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1、长株潭城际铁路综合II 标中铁十四局与中铁隧道局交叉贯通测量报告编 制 ：复 核 ：监理工程师：中铁十四局集团长株潭城际铁路综合II标项目经理部一工区二一四年八月十二日一、交叉贯通测量目的为保证施工测量的准确性， 保证中铁十四局树木岭隧道杨家山盾构进口段明挖段与中铁隧道局的精确贯通， 我中铁十四局和中铁隧道局的测量人员在监理工程师的监督下，共同完成了隧道的贯通测量工作。二、技术依据本次贯通测量采用以下有关测量规范进行施测。铁路工程测量规范（ TB10101-2009）；改建铁路工程测量规范 （TB10105-2009）；地下铁道、轻轨交通工程规范(GB50308-1999)；城市测量规范 (G
2、JJ8-99) ；新建铁路工程测量技术规范(TB10101-99) ；工程测量规范 (GB50026-93) ；2013 年导线复测成果三、仪器设备中铁十四局：瑞士莱卡TM30(1”) 全站仪，中铁隧道局：瑞士莱卡TS02全站仪，本次测量所采用的仪器设备均经过有效检定。四、交叉贯通测量的过程与方法1. 平面测量的过程与方法中铁十四局： 在 CPII064 架设全站仪， 后视 GCPII063 并检查 CPII065 ，用极坐标法放出转点 JM22,通过 JM22放出左线 DK1+440处中桩和右线 YDK1+处中桩，打桩固定，并记录。中铁隧道局： 在 CPII065 架设全站仪， 后视 GCP
3、II066 并检查 CPII064 ，用极坐标法放出转点 JM22,通过 JM22检核中铁十四局放出的左线 DK1+440处中桩和右线 YDK1+ 处中桩，并记录。五、贯通成果精度中铁十四局和中铁隧道局贯通面贯通偏差成果如下：1、贯通里程： DK1+440 YDK1+2、理论坐标 DK1+440：X=； Y=YDK1+: X=； Y=3、左线 DK1+440纵向贯通误差： -11mm,横向贯通误差： , 竖向贯通误差：3、右线 DK1+纵向贯通误差： , 横向贯通误差： , 竖向贯通误差：六、交叉贯通误差的调整与分配方案：本次交叉贯通测量由中铁十四局和中铁隧道局双方测量及相关技术人员现场共同实测，并有监理工程师现场旁站监督共同完成。贯通测量精度完全满足特长大隧道控制测量贯通精度要求。 经中铁十四局和中铁隧道局商定， 左线 DK1+440处和右线 YDK1+处的实际贯通误差不进行调整，双方按照原有的成果继续施工。中铁十四局测量签字：中铁隧道局测量签字：盖章：盖章：
隧道贯通测量报告
