束行业中的贵族，客户主要做奔驰，BWM，Audi等德系车。Leoni 的品质在线束行业中评价还是很高的。有一次跟朋友吃饭聊天，朋友说：XXX主机厂招标线束供应商，某某知名线束供应商报价3000Y，而Leoni报价5000Y。最后XXX主机厂选择了 Leoni。Leoni
6、内部分为两大块，电线电缆与线束两大块。所以人家提到Leoni,总会说，他们做的很精o因为Leoni是专业做线缆线束这块，所以 营收收入没有那财大气粗的零部件供应商多，故不在汽车零部件供应商百强中。不过 小编是不想让大家忘记这个贵族。小编所列的都是国外的线束供应商，小编没有在汽车 零部件供应商百强中找到国内的线束供应商。目前国内汽车线束厂家虽然较多，但大多 数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，质量档次不高，配套车型单一，主要为自主品 牌配套加工。随着自主品牌零部件企业整体实力增强，部分在高档、优质线束市场建立 品牌影响力的线束龙头企业开始加速产业资本布局，整合产业资源，充分发挥与合作方在 技术、客户资源和配套服务等的协同效应，加速行业优胜劣汰。未来随着汽车工业发展，汽车整车制造厂商对汽车线束产品的要求更加严格复杂，规模较 小、实力较弱的线束企业将面临更为严峻的市场环境，而我国优质的线束企业将凭借突出 的产品质量和稳固的客户资源进一步扩大市场份额，未来我国线束行业将面临优胜劣汰、 加速实现资源整合的产业环境。
全球五大线束供应商
