京承高速公路路基试验段

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1、京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第一章编制依据2第一节编制依据2第二节编制原则 2第二章工程概况2第一节工程总体概况2第二节试验段选取原则3第三节试验段概况 3第四节工程地质情况3第五节施工便道3第三章施工准备4第一节施工场地准备4第二节施工机械准备4第三节施工材料准备5第四节施工试验计划错误！未定义书签。第五节 施工工人准备 错误！未定义书签。第四章施工部署6第一节施工计划工期6第二节施工工艺流程图6第三节施工组织机构及职责 第五章施工技术方案8第一节施工测量方案8第二节路基基底处理与填前碾压 9第三节 土质路基、土石路基 9第四节填石路基19第五节现场施工试验第六节冬季施工措施24第

2、六章 工程质量保证措施 25第一节质量目标25第二节、建立健全质量管理体系 25第七章 安全生产措施30第一节安全目标30第二节安全教育30第三节安全组织机构30第四节安全生产措施30第八章环保保证措施31附件4-1 33附件6-1 34附件7-1 35第一章编制依据第一节编制依据一、施工设计图纸1、京承高速公路（密云沙峪沟市界段）工程第五标段（K88+700K93+750 ）道路工程 施工图设计（2005J234-B05S01DL 第一册第一篇第四篇）二、施工验收技术规范、规程、标准1、公路工程技术标准JTG B01-20032、公路路基施工技术规范JTG F10-20063、公路工程质量检

3、验评定标准JTG F80/1-20044、公路土工试验规程JTJ 051-93第二节编制原则本施工组织设计在编制过程中，充分考虑了该工程的施工特点及相应的 施工规范要求和我公司内部管理规章制度，本着优化施工方案、强化质量管 理、合理降低工程造价、缩短工程工期的原则，编制了本工程的施工组织设 计。在为本工程制定质量目标的同时也充分考虑了现场条件和建设单位的要 求，并在方案中充分体现新技术、新工艺、新方法、新材料，确保优质高效 的完成本工程的施工任务。第二章工程概况第一节工程总体概况京承高速公路（密云沙峪沟市界段）工程位于北京市密云县东 北部，全长62.685公里。本合同段为第五标段，起点桩号：K

4、88+700, 终点桩号：K93+750,全长 5.05km。填方 577056m3，挖方 864821m3第二节试验段选取原则及目的选择首要施工段为施工试验段，根据该段路基填挖量和土工试验，选用 满足设计要求的土、石填料。通过进行填筑压实工艺试验，取得不同的压实 厚度、不同填料选择相应的最佳机械组合和施工控制参数指导全线施工。 主要参数1 土方路基主要得出“最佳机械组合、压实遍数、适于压实的含水量”压 实度检测用灌砂法。2、土石混填和石方路基主要得出“最佳机械组合、压实遍数、沉降量”主 要以沉降量控制压实度合。第二节试验段概况根据总监办和业主的要求，路基试验段累计长度为 200米。由于 第五

5、合同段的每段填方段第一、二层长度都在几十米长，所以共选 3 段分别来做，分别为：、K89+360K89+440;、k89+600k89+680 、k93+010k93+070,试验段路基总长度为 200米。第四节 工程地质情况本工区路段填方路基地质主要为杂填土1层、耕植土2层、亚 粘土层、粉细砂2层、亚粘土2层和卵石层，其余路段地基 土层主要覆盖浅层亚粘土、粘土、圆砾土、角砾土以及全风化片麻岩（1A层，强风化片麻岩 层，微风化麻岩 层，本段路堑边坡和地基土层主要为 全风化片麻岩层，强风化片麻岩（2A层，弱风化片麻岩 矽层，微风化片麻 岩（4层。第五节施工便道第一处施工便道由密兴路经铁路平交道口

6、（ K89+750 ）往 K89+360和k89+680两处行进施工；第二处施工便道是通过 Q匝道 （QK0+367.827）处铁路顶洞，在程各庄1号桥的1#2#桥垮右侧转 向西南平行桥体方向布设，在 0#桥台和1#轴附近设置10%坡道作为引道，引入路基试验段并将右侧半幅作为施工临时便道，进入k93+010k93+070 试验段。第三章施工准备第一节施工准备1、熟悉图纸，了解设计图纸意图，然后在根据图纸进行复查发现问题及时反应，及时解决，以免耽误工期。2、试验准备及计划a液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b颗粒大小分析试验；c含水量试验；d密度试验；e相对密度试验；f 土的击实试验；g

7、 土的强度试验（CBR值）h有机质含量试验及易溶盐含量试验。3、施工前进行场地平整，清除杂物，顺着路基两侧挖好临时排水沟，并且原 地面压实经验收合格（根据每段所处的高程确定，满足相应的压实度要求） 同时施工用水、动力电源已到位。4、设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置, 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置。第二节施工机械及人员配置机械配置序号名称型号单位数量状态1平地机台1良好2推土机T140台2良好3挖掘机及破碎PC300台2良好锤4压路机ZT220S台1良好518T台1良好6装载机ZL503台1良好7洒水车SZQ5130GSS台1良好8自卸车后八轮辆10良好人员配置

8、序号部门职称职位人数1总工室高级工程师项目总工12生产经理工程师项目副经理13工程部工程师工程部长1工程师工区主任3助理工程师技术员64质检部工程师质检工程师15试验室工程师试验室主任1助理工程师试验员76安保部中级技师安保部长1技师安全员27测量部工程师测量部长1助理工程师测量员78施工队机械工10技术工105普通工20司机15机械工5第6页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案安全员2技术工25炮工5技术工2电工班1电工2砌石丄4普通工25第三节施工材料准备1、路基填料：K89+360K89+440 试验段填料选择 1K89+2391K89+260挖方段的土、石料作为试验段填料；

9、k89+600k89+680 试验段填料选择 1K89+8201K90+040 挖方段土、 料作为试验段填料；k93+010k93+070试验段填料拟采用 1K92+7941K92+940挖方段土、石料作为试验段填料。四章施工部署第一节施工计划及点位埋设 、由于试验段可行性段落较少，并且比较分散，试验段从第一段开 始到第三试验段结束，根据目前情况大概需一个月时间，所以每做一 段，做一次试验段总结，以便快速的指导土石方填筑生产。、为了试验段提供可靠的试验数据和松铺系数， 必须布设控制点位， 以供铺土方填筑前、松铺后、土方压实后测量各点位高程用。由于点 位及桩位在施工过程中容易被破坏，所以必须先引

10、出来，并填写、记 录清楚各点位据引出桩位的距离，以便点位被破坏后及时恢复点位。 具体点位布设图见后附图。第二节施工工艺流程图试验确定松铺试验确定松铺厚度、京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第8页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第五章施工技术方案第一节施工测量方案 一、施工测量及点位布控1、在施工中，由控制导线点的坐标及管线中心线各折点的坐标计算出放线要 素，然后采用极坐标法，用全站仪将各折点测设出，再根据道路中线及护坡 坡度，计算并测设出填方路基的坡脚线。2、测设时以附近控制点为准，用相邻控制点或其它准确参照物进行校核测 设

11、点和控制点之间距离不大于100m3、按场地布置示意图进行点位布控（见后附点位布控示意图）以便松铺后 和碾压后进行点位恢复，测量相对应的高程，以便计算出松铺厚度和压实厚 度。松铺厚度=松铺后高程一填土前高程压实厚度=压实后高程一填土前高程 松铺系数二松铺厚度压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归 曲线方程，得出平均的松铺系数，再根据试验数据和机械配置以及碾压遍数 来指导生产。）二、保证施工测量精度的技术措施及测量资料管理 为了确保施工过程中测量的精度，项目部采用两级符合制度。测量所用的仪 器设备都在检定有效期内。本工程所有的测量桩位都必须设有明显的标志， 并加以保护，桩位的选择应便于施

12、测，牢固不易破坏的地方，必要时采用钢 筋混凝土浇筑，砌砖围护，严防车辆碾压如遇有破坏的桩位，应及时补测， 并做好复核。测量放线、验线都要按照相关文件做好相应的资料，同时，要保存好测量原 始资料，以保证竣工时资料齐全、无丢失。第9页共31页京承高速(3期)5标路基试验段施工方案第二节路基基底处理、填前碾压 一、场地清理与填前碾压1在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地 面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、 灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。(1)、路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃圾、废料、树根及表土等 不适用的

13、材料堆放在弃土场。、对要做的试验段进行场地平整，然后进行填前碾压，并压实直到验收合 格。2、特殊地基处理:在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设 计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求的，或者由于局部地段含水量 过大造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段等现象。根据情况采取处理。(1)砂或砂砾换填：在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且 位于地下水最高水位以下路段，采用排水性能好，被水浸泡仍能保持足够承 载力的砂或砂砾换填。第三节土质路基施工工艺 、施工准备 施工机械及仪器采用挖掘机挖装，自卸车运输，推土机推平，平地机整平，压路机压实, 洒水车洒水进行施工，用灌砂法检测压实度

14、。填料的选择及标准路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标符合规 范要求后，再用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要更换土源或采取 监理工程师认可的方法改良土质或加强压实等措施在施工过程中每5000m 或在土质变化时取样按公路土工实验规程规定的方法进行颗粒分析、含 水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比实验和击实度实验等各项 指标试验。在进行全路路段填筑前，计划在管段内选择有代表性的长度不小 于200米路基作为试验路段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺 参数、填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据。路堤填料最小强度和最大粒径要求表7-2-2项目分类(路面

15、底面以下深度)填料最小强度(CBR) (%)填料最大粒径(mm)路堤上路床(00.3m) 8100下路床(0.30.8m) 5100上路堤(0.81.5m) 4150下路堤(1.5m) 3150零填及路堑路床(00.3m) 8100注：表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR的试验方法 规定。 表中上、下路堤料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路 堤。、施工方法、实测项目检测标准1、施工方法每层路基填筑前沿路基两侧定标桩，划红线控制厚度，为保证施工质量，加 快施工进度，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组 织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶

16、段四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机 械碾压一检验鉴定一路基面整修2、不同区域压实度检测标准和工程质量实测项目检测标准第11页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案土质路基压实度应符合表2规定:填挖类型路床顶面以下深度 m压实度（%）路堤上路床00.30 96下路床0.300.80 96上路堤0.801.50 94下路堤 1.50 93零填及挖方路基00.30 960.300.80 96注：表列压实度以公路土工试验规定重型击实试验法为准。特别干旱地区的压实度标准可降低2%3% 。土质路堤施工的质量标准应符合表3规

17、定项次检查项目规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定符合施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程mm+ 10-15每200m测4个断面4中线偏位mm50每200m测4点，弯道加 HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4个6平整度mm153m直尺，每200m测2处X 10尺7横披 0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处、施工工艺1清理场地 、现路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。 、现路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少030cm内 的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完 成后，全面进行填前碾压，其压实

18、度茅3%（因为所选三段原地面距路床顶均大于3m） 、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 、路基用地范围内的腐殖土（包括清表时集中的腐殖表土）按业主和监理 工程师的指示放在指定地点 、填方边坡填方路基当边坡高度小于8m时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8m 时，设多级边坡，每级边坡高8m,平台宽度为2m,填方边坡坡率为1： 1.5。 、路基台阶的开挖地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽 度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2 m,台阶顶作成2% 内倾斜的倒坡。2、填前碾压及基底处理按技术规范要求进行清理现场，挖除和掘除废弃结构

19、物，并进行填前碾 压，其压实度93%;当路堤填土高度80cm时，基底压实度边6%;基底 松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。压实经验收合格后， 对该试验区段进行试验前的点位布控，迸测量每点位的高程。3、土的运输及卸料 、采用10T自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，自卸车间距为00 米。土堆应形成梅花形，松铺厚度最大不超过30cm路床顶面最后一层的压 实厚度不小于8cm。 、填料卸土方格网布置由于本段土为砂粒性土，土方路基每层松铺厚度拟采用为50cm,根据 车容重可得出每车摊土面积，并用白石灰撒出白灰线网格线，在白灰线网格 线内按计算的车数卸料。并注意卸土间距，以便平整时控制层

20、厚均匀。100m26车料4、分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实每200米左右或两结构物之间划 分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据或按图纸上的每层虚铺 厚度（不超过30cm严格控制，每20米设一组标高点。每层填土沿路基横向 每侧超填至少30厘米宽，以方便机械压实作业,保证修整路基边坡后的路堤 边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且尽量减小层数，填料总厚度不得小于 50mm, 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于00mm 当填高高度小于800mm不包括路面厚度（时，对于原地表清理与挖除之后的 土质基底应将表面翻松深300mm然后整平压实。5、摊铺整平先用推

21、土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊 铺时层面做成向两侧倾斜2%-3%勺横向排水坡，以利路基面排水。&洒水、晾晒路基的含水量控制在Wpt2%。当含水量超出最佳含水量2%时，采取 在路基上摊铺，机械松土，晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量2%时，洒水润湿，加水量Mw （吨）按下式估算：Mw二Ms（Wopt-W）/（1+W）式中：Ms拟加湿填料的湿重，单位吨；W、Wopt-w填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验） 洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。7、机械碾压1、碾压前再次测量松铺顶面高程，检测松铺厚度、平整度和含水量，碾

22、压分 层进行压实，每层最大松铺厚度不超过40cm。2、首先用压路机静压一遍压路机的振动频率应控制在30H45Hz的范围， 过大的振动频率也会降低压实效果压路机的振幅应控制在0.7mm-1.8mm 从碾压第三遍开始每压一遍都要检测该遍的压实度及对应点的高程，碾压的 压实度一直达到94% 96%,并记录碾压遍数。为以后大面积施工提供可靠 的参数。3、碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振E路机最大 行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线 段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠3m,横向接头时振动 压路机重叠0.4m-0.5m。应达到无漏压、无死角

23、，确保碾压均匀。4、振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后 应慢速静压一遍。5、填方宽度大于路基设计宽度两侧各30c m以上，压实宽度大于设计宽度。 若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1 : 1的坡度分层留台阶。若同 时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大毛mo6、根据以往经验，从静压那一边开始，碾压到第三遍开始做压实度试验（用 灌砂法），以后每振压一遍做一次压实度，一直压到压实度96%为止，同时 记录压实度分别达到为3%94% $96%寸机械压实遍数及含水量,和压实 合格后的高程，以备为以后施工提供施工参数。&试验参数的整理及试验段结果整理、根据布控点每阶段

24、所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。 松铺厚度=松铺后高程一填土前高程 压实厚度=压实后高程一填土前高程松铺系数二松铺厚度压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归 曲线方程，得出平均的松铺系数。、根据前面记录的试验数据和机械配置以及碾压遍数，总结出试验结果, 经监理工程师审批后来指导生产。、土方施工要点及注意事项（1）控制填料先做土质CBR式验等其他项目，按强度分层使用。不同 性质的填料（包括最大干容量不同的填土）均分开填筑，杜绝在同一路段的 同一层次混填。（2）严格控制松铺厚度，按路面平行分层控制填土标高，填土松铺厚 度按试验段取得的松铺系数来控制施工厚度。每层填料铺设宽度超

25、出路堤设 计宽度30cm以上。（3）控制好每层平整度和横坡度，以防存水和便于排水。（4）重点抓好路基压实关，配备数量足够、性能良好的碾压设备，加 大检测频率，达到压实度点点合格。（5）旱季施工如含水量偏小时要及时进行洒水。雨季除控制含水量外, 更注意稍加大填土层顶面横坡度，边部做拦水埂，路基边坡及时修筑临时流 水槽。（6）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料应予以清除第四节 土石混填路基施工工艺土石混填试验段施工工艺与土方施工工艺大体相同，主要区别就是填料的各 种指标不同、检测方法不同（多一项沉降观测法。土方路基检测压实度用灌 砂法，而土石混填路基检测压实度用沉降量法。相同之处不再重复。一、在

26、填前碾压合格的原地面上布控点位，迸测每点位高程。并在路基两侧 引出布控桩，记录距每点的距离，以便再测量点位时进行恢复。第16页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案、填料运输与卸土1、我们的填料来至挖方未被扰动的原状土的天然含水量最接近最佳含氺量， 施工中利用这一条件，采用开挖、装运、推铺、碾压一条线的方法，可节约 时间，提高效率。但这是一理想状态，由于客观原因土石含水量变化很大， 还需要一些翻晒或洒水处理。2、填料运输顺序：(1) 不同性质的不应同层填筑，每种填料层累计厚度不超过40cm路床顶面 以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm天然土石混合材料中，所含 石料强度大于20

27、MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层的?7cm超过的 一律清除掉，当所含石料为软质岩时强度小于15MPa)石料最大粒径不得 超过压实层厚，超过的应打碎。(2) 土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料,且大面向下， 放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小 于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。(3) 强度较小的土填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在 上层。(4) 透水性较小的土填筑于路基下层时，做成t%的双向横坡。(5) 土石路基填料压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑纵 向不进行分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，

28、应将渗水性好的材料填筑路堤两 侧。2、填料卸土(1) 采用10T自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车,自卸车间距为200米。 土堆应形成梅花形，松铺厚度最大不超过40cm路床顶面最后一层的压实厚 度不小于8cm(2) 填料卸土方格网布置依据设计勘察土质情况，该地区土质分为三类土(坚土X1.9t/n3)，适用于 土石填方路基。本段路基选用10T自卸车，斗容重为10吨，由于本段路基 每层填筑40cm由此可得出每车摊土面积，并用白石灰撒出白灰线网格线， 在白灰线网格线内按计算的车数卸料，并注意卸料间距。三、推平与翻拌晾晒1用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。2、若含水量过大，

29、采用挖掘机进行翻拌晾晒。3、填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。4、当土的含水量达到最佳含水量的翌范围内时由推土机进行初平，然后 用平地机刮平，留出路拱。5、恢复布控点，在布控点埋设侧沉降量钢板（沉降量钢板为10*10cm厚 10mm钢板下焊接10cm 10的钢筋），钢板面与松铺土面平，并测量每点位 高程。四、碾压1、碾压前再次检测松铺厚度、平整度和含水量，碾压分层进行压实，每层最 大松铺厚度不超过40cm。2、首先用压路机静压一遍压路机的振动频率应控制在30H45Hz的范围， 过大的振动频率也会降低压实效果压路机的振幅应控制在0.7m叶1.8mm3、碾压时第一遍应不振动静压

30、，然后先慢后快，由弱振至强振E路机最大 行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线 段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠30cm横向接头时振动 压路机重叠40c叶50cm应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。4、振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后 应慢速静压一遍。5、填方宽度大于路基设计宽度两侧各30c m以上，压实宽度大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1 : 1的坡度分层留台阶。若同 时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度为m。6、从碾压第三遍开始每压一遍都要测量各沉降量钢板对应点的高程计算 沉降量，碾压到两次

31、所测的高程之差总mm且无明显轮迹，说明该段路基 已经碾压合格，并记录碾压遍数，作为以后施工的参数。五、试验参数的整理及试验段结果整理根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。松铺厚度=松铺后高程一填土前高程压实厚度=压实后高程一填土前高程松铺系数二松铺厚度/压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归 曲线方程，得出平均的松铺系数。根据前面记录的试验数据和机械配置、碾压遍数及对应的沉降量，总结出试 验结果，经监理工程师审批后确定下来的松铺厚度和及遍数来指导生产。六、土石混填应遵循的技术标准 路基填料最小强度和填料最大粒径要求，应符合表:填料应用部位填料最小强度填料最大粒径

32、（路床顶面以下深度）mm(CBR) %(mm )上路床（00.30）8100路下路床（0.300.805100堤上路堤（0.801.504150下路堤1.503150零填及挖方00.308100路基0.300.805100注：表列强度按公路土工试验规程规定的浸水96h的CBR的试验方法规定。表中上、下路堤料最大粒径150m m的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。土石混填路基压实度应符合表2规定:填挖类型路床顶面以下深度m压实度（%）路堤上路床00.30 96下路床0.300.80 96上路堤0.801.50 94下路堤1.50 93零填及挖方路基00.30 960.300.80 96注：表列压

33、实度以公路土工试验规定重型击实试验法为准。特别干旱地区的压实度标准可降低2%3% 。土石混填路堤施工的质量标准应符合翘规定项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度或沉降量厚度和碾压遍数符合要求，2遍振压沉降量2mm符合施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程mm+10-15每200m测4个断面4中线偏位mm50每200m测4点，弯道加 HY、YH两点5宽度不小于设计值每200m测4个6平整度mm153m直尺，每200m测2处X 10尺7横披24每200m测4个断面8边坡平顺度边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处第四节填石路基施工工艺一、试验段的施工工序填前碾压T布控制点T高程测量T填料

34、T摊平T恢复布控点并测点位高程T 碾压-第四遍开始每遍测控制点高程-前后两遍所测高程之差2mm再碾 压一遍，如果还保持在2mm以内，说明压实已合格-根据试验数据得出： 最佳机械组合、压实合格所需的压实遍数。二、路基填筑本工区填方路段石方路基填筑方法采用分层施工，将填方路段划分为四个施 工台阶：在路基面以下0.5m为1级台阶，0.51.5m为2级台阶，1.5-3.0 为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。1、填方边坡填方路基当边坡高度小于8m时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡高8m,平台宽度为2m,填方边坡坡率为1: 1.5。2、路基的填料本标段路基填料来源于挖方段

35、的弃方，当路基填土高度 170cm时，按一般路及处理，分层填筑分层碾压；当路基填土 70cm时，路基填料利用开山的山渣石为填石路基，分层填筑。3、路基填料根据施工台阶分别选择不同石料4级台阶选择粒径不大于35cm 的石材，3级台阶选择粒径不大于30cm的石材，2级台阶选择粒径不大于 25cm的石材，2级台阶选择粒径不大于20cm的石材。填石路基施工分级分层和填料粒径表填石路基施工台阶分级路基面以下深度（m）分层松铺厚度（cm）最大粒径（cm）1级台阶00.530102级台阶0.5 1.540253级台阶1.5 3.050304级台阶3.0以下50354、填石路基的石料如其岩性相差较大，将不同岩

36、性的填料分层或分段填筑。 根据地质勘察，本标段挖方石料为弱风化、微风化和强风化片麻岩，经过爆 破或破碎锤开采加工改制成的石质材料，但石料的强度不小菲Mpa最大 粒径不超过33cm5、如果填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大，采用每 层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，使空 隙填满为止；或者机械配合人工摆放石头，大面朝下，中间留有间隙，等摆 放后，用碎石、细料填充。6、路基的坡率为1: 1.5,填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强 度25MPa进行台阶码砌，码砌厚度为.0-2.00。填高V5m填石路基， 边坡码砌厚度不小于1m;填高512m的填

37、石路堤，边坡码砌厚度不小于 1.5m 12m以上填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。7、为了保证路床填料均匀、密实、强度，减少路基的不均匀沉降，路床80cm 范围采用碎石土（粒径v 10cm）填筑；并在两侧坡面上设置1m厚的包边土， 以便进行绿化，包边土的压实度按96%控制。三、填料卸土方格网布置选爆破或破碎锤改制或适用于填石方路基粒径的石料；选用0T自卸车，斗 容重为10吨，由于本段路基每层填筑50cm 40cm 30cm），由此可得出 摊土面积，（片麻岩自然平均密度为2.8卅）如下图网格（施工时网格可调 整）：m225m3车料m25m22车料1填石路基施工分层填筑、分层压实。根据压实原地面高程

38、决定松铺厚度。2、大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料运料汽车在新填的松料上呈梅花形先 低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，对于定位卸料的段落，用推土机随时 摊铺整平。3、对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料运料汽车在已压实的层面上后 退卸料，大料正好在下面细料在上面，形成梅花形密集料堆，采用推土机推 铺整平。松铺厚度为0.5m石料最大粒径不超过层厚的33cm路基填石可 用两台推土机并列作业，两机铲刀相距150mnrr300mm每次作业长度以 20m50ni4、边角采用人工铺填，铺填粒径250mm以上石料时，应先铺填大块石料， 大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 人工铺

39、填粒径250mm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。5、填石路基在压实前，应摊铺平整，局部不平整处人工配合机械以细石屑找 平。6、恢复布控点位，测量每点位高程。五、碾压成型1、4、3级台阶分层压实每层50cm 2级台阶分层压实每层40cm 1级台 阶分层压实30cm2、摊铺完成的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙, 无多余的填石料堆放。采用18t以上重型振动压路机进行分层碾压，先静压 一遍，根据经验碾压遍数由弱振到强振碾压58遍，最后再静压一遍，碾压 速度控制在12km/h。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧 向外侧纵向进退式进行。横向接头对于振动压路机一般重叠）

40、.4nr0.5m,压 路机前后相邻区段纵向应重叠1.0m1.5m达到无漏压、无死角，确保碾压 均匀。六、路基压实度现场检测水袋法和沉降量）与和试验数据数据的收集并得出实验结果、石方实测项目填石路堤施工质量应符合以下规定: 上、下路堤的压实质量标准见表3-1分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50 23 22 1.50 25 24 22填石路堤填筑施工质量以符合表3-2规定:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度或沉降量厚度和压实遍数符合要求，2遍振压沉降量2mm。查施工记录2纵断高程mm+10 -20水准仪：每20

41、0m测4个断面3中线偏位mm50每200m测4点，弯道加 HY、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度mm203m直尺，每200m测4点X 10尺6横披24水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处平顺度符合设计要求填石路堤成型后的外观质量标准路堤表面无明显孔洞;大粒径石料不松动， 铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向 内倾斜，坡面平顺。、现场检验和试验数据的收集及压实合格的判定为了用沉降观测法判定路基的压实状态，从开始检测，每遍必须对应水袋法做压实度检测，为以后沉降观测判断压实是否合格提供依据。采用ZT220S振动压

42、路机进行压实试验，从第1次稳压算起，碾压第3 遍后开始，对事先布设的点位进行高程测量第四遍第五遍等每遍均对布控点 位测量高程，一直达到最后相邻两遍所测高程之差2mm再用20t的压路 机碾压一遍，如果沉降量仍保持在2mm以内，说明该段路基已压实，并做 好每遍的压实记录。、试验结果整理根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。 松铺厚度=松铺后高程一填土前高程 压实厚度=压实后高程一填土前高程 松铺系数二松铺厚度压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归 曲线方程，得出平均的松铺系数）收集以上数据得出试验结论：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾 压遍数、碾压速度。这些数据

43、经监理工程师审批后，为以后大面积生产提供 可靠的施工参数。第六节雨季施工的保证措施1、清除路面的浮土，填压爆破的碎石，防止施工便道运输车辆的侧滑；2、填筑路基时留有2%r3%勺横坡，以利于排水，保证路基不积水。3、路基边坡及时整理并修筑临时排水槽。4、立即坡脚处提前挖出排水沟，保证能快速把水引进附近的沟渠。第六章工程质量保证措施第一节质量目标1、分部、分项、单位工程交验合格率100%优良率95%以上,创优质工程2、杜绝重大工程质量事故。第二节、建立健全质量管理体系建立以工区主任负责的质量安全管理体系和以技术主管负责的质检、试验、 测量三个质量保证体系，贯彻质量管理和质量保证（GB/T19OOI

44、SO9O0O 族标准等一系列现代企业制度,质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、 层层落实的质量保证体系；强化岗位职责，并使之行之有效的运转是搞好本 工程质量的关键。完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创优质工 程。1、建立质量管理体系1）质检体系：工区部设立质检办、质检工程师、作业队及班组设质检员，每 道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地工程师检查确认后， 方可进行下一道工序的施工。2）试验体系：工区部设立中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验， 施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。3）测量体系：工区部设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制 管理

45、。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。2、体系分工职责1）工区主任：为本工程质量主要负责人，制定质量方针；主持每月的质量会 议；评优罚劣；督促质量目标实现。2）技术主管：制定质量目标及保证措施；指导中心试验室和测量队的质量工 作；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。负责设计图的复核；施 工图的设计经常深入工地知道现场工程，依据设计施工；3）质检工程师：负责全面质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业。4）中心试验室：负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（砂浆）配合 比的设计、各种土壤的击实试验，确定施工标准；测定混凝土构件强度和混 合料的强度；确保设计先进合理

46、，符合规范要求；测定的数据准确真实，记 录齐全。5）测粱队：责任在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工 程专人负责、他人检查；取保平面位置、高程准确符合规范标准。6）各施工队：负责本段所在作业队按规范和质量标准作业，并指导作业队长 工作。7）作业队长：负责本作业队按规范和质量标准作业，技术主管工程师贯彻设 计意图，执行质量标准，负责作业班组按规范和质量标准作业，并进行质量 检查。8）现场工程师：负责本工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工 作。9）质检员：负责工程建设按规范作业，用质量标准控制，确保工程施工质量。3、质量保证措施1）各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量

47、标准，互通信息，及时反馈, 发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。工区每周集中进行一 次质量检验评比。2）严格工期规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定 施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底， 做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员 做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操 作规程明确。3）积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督 制度、质量“三检制”（自检、互检、专检、隐蔽工程检查签证制、分项工 程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具

48、体实 施过程中做到认真落实、互相监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯 彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创 优质工程。4）在施工全过程中严把“三关。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复 复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准组织实施，并层层组 织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。对各 测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核 制，采用高精度的光学测距仪及水准仪，确保位置准确；三是严把试验关： 配合先进的试验设备，建好工地试验室，精心选用配合比，完善试验检测程 序，明确职责，加强试验检测频率，确保试

49、验数据真实可靠。凡经试验检测 不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。5）合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料的检验、保证原材料质量 是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符 合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。6）精心编制可靠操作性强的施工组织设计，一经批准则严格遵照执行。各项 工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及 现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进 行施工质量分析。7）取定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用 的原材料等作为控制对象，施工前按

50、设计、规范、标准、说明书制订现用的 技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施 工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制， 并做好记录。8）结合工程实际积极推进技术进步，积极展开QC小组及技术攻关活动，开 工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规 定。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合 格，一次创优。推广涌涌新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重 要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。9）做好预制场材料堆放，拌和厂地及进场便道的硬化处理，对不同规格集料 隔仓堆放，确保材料洁

51、净，施工方便，配比准确。10）实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；事项质量一票 否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建决不姑息迁就，实现创优目标。11针对各分项工程制订并实施有针对性地质量实施保证措施并派专人检查 其执行情况。12工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确， 及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。13）加强现场的计量管理,对计量器具及检验仪器坚持按规定进行效验不合 格的计量器具及国企未经校验的器具不得用于施工计量。详见质量保证体系图见附件图）第29页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第29页共31页京承高速（3期）5

52、标路基试验段施工方案质量保证体系第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第七章安全生产措施第一节安全目标防止在施工中发生工伤事故，保护职工以及周边群众的人身安全，财物 安全，确保工程顺利进行。要做至三防一确保”即防交通事故，防触电事故， 防火灾，确保全体工作人员施工过程无一人受伤害。第二节安全教育党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；本单位职工每 周应有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进 行常规安全操作教育方可上岗。第三节安全组织机构详见附件7-1第四节安全生产措施1、严格各分项工程和工序的安全技术操作规程并在施工前认真进行安全技 术交底。2、

53、各工序严格按规程操作，机械工、爆破工、电工、电焊工、起重工等专业 技工均须持证上岗，严禁各种违章指挥和违章作业。3、施工设备和机具均由专职人员负责进行检查维修和保养，确保状态良好。4、在危险地段加强安全防护设施和标志并配备足够的交通值勤人员，组织 好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全；夜间施工要有良好的照明设备。5、所有电气线路及设备均由专业电工安装。第八章环保保证措施1路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。边坡开挖 后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河 道、农田和造成水土流失。2、路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土渣的地区及时

54、种花草、树木、岗质边坡栽植蔓生植。深挖、高填路基边坡采用浆砌片石和 绿化种植相结合的方式护坡。3、在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新 的水土流失源。4、除按设计图纸或监理工程师指示外施工中不干扰或改变现有河流水道、 灌溉和排水系统的自然水流状态。5、施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染对便道经 常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施 工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。6、施工过程中尽量减少噪音对附近居民的影响，车辆文明驾驶少鸣笛，机 械设备多维修、少噪音，居民区附近严禁夜间施工。第31页共31页京承高速（3期）5

55、标路基试验段施工方案第32页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案点位布控示意图路基宽度WH第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第33页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案附件4-1第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案施工组织机构框图工程负责人李德玉（ 工区主任李照明LJ技术 谢贤主管 彳庭安全负责人张宝久第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案机械材料负责人 吴润财质量负责人 陈士都、李健测量负责人 陈贤权路基施工队负责人第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第34页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案附件6-1工区质量保证体系第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第35页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案附件7-1第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案工区安全保证体系工区主任李照明第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案技术负责人谢贤廷生产负杜国责人军第#页共31页京承高速（3期）5标路基试验段施工方案第#页共31页