南京某大桥施工组织设计方案

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1、目录第一章 施工组织设计建议书7第1节 工程概况71、 工程地理位置及建设标准72、 工程自然地貌及地质条件73、 工程水文地质及气候条件84、 工程外部环境及交通条件95、 工程内容及主要工程数量10第2节 总体施工部署121、 工程管理机构设置122、 施工区段划分133、 施工力量安排144、 主要施工顺序165、 人员、设备进场计划18第3节 临时设施及总平面布置191、 生产、生活设施192、 临时施工便道193、 施工用水194、 临时用电205、 临时设施布置一览表20第4节 施工前期准备211、 技术准备212、 材料准备22第5节 总体工期计划231、 工期目标232、 工期

2、控制点233、 工期保证措施24第6节 主要施工方法及施工技术措施251、 特殊路基处理252、 路基土方施工273、 路面基层、底基层施工414、 涵洞、通道工程施工475、 防护与排水工程施工526、 桥梁工程53第7节 工程质量管理及质量保证措施691、 工程质量计划692、 质量管理体系703、 质量保证措施724、 质量通病防治755、 工程质量管理制度856、 工程档案资料管理867、 质量管理职能分配表898、 工程质量创优计划保证体系图91第8节 安全管理与安全保证措施931、 安全管理组织机构932、 安全管理工作制度943、 安全管理工作职责954、 安全保证措施95第9节

3、 冬雨季施工措施1181、 雨季施工措施1182、 冬季施工措施121第10节 环境保护、文明施工措施1231、 环境保护措施1232、 文明施工措施126第11节 周边环境维护与协调措施1281、 临时设施与施工现场维护1282、 与业主的工作协调关系1293、 与监理单位的工作程序1304、 与政府部门之间的协调关系1315、 与当地社村的协调关系1326、 与其他施工标段的协调关系1327、 其它方面的协调关系1338、 附图表133第二章 临时用地计划表134第三章 拟配备本合同工程主要的材料试验138第四章 拟投入本合同工程主要施工机械表142第五章 拟为承包本合同工程设立的组织机构

4、图145第六章 组织设计145第1节 二灰稳定碎石145第2节 13.4、5145第3节 石灰改善土施工工艺流程图148第4节 钢筋砼箱涵施工工艺流程图148第5节 钻孔灌注桩148第6节 分项工程生产率和施工周期表149第7节 管理质量安全13.1-3150第七章 工艺流程图150第1节 5.1路基土方填方施工工艺框图（填土）150第2节 5.6预应力连续箱梁152第3节 工艺框图目录152第4节 表5.7园管涵施工工艺流程框图153第5节 表5.8盖板涵155第一章 施工组织设计建议书第1节 工程概况1、 工程地理位置及建设标准*第三大桥是交通部全国公路网规划（19992020）中“五纵七

5、横”国道主干线网上海成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。*大桥南岸接线起于刘村，接*至马鞍山高速公路和*绕城公路，北岸接线止于张店，接*至合肥高速公路，全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。沿线跨越的等级公路有：绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车超20 级、挂车120。接线主线为双向六车道高速公路，路

6、基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各33.75m，硬路肩23.0m（含右侧路缘带20.5m），土路肩20.75m，左侧路缘带20.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。本合同段为北接线的*合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。2、 工程自然地貌及地质条件*地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2 个区。浦乌路

7、以东为长江漫滩区（I 区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为56m。浦乌路以西至宁合路为岗地区（II 区），地形起伏较大，北高南低，地面标高2040m，中间有多个水塘分布。本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构造活动的最基本特征为升降差异活动。3、 工程水文地质及气候条件*位于*省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6 月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在69 月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天

8、气晴朗，寒冷干燥。极端最低气温14，极端最高气温43，多年平均气温15.4，年高温（35）平均日数4.8 天。年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8 天。长江*河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。桥位上游有大通水文站，距*河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。桥位下游下关潮位站位于*市下关中山码头上游680m 处。本次设计大桥防洪标准为300 年一遇，其他以100 年一遇为标准。4、

9、工程外部环境及交通条件用于防护工程的片石和块石考虑从六合采石场、桥头轧石厂购买，用于桥梁等构筑物的碎石从*金石磊公司、东屏采石场购买，用于路面基层的碎石考虑从句容茅迪采石场、桥头轧石厂购买。砂拟从江阴宏洲船务工程有限公司、安徽朗溪、广德购买，水运方便，质量和数量均有保证。粉煤灰利用*热电厂、扬子热电厂的，其质量满足路用要求，汽运方便。石灰拟从宜兴、汤山购买，其石灰质量满足公路使用要求，水陆运输方便。线路跨越多条等级公路，交通便利，建筑材料可以通过汽车等运输工具到达现场。工程用水必须设置必要的供水设施，生活用水及工程用水必须经过化验后方可使用。工程用电除利用现有电网供电以外，还考虑自备自发电设备

10、。5、 工程内容及主要工程数量根据招标文件要求，本标段为路基、桥梁标，施工招标内容主要包括：路基土方、涵洞、中小桥、路面结构层以及路基防护与排水工程的施工。其主要工程量见下表：主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方m36696372利用素土m31457793利用4石灰土m31700684利用5石灰土m3863465利用6石灰土m3573046单向土工格栅M2986437钢筋砼排水沟m176928石灰粉煤灰稳定土底基层m21794859石灰粉煤灰稳定碎石基层m255285厚300mm10石灰粉煤灰稳定碎石基层m2116221厚360mm11光圆钢筋t258.91012带肋钢筋t1255

11、.97113片石砼基础m3323914砼基础m3139615片石砼下部结构m3402116砼下部结构m3232617现浇砼上部结构m330718砼附属结构m3408.819后张法预应力钢绞线t173.50020桥面铺装m28084厚50mm211500 管涵m258.6223m3m 盖板涵m45.4234m3.6m 箱涵m46.23242.5m2.2m 箱涵m349.1253.0m2.5m 箱涵m10.1262.5m2.2m 箱形通道m23.83第2节 总体施工部署1、 工程管理机构设置1）为了对本工程实施有效管理，实现我局对业主的承诺，工程中标后，我单位将在现场设置项目经理部，并选派具有道桥

12、施工一级项目经理证书的全国优秀项目经理担任本工程项目经理，并由单位法人委托，全权代表我单位行使对业主的承诺，项目经理主要带领项目部全体管理人员，紧紧围绕本工程的各项管理目标，按照项目法组织施工与管理。另选派具有丰富实践经验的高级工程师担任本工程的项目总工程师，建立项目质量保证体系，进行监督和保证有效运行。项目经理部下设7 科3 室（详见项目部组织机构框图），在项目经理的统一指挥领导下，全面负责本工程的施工管理工作。同时，项目经理部将积极发挥我单位路桥专业的技术优势，积极组织精干施工队伍和高素质的施工管理人才，对本工程实施全过程、全方位的动态管理，全面履行本工程的合同条款，确保本工程做到优质、安

13、全、文明施工，并提前完成工程任务。针对本工程的主要工程内容，我单位拟投入个7 专业工程处，共同承担本标段的软基处理、路基土方、涵洞、路面底基层基层、路基防护、桥梁工程及排水工程的施工任务。2）施工组织管理机构框图（见附表）2、 施工区段划分根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，将路基以宁合高速公路为界划分为2 个施工区段，见下表：路基施工段划分表路基施工段划分第一施工段第二施工段主线K19+120K20+880.34K20+965.90K21+600A 匝道AK0+235.994AK0+667.91AK0+736.01AK1+556.315B 匝道

14、BK0+340.289BK0+616.946C 匝道CK0+170.052CK0+572.745D 匝道DK0+053.416DK0+366.509E 匝道EK0+066.861EK0+390.338F 匝道FK0+247.664FK0+883.680G 匝道GK0+236.315GK1+032.19GK1+100.29GK1+726.064H 匝道HK0+278.286HK0+649.192桥梁施工段划分表序号第一施工段第二施工段1K20+794.685 主线桥K21+128.88 主线桥2K20+923.12 主线桥GK1+067.245 G 匝道桥3K20+045 主线跨线桥AK1+70

15、1.958 A 匝道桥4NK8+872 宁合路跨线桥GK1+282.694 G 匝道桥3、 施工力量安排根据以上二个施工区段划分情况，本标段拟投入2 个路基工程处、2 个桥梁工程处、1 个路面工程处、1 个涵洞工程处和1 个路基防护排水工程处。主要施工力量安排情况如下：1）路基土石方填筑施工。根据以上施工区段划分，每个施工区段拟投入1 个路基工程处。主要负责各施工区段内软土地基处理、路基土方的开挖与填筑、二灰稳定土底基层施工任务。施工机械配备主要有挖土机、推土机、振动压路机、光轮压路机、自卸车、平地机，以及其它各种小型机具、设备。各工程处共配备施工操作人员150 人。2）桥梁工程施工。根据施工

16、段的划分，每个施工段拟投入1 个桥梁工程处。主要负责各施工段内的桥梁施工，施工机械配备主要有回旋钻机、砼搅拌设备、16t 汽车吊、挖掘机、机动翻斗车、定型钢模、张拉设备等，各工程处配备施工操作人员100 人。3）涵洞工程施工。负责施工区段内的涵洞、通道工程的施工任务。各工程队拟配备的施工机械设备主要有定型钢模、大面积塑胶板、汽车吊、强制式搅拌机、机动翻斗车等。工程处参加施工人员100 人。4）路基防护与排水工程施工。拟投入1 个路基防护与排水工程处，负责整个合同段的路基防护与排水工程的施工任务。拟投入的施工机械设备主要有砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型机动翻斗车，以及其它小型机具设备。工程处施工操作

17、人员配备100 人。5）路面工程施工。拟投入1 个路面工程处，负责合同段内的路面工程施工。投入的主要设备有粒料拌和站、摊铺机、自卸车、压路机、卷扬机、装载机等。工程处施工操作人员150 人。4、 主要施工顺序由于道路工程施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。根据本工程特点，我们将做好以下工程施工的优化统筹工作：1）首先在本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。2）施工便道、改

18、路和改渠，在做好施工准备后，应对施工便道和改路、改渠等工程进行施工，以确保工程的顺利进行。3）软土基处理，由于本工程地质较复杂，清淤工程量较大，尽量缩短软基处理时间，为路基土方填筑和软土路基段的早期沉降稳定，赢得充足时间。4）涵洞及通道工程，是制约整体工程全线早日贯通的关键，是制约路基土石方填筑施工的先决条件，宜与软土基施工同时进行，赶在路基土方填筑施工的前面。5）路基土方填筑施工，当软土基路段处理后，根据总体施工部署，各施工区段，拟安排2 个作业面展开路基土方填筑施工。路基填筑施工宜提前进行，控制在桥台结束之前完成。6）路基防、与排水工程施工与路基填筑施工交叉进行。当路基填筑成型后，即可进行

19、路基边坡防护；当路基填筑达到设计标高，即可进行路面横、纵向排水工程施工。7）路面工程安排在路基土方填筑后进行，可以与路基防护同时进行。8）整体工程施工流程（见下图）总 体 施 工 顺 序 流 程 图5、 人员、设备进场计划工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。项目部所有管理人员在接到中标通知书后7 天之内全部到齐。施工人员和施工机械分四批组织进场：1）第一批为软地基处理、路基施工机械及施工操作人员，计划在2003 年8 月20日之前进驻施工现场，为软土地基处理及路基施工做好开工前的各项准备工作，其中包括临时进场便道便桥的修筑；2）第二批为涵洞、通道、桥

20、梁工程施工机械及施工操作人员，在2003 年9 月1日之前进驻施工现场。3）第三批为路面基层工程施工机械及操作人员，在2004 年8 月1 日前进驻施工现场，为路面基层工程施工做好开工前的各项准备工作。4）第四批为防护排水施工机械及施工人员，在2004 年11 月1 日之前进驻现场，为防护排水工程施工做好开工前的各项准备工作。第3节 临时设施及总平面布置1、 生产、生活设施根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场、水泥库等用地。项目经理部设置。为了便

21、于工程管理，便于统一协调指挥，拟将项目经理部设在宁合公路NK8+000 右侧。项目经理部内设工地试验室，负责主要筑路材料及分项工程的质量检测、试验任务。各工程处的临时设施及粒料拌和站，拟安排在各施工区段内，具体桩号详见总平面布置示意图。2、 临时施工便道为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械的通行，考虑在路线右侧和各施工处修筑7m 宽的临时施工便道，以保证全线贯通，便道路面采用15cm 砂砾石。3、 施工用水本标段沿线水系丰富、水塘较多，其水质均能满足施工用水要求，施工时可就近取用。对于个别水源较远的地段，可采用洒水车短距离运输加以解决。4、 临时用电本标段沿线社会用电较丰富，可与当地电力部门

22、协商增容后，架设线路直接利用当地电网解决施工用电。但是为了防止突发事件的发生，保证施工用电和混凝土浇筑的不间断性，必须自备发电机。本方案考虑在粒料拌和站、桥梁工程处和涵洞工程处配置120Kw 柴油发电机组1 台套以上；其余工程处配置75KW 发电机组1 台套以上，以确保施工用电。5、 临时设施布置一览表序号名称面积（m2）结构形式设置位置1项目经理部280活动板房NK8+000 右侧2第一路基工程处530活动板房K20+600 左侧3第二路基工程处530活动板房K21+500 左侧4第一桥梁工程处380活动板房GK0+500 右侧5第二桥梁工程处380活动板房NK7+900 右侧6路面工程处5

23、30活动板房NK7+900 左侧7路基防护排水工程处380活动板房K20+200 左侧8涵洞工程处380活动板房K19+900 右侧9粒料、砼拌和站10000NK7+900 右侧10砼拌和站4000GK0+500 右侧说明上述各大临设施根据其用途在完成相应工作内容后，一周内全部拆除并撤离现场第4节 施工前期准备1、 技术准备1）技术文件项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。2）工程测量工程技术科将组织测量人员提

24、前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。3）工地试验室根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。2、 材料准备根据招标文件要求，本标段所用材料均由我方根据业主指定的合格材料供应商内自行选择采购，我单位在开标前已对所需材料进行了详细调查研究，并与

25、有关料源和材料供应商签定意向协议，工程中标后，我方将向业主提供一份材料采购计划，内容主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。第5节 总体工期计划1、 工期目标本标段的预计工期为19.5 个月，计划开工日期为 2003 年8 月15 日，计划竣工日期为2005 年3 月31 日。2、 工期控制点1）施工准备：2003 年8 月15 日2003 年8 月31 日；2）软基处理：2003 年9 月1 日2003 年11 月30 日；3）路基土方施工：2003 年9 月1 日20

26、04 年8 月31 日；4）涵洞、通道施工：2003 年9 月1 日2004 年3 月31 日；5）路面底基层施工：2004 年6 月1 日2004 年9 月30 日；6）路面基层施工：2004 年9 月1 日2004 年11 月30 日；7）路基防护与排水工程：2004 年8 月1 日2005 年2 月29 日；8）桥梁基础工程：2003 年9 月1 日2003 年12 月31 日；9）桥梁下部结构工程：2003 年10 月1 日2004 年2 月29 日；10）桥梁上部结构工程：2003 年11 月1 日2004 年5 月31 日；11）桥梁附属工程：2004 年3 月1 日2004 年8

27、 月31 日；12）现场清理及交工验收：2005 年 3 月1 日2005 年3 月31 日。3、 工期保证措施1）抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子。2）做好施工力量调配工作，我单位将在收到中标通知书起立即进行人力、物力、机械的动员工作，积极抽调各方面的施工机械和队伍，确保施工力量的投入。3）进入施工现场后，项目班子积极与业主和地方政府联系，落实前期施工准备工作，使工程顺利开展，同时积极理顺各方面的关系，使施工取得良好的外部环境。4）施工中积极做好施工人员、机械的落实，项目部成

28、立后立即按计划落实施工机械和各种施工力量。5）做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序开展，编制周密的施工计划，项目部将整个年度计划分解到月，然后由施工作业队分解至周，形成详细施工措施，加以落实。在实施中，项目经理部将定期检查进度完成情况，及时调整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的计划管理体系。6）建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配的制度，把广大职工的积极性调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证施工力量充分利用。7）抓好重点环节施工，本合同段施工应做好以下几个方面:一是前期施工准备工作量大线长，必须加大前期施工准备的力度；二是构造物工程必

29、须先期尽早施工，尽快实现全线路基贯通；三是路基土方工程，必须加大施工机械的投入，为路面工程施工赢得足够的时间。四是软基处理为制约路基工程的关键工序，须加大投入，尽早施工，确保路基工程工期。第6节 主要施工方法及施工技术措施1、 特殊路基处理根据设计要求，本标段对于水塘路堤采用加筋处理，纵向路基填挖分界处加铺土工格栅处理，匝道路基与宁合路拼接处加铺土工格栅处理。1）施工准备。开工前经过现场勘察调查和进行细部测量后，确定所处理范围、深度，并经监理同意联系好换填材料和不适宜材料的堆放地点及确定运输方式，及时组织施工人员及施工机械进场。2）排水清淤。当处理方案确定以后，首先组织人工及排水机具进行现场排

30、水及清淤施工。对于水田，按现场条件开挖纵横向排水沟或渗水沟，将水田明水排出场外；对于水塘，首先利用污水泵将塘内明水排出，然后安排人工或机械配合进行水塘清淤。对于不适宜材料清理后，经监理现场验收合格，然后即可进行换填处理。3）换填压实。当软土基清理完毕，经监理验收合格，即可进行软土基换填处理。换填石料为碎石含量不小于80的碎石土。按照施工技术规范，分层填筑，逐层压实，分层厚度不宜大于30cm，土石混合料中石块的最大粒径不应超过层厚的2/3。将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，再铺小块石料，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过30cm，按要求进行碾压施工。其填筑质量严格按照公路软土地基路堤设计

31、与施工技术规范执行。4）砂垫层施工铺筑砂垫层时，应尽量减少对地基的扰动，避免泥土，杂物等混入砂砾中。碾压时采用轻型压路机，碾压顺序为路堤边缘向中间进退式碾压。5）铺设土工布首先对处理段范围内的砂垫层进行整平夯实，并做好排水坡度和边沟。整平后即可进行放样控制和摊铺土工布。土工布应拉直平顺，紧贴下承层，必须沿路基横向铺筑，沿路基纵向重叠宽度不小于15cm，土工布长度不足路基宽度而需搭接时，搭接长度不小于20cm，并采用缝制方式搭接。土工布在路基全宽度而须搭接时，搭接次数不得大于1 次。填料高度不足1m 时，机械严禁在路幅内调头。6）铺设土工格栅在一般填塘路段和填挖分界处铺设土工格栅。填挖分界处挖方

32、边坡须做成宽度大于2m，向内侧倾斜3的台阶。在其上铺设土工格栅。土工格栅宽度5m，土基内每层间距40cm。土工格栅须在横向错开搭接铺筑，搭接长度不小于设计要求。2、 路基土方施工6.2.1 路基土方开挖（1）路基土方开挖前，对各作业区的土源，根据图纸要求按JTJ051-93 有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。（2）路基土方开挖，按设计采取自上而下的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作。（3）路基土方开挖全部采用推土机、装

33、载机和挖土机配合自卸车运输至填筑区，根据要求，并在路基填挖交界处（包括纵横方向），对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30cm。（4）开挖中有不同的土层次时，应尽可能按土层次分层进行开挖。6.2.2 路基土方填筑6.2.2.1 路基素土填筑（1）在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做150-200m 试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行驶速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。（2）作业方式a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，二个作业段全线同时铺开作业，所有挖土运输作

34、业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量2%内进行碾压。当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用18t 光轮压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压6-8 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15-

35、20cm,并应特别注意均匀。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。（3）构造物台背回填在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填须注意以下问题：a.回填材料必须符合有关规定，一般选用砂类土、砂砾、碎石等透水性材料，本方案采用砂砾进行回填，也可采用经监理工程师同意的其它材料。b.桥台回填在台帽施工前进行完毕，进行分层对称填筑压实，层厚控制在15cm 以内

36、，填料的最大粒径控制在5cm 以内塑性指数应小于12。c.本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均应达到设计要求，对于大型压实机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压，压实度不小于95%。d.雨季施工对台背回填每层施工中应在纵横方向设置一定的坡度，以利雨后排水和发生防止渗泡影响工程质量。e.必须高度重视挡土墙墙背处的回填与压实，对该处的回填路堑部分采用人工分层夯填施工方法，路堤部位采用大型压实机械回填碾压，且必须在挡土墙强度达到85%以上时为宜。6.2.2.2 石灰土填筑石灰土摊铺施工主要采用路拌的施工方法，其施工程序如下：施工准备施工放样下承层处

37、理素土摊铺石灰摊铺拌和整型碾压养生质量检测交工验收1、施工要点及有关技术要求a. 施工准备。施工前及时按照材料供应计划及质量要求购进石灰，按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果和完成混合料配合比试验设计。b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出设计标高。c.摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用68t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。d.拌和整

38、型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水分，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水分散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条、灰轩和花面，没有集料窝，且水分均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其

39、表面5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.151.2 控制。e.碾压、养生。在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压1 遍，再用重型压路机振压3-4 遍，然后用三轮压路机静压2-3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7 天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。f. 接缝和调头处处理。两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二

40、天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏灰土表面。2、质量控制及试验检测1）一般要求a.石灰应符合公路路基施工技术规范（JTJ03493） 第3 章有关规定。b.石灰的施工气温应不低于5，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰土施工。一般情况下安排在非雨季施工。c.石

41、灰稳定土施工的压实厚度，按要求不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压。d.在摊铺灰土前应将下承层清理干净，并洒水湿润。2） 现场拌和（路拌）a.所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。b.现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用68t 两轮压路机碾压1-2 遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。3）压实a.路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段

42、的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。b.一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。c.两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。d.施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。4）养生a.石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。b.石灰稳定土养生期应不少于7 天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。c.养生期内除洒水车外，不得通行车辆，

43、采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。5）取样和试验施工前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所有填料经检查验收并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容量和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据，每层土方路基填筑压实的检测，根据规范要求应每1000 m2 取样4 处。进行压实度试验，对于纯土路以环刀法为主进行路基压实度检测；对于碎石土等其它填料填筑的路基检测，以灌砂法为主进行路基压实度检测。现场检测频率及试验项目应符合设计规范有关规定，压实度要求必须符合招

44、标文件设计说明有关规定。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可，报验确认后方可进行上一层路堤填筑。土方路基检测项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 压实度（%） 零填及路堑上路床（m） 0-0.3 95 按JTJ 071-98 附录B 和JTJ 059-95 检查密度法：每2000m2 每压实层测4 处路堤（m）上路床0-0.395下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.593下路堤1.5902 弯沉值（0.01mm） 不大于设计计算值按JTJ 071-98 附录I 和JTJ 059-95 的要求检查3 纵断面高程（mm）+10，-15 水准仪：每200m 测4 断面4 中线偏差（

45、mm）50 经纬仪：每200m 测4 点，弯道加测HY，YH 两点5 宽度（mm） 不小于设计值米尺：每200m 测4 处6 平整度（mm） 15 3 米直尺：每200m 测4 处3 尺7 横坡（%） 0.5 水准仪：每200m 测4 断面8 边坡不陡于设计值每200m 抽查4 处6.2.3 路基土方填筑技术措施a.对于表部清理、水塘清泥、软土换填，严格按照设计说明和施工规范进行组织施工，处理后经监理验收合格方可进行下道以工序施工。b.土方开挖填筑碾压施工程序：严格按照“公路路基施工技术规范”（JTJ03395）有关技术要求执行。c.开工前认真组织施工员、质检员和有关工程技术人员熟悉阅读有关设

46、计文件、施工图纸以及认真组织学习、掌握有关技术规范，并进一步做好施工现场调查，编制出详细的施工技术方案或作业指导书。d.施工过程中，严格按照设计文件、有关技术规范和施工技术方案组织施工，严格遵守执行工序报验程序和隐蔽工程验收制度，上道工序不合格，不得进入下道工序施工。e.根据试验段提供的有关技术参数，严格控制填筑体的分层填筑厚度，碾压遍数和碾压速度，以及控制填料的含水量，确保填筑体的压实质量。f.对于土方填筑质量的检验和试验，严格执行“公路工程质量检验评定标准”（JTJ07198）和“公路土工试验规程”（JTJ05193）所规定的要求进行。g.对于原土基填前压实处理后，要检验原土基的天然含水量

47、、处理深度，以及处理后的压实度，使其符合设计及施工规范要求，并做好隐蔽工程验收记录，检验方法主要有现场观察法、动力触探试验法等。h.对于所用填料，主要检验填料的颗粒级配，土石含量、自然含水量及有机物含量，使其符合设计及施工规范要求，确保填筑体的填筑质量，检验方法有颗粒筛分试验法、自然容量称量法等。i.对于填筑体的压实质量，主要检验填筑体的压实度、地基承载力、检验方法主要有灌砂法和承载板法等，并逐层检验和试验，达到规范规定的检测频率。j.对于填筑体的表部质量，主要检验填筑体的顶面高程、平面宽度、长度和平整度，检验方法主要有仪器观测法、钢尺丈量法和平整度仪法等。k.取土坑设置排水沟、降水沟。根据招

48、标文件水文地质资料表明，该地区水系较为发育，埋层浅。故在取土时，为了尽量降低含水量及地表水的排除必须设置排水沟。l.本合同段挖方区挖方高度较大，开挖时须注意边坡的挖设。取土前，沿开挖边线周围开挖降、排水沟，开挖深度超出有效取土深0.5-1m，并设置集水坑以利集中排水。由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作。具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m 设宽为1m，深为0.5m 的井字形排水沟与周边排水沟相连形成完整的排水体系。m.取土坑的留设，取土深度2-4m，取土坑开挖坡面为1:1。n.高填区，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填

49、筑层。在高填区填筑期间每隔5 天观测一次，预压期每隔10 天观测一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。o.对于需要沉降观测的软基路段，按设计要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m。对桥头引道和特殊要求段，应在路中心线和两侧路肩边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间隔采用50m。路基填筑过程中每层均进行监测，路基加载速度应控制在水平位移量每昼夜小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。3、 路面基层

50、、底基层施工根据设计要求，路面底基层采用20cm 石灰粉煤灰稳定土（石灰：粉煤灰：土12：38：50）。路面基层：主线基层采用36cm 水泥稳定碎石；定向匝道基层采用30cm 水泥稳定碎石。6.3.1 底基层施工二灰土底基层采用路拌法施工，主要施工方法如下：1） 施工准备a. 按设计质量要求购进石灰、粉煤灰等材料，并对其按规定频率检测并出具书面试验结果，完成温和料配合比试验。b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3-0.5m设指示桩，经水准测量在其上标书二灰土的设计层高。2）摊铺素土及灰料在准备好的下承层上先用自卸汽车运输，推土机配合平地机均匀平整地摊铺一层计算厚

51、度素土，然后用68t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的面积，用石灰打出方格网，用平地机均匀摊铺一层粉煤灰，最后摊铺石灰。各灰料摊铺时应均匀，并经检查层厚度方可进入下道工序。3）拌和整型在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量12%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸颗粒，清除粗细集料窗及局部过湿处，拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花

52、面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的二灰混合料找补平整，整型后混合泮的松铺厚度按照松铺系数1.151.2 控制。4）碾压、养生在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3 到4 遍，然后用三轮压路机静压2 到3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期7 天，期

53、间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。5）接缝和调头处处理两工作段搭接部分，采用对接形式一段拌和后，留未端通处5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在碾压成型的二灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏二灰土表面。6.3.2 路面基

54、层施工石灰粉煤灰稳定碎石采用拌和站拌和、自卸车运输、摊铺机摊铺及压路机压实的作业方式。当碎石层厚度大于20cm 时采用分层摊铺，每层厚度不大于20cm 也不得小于15cm。1）施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法，即每隔5m 测坡定位并订立一根挂线桩，然后用水准仪测量调整所挂钢丝导线高程。2）混合料拌和。各集料均按规定的配比进行料仓装料，材料用量以各料仓电机转速控制，拌和期间，拌仓面应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料时成品料堆处应有装载机或挖掘机随时转运成品料，以免料堆过高而产生大料离析。在任何

55、情况下，拌和的混合料都应均匀、含水量适当且无粗细颗粒离析现象。拌成混合料的堆放时间不宜超过24 小时，最长不得超过48 小时。3）运输及摊铺。混和料采用1015t 自卸汽车运输，运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳。避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时检查摊铺的高程及横坡，控制每层的松铺厚度，并反馈给摊铺机司机进行调整,熨平板后派人紧随，及时处理集料窗、集料带。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，严禁用贴补的方法进行找平。4）碾压及养生。碾压应在最佳含水量

56、时遵循先轻后重的原则进行碾压，并压至要求的压实度。碾压时先用光轮压路机初压一遍，再用振动压路机小振一遍，大振2-3 遍，然后用一轮静压2-3 遍，最后用轮胎压路机碾压成型，碾压结束标志是表面平整、光滑、无明显轮迹，同时密实度检测合格，碾压过程中应根据水分蒸发情况，及时均匀洒水，保持表面湿润，防止碾压“起皮”，碾压结束后视表面情况于第二天或第三天开始洒水养生，养生期间始终保持表面湿润。养生期一般为7 天，养生期间除水车外应封闭交通。当分层施工下层完成后，立即进行上层施工时，则不需专门的养生期。5）接缝和调头处处理。摊铺原则上在两结构物间为一施工段，这时可将摊铺起点和终点与结构物搭板重叠0.51.

57、0m，并做成缓坡式，以便于压路机碾压，如两结构物间段落过长，则在段落中间留接缝，此处不碾压，施工下一段时，如间隔时间不长，可直接摊铺，碾压时洒一些水，如间隔时间过长，在下一段施工时应将松散部分清除，直至碾压密实，然后再进行摊铺，纵向接缝和横缝一样处理。施工机械应避免在碾压成型的二灰碎石上调头，如无法避免时，则应在表面铺盖一层砂垫层。6）质量控制与检验a、混合料配料应准确，含水量要适宜，施工前应事先做一试验段，以确定混合料的施工配合比、拌和遍数及松铺系数、碾压遍数及合理的施工作业段长度。b、严格控制含水量，以防起皮、弹簧或裂缝。c、避免在冬季施工，否则碾压结束后应加铺10-15cm 厚毛砂养生以

58、防冻。d、质量控制与检验标准见下表：二灰碎石（土）质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法石灰、粉煤灰稳定粒料石灰、粉煤灰土基层底基层1压实度（%）9895按JTJ 07198 附录B 和JTJ05995 的要求检查，每作业段或不大于2000m2 检查6 次以上2平整度（mm）8123m 直尺：每200m2处10 尺3纵断高程（mm）+5,-10+5,-15水准仪:每20 延米1 个断面，每段面35 个点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40 延米1 处5厚度（mm）-8-10按JTJ07198 附录H 和JTJ05995 的要求检查，每15002000 m26 个点6横坡（%）0.3

59、水准仪：每100 延米3 处7强度（MPa）符合设计要求按JTJ07198 附录G 和JTJ05995 的要求检查4、 涵洞、通道工程施工本合同段主线共有涵洞26 道，其中箱涵13 道，圆管涵10 道，盖板涵3 道。6.4.1 施工力量安排根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，拟投入1 个工程处，安排相应的专业工程队具体负责实施。因涵洞工程完工先于路基工程，为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的施工队伍要配备足够的施工力量和机具。6.4.2 主要施工方法及施工工艺流程盖板涵盖板采用就地预制的方式，即在涵洞施工位置设立临时预制场地，进行盖板预制。6.4.2.1 盖板涵、通道

60、施工1）施工准备。在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。2）定位放线。在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。3）基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm 不挖，报验后采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑，排水沟断面采用3040cm；集水坑按1m 深设置，下铺20cm 碎石。4）基础砼浇筑。在浇筑基础砼前需在基底碎石上浇筑7.5水泥砂浆抹面。根据基础设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检验合格，利用组合

61、钢模立侧模，然后进行砼浇筑。5）台身砼立模。当基础砼强度达到设计强度的30%以，即可进行台身砼立模，同样采用组合钢模和钢管脚手架支撑。6）台身砼浇筑。台身模板验收合格后，即可进行台身砼浇筑。所用砼一般在施工现场拌制，如需要量较大时，可由砼搅拌站供应砼浇筑。7）盖板预制与安装。根据现场实际情况，本方案采用预制场预制的施工方法，胎模须达到一定的强度并使表面平整光滑方可立模绑扎钢筋。砼强度达到设计80%即可出坑堆放，盖板安装采用汽车吊安装，板缝用砂浆填塞抹压密实。8）台背回填。当盖板涵通道强度达到100%设计强度时进行台背回填。回填时按符合设计要求的材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm 为宜，密实度95%。6.4.2.2 钢筋砼圆管涵施工1）施工准备。在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。2）