新华路Q2标现浇箱梁专项施工技术方案

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1、第一章 编制说明1.1 编制依据1.1.1 无锡市新华路工程I-2标施工招标文件1.1.2 无锡市新华路工程I-2标施工图设计文件1.1.3 相关技术规范及技术标准：（1）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ 2-2008)（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）（5）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）1.2 适用范围本专项施工技术方案适用于无锡市新华路（金城东路锡东大道）工程I-2标（Q2标）现浇箱梁施工。1.3 编制原则1.3.1

2、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求。1.3.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场质量、安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。1.3.3坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。1.3.4坚持 “改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。第二章 工程概况2.1 设计概况新华路快速路工程始于金城东

3、路，终止于锡东大道。I-2标段高架工程范围为K0+733K2+589，全长1856m。其中：（1）本标段内由南向北新华路高架依次上跨锡达路、群兴路、新增规划路及新坊路。（2）桥梁荷载等级：主线桥梁：公-I级；主线匝道桥梁：公-I级。（3）桥梁横断面布置主线高架桥标准宽度为：主线桥的横断面按双向6车道布置，采用整体式断面，标准断面为：0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。高架平行匝道桥标准横断面为：0.5m（防撞护栏）+7.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。（4）桥面纵坡与横坡：桥面纵坡、平

4、曲线按道路线型要求设置。桥面横坡设单向坡（匝道）、双向横坡（整幅式）。（5）桥下净空高度：城市快速路4.5m；主干道5.0m；次干路、支路4.5m。2.2 自然概况（1）地形地貌本工程位于无锡市区东北部，跨越无锡新区和锡山区。工程沿线地形较为平坦、开阔，地面高程一般在5.34m3.16m左右，属太湖冲湖积平原地貌类型。（2）气象及水文无锡市属北亚热带湿润区，四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足，无霜期长。年平均气温15.5，1月平均气温2.8，7月平均气温28。年平均降水量1048mm，雨季较长，主要集中在夏季。常见的气象灾害有台风、暴风、连阴雨、干旱、寒潮、冰雹和大风等。无锡市地表水系十分

5、发育，河网密布，市区多年平均水位为1.254米。本标段内在K1+330、K1+403、K2+280等处有地表河道分布。（3）地下水拟建场地地下水类型有潜水、承压水及基岩裂隙水。对工程有影响的地下水主要为潜水。潜水赋存于浅部粘性土层和浅部粉性土层中，其补给来源主要为大气降水与地表径流，地下水位随季节、气候变化而变化。地下水位埋深为1.04.0m，标高为4.301.10m。（4）场地地震效应场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为值0.05g，设计地震分组为第一组，地震特征周期为0.45s。（5）不良地质和特殊性岩土 不良地质本项目位于太湖冲湖积平原区，地形平坦，无重大不良地质现象，总体地质情

6、况较好。 特殊性岩土A、 软土本场地分布的层、层、2层、及3层等软可塑状粘土，土质相对较差。此外，在道路沿线的河道、水塘、沟渠内表层零星分布有淤泥、淤泥质土。B、 填土本场地填土以耕植土、素填土为主，含少量碎石、植物根茎，南端局部为杂填土。厚度一般为1.0m，局部厚度达3.0m以上。填土土质不均，尤其是杂填土和暗浜填土，结构较为松散，强度低，桩基承台底部有杂填土及暗浜填土分布时，予以清除，进行适当的换填处理。2.3 现浇工程内容本标段高架工程修筑起终点：K0+733K2+589。主线高架桥梁为整幅式桥梁，共有22联连续箱梁。跨径布置如下（单位m）：（235）+（230）+（231）+（330）

7、+（35+45+35）+（230）+（232）+（232）+（227.5）+（230）+（330）+（330）+（230）+（30+31+30）+（35+55+35）+（330）+（330）+（230）+（432）+（332）+（332）+（40+60+40）。本标段有1对平行匝道：匝道桥梁起终点为K1+433.00ED2K1+553.44（WU2K1+553.44），跨径布置为（230）+（230），均为预应力砼连续箱梁。本标段现浇箱梁主要工程数量见下表：联号跨径布置C50砼（m3）钢筋（t）钢绞线（t）投影面积（m2）12351471.3520.392.7243622301445.6385

8、.460.7185532311280.4399.951.2167043301515373.159.52213535+45+352110441.095.0283562301262.2357.957.8161372321218.3377.466.6192082321924477.769.321689227.51760.8441.477.82127102301987.2454.287.32491113301513372.459.52205123301513372.459.52205132301019247.738.914701430+31+301548377.360.422301535+55+352

9、826590.9119.33063163301513372.459.52205173301513372.459.52205182301019247.738.91470194322173519.888.23136203321625388.763.02352213321625388.763.023522240+60+403087643.8135.23430ED123032765.110.3510ED223032765.110.3510WU123032765.110.3510WU223032765.110.35102.4 现场施工条件2.4.1 本标段地面道路通畅，交通运输便捷，沿主线行进方向，两侧

10、便道已基本贯通。2.4.2工程所需的各种机械设备已经保养后进场，状况良好。2.4.3施工用电配设三台500KVA变压器，并配备两台160KW发电机备用，以满足施工需要。2.4.4项目部及下设五个工区的临时生活设施及临时生产设施均已完成。2.4.5图纸会审、技术交底工作已完成。2.5 开工申请按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。在全面施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。现浇连续箱梁采用满堂支架施工方法，满堂支架采用碗扣

11、式多功能钢管脚手架。混凝土采用商品砼、砼罐车运输，砼泵车浇筑。第三章 施工部署3.1 工期计划安排根据本项目计划工期安排，结合施工实际，现浇箱梁的工期计划安排分为两个阶段实施：（1）第一阶段：2010年10月底之前完成第3、4、5、6、7、9、11、12、15、18、19、22联现浇箱梁施工；（2）第二阶段：2011年1月底之前完成第1、2、8、10、13、14、16、17、20、21联及ED1、ED2、WU1、WU2联现浇箱梁施工。3.2 项目组织机构（1）项目经理部组织机构图项目经理：李维俊试验：吴 纲合同：李 博办公：薛柱国技术：赵孝梁安全：王宝林桥四：薛福川桥三：诸正宝桥二：李文忠桥一

12、：翟清安项目总工：任立忠物资：葛二平项目副经理：张辰一桥五：刘 钊（2）技术保证体系机构图项目副经理：张辰一项目经理：李维俊项目总工：任立忠试验：吴 纲测量：董吉安结构：张 波材料：葛二平质检：赵孝梁桥三：钱建刚桥二：朱和伦桥一：尹仁夫桥五：莫汉强桥四：朱建超（3）安全保证体系机构图项目经理：李文忠项目总工：任立忠安全工程师：王宝林项目副经理：张辰一桥三：雷玉才桥五：马安定桥四：朱 章桥一：吴成松专职安全员：唐颖桥二：刘日升3.3 机械设备配置本标段采用商品混凝土，根据现浇箱梁的施工特点，配置的机械设备如下：设备名称设备型号或性能配置数量设备来源钢筋加工机械弯曲机、切断机10套自有交流电焊机B

13、X500以上50台自有装载机ZLM305台自有汽车吊QY-163台自有汽车吊QY-201台自有汽车吊QY-251台自有空压机W-0.9/7-C15台自有风镐15套自有卷扬机3t10台自有插入式振捣器ZN50100台自有张拉千斤顶YCW350B10台自有张拉千斤顶YCW250B10台自有张拉千斤顶YCW150B10台自有张拉千斤顶YDB85N-15010台自有挤压机GYJB50-1505台自有张拉油泵ZB4-50030台自有真空压浆机5台自有变压器500KVA3台供电部门发电机160KW2台租赁砼搅拌运输车SY5252GJB20台商品混凝土公司商混搅拌站2HZS2402套商品混凝土公司泵车37m

14、2台商品混凝土公司泵车42m2台商品混凝土公司挖掘机2台自有振捣压路机2台自有3.4 材料供应配置3.4.1 原材料（1）混凝土本工程现浇箱梁混凝土采用商品混凝土，商品混凝土厂家由承包商提出后，经总监办、业主联合考察合格后选用。C50混凝土从原材料产地开始进行质量控制，黄砂细度模数控制在2.52.8，石子用二级配混掺使用，所有原材均在非露天仓库中分仓堆放，且注明为本项目专供。C50砼采用P.o 52.5水泥配制，水泥用量不少于470kg/m3，外加剂采用聚羧酸。箱梁混凝土浇筑过程中项目部派专人驻场监督生产，料单经专人签字确认后方可放料。（2）钢筋本工程箱梁钢筋采用HRB335 II级钢筋，钢筋

15、进场后按不同钢种、等级、牌号、规格分批验收，分别堆存，并设立识别标志。进场钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定进行检验。（3）钢绞线及锚具本工程箱梁预应力钢束采用s15.2高强度低松弛钢绞线（GB/T5224），；预应力锚具采用符合GB/T14370-2007预应力筋锚具、夹具和连接器中I类要求的优质锚具。3.4.2 周转材料（1）碗扣式支架根据前述计划工期安排，结合支架搭设参数，拟投入本标段的碗扣式支架主要部件数量如下表所示：名称型号规格（mm）投入数量（t）来源立杆LG-120483.512001150自有/租赁LG-180483.51800350自有/租赁横杆HG-30483.5

16、30035自有/租赁HG-60483.5600380自有/租赁HG-90483.5900130自有/租赁十字撑KTZ-60可调范围450220自有/租赁KTC-60可调范围450220自有/租赁所有进场碗扣式脚手架应符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）中相关规定，其中钢管壁厚不得小于3.0mm。（2）钢管及扣件根据支架搭设方案，现浇箱梁所用钢管及扣件主要用于扫地杆、剪刀撑、水平加强层及架体防护设施搭设，所用钢管及扣件符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1302001）中相关规定，其中钢管壁厚不得小于3.0mm。（3）槽钢、工字钢根据支架搭设方案，槽钢

17、用作碗扣式支架顶部纵向承重梁，采用12.6#槽钢；用于过路门洞搭设的纵、横向承重工字钢采用28b规格。所有槽钢、工字钢截面尺寸应符合相关标准规定。（4）木方根据支架搭设方案，木方横桥向铺设于12.6#槽钢上方，用作梁底横向承重梁，采用规格为100mm100mm，材质等级要求为IIa级，不得使用有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。用于梁体内部支撑体系的木方要求同前，用于侧向的木方采用50mm100mm规格，材质要求同前。（5）竹胶板箱梁外露面所用竹胶板品质，直接决定着箱梁的外观质量，因此外露面所用竹胶板应为全新采购，符合国家相关标准，具有出厂质量合格证并保证外观及尺寸合格，竹胶板层数应为5层，

18、底模竹胶板厚度15mm，外侧弧形模板厚度12mm，技术性能符合建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）的规定。用于梁体内部竹胶板可采用旧竹胶板，但板面不得有破损，厚度不应小于15mm。3.5 现场劳动力配置由于本工程工期紧，依据计划安排，各工区必须具备同时施工2联以上现浇箱梁的施工力量，现场劳动力配置如下：工区支架工木工钢筋工浇筑工张拉工辅助工桥一工区403050152020桥二工区352540151515桥三工区352540151515桥四工区302035121215桥五工区403550152020合计180135215728285第四章 施工方法4.1 施工工艺流程本标段所有箱梁

19、均为悬臂“蝶形”梁，为确保箱梁施工时其外观质量及梁体钢筋混凝土质量，将箱梁分两次进行浇筑。考虑箱梁结构受力因素，第一次浇筑箱梁底板、直腹板及斜腹板，其中腹板浇筑高度比倒角交界面高23cm，以利于施工缝凿毛，斜腹板顶面采取测量放线定点的方式拉成直线，以保证外观；第二次浇筑箱梁顶板及翼缘板，顶板支撑模板设置于梁体内，顶板顶面预留人孔设置于梁顶面受力最小处。分次浇筑断面示意见下图：现浇箱梁施工工艺流程图地基处理搭设满堂支架支架预压稳定调整支架预挠度安装箱梁底模绑扎底腹板钢筋、安装波纹管安装箱梁侧模、内模浇筑底腹板砼安装内芯模凿毛、绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管浇筑顶板砼张拉、压浆拆除模板、支架支架放样

20、观察数据变化卸载养生至设计要求4.2 现浇预应力连续箱梁施工工艺4.2.1 施工准备施工前，要求每一个工作班组的施工人员熟悉图纸，结合施工现场的实际情况，了解设计意图，认真学习施工技术规范及质量验收标准。现场施工技术人员进行技术交底，要求施工人员严格按照施工技术规范和设计要求进行施工。每一联承台施工完毕后，粗放压实范围，用白灰洒出边线。对边线内的地表进行处理，去除表面的软弱土层，在地表挖设纵横排水沟，排除表层的渗水，晾晒后利用机械进行原地面压实。对于承台基坑回填土，进行对称分层填筑，分层夯实，分层厚度为30厘米，待填筑高度高于承台顶时，采用机械进行压实。4.2.2 地基硬化场地内老路面外侧及承

21、台开挖处的地基进行压实处理后，根据导线控制点和加密控制点的已知高程，对已压实的地面进行高程的测量，测量的密度为每隔5米一点，横纵向都要进行测量，做好记录，交现场技术负责人。高程测量后，先对原地面清表、碾压处理，铺设20cm厚5%灰土，采用三轮压路机进行碾压密实，然后，在灰土层上浇筑10cm厚的混凝土，混凝土的标号C20。混凝土浇筑前，根据测得的地面标高，测量出混凝土顶面的标高，尽量使混凝土顶面标高一致，这样有利于碗扣支架的搭设。现有老路面未有明显破损处不作特殊处理，可直接搭设碗扣支架。为确保地基完全可靠，考虑到不可预见的因素，要求对原地面及灰土层碾压密实，灰土层无明显轮迹，宽度为箱梁投影线宽度

22、两侧各加50cm，且经静力触探，碾压、浇筑地坪后的地基承载力应达到200KPa以上，经检验合格后方可进行下道工序的施工。为避免处理好的地基受水浸泡，在两侧设置排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉 。现浇箱梁地基处理示意图4.2.3 测量放样碗扣支架立杆采用放线定位，底座和垫板准确的放置在定位线上；底座的轴心线应与地面垂直。每一联墩身施工完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在墩顶放出箱梁的中心点、纵横轴线以及支座框线；同时把控制点的高程引到墩顶，利用水准仪与钢尺采用多次测量，精度控制在1毫米以内，高程的测量利用附近的两个以上的控制点进行联测，

23、取其平均值，经过一段时间后，对该水准点进行复核，避免由于沉降引起错误，从而保证该高程点的准确性。4.2.4 碗扣支架搭设及验收（1）支架搭设根据测放的支架范围，先在地面布点，然后进行支架的搭设。搭设前，根据箱梁自重考虑施工荷载和安全系数，根据计算确定支架的搭设形式。支架要有足够的刚度、强度和整体稳定性，杆件的结合要紧密，并设纵横连杆和剪刀撑。支架的搭设方案经过监理的认可。根据设计图纸和荷载情况，初步设计碗扣支架布置为：梁高200cm断面中横梁和端横梁支架纵、横方向立杆的间距均为6060 ，其余箱梁部位立杆间距按照纵向90cm横向60/90cm 布置，横向在底腹板位置进行加密，间距为600mm。

24、梁高200250cm断面中横梁和端横梁支架纵、横方向立杆的间距均为6060 ，其余箱梁部位立杆间距按照纵向60cm横向60/90cm 布置，横向在底腹板位置进行加密，间距为600mm。梁高240350cm断面中横梁和端横梁支架纵、横方向立杆的间距均为6060 ，其余箱梁部位立杆间距按照纵向60cm横向60cm 布置，横向在底腹板位置进行加密，间距为600mm。高度方向平杆层间距120cm，紧贴地面设置一层水平扫地杆，在支架立面及墩两侧横向设4560剪刀撑。支架高度由7m到8.5m，立杆均采用单根钢管。全联统一，支架横竖一条线。在立杆底与地基硬化面这间放置垫板，增加立杆与地基的接触面积，可调底座

25、及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm；支架搭设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，在支架顶放样出箱梁底控制点，每隔4米用焊接钢筋布设一点，根据该控制点在纵向水平杆上铺设横向方木，100mm100mm的方木，间距为20cm。支架顶部的两侧设置斜支撑，与横向水平杆连接，上水平杆上铺设木板作为作业平台和人行道。翼缘位置支架所受荷载小，故该处立杆间距有所加大。在整个支架外侧设置一隔一斜撑。为保证整体稳定性，支架应设置剪刀撑并视高度情况设置水平加强层。（2）支架验收程序先对架体承重部位（基础）等进行验收；搭设安装后再进行分段验收（三步一验收）；验收合格后在架体

26、上悬挂合格牌；施工阶段转换时对架体重新实施验收；首段以高度为6m的检查与验收；架体随施工进度定期进行检查，达到设计高度后进行全面检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前。4.2.5 底模加工及安装支架经过验收后铺设底模，为保证底模的标高，首先用水准仪沿每支架箱梁控制线纵、横方向每4m测量一点，并在焊接的钢筋上标出控制标高的位置，底模控制标高箱梁底板标高竹胶板厚度，测量过程中，对标高不满足要求的木方进行铅垂方向的调整，使其达到设计要求为止，测量结束后，挂线控制施工高度。待上述工作结束后，进行底模的铺设工作，根据施工准备过程中加工底模的编号进行底模铺设，在箱

27、梁的横向边缘处，底模和方木宽出设计宽度10厘米，以便安装侧模。底模用铁钉固定于方木上，底模的拼缝位于方木上。底模拼装要求平顺均匀，模板拼缝采用腻子抹嵌封闭。底模铺设按箱梁中心线对称排列，余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。底模铺设完毕后，根据导线控制点和加密控制点，对箱梁的底模进行复核，复核内容包括：箱梁的中心线、箱梁底横向的变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位置、箱梁纵向竖曲线的起止点。对以上复核内容中的高程进行测量，严格控制误差，使其满足规范规定。支座垫块处模板拼装：根据XQZ-S支座型号及规格，测量确定支座的平面位置和标高，用环氧树脂砂浆灌实地脚螺栓，用水平

28、尺控制安装支座。为便于拆模，根据支座高度用木条制作上垫块边框。支座部位设有上楔块，该部位极易沉积垃圾及泥沙，为此每个支座上楔块部位开设了泄水孔，待底腹板冲洗完成，检查确认支座部位冲洗干净后将泄水孔封堵，为减少泄水孔排水污染墩柱，该孔开设于墩柱内侧，并将易受污染部位用彩条布遮挡。4.2.6 支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用整捆钢筋或钢绞线预压。底模表面铺一层土工布，防止损坏底模。预压荷载为梁体自重的110%。预压范围：箱梁底板宽度范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立

29、杆,支架顶利用顶托调平,铺设纵向槽钢梁和横向枋木,拼装组合竹胶合板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。预压观测：预压在支架搭设完成以后进行，分三级加载，第一次加载重量为梁体自重的50%，持荷稳定后进行第二次加载加载重量为梁体自重的50%，持荷稳定后进行第三次加载加载重量为梁体自重的10%。压重的垂直运输由汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。支架系统进行预压时单幅每个断面横向设置3个沉降观测点，顺桥向每隔5米一组。预压过程中分别测量测点处的预压前高程h1、100%压重高程h2及卸载后的高程h3，沉降观测结果列表记录。为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在100%压重时分别稳定24小

30、时、48小时、72小时后测量测点高程。支架连续三天每天沉降不大于1mm时才可以停止预压。考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值，为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的3个沉降观测点的观测值作为一组数据，按下列公式对预压数据进行整理： (压重110%时平均总压缩沉降值) （平均非弹性压缩沉降值）h1为压重100%时平均总压缩沉降值，h2为平均非弹性压缩沉降值，h3=(h1-h2）为弹性压缩值。根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量h =hsi-h3i+h3,式中hsi为该点设计梁底高程，h3i为该点卸载后高程，当h0时支架上

31、调，h0时支架下调。相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值h2。弹性压缩值由h3=NL/EA计算得出，则总压缩沉降值h1=h2+h3。由此可以把立模标高比设计标高抬高h1，根据以往施工经验，支架施工沉降预留值在1520mm左右，待预压沉降观测后调整。4.2.7 底模调整及铺设侧模支架经过预压达到要求，经现场技术自检验收以及监理的审核后，对底模的中心线进行复核，并对底模顶面标高进行重新测量，在测量过程中对底模的标高进行调整，底模标高以设计标高为准，以保证拆除支架后的结构标高。为保证底模的美观，底模

32、铺设严格按箱梁中心线对称排列，具体操作过程中，可以按已放样的变化线进行铺设。余量留在两侧，并且全部底模的排列采用统一形式，做到标准统一。为保护底模，钢筋现场电焊时，焊点下用白铁皮盖住模板，接住焊渣。模板若因故需长时间放置或雨水较多时，采用彩条布等覆盖，防止模板变形。底模铺设时，注意箱梁底垫块的铺设，并严格控制垫块的高度及坡度方向，保证箱梁的横坡。外侧模按翼缘板弧线方向安装，模板铺设时，应精确定出锚槽及锚块的位置；模板的处理，其表面不使用脱模剂或机油。外侧模采用12mm的竹胶板，再背50100mm方木，背后用钢管弯成圆弧状，保持翼缘板的线性。模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑混凝土，检验主

33、要内容包括平面位置、顶面标高、节点联系及纵向稳定性检查。4.2.8 预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。4.2.9钢筋加工及安装钢筋的提供、储存、防护、制作、安装、修整、试验、质量控制等均严格按照桥涵施工技术规范和设计文件的要求进行操作，常规方法施

34、工。主线高架桥钢筋施工特点是钢筋加工量大，构造复杂，施工作业量大，从施工角度区分，现浇箱梁钢筋主要分三部分，第一部分为底腹板钢筋，第二部分为顶板和翼缘板钢筋，第三部分为各类预埋件及齿块钢筋。（1）钢筋的一般要求钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。并按规定要求取样试验、合格后方可用于工程之中。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。（2）钢筋加工钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，其中焊工必须持考试合格证才能上岗。凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应

35、符合现行钢筋焊接及验收规程（JGJ 18）的规定。（3）钢筋安装箱梁骨架钢筋在砼地坪上按图纸精确放出大样，腹板骨架片分段制作，分段加工成型，汽车吊吊至箱梁支架上，焊接成整体。钢筋拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形；待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。焊接的顺序应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。严格按照设计图纸的要求进行钢筋加工安装，节点绑扎牢固，定位准确。箍筋绑扎时，其弯钩的叠合处设置在梁的上面并沿梁长方向布置。预埋件定位稳固、准确、不遗漏。现场焊接时焊缝下放置铁皮接槽，防止焊渣

36、烧坏模板，焊条端头数量较多，不随手仍在骨架内和竹胶板上。箱梁钢筋安装流程为：底板底层钢筋腹板骨架底板顶层隔梁骨架翼缘板钢筋顶板钢筋护栏等构件预埋筋。普通钢筋若与预应力钢筋相碰，适当挪动普通钢筋位置，若挪动位置较大，报监理工程师和设计代表确认后施工。箱梁内防雷接地系统在箱梁底与桥墩钢板同位置预埋相对应数量同尺寸钢板，梁内主筋必须与接地钢板可靠连接，钢筋与钢筋焊接应采用双面焊，长度不小于6d（主筋直径），采用单面焊时不小于12d（主筋直径）。（4）保护层设置为保证混凝土的保护层厚度以及钢筋定位的准确，施工时采用质量保证的工程塑料垫块或定型生产的纤维细石垫块。采用细石垫块时，其抗压强度不小于箱梁混凝

37、土强度。当采用塑料垫块时，其抗压强度不小于50MPa。侧面、底面垫块至少为4个/m2，垫块绑扎丝头不得伸入保护层内。4.2.10波纹管安装及定位根据设计，预应力管道采用符合JT/T529-2004标准的塑料波纹管（，），为保证预应力质量，要求对管道安装及定位严格控制，具体要求如下：（1）管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和去除两端毛刺后使用。（2）接管处及管道与喇叭管连接处，用胶带或冷缩塑料密封。（3）孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均0.8m，弯道部分每0.5m设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱

38、梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差不大于5mm。（4）管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。4.2.11钢绞线、锚具及穿束（1）钢绞线主线高架桥预应力钢绞线用量较大，涉及纵向束、桥面横向束及横梁横向束。预应力钢绞线采用无S15.20mm高强度II级松弛预应力钢绞线（GB/T5224-2003技术标准），每股公称截面积139mm2，标准强度，弹性模量，锚下控制张拉应力。钢绞线进场时分批验收，每批重量不超过60T，分批验收，每批中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，对不合格钢绞线一律作清场处理，同时就实测的弹性模量和截面积对设计计算引

39、伸量作修正。预应力钢绞线进场后，采用枕木垫高堆放，底部离地30cm以上，并用防雨布覆盖严密。（2）锚具预应力锚具进场后，分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力进行抽检。（3）穿束钢绞线下料按设计要求增加工作长度，防止由于张拉槽位置误差，张拉两端预留钢绞线长度的不同，钢绞线下料长度误差和绑扎不齐等因素的影响，造成工作长度不足。钢绞线下料后每隔1m用22铁丝环绕绑扎，扎丝头弯向钢束内侧，以免影响穿束。绑扎好的钢束用人工与卷扬机相结合穿入波纹管内，此时再次检查波纹管是否有破损。穿束工作在钢筋绑扎完毕后进行。4.2.12内模加工及安

40、装腹板内侧模采用厚度15mm的竹胶板和方木制作。采用100mm100mm的方木每250mm定一道，并做成一定长度的定型模板，内模底部（顶部）做800200mm、400200mm的倒角模，并水平延长，定好加强肋，便于支撑和防止浇筑混凝土时漏浆。腹板内模用钢管加十字撑对撑固定，间距500mm，同时在腹板内用方木加内支撑。箱梁顶板竖向采用钢管支撑，钢管上部横向铺设木方，木方上铺设15mm竹胶板作为顶板内模，为了内模从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部1/4跨处预留施工人孔，施工人孔尺寸1000mm1000mm，待内模拆除完毕、预应力钢束张拉、压浆并封锚结束后，焊接人孔钢筋，浇筑施工人

41、孔砼。考虑到预应力张拉要求，在顶板及相应位置预留竖向孔道，以便张拉时采用倒链葫芦起吊千斤顶，预留孔道在封闭人孔前采取倒挂模板的方式浇筑砼。4.2.13 箱梁混凝土浇筑每联箱梁分两次进行浇筑，第一次浇筑底板及腹板顶部倒角位置，第二次浇筑至梁顶。箱梁浇筑所用混凝土采用商品混凝土，混凝土按设计和规范要求进行配合比设计、搅拌及运输，浇筑采用汽车泵。（1）第一次混凝土浇筑（1）第一次混凝土浇筑第一次砼的浇筑顺序：纵向采用分段、分层先底板后腹板、两侧腹板对称平行推进的连续浇筑法，由中部向两端对称进行浇筑，横向从跨的中间腹板和底板开始向两侧腹板方向对称浇筑。同一断面先浇筑底板、后腹板，横梁位置分层浇筑，每层

42、混凝土的浇筑厚度不得超过30cm。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣，振捣棒直径不小于50mm。尽量加快混凝土的浇筑速度，使次一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成，振捣过程中注意将振捣棒插入下层混凝土5cm以消除分层现象，振捣至每一部位混凝土停止下沉、泛浆后方可缓缓提升振捣棒，严禁关闭振捣器后再拔出振捣棒。振捣棒振动时注意避开模板、波纹管、锚具及其他预埋件，以免模板、钢筋、预埋件移位或变形。注意倒角处和齿块处的振捣。倒角处宜先抽掉部分模板，从缺口处插入振捣；齿块处钢筋密集，必须小心操作，避免漏振。（2）顶板模板的铺设和第二

43、次混凝土浇筑第一次混凝土浇筑完成强度达到2.5MPa以上后，拆除腹板内模，并将施工缝位置凿毛，并将浮渣、粉末冲洗干净，以利于与后浇混凝土的接合，外腹板施工缝应弹线拉直，并检查外侧模板与混凝土是否贴合。腹板内模拆除后，支立顶板底模钢管支架，在顶模铺设完毕后，进行顶板钢筋的绑扎及预应力管道埋设，钢筋绑扎完毕后，经现场技术自检、质检，并经监理工程师验收合格，进行二次混凝土浇筑。第二次混凝土浇筑先使用插入式振捣器振捣，翼缘板部位严禁将振捣棒抵触模板，而后梁顶面采用悬空式整平机进行整平压实，顶板混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光、扫毛，以保证与桥面铺装的粘合，而后

44、覆盖土工布浇水养护，气温较高时，洒水以砼表面保持湿润为准。（3）混凝土施工技术要求：坍落度为1416cm(现场)；水泥为P.o 52.5硅酸盐水泥；碎石粒径为525mm；初凝时间为610小时，掺入外加剂（根据实际情况确定）；保证砼连续浇筑，并保证入模温度在10以上。（4）砼浇筑时有关要求：为避免预定商品砼出现供应不及时的现象，至少再选择一家商品混凝土公司备用。砼运输线路的选择确保砼运输迅速、顺利、方便、并尽量缩短运输距离，同时避开道路交通高峰时段。砼拌制前，对各类衡器进行检查，使其保持灵敏、准确，在使用过程中注意保管、检查，使各类衡器始终保持良好的工作状态。拌制砼时，严格按签发的砼级配通知单所

45、规定的各类材料及其配合比例进行配料，不得随意变更。砼供应期间，项目部派技术人员驻厂，发料单应由驻厂人员签字后方可发出。砼拌制期间，保持骨料具有稳定的含水率，确保砼配合比符合要求。所用粗、细骨料应分别堆放与室内，并按级配要求分级称量，使骨料保持合理级配，确保砼的均匀性。砼搅拌车在装第一车砼前应向滚筒内加水滚动，再将水倾倒出去，使其滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车运送过程中应以24转/min慢速滚动，出料前应快速转动1min，以保持砼的和易性。搅拌车到达砼浇筑地点时，及时测定砼坍落度，发现问题及时同拌和厂联系采取措施，严禁任意加水或外加剂来调整坍落度。搅拌车到达砼浇筑地点后，及时浇筑，不准停留时间

46、过长，同时及时振捣，避免蜂窝、麻面、漏振。箱梁浇筑前注意防撞护栏、伸缩缝、通气孔、泄水孔等预埋件的预埋和孔洞的预留。加强砼的养护：砼浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对砼外露面，待其表面收浆、凝固后即用土工布等物覆盖，并应经常在模板及土工布上洒水，洒水养护的时间，应不少于规范所规定的7d时间。砼在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。因此，在强度未达到2.5MPa以前，禁止人员在钢筋上行走，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。当日平均气温低于或日最低气温低于0时，按冬季施工要求进行办理。考虑到结构物对徐变挠度的较高要求，洒水养护时间要尽

47、量延长，以减少环境对徐变挠度的影响。在满足砼强度达到设计强度100%后（龄期不少于10天），方能进行预应力钢束张拉施工。（5）质量控制措施切实做好商品砼连续供应的一切组织工作,含配置足够的运输车、备用泵车。商品砼现场严禁加水稀释。坍落度测试不合格退回。根据规范要求做好试块，注意养护。做好混凝土养护工作，确保混凝土质量。严格控制施工缝的留设位置，服从施工图设计要求，并做好施工缝的凿毛工作及清理措施，如表面凿毛，浇砼时洒水泥砂浆等。浇筑箱梁砼之前，清理干净模板面上的所有垃圾（钢筋头、木料、铁钉、木屑、电焊渣等）,用消防鼓风机吹净，并用高压水冲洗干净，确保砼表面质量，重点检查支座上楔块位置是否残留垃

48、圾杂物。冲洗完毕后，检查钢筋垫块数量及排放位置，防止露筋及引发锈迹，防止垫块乱散而影响外观质量。砼浇筑结束后，清理泄水孔、通气孔、张拉槽口混凝土。4.2.14 预应力钢束张拉根据施工图设计，本工程预应力连续梁钢束类型有：钢束型号张拉力（kN）锚具类型备注千斤顶型号15-s15.22908.6OVM/P锚两端/单端张拉YCW350B13-s15.22520.8OVM两端张拉YCW350B12-s15.22326.9OVM/P锚两端/单端张拉YCW250B9-s15.21745.1OVM/P锚两端/单端张拉YCW250B7-s15.21357.3OVM/P锚两端/单端张拉YCW150B3-s15.

49、2581.7扁锚两端张拉YDB85N-150张拉使用的千斤顶和压力表、油泵配套校验以确定张拉力与压力表读取之间的关系曲线，计算出每个阶段所需要的张拉力和压力表读数，P锚端挤压头采用GYJB50-150挤压机挤压。（1）预应力钢束张拉相关要求当箱梁混凝土同体养护试块强度达到设计强度100%后（龄期不少于10天），方可张拉预应力钢束。预应力钢束的张拉力、张拉顺序及张拉工艺符合设计、规范及施工技术方案的要求。预应力钢束张拉伸长实测值与计算值的允许偏差为6%，其合格点率达到90%，且最大偏差不超过10%。预应力钢束张拉锚固后实际建立的预应力值与设计规定检验值的相对允许偏差为5%。预应力钢束张拉过程中避

50、免断裂或滑脱，如发生断裂或滑脱，其数值严禁超过同一截面预应力钢束总根数的1%，且每束钢绞线不超过一根。锚固阶段张拉端预应力钢绞线的回缩值不大于6mm。预应力钢束张拉前用一字起调整夹片间距，使其均匀，锚固后，夹片顶面平整。预应力钢束张拉后，检查构件有无开裂现象，如出现有害裂缝，上报监理工程师和设计单位会同处理。（2）预应力钢束张拉程序及顺序预应力筋锚下控制张拉应力为1395MPa，锚下张拉控制力为：式中：A单根钢绞线截面积，mm2； N钢绞线根数； Pcon锚下张拉控制力，kN。钢绞线束为采用夹片式具有自锚性能的锚具的低松弛力筋，张拉程序为：预应力钢束初应力根据孔道材料的摩擦系数、孔道的长度等因

51、素确定，取10%15%锚下张拉控制力，为考虑油顶行程分级张拉控制力，对于引伸量较短的横向钢束，可取消。预应力钢束张拉顺序原则为：先张拉腹板束，再张拉横梁束，最后张拉顶、底板束。先长束后短束，先中间后两侧，上下左右对称张拉。（3）千斤顶与压力表标定施工使用的千斤顶型号按设计要求进场，现场张拉千斤顶与压力表配套标定，配套使用。标定时千斤顶活塞的运行方向与实际张拉方向一致，当千斤顶使用超过200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后重新标定。张拉设备正常使用范围确定为2590%的额定张拉力，油管配套长度3m或6m，油泵用油选择22#或33#液压油，液压油冬季粘度较大时搭设避风棚，并加强棚内取暖。千

52、斤顶与压力表配套标定后，施工现场根据标定报告，根据指定的张拉程序，计算分级张拉力（kN），在相应的标定区间内做线性内插，算出各级张拉力下的压力表读数。千斤顶配套读数压力表在施工中由专人负责保管、存放，对号领取，定人使用，若出现压力表无法回零等异常情况，立即停止张拉，查明原因，待故障排除后继续张拉。（4）伸长量的计算与复核设计图纸中给出设计参数为：，钢绞线弹性模量取，按此技术参数，技术人员对设计图纸中给出的张拉伸长值作计算复核，复核无误后确定钢绞线伸长量计算方法预应力张拉前对同类预应力管道进行摩阻等各类参数的标定试验。钢绞线进场后，通过试验测定实际弹性模量，并计入张拉工作段的伸长值，得出计算伸长

53、量，作为与实际伸长量的比较和施工验收的标准参照值。（5）张拉操作预应力张拉由具备专业资质的施工队作业。预应力钢束张拉前，现场具备经批准的张拉程序和现场施工说明，张拉前召开专项技术交底会。张拉施工配备具备预应力施工知识和正确操作能力的施工人员，技术人员全程旁站，其中油泵操作人员需持特种作业证上岗。张拉程序严格按分级计算的各级张拉力程序作业，加载速率控制在30MPa/min内，两端张拉时采用对讲机同步操作。预应力钢束的张拉根据施工图设计的要求，P锚采用一端张拉，其余采用两端张拉，两端张拉的钢束在张拉前检查钢绞线能否在管道内自由活动，若发现因管道漏浆堵塞，确定堵管位置后报监理工程师共同洽商处理方案，

54、严禁私自凿开梁体。张拉过程中若发现两端伸长量严重不对称或张拉力与伸长量不符，立即停止张拉，待查明原因排除故障后继续张拉。张拉时，张拉端部在向两侧的45范围内不许站人，以免钢绞线断丝飞出伤人。（6）实际张拉伸长值测定张拉前钢束平躺于孔道中，未处于自然绷紧状态，按以下步骤量取伸长值：在张拉端部依次安装工作锚、千斤顶和工具锚，安装锚具夹片时缝隙均匀，基本击紧，松紧一致；按设计的张拉程序将钢绞线张拉至初始应力，使钢绞线处于绷紧状态，在千斤顶尾部的工具锚后用白色油漆笔在各根钢绞线上做出平面状初应力下刻度线记号；千斤顶张拉至相邻级张拉力在千斤顶尾部的工具锚后用白色油漆笔在各根钢绞线上做出平面状2倍初应力下

55、刻度线记号，量取初应力至2倍初应力间的实测伸长值L1；千斤顶连续倒缸张拉钢绞束，张拉至张拉程序要求的最大张拉终应力时，再在千斤顶尾部的工具锚后用白色油漆笔在各根钢绞线上做出平面状中应力下刻度线记号，量取从初应力至终应力间的实测伸长值L2；预应力施工技术人员结合不同类型预应力钢束张拉程序，计算出伸长值，并按6%给出预计张拉伸长值的允许波动范围，将此值提供给现场技术人员和张拉人员，作为伸长值校核预控。（7）张拉数据整理正确的预应力张拉操作、用压力表控制的各级张拉力、量取实际张拉伸长值、检查有无滑丝或断丝、锚固后夹片的平整度等。作为验收技术资料，现场量取的实际张拉伸长值做张拉数据整理，与计算伸长值作

56、对比，检查是否符合差值控制范围要求，以判定张拉是否正常及有无堵孔等。整理张拉数据时，预应力筋张拉实际伸长值。4.2.15 预应力孔道压浆预应力管道应在张拉后48小时内采用真空吸浆工艺，要求管道注浆密实。采用P.o 42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.330.35，可掺入水泥重量3%的微膨胀剂和水泥重量0.4%的缓凝剂，并做流动性、泌水性、强度试验，7天龄期强度不小于40MPa。外加剂宜采用高效（减水率大于20%）增强型，基本无泌水、无毒、无辐射、不会引起钢材锈蚀的物质，应具有低含水量、流动性好，及微膨胀性等特性的外加剂。水泥浆在压注后要求泌水率低，且不离析，现场检验时，最大泌水率不得超过3%，拌

57、和后3小时泌水率宜控制在1%以内，泌水率不合格时应在24h内重新把浆吸回。压浆前观察有无滑丝情况，发现滑丝，及时上报并采取相应措施。张拉结束后无滑丝、断丝情况进行封锚，立即用水泥砂浆将锚头封堵严密（防止压浆时冒浆），待达到一定强度后，即可进行压浆工作。压浆前先将锚垫板上压浆孔的堵塞物取出并将压浆孔擦洗干净，在出浆孔上安装带阀门的短钢管（进浆口的阀门安装在进浆胶管的端口），用一台能达到1.0 MPa风压的空压机为每个预应力孔道吹风清孔。采用一次性真空压浆法，先用真空泵抽气吸真空，使孔道的真空度不小于-0.08MPa。再用压浆泵，压浆从一端压入，待另一端冒出饱满的符合规定稠度的水泥浆后，关闭出浆阀

58、，再持压12分钟待出浆端泌水清澈即可停止，换孔再压注。压浆顺序应自下而上，先压下一层孔道。压浆应缓慢、均匀、连续地进行。压力为0.7MPa，当压入困难时可提高到1MPa，水泥浆自搅拌到压入孔道的连续时间，视气温情况而定一般在3045分钟之内，水泥浆在使用过程中应连续不断地搅拌。压浆时气温不得低于-5，当气温高于35时压浆宜在夜间进行。压浆时应留取水泥浆试块，压浆完毕后，应认真填写压浆记录表。真空压浆施工工艺流程图4.2.16 张拉齿块及槽口封锚灌浆结束后，待水泥浆达一定强度后，立即准备切除钢绞束封槽口。切除钢绞束必须外露3cm，切除时采用砂轮切割机，并确保做好降温措施，严防锚具受高温加热导致预

59、应力夹片失效。包封的钢筋网应与结构钢筋可靠连接，断开钢筋按设计要求焊接恢复，经监理验收合格后浇筑砼。封槽口砼标号为C50。封槽口确保支模质量，保证无明显错台及色差。4.2.17 模板拆除及支架卸落预应力砼箱梁，张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模。每联张拉压浆完成后，方可拆除翼板和外腹板的模板及翼板下方的支架，其它各孔模板支架拆卸同理。支架落架的原则按对称少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量、安全事故。支架直接放松可调顶托，支架卸落时应从跨中向两端进行（预应力梁张拉后有上拱，先落两端），横向应同时一起卸落。模板卸落应分次分段进行。 按先卸跨中后边跨，先跨中后墩

60、顶的原则卸落，卸落时必须小量地、慢慢地、对称、均匀进行，并检查无误，然后再逐步扩大下落量，切不可一开始就大落量的卸落，以策安全。支架模板在拆卸过程中应慢慢地下落到地面，不可乱丢，防止模板损坏，应清理堆放好以备用。在卸模时应精心操作，不允许用硬撬和猛烈敲打、强扭等方法进行，以免碰损砼表面，影响外观质量。模板、支架拆除后，应维修整理、分类、妥善存放。4.3 跨路门洞搭设4.3.1 门洞搭设本工程仅在锡达路与新华路交叉路口设置跨路门洞，门洞设置于ZX1112#桥墩间，门洞中心线与主线高架桥中心线垂直，与锡达路中心线重合，为确保在箱梁施工中东西向横跨锡达路不被阻断交通，施工期间跨路处设置碗扣式支架门洞，门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用4.5m。新华路东侧锡达路口宽度较宽，约为15m，西侧锡达路口宽度较窄，约为8m，为便于车辆通行，适当加宽西侧路口，加宽路面铺垫道渣压实并浇筑20cm厚C20混凝土面层。搭设门洞处跨中梁高200cm，墩顶梁高250cm，桥面净宽2420cm，按照锡达路净宽15m跨越，根据锡达路车