大众帕萨特B制动系统故障诊断与维修论文

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1、大众帕萨特B统制动故障诊断与维修论文Document number : BGCG-0857-BTDO-0089-2022致谢 参考文献1大众迈腾制动系统基本组成及原理组成主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。IW动总泵環弍制动at损据示片和丰弋泵制动分银f /手刹爼/ 馴命洒唯 I典空助力亜/图1大众迈腾制动系统组成制动系统工作原理当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。2大众迈腾制动系故障诊断分析及维修方法一般在日常维修当中，我们发现不仅是大众迈腾制动系故障，其它车型的制动 系统故障基本有以下儿种，以及维修的方法基本相同

2、。我将其归纳为以下儿种常 见故障现象及检修方法：制动不良(1) 制动管(如接头处)渗漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期 检查制动管路、排除渗漏，添加制动液、疏通管路。(2) 制动管内有空气进入，使管路中出现气泡,从而使制动力下降。维护时将 制动分泵及管内空气排净。操作方法是，打开排气螺钉然后反复踩下制动踏板， 直到无气泡排出，表明空气己净了，并并按规定添加制动液。(3) 制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿，摩擦系数急剧降低。维护时拆下摩擦 片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新 片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即 可

3、。(4) 制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏，制动管路建立不起正常的制动压力, 而且制动液液漏渗，制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部 件。制动跑偏(1) 同轴左右两边制动器制动产生时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不 均或接触面积差异所引起。遇此现象，可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时 修磨摩擦片，使前轮先于后轮制动。（2）同轴左右两边制动器的制动力不一样。这通常是某轮制动分泵漏油、制动 摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗 摩擦片，调整轮胎气压、修复漏油处。（3）左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎气压必须一致，否则两边车轮的 实际

4、转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎 充气。制动噪音（1）制动盘失圆，其圆度误差超过。制动盘工作面变形（椭圆），制动时片与鼓贴 合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动盘按规范标准进 行搪削，并需进行平衡校验，不平衡量应控制在2009/cm （请对改数字作出解释） 之内。（2）制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时，光滑的表面滑 磨时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现 摩擦噪音。维修时拆下制动盘、清除异物，并且用粗砂纸打磨摩擦片，并使之工作 面接触面积达70%以上即可。（3）制动摩擦片严重磨损，表面

5、出现沟槽及不规则形状，制动时制动摩擦片不能 完全有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度,局部摩 擦、碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。制动拖滞(1) 制动间隙过小、踏板自由行程过小，当放松制动踏板时，制动力没有完全解 除,使得摩擦片长时间处于摩擦状态。遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。(怎么调整)(2) 制动后，制动摩擦片和制动盘不能分离。其原因可能是制动盘和制动摩擦 片变质，烧结黏住。直接更换制动盘和制动摩擦片。(3) 制动产生的热量使回位弹赞受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动摩 擦片及时回位。应检修或更换回位弹簧。3. 防抱死制动装置的故障诊断

6、与检修大众迈腾轿车的防抱死制动/牵引力控制系统(ABS / TCS)由ABS / TCS控制 模块控制。该系统还具有电子控制制动力分配(EBD)功能，也由ABS / TCS控制模 块控制。ABS / TCS控制模块具有故障自诊断功能。当系统有故障时，能够对系统 的故障进行自诊断，并可以将故障信息存储和输出。故障自诊断动态检查：釆用平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性性，检测方 法：检验时汽车以510km/h （或按出厂说明允许更高）速度驶上平板，置变速器 于空档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相 等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力

7、、动态 轮重并由数据采集系统处理计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示 检测结果。静态检查：采用滚筒反力式制动检验台进行检测，检测方法：松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动2秒后，经历从 b时间测取车轮阻力；到S时刻踩下制动踏板，到t,时刻克服踏板自由行程后 制动力上升直至最高点后趋于稳定；到t6时刻松开制动器，至制动完全释放。（1）驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。（2）直观检查ABS / TCS的机械和电气部件是否正常：检查驻车拉索是否卡 滞，轮胎规格和气压是否正常。电源、熔断器、连接器和线路是否正常。（3）如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“NGS”与仪表

8、板下面的数 据通信连接器（DLC）连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。（4）如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检 查诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。（5）根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。故障代码诊断:采用解码器对ABS制动系统进行故障诊断，操作方法，是将解码器接入ABS 电脑诊断接头，打开点火开关位至ON ,然后进行解码器制动系统检测。然后在解 码器在检测过程将显示故障代码，故障代码意义如下：（1）故障代码B1342（ABS/TCS控制模块故障）当读到故障代码B1342时，更 换ABSITCS控制模块。（2）故障代码B1484（制动踏板位

9、置开关电路断路）（3）故障代码B1676（常蓄电池电压不正）（4）故障代码C1300（ABS泵电动机电路故障）（5）故障码C1222（车轮规格错误或传感器齿圈损坏）确认车轮的规格和气压 正确，检查轮速传感器齿圈，清除故障代码，重新进行自诊断测试。（6）故障代码C1805（PCM与ABS控制模块不匹配）检查控制模块的零件号是 否正确，安装正确的控制模块。（7）故障代码C1266（电磁阀继电器故障）4案例分析案例A故障现象：一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、 分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。故障分析：造成制动失灵的原因主要有：制动总泵或分泵过度磨损，总

10、泵皮碗 损坏，制动盘和制动片磨损过英，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致 使制动液严重不足以及制动系统产生气阻等。制动失灵现象也分儿种情况：如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏儿 下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生 气阻。更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么可 以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受 高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管 路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法 产生制动力，造

11、成局部或全部制动失效。排除方法：选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制 动液；按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：打开制动轮缸下方的 排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排 净）；行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动 平稳。4. 2案例B故障现象：一辆大众迈腾轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位 出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速60km/h和80km/h下 行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。故障分析：根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平

12、衡， 因此，我们对转向传动机构进行了检查。检查结果是：转向传动机构无松旷现 象，其各部位固定良好。对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存 在。后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。因此，我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现 象，且在汽车运行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为（严重超标）。 排除方法：将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。维修小结：当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中（制动盘转动）制动块便 周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。当制 动盘的振动频率与前悬架、转向系的固

13、有频率相符合时（即车速为70km/h-80km/h 时）就产生共振，转向器部位产生异响，转向盘严重抖动。总之，面对大众迈腾轿车的制动系统维修，在故障诊断上，应该先考虑基本制 动系统的故障问题，要认真检查好液压系统的部件稳固以及各间隙的调整等，除 此外，不能忘记ABS系统方面的故障，对ABS系统应充分利用ABS自诊断功能， 通人工读取故障或解码器读取故障代码的方法，进行读取故障代码，然后针对获 取的代码进行检阅相关维修手册，寻找故障含义。查出故障点后，才能采用相应 的排除措施，只有这样，才能确保对制动系统的正确诊断和有效的故障排除。结束语对于大众迈腾的制动系统的维修，其实关键在故障诊断上，要分清故障是发生 在常规液压制动系统还是ABS装置上，要进行路试或故障自诊，并针对作出故障 分析，只有找真正的故障点，然后作出对应的检修。唯有这样有效地排除故障。