检修规程调速部分(更改后)

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1、第二部分 汽轮机调节与保安供油系统第一节 概述2.1.型式：EH高压抗燃油调节系统系统组成：调节系统：高中压油动机、调速汽门、伺服阀、电磁阀、卸荷阀。保护系统： 危急遮断器、危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、保安操作箱、高中压自动关闭器、高中压主汽门、快速挂闸电子阀、危急遮断试验装置、薄膜阀。2.2. 供油系统：低压透平油系统：透平油(低压)主油泵、调速油泵、低压交直流油泵、射油器、顶轴油泵、溢油阀、主油箱、冷油器、排油烟机、油净化器、空氢侧交直流密封油泵等组成。高压抗燃油系统：抗燃油(高压)EH主油泵（2台）、循环泵、泵、冷油器、蓄能器、溢油阀、EH油箱,滤油器、再生装置。2.3. 保护装置规

2、范在抗燃右超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀，当机组实际运行转速达到或超过103额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。当机组运行转速降低到额定转速时，OPC电磁阀在DEH系统OPC控制器的控制下，失电关闭，OPC母管控制油压得以恢复，DEH控制机组在3000rpm附近运行。在抗燃油危急遮断保安系统中还布置有四个AST电磁阀，这四个AST电磁阀的逻辑关系为：两“或”一“与”，既可以防止电磁阀“拒动”又可以防止电磁阀“误动”，它们能接受各种保护停机信号，遮断汽轮机。在低压透平油机械保安系统中设置有两只飞锤式危急遮断器及以透平油（32L

3、-TSA）为工作介质的危急遮断器杠杆和危急遮断器滑阀。当转速达到109-110%额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，压下危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统自动停机（AST）和手动打闸母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，进而实现停机。低压透平油机械保安系统与高压抗燃油危急遮断保安系统之间的接口为薄膜阀，它接受低压透平油机械保安系统的控制，用以遮断高压抗燃油危急遮断保安系统。手动打闸停机手动停机按钮用远方控制解脱滑阀,手动操作停机按钮后,危急遮断器滑阀动作,同时发信号给DEH系统，AST电磁阀动作,关闭主汽门和调节汽门。2.3.1. 低油压保护EH油低油压保护：

4、系统油压低于9.80.05MPa，停机。润滑油低油压保护：润滑油压降至 0.069MPa时报警，联动低压交流油泵；润滑油压降至0.059MPa时报警，联动低压直流泵，停机盘车；润滑油压降至0.029MPa时切断自动盘车，手动间断盘车。2.3.2. EH油箱低油位保护油位低于270mm,发低遮断信号,跳机。2.3.3. EH高压抗燃油油质化验合格，系统才允许充油试验。第二节 调速系统动作过程 系统动作过程及原理：在正常运行中,转速不变化的情况下,电液伺服执行机构、高中压油动机、各个调门开度都在定的平衡位置。电网负荷的变化,主蒸汽参数的变化等运行方式的变化都影响到汽轮机的转速, 当汽轮机转速升高或

5、者下降时,其信号输入计算机,由计算机指令电液伺服执行机构关小或者开大各个调门、维持转速的稳定。电液伺服执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一，经过计算机运算处理后的欲开大或关小汽阀的电气信号，经过伺服放大器放大后，在电液转换器伺服阀中将电气信号放大后控制高压油的进回通道,使高压油进油动机活塞下腔,油动机活塞向上移动,经杠杆带动汽阀使之开启，或者是压力油自活塞下腔排出,借弹簧力使活塞下移关闭汽阀，当油动机活塞移动时,同时带动两个线形位移传感器,将油动机活塞的机械位移转换成电气信号,作为负反馈信号与前面计算机处理送来的信号相加,由于两者的极性相反,实际上是相减,只有在原输入信号与反馈信号相加,

6、使输出伺服放大器的信号为零后,这时伺服阀的主阀回到中间位置,不再有高压油通向油动机下腔或使压力油从油动机下腔泄出,此时汽阀便停止移动,停留在一个新的工作位置。 第三节 调节、保安系统部套检修质量要求2.3.1高压油动机质量要求：2.3.1.1 活塞与缸底间隙6.5mm。2.3.1.2油缸极限行程为46.5mm ，最大工作行程40mm。2.3.1.3油缸内径102，活塞杆直径50。 2.3.1.4油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.1.5检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.1.6空载遮断时间为0.15秒。2.3.1.7滤芯清洁无杂

7、物。 2.3.2.中压油动机质量要求2.3.2.1.活塞与缸底间隙6.5mm。2.3.2.2.油缸极限行程为1852.5mm，最大工作行程170mm。2.3.2.3.油缸内径125，活塞杆直径50。2.3.2.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.2.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.3.低压油动机质量要求2.3.3.1.油动机为双侧进油方式。2.3.3.2.活塞工作行程为1651mm，。2.3.3.3.活塞直径152，活塞杆直径90。2.3.3.4.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 2.3.

8、3.5.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验， 时间为三分钟。2.3.4.调节汽阀2.3.4.1.概述:1）.型式：有予启阀的蒸汽弹簧式单座型阀。2）.作用：高压阀用以在启动停机和功率变化时改变进入汽轮机的蒸汽量及蒸汽参数，甩负荷时能迅速关闭保证转子飞升的最大转速，不超过危急保安器的动作转速，然后再少量开启维持汽轮机空转。中压调节阀在机组甩负荷紧急情况下为避免因中间容积大，大量余汽造成超速可与高压调节阀同时迅速关小，以维持机组空转，当负荷大于35%时，中压调节阀不起调节作用。1)3）.高压调节汽阀4只分别控制高压汽缸四组喷嘴，面向机组下部由下起顺时针依次为#1.2.3.4阀控制进汽，它由

9、导汽管与汽缸连接。4）.中压调节汽阀共有两个，其阀壳直接焊接在中压汽缸的前部，上下各两个，它通过中压导汽管与主汽阀连接。2.3.4.2.高、中压调节汽门检修注意事项：1）.做好各阀标号、相对位置记号及标高、阀杆行程、间隙等，必要的数据记录作为检修和组装依据，防止错乱。2）.高空作业做好防止人身设备损伤和防止落物落入管阀的措施。3）.各套装、焊接、导向、定位、敛缝、销钉不得松动、开裂和损伤；阀碟、套筒一般不拆只检查焊点及销钉。4）.阀盖与阀壳，阀头与阀座均应检查接触情况。高温部分的螺栓、螺母、阀杆、接合面均应打磨清理使接触配合良好，转动、滑动自如，平面光滑，应用铅粉或二硫化钼擦拭。2.3.4.3

10、. 高压调节汽阀检修质量标准：1）.阀碟与阀座在整个圆周上连续接触宽度为12mm。2）.阀杆弯曲度0.05mm。3）.阀杆锥体与衬套贴合面应60%。4）.阀杆接合处特别垫圈与夹紧环组装后应有0.040.06mm间隙。5）.汽封套与密封压盖轴向间隙3mm。6）.阀杆与汽封套径向间隙0.30.4。7）.阀碟与阀套径向间隙0.50.65mm。8）.壳座过盈0.0450.075mm。9）.予启阀行程70.2mm，阀碟行程520.5MM，配合直径150 mm。10）.#1.2.3.4门杆行程依次为40mm、40mm、36.7mm、24.6mm。11）.组装高压调节汽阀时，应对阀盖与操作座连接法兰间的垫片

11、厚度加以调整，使操纵机构的左右凸轮不同心度0.02 mm，然后用柱销加以固定。12）.阀碟导向总间隙0.51.2mm。13）.高压调节阀M564螺栓准备冷热紧时上部应修平，扣不毛、不乱，无损伤。擦铅粉或二流化钼后螺帽应能用手拧到底，然后用8磅锤打紧，再用加热棒加热到120（约5分钟烫手即可），再紧13.5（转角）或10mm（螺母转动弧长）。14）.回装后应开关灵活，行程符合要求。2.3.4.4.中压调节汽阀检修质量标准：1）.同高压调节汽阀检修质量标准16条。2）.阀碟与阀套径向总间隙为0.350.48mm。3）.阀座与蒸汽室装配过盈量0.070.11mm。4）阀杆行程170mm,予启阀行程1

12、00.2mm。5）.主要部件材料见下表：a.高压调节汽阀主要部件:名称 材料 规格数量阀杆1Cr11MoV4隔离套30Cr1Mo1V8汽封套30Cr1Mo1V32阀盖ZG15Cr2Mo14阀杆套筒30Cr1Mo1V4阀碟1Cr11MoV1504予启阀1Cr11MoV4阀座30Cr1Mo1V4予启阀座1Cr11MoV4b.中压调节汽阀主要部件：名称材料数量阀 碟30Cr2MoV 1阀 碟 套 筒30Cr2MoV 1蒸 汽 室 盖2G15Cr1Mo1V 1阀 杆 套 筒30Cr2MoV 1罩 盖1Cr13 1衬 盖15CrMoA 1夹 紧 环25Cr2MoVA 2 止 动 叉30Cr2MoV 12

13、.3.5.危急遮断器 2.3.5.1.型式：飞锤式2.3.5.2.作用：它是超速保护装置里的感应机构。当转速超过规定时，遮断器飞锤当出，带动危机遮断滑阀动作停机。2.3.5.3.动作原理：利用飞锤的重心和汽轮机轴线的偏心，当转速升到一定程度时，偏心产生的离心力大于弹簧的预紧力，此时飞锤当出，危急遮断器动作。为增加机组运行的可靠性，在汽机前箱小轴上装有两个飞锤式遮断器，从机头算起第一只为一号，第二只为二号，两只飞出位置相隔180。图1 危急遮断器1-壳体 2-调整螺母 3-飞锤 4-弹簧 5-限位衬套 6-塞头 7-螺钉 8-两半环质量标准: 1) 飞锤全行程60.2mm，未装弹簧时靠其自身重量

14、应能在衬套中自由滑动全行程。2) 撞击子径向间隙0.060.12mm。3) 危急保安器动作转速33303360转/分。4) 调整螺帽旋转10，转速变化35转/分，顺时针为升速，逆时针为减速。5) 撞击子重心与旋转轴中心偏离6.5mm。6) 定位销、紧固螺钉均应敛缝冲牢。7) 特制螺塞紧入撞击子后突出部分应修平并敛缝。8) 组装时两只零件勿装混，弹簧应弹性好无损伤变形，各部洁净并涂油。9) 撞击子端头应光滑无毛刺。10) 在拆卸前应记录调整螺母位置，但一般不解体，只从背部取塞头检查，回装时必拧紧骑缝螺丝并敛缝，防油渗入。11) 壳体纵向间隙0.020.06mm。12) 导向键侧部间隙0.20.3

15、mm,顶部间隙0.20.6mm。13) 两半环装后应敛缝，两个1.5小孔应畅通。14) 喷油嘴与环型油室间隙20.1mm。名称材料数量撞击子3Cr132调整螺帽252两半环452限位衬套QAlq-42导向衬套QAlq-42释放弹簧60Si2MnA2塞头4522.3.6.危急遮断器杠杆2.3.6.1.概述：当危急遮断器动作时，撞击子飞出打击杠杆一端，另一端向下移动，强行压下危急遮断错油门罩螺母，使错油门动作。#1、#2杠杆与连动杆之间用圆柱销固定，使三者成为一体。利用喷油装置可以左右活动杠杆，以便能在汽机正常运行时进行危急遮断器撞击子的压出试验。图 2 遮断杠杆与飞锤间隙 图 3遮断杠杆与限位板

16、间隙2.3.6.2. 质量要求：1）.危急遮断杠杆装配时，使危急遮断油门位于上止点，危急遮断杠杆一端紧贴罩螺母，测量另一端与飞锤头部间隙为a=10.2mm。此时，再使挡板和杠杆贴紧，测罩螺母与杠杆间隙为b=0.20.5mm。如不符上述要求，不调整罩螺母下边的调整垫片厚度，并重配罩螺母心杆定位销。2）.杠杆错油门固定在其轴上的圆销应短点并收口，冲牢，总行程20mm，行程不够时可车削弹簧座端面。3）.在取出弹簧后，阀轴及连动杠杆，应能在壳体中自由移动20mm，且连动杠杆应能轻松转动。4）.撞击子中心分别到两杠杆外边铅垂面之距离50.5mm。5）.杠杆径向总间隙0.070.12mm。6）.连杆与转动

17、杆端及滑阀端面间隔均为0.20.3mm。7）.连动弹簧应无裂纹，弹性良好，端面应平整，在弹簧室中安装应无歪斜摩擦等现象。8）.连动杆径向间隙0.100.12mm。2.3.6.3.其主要部件见下表： 序号名 称材 料规 格数量1套 筒 25Cr2MOVA22阀 门 4513连 杆 4514连 动 杆 4515弹 簧 钢丝II16杠 杆 4527外 壳 HTB33 MG102.3.7.危急遮断器滑阀2.3.7.1.概述2.3.7.1.1.型式：两组并列带有芯杆的套筒活塞式。2.3.7.1.2.作用：当危急遮断器动作时罩螺母下芯杆下移滑阀上部环形面进入高压油，当附加保护或解脱滑阀动作时使滑阀下部油压

18、下降，这都使滑阀上部油压大于下部迫使滑阀下移开启全油及一次脉动油泄油口，使主调汽门关闭。2.3.7.2.质量要求：1）.芯杆在滑阀中能自由移动且行程不小于8mm。2）.卡簧应紧紧固定在滑阀的压槽内且不影响芯杆在滑阀内灵活移动，同时检查当滑阀处于挂闸位置时，芯杆端面被卡簧限位。3）.小阀下压簧应弹性良好且无变形损伤。4）.滑阀上端面与盖端面应研磨贴合无泄漏，两组应分开拆装且打号防装混。5）.滑阀在套筒中应灵活滑动无卡涩，行程160.4mm。6）.小阀与油口过封为3mm，滑阀各凸肩上部与油口过封为5mm。7）.滑阀径向总间隙0.060.11mm，小阀径向总间隙为0.030.06mm。8）.芯杆顶端

19、罩螺母应轻快的柠入并加圆柱销，在圆柱销端部横穿开口销并销死。2.3.7.3. 其主要部件见下表名称材料数量壳体 HT200 1套筒 25Cr2MoVA 2滑阀 25Cr2MoVA 2心杆 45 2 卡簧 钢丝 2调垫环 A3F 2罩螺母 45 22.3.8.保安操纵箱2.3.8.1.概述：保安操纵箱是保安系统中的控制部分。它安装在前轴承箱的前部，箱内由一个解脱滑阀、两个超速试验滑阀、一个操作滑阀、两个喷油试验滑阀等组成。2.3.8.2.质量要求：1）.电磁解脱滑阀部分：a.在未装弹簧时滑阀能在套筒中自由旋转和上下移动，无卡涩现象。b.按钮下按行程H111mm。c.滑阀径向总间隙0.020.06

20、mm。d.滑阀与套筒上附加保护油路口过封度为5mm。e.调整螺栓的位置，使杠杆与连杆上带孔销接触，然后用螺母紧固，此后再配调整垫片之厚度使H2100.2mm。f.行程开关之触头应对准销轴使H39.50.2mm。g.杠杆支点两侧面间隙C1=C2=0.10.2mm。两端在叉子两侧间隙亦应相等即a1a2，b1b2，2）.操作滑阀a.各油口位置对正，滑阀径向间隙0.040.09mm。b.操作滑阀芯子材料为H62，拆时易损且难配，只能用紫铜棒轻打防损伤。c.操作滑阀与下盖端间隔应有0.30.5mm间隙，以保证转动灵活，可调上部螺母， 调 后用紧固螺钉固定。3）.喷油滑阀a.在未装弹簧时，装入喷油滑阀及小

21、滑阀应上下移动不卡涩。b.滑阀处于上止点时各油口应对应。c.喷油滑阀径向间隙0.060.12mm，小阀径向间隙0.020.06mm。d.小滑阀上油口重叠度3mm。d.喷油管清洁畅通与遮断器进油室对正，间隙20.1mm。2.3.9.高中压主汽阀2.3.9.1.概述：1）.有普通予启阀的单座球型阀2）.作用：在需要紧急停机时能迅速切断进汽。2.3.9.2. 质量标准：1）.各阀解体时应做好记号、相对位置记号及标高、阀杆行程、间隙等必要的数据记录，作为检修和组装的依据，防止错乱。2）).高空作业做好防止人身设备损伤，防止落物落入管阀的措施。3）).各套装、焊接、导向、定位、敛缝、销钉、螺钉不得松动、

22、开裂、损伤。4）.高温部分的螺栓、螺母、阀杆、结合面均应打磨清理，接触面配合良好，转动滑动自如、平整光滑，应用铅粉或二硫化钼擦涂。5）.阀碟与阀座在整个圆周上连续接触，宽度为12mm。6）.阀杆弯曲度0.05mm。7）.对合金元件，尤其新购件应进行光普分析，确信材质符合设计规定，对重要连接焊口应定期作损伤检查，及时补焊，焊条和热处理应符合规定。8）.取汽封套与隔离套时，防止损伤阀杆，套筒内孔可与假阀杆垂直拉出。9）.主汽阀与主汽阀盖法兰接合面应平整光滑无毛刺，无辐向沟槽，应加垫厚4mm，材料为1Cr18Ni9Ti，齿形垫应涂鱼油铅粉。10）.阀盖过紧吊不开时，应用专用工具加千斤顶慢慢顶开再吊。

23、11）.检修中彻底除去氧化皮，予启阀如有卡涩必须解体检查处理。12）.回装后各数据符合标准，开关自如。13）.高中压主汽阀螺栓均为M56，应按螺栓螺帽对应记号回装，手拧到底，冷力距50100kg，可用1m长扳手两人推近或用8磅锤打紧后加热到120 （约56分烫手即可），转角高压紧13，中压紧10.5，螺母转动弧长分别为10mm，7.5mm，各加热孔应加丝堵。2.3.9.3. 行程标准及间隙要求见下表部位高压主汽阀中压主汽阀门插空行程0.30.5mm0.30.5mm予启阀行程100.5mm150.5mm主阀行程70mm145mm予留行程5mm10mm门碟与导向套径向间隙0.550.65mm0.6

24、21.18mm门杆与汽封圈径向总间隙0.30.4mm0.30.4mm汽封垫圈轴向总间隙4mm34mm予汽阀在碟阀中配合间隙0.050.175mm0.10.2mm门碟与导向键顶部间隙1mm1mm滤网幅间间隙每侧11.5mm11.5mm滤网轴向间隙34mm3.5mm滤网通气面积1780cm5150cm2.3.9.4. 高、中压主汽阀主要部件：名称 材料高压主汽阀中压主汽阀阀壳ZG15Cr2Mo1ZG15Cr2Mo1阀盖ZG15Cr2Mo1ZG15Cr2Mo1阀盖螺栓20Cr1Mo1VTiB20Cr1Mo1VTiB阀碟（225）1Cr11MoV30Cr2MoV阀座30Cr1Mo1V30Cr1Mo1V

25、阀杆1Cr11MoV1Cr11MoV汽封套30Cr1Mo1V30Cr1Mo1V予启阀1Cr11MoV30Cr2MoV2.3.10. EH高压抗燃油部件2.3.10.1.高压主汽门自动关闭器质量要求:1）.活塞与缸底间隙6.5mm。2）.活塞工作行程801mm。3）.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精中清洗,晾干后使用。 4）.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。5）.空载遮断时间为0.15秒。6）节流孔畅通无磨损2.3.10.2.中压主汽门自动关闭器质量要求1）.活塞与缸底间隙6.5mm。2）.活塞工作行程1802mm。3）.油缸解体检修工作中所有密封圈应在无水酒精

26、中清洗,晾干后使用。 4）.检修完毕,油质合格后应做21MPa耐压实验，时间为三分钟。5）.空载遮断时间为0.15秒。 2.3.10.3.薄膜阀技术要求1）.灵活严密无漏。2）.当低压安全油降至1.4MPa时，隔膜阀开启，AST母管油压为零，低压安全油升至0.7MPa时隔膜阀开始关闭。第四节 供油系统部套检修质量要求2.4.1.主油泵：2.4.1.1.规范：2.4.1.1.1）.作用： 正常运行时供调速、保安、润滑油系统用油。2.4.1.1.2）.型式： 双侧进油单级离心泵。2.4.1.1.3）.特性： n =3000r/min t=505 Q4000L/min P（出）=1.85MPa P（

27、入）=0.098MPa 2.4.1.2.质量要求：1）.解体前应测量主油泵推力间隙和复查对轮中心。2）.各部件清洁无油垢，各油口畅通无堵塞。3）.油封环无严重磨损。 4）检查叶轮入口无汽蚀，叶轮两侧盖焊接牢固无开裂。5）.叶轮与轴配合间隙00.055mm，叶轮与壳体两侧间隙应均等。6）.泵体通流部分清洁光滑，型线平滑过度，泵壳无裂纹砂眼及损伤。7）.泵壳接合面接触必须严密，清洗干净后，紧上2/3螺栓，用0.03mm塞尽检查不得塞入，接合面平整，不用垫子。8）.推力轴承总间隙0.100.15mm,接触面大于65%油楔无磨损，否则应补焊，修刮。9）.密封环间隙径向单侧为0.250.35mm。10）

28、.轴承顶部间隙为0.100.15mm，侧部间隙为0.080.10mm，轴承盖紧力为0.010.05mm。11）.对轮端面间距8mm。12）.对轮齿侧间隙为0.250.40mm，接触面沿齿高方向不得小于35%，沿齿宽方向不得小于中间段的60%。13）0.齿型联轴器飘偏不大于0.04 mm，径向晃度不大于0.05 mm。14）.组装后转动应灵活无摩擦，出口逆止门应灵活不卡。15）.主油泵对轮中心要求如下：主油泵应比汽轮机中心高：0.250.30mm，左右偏差不大于0.03mm。2.4.2.启动油泵：2.4.2.1. 型式：螺杆泵（SNH210R40E6.7） 2.4.2.2. 作用：开机时供机组调

29、速、保安、润滑、顶轴、密封用油。2.4.2.3. 参数：出口压力：2MPa. 流量：321L/min。 2.4.2.4. 配套电机型号：YB180M-2功率：22KW 电压：380W 转速：2930r/min2.4.3.交、直流低压润滑油泵2.4.3.1. 型式：单吸单级立式离心油泵。 交流油泵型号：73B451Z 直流油泵型号：150.452Z。2.4.3.2. 参数：转速：2970r/min， 出口压力:0.4MPa， 流量：3200L/min， 2.4.3.3. 作用：低压交流油泵开停机时启动供润滑、顶轴油泵及保安系统中用油，低压直流油泵在 事故情况下启动供润滑系统用油。2.4.3.4.

30、 配套电机参数：电机交流直流型号YB225S-4Z2-82功率45KW37KW电压380V220V总重1029kg1020kg2.4.4.射油器2.4.4.1.规范1）.作用：正常运行#1射油器向主油泵入口供油，#2射油器向润滑系统供油。2）.型式：油压喷射2.4.4.2.参数：#1射油器 出口流量：4423 L/min 出口压力：0.2MPa#2射油器 出口流量：3100 L/min 出口压力：0.4MPa2.4.4.3.质量要求：1）.喷嘴、喉部、扩散管应光滑明亮，无堵塞、毛刺、锈蚀、凹陷及裂纹，内外洁净方可回装。2）.各法兰接合面应平整接触连续且在70%以上，紧螺丝时应装单舌止退圈防止运

31、行中松动。各部严密不漏达到出力。3）.射油器各部分参数如下表： 单位：mm序号喷嘴直径 a喉部直径d喷嘴至喉部距离H2#117.0585.995#219.555.2834）. 出口油压达不到要求时可由计算变更喷嘴直径或垫片厚度（即吸油室与混合室连接法兰垫）。图 2 射油器2.4.5.顶轴油泵2.4.5.1.规范 1）.作用：在盘车启停前或需盘动转子时启动顶轴油泵向轴瓦正下方静压油腔中送入高压油强制形成油膜抬高转子0.060.10mm。2）.型式：AH37-FR01KK-20手动伺服变量柱塞泵（日本进口）2.4.5.2. 参数：最高压力：28Mpa，额定压力：20.58 Mpa2.4.5.3.质

32、量要求：1）.顶轴油泵一般不解体。2）.解体回装必须特别注意干净，严防任何微小杂物落入。3）.弹性档圈拆装时要用专用工具。4）.对轮中心外圆差0.10mm，端面差0.08mm。对轮间距2mm。5）.回装后盘动灵活，启动声音正常，运转平稳。6）.安全阀压力整定在20.58 Mpa。7）.变量杆用以改变泵的流量，而泵的流量应以满足额定压力为准，调整好的操纵杆应固定避免误动手杆。8）.不得在管路上开孔接管。2.4.6. 主油箱2.4.6.1.型式：集装式2.4.6.2.作用：储存汽轮机润滑用油，分离油中的气体和水分，除去杂质和沉淀物。2.4.6.3.参数：容量：22.27m 循环倍率：8 2.4.6

33、.4.质量要求：1）.滤网前后油位差不大于3050mm，否则应清滤网。2）.油位计浮子应进行浸油试验不少于2天，如漏应补焊处理，装后指示正确灵活。3）.清扫时应沸水泡洗，清出污物，白布浸煤油或汽油擦净，以布上看不到黑迹为准，面沾后由化学检验合格。4）滤网应完好无损，否则补焊或更新。5）各法兰、焊口无泄漏，可作24小时灌水试验。6）.内部管路无短接。2.4.7.溢油阀2.4.7.1.作用：保持润滑油压稳定。2.4.7.2.调整：润滑油压偏离0.0980.2 Mpa，可调节溢油阀顶部的罩螺帽内的调节螺栓来恢复正常油压值，顺时针旋调节螺栓升高油压，反之降低油压。2.4.7.3.质量要求：1）.滑阀与

34、套筒间隙为0.060.08mm，装时涂透平油。2）.滑阀上部缓冲室油孔应畅通。3）.弹簧和其它零部件无缺陷。4）.复装时测量滑阀在下限位置时，滑阀底部应与滑阀筒上的油口有5mm的过封度。2.4.8. 冷油器2.4.8.1.型式：板式冷油器（德国进口）2.4.8.2.两台冷油器通过六通阀成为一体，可以一台备用，一台运行，六通阀起切换作用。（六通阀型号6QHF1-150）2.4.8.3.作用：用来将轴承中排出的透平油冷却，使其温度降低后再从新进入轴承循环使用。2.4.8.4.参数：冷却面积：116.72 1）.水量：193.96T/h2）油量: 163T/h3）.油侧: 入口温度65 出口温度45

35、4）.水侧： 入口温度332.4.8.5. 质量要求：1）.在冷油器两侧1500mm内空间用于检修。2）.清扫后无水，无垢，清洁干燥。2.4.9. EH抗燃油系统2.4.9.1. EH主油泵 (恒压变量拄塞泵) 1）.型号：PV29-2R5D-C00 （美国丹尼逊公司）2）.参数：输出压力：021MPa任意设置，本系统允许正常工作压力设置在11.015.0MPa之间，本机EH系统的工作压力为140.5Mpa3）.流量变化范围：085L/min4）.配套电机参数： 型号：Y200L-4 30KW 380VAC 三相 1470r/min 上海五一电机厂生产 2.4.9.2.循环泵 流量：40L/m

36、in 电机型号：Y801-4 1.5KW 380VAC 1430rpm2.4.9.3.再生泵 流量：10L/min 电机型号：Y90L-4 0.75KW 380VAC 1410rpm2.4.9.4.冷却器1）.型号：GLC2-2.6管式油冷却器2）.冷却面积: 2.63）.工作压力: 1.7MPa4）.工作温度: 902.4.9.5.再生装置1）.组成：硅藻土滤器和波纹纤维滤器。2）.作用：用来存储吸附剂和使抗燃油保持中性、去除水分。3）.规范：任一个滤器的油温在4354之间,压力高过0.35MPa时应更换该装置滤芯。2.4.9.6.蓄能器作用：积蓄能量，补偿压力和流量损失，减少因液压阀突然关

37、闭或换向等产生的系统冲击力，稳定油压。a.高压蓄能器（两组共四个）充氮压力：8.49.2MPa 容量：40Lb.低压蓄能器（两个） 充氮压力：0.160.2MPa 容量：10L2.4.9.7. EH油箱 材质：1Cr18Ni9Ti 容积: 900L2.4.9.8.抗燃油理化性能指标粘度（ASTMD44572） 98.9C（saybolt） 43秒（5mm2/s） 37.8C（saybolt） 220秒（47mm2/s）酸指数（毫克KOH/） 0.03最大发泡（起泡沫ASTMD）（892-72）（毫升） 10粘度指数 0 最大色度（ASTM） 1.5比重60F（16C） 1.142最大含水量WT

38、% 0.03最大含氯量ppm（x射线荧光分析） 20颗粒度分布NAS 5级或（SAEA6D） 试运 2级水解稳定性（48小时） 合格最小电阻值OHM/cm 12109最低闪点 455F（235C）燃点 665F（352C）自燃点 1100F（594C）空气夹带量（ASTMD3427）分钟 1.0 热膨涨系数在100F（38C）时 0.000382.4.9.9.注意事项：该系统设备一般不做检修，一旦出现问题，应对整个工作模块进行更换。抗燃油是人工合成液,不同于矿物质的变压器油和汽轮机油，工作时应加强自我保护意识,穿好工作服，带好手套，遇到下列情况应及时处理：1）.误食应大量饮水或饮热盐水,用手抠

39、嗓子，以便其被呕吐出来。2）.溅入眼睛应立即用大量清水冲洗,但不可用化学药品冲洗,如有疼痛感,立即送医院进一步治疗。3）.皮肤沾染应立即用水、肥皂清洗干净。4）.吸入应立即离开油气污染点如有呼吸困难立即送医院治疗。5）.进食之前要洗手。第五节 密封油系统以及排烟设备检修质量标准2.5.1. 密封油泵规范：型号 扬程转速流量空侧油泵3GR50x21MPa2900rpm16T/H氢侧油泵3GR42x4A1MPa1450rpm4.8T/H 图 空、 氢侧密封油泵简图2.5.2. 密封冷油器2.5.2.1.规范：型号工作压力工作温度空侧YLQ-36-168-1-E1.0MPa90氢侧YLQ-26-18

40、6-1-E1.0MPa902.5.2.2.检修要点：1）.冷油器回装时，端部水室与油侧的凹槽应压入盘根，盘根压圈应入凹槽且压紧压平以防油水相通。2）.装进出水门侧端盖时，压条应平整无间隙，防止水侧短路。3）.空氢侧冷油器水压试验，压力为工作压力的1.25倍，保持15分钟，检查铜管及胀口无泄漏。2.5.3. 压差阀、平衡阀2.5.3.1.型式：PTQ3型2.5.3.2.结构：1）.压差阀由阀体、活塞、配重片组成。阀体附有有机玻璃可指示活塞行程2）.平衡阀由阀体、活塞、阀芯组成。2.5.3.3.作用：压差阀在发电机轴端油密封装置中跟踪发电机内氢压变化，自动调节空侧油压，并始终保持比机内氢压高0.0

41、40.06Mpa的压力。平衡阀起自动调节氢侧密封油压，跟踪空侧密封油压，保持两侧密封油压的平衡。2.5.3.4.检修要点：1）压差阀检修要点：a.拆掉阀体上盖螺栓，应记好位置。b.回装配重片时，应注意58mm厚配重片应在最下部，几片薄的应在上面，各配重片中间的2M12螺孔应对正，以便排空气。c.配重片上的压紧螺母应用手拧紧即可，过紧易发生活塞卡涩。d.压差阀每项解体后，应将气室、油室清理干净，活塞、油室、油口边沿应光滑无毛刺、无损伤。e.活塞回装后应灵活无卡涩。f.每次大小修应对信号管用压缩空气吹通、吹净。2）.平衡阀检修要点：a.拆掉阀体上盖螺栓，应记好位置。b.取出活塞时，应用打气筒对准下

42、信号管口打气，即可取出活塞和阀芯。c.因活塞和活塞缸均有椭圆度，在回装时应注意找到最佳位置，保持活塞在活塞缸内上下活动灵活。d.活塞缸内、油室内应无油垢杂物，活塞、油室、油口边沿应光滑无毛刺、无损伤。e.活塞和阀芯的螺帽应拧紧，以免连接杆中心偏移。2.5.4.排烟装置2.5.4.1.作用：及时抽出油烟及进入系统中的水蒸汽、空气、氢气等，防止油质恶化，同时使轴承回油管道及主油箱形成微负压，以使各部回油畅通。2.5.4.2.组成：由排烟风机、油烟分离器、排出口、风门、管路等组成。2.5.4.3.规范：风机：型式：立式离心式 风量：25m3 、 电机：型号：YB112M-2 功率：4KW 转速：28

43、90r/min 2.5.4.4. 质量要求：1）.外壳无锈蚀变形、开焊，各结合面无泄漏。2）.风叶完好，铆接牢固，间隙合适，转动灵活，无振动无摩擦。3）.不反转，出入口风压正常。4）.排烟管不得压在排烟机壳上。5）.油烟分离器、风门应完好，无锈蚀、泄漏、损坏，位置正确。6）.放水、排油管应畅通。第六节 抗燃油系统部件检修规程2.6.1. 伺服阀的更换步骤：注意:整个操作过程要注意清洁度，伺服阀周围要干净。2.6.1.1.由DEH控制装置操作，使需更换伺服阀的油动机指令信号为零，此时油动机可能关闭，也可能不会关闭。2.6.1.2.拔下伺服阀的信号插头。2.6.1.3.关闭油动机上的截止阀，一定要

44、关紧。2.6.1.4.此时油动机应在弹簧作用下，缓慢的关闭阀门。注意:如果在10分钟之内阀门没有动，可以打开卸荷阀的手动卸荷或给卸荷电磁阀通电使其动作，如果阀门还没有动，说明油动机活塞杆、阀杆和操纵座组成的轴系有问题，可能已经卡死，不是伺服阀的问题。2.6.1.5.阀门关到底后，拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。注意:如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀不严，应考虑停机停泵后检修伺服阀、逆止阀或截止阀。2.6.1.6.然后换上新的伺服阀，拧紧安装固定螺钉。2.6.1.7.缓慢拧开截止阀，插上伺服阀插头并拧紧，通知DEH给伺服阀信号，阀门应能打开，控制自

45、如，即可恢复正常工作。2.6.2.卸荷阀的更换步骤：2.6.2.1.由DEH控制装置操作，使该油动机指令信号为零。2.6.2.2.把该油动机的截止阀拧紧，一定要拧紧。2.6.2.3.油动机及阀门已关到底。2.6.2.4.松开安装固定卸荷阀的螺钉，观察余油应该逐渐变小。注意:如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀不严，应考虑停泵后检修。 2.6.2.5.然后更换卸荷阀，拧紧安装螺钉。2.6.2.6.打开截止阀，检查有否漏油，如正常，即可通知DEH给油动机指令，油动机应能正常工作2.6.3.油缸的更换2.6.3.1.由DEH将故障油动机伺服阀信号指零。2.6.3.2.拔

46、下伺服阀插头。2.6.3.3.关紧该伺服阀机构的进油截止阀。注意:必须关紧，10分钟后用手感觉一下与伺服阀机构连的二根油管与未关闭前应有明显的降温。2.6.4.主油泵的在线更换2.6.4.1.主油泵故障主要有:1）.外泄漏大。2）.压力调整器坏，使系统压力升到17Mpa。3）.系统压力抖动。4）.关闭故障油泵的吸油管道上的柱阀，与油箱隔离。关闭集成块上事故油泵一路的出口截止阀，与高压系统隔离。注意:此柱阀和截止阀绝对不能关错，否则将造成运行油泵的损坏而停机。同时旁边一台泵正在运行，注意人身安全。5）.拧松泄油管进油箱处的管接头，防止油箱虹吸倒流，拧松事故油泵的吸油、出油和泄油管接头。6）.拧松

47、联轴器与油泵轴上的止动螺钉。7）.松开固定油泵的螺钉，取出事故油泵。8）.换上新油泵，拧紧固定螺钉和止动螺钉，在泄油口处灌进干净的抗燃油。9）连接所有的管接头，打开柱阀和集成块上的截止阀。10）.用手应能盘动联轴器，启动前盘动联轴器5分种左右，让泵内充满抗燃油。11）.通知运行送电准备启动油泵。12）.先把调整压力的螺钉松两圈,把调整压力下降一些。13）.请运行人员开泵，此时两台泵同时运行，观察新泵的输出压力为多少，调整压力至14Mpa左右。注意:如果发现新泵系统压力已超过14Mpa，则迅速把它调低到14Mpa。14）.请运行人员停止原运行的泵，再微调系统压力到14.5Mpa，然后锁紧调整螺钉

48、。15）.正常后，请运行人员把泵连锁开关转止“联锁”状态。2.6.5. 高压蓄能器的在线更换2.6.5.1.把蓄能器进油的截止阀关死，打开放油截止阀，把蓄能器中余压余油放净，然后再把放油截止阀关死。2.6.5.2.松开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上平卧。2.6.5.3.松开装在蓄能器上的不锈钢接头。2.6.5.4.充氮气。开始时要缓慢的充，按规定压力9.00.2Mpa充气。2.6.5.5.装上接头，安装到支架上，再把螺帽与接头拧紧。2.6.5.6.关死放油截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢慢的进入蓄能器。2.6.6.滤芯的在线更换:(附表：滤芯型号)2.6.6.

49、1.油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样，即把油动机上进油截止阀拧死，阀门逐渐关闭下来，当阀门关到底后，即可把滤芯外面的滤芯盖拧下来，然后可以把滤芯拔下来，滤芯与芯套是孔配合，无螺纹配合。注意:拆滤芯时不可逆时针转动滤芯，否则可能把芯套拧松退出来，滤芯装不到头，滤器盖就装不到位，会漏油。2.6.6.2.主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换:当主油泵出口滤芯由于滤芯堵使压差开关报警时,需更换滤芯,一般在更换出口滤芯时,吸油滤芯也同时更换。1)启动备用油泵，停原工作油泵，暂时切除联锁开关，停电源。2)把油箱下面吸油滤器上的柱阀关死，在油箱顶盖集成块组件上关死出口截止阀。3)把出口滤芯盖拧开，把滤芯拔出来，

50、取出其中O型圈，放入新的滤芯中，把滤芯重新装入,然后把滤芯盖装好。4)拧开吸油滤器盖,把吸油滤芯逆时针方向拧出，换上新的滤芯，再把滤器盖装好。注意:此滤芯是螺纹联接，所以需逆时针方向退，装滤芯时是顺时针方向拧。2.6.6.3.回油滤芯的在线更换当压力开关报警，说明回油滤芯堵了，回油压力增大，此时应该更换滤芯。1）把回油滤器上的进油截止阀关死。2）把滤器盖上的螺钉拧下来，拧出螺纹压圈，然后拔出内盖。3）取出旧滤油器，换上新滤油器。4）装上内盖、螺纹压圈和盖，拧上螺钉，打开截止阀。位置EH油泵入口EH油泵出口有压回油油动机型号WU-630x180F-JHC9020FKS8ZHC4754FKP-13ZHC9020FKP47表5 EH油系统滤芯型号：2.6.7. 注意 ：下列部件只有在停机状态下才能更换 ，机组运行状态下无法进行 2.6.7.1.逆止阀(安全油逆止阀和回油逆止阀)2.6.7.2.截止阀2.6.7.3.AST电磁阀、OPC电磁阀2.6.7.4.薄膜阀