1机动车检测站可行性研究报告

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1、 xxxx机动车检测有限公司环保检测中心可行性研究报告xx市xx机动车检测有限公司二一四年五月中国xx目 录第一章 总论- 1 -1.1项目概况- 1 -1.2项目法人简介- 1 -1.3可研报告编制依据和研究范围- 2 -1.4承担可行性研究工作的单位和法人代表- 3 -1.5项目投入资金、筹措方式及效益情况- 3 -1.6主要技术经济指标- 4 -第二章 项目背景及建设的必要性- 7 -2.1项目背景- 7 -2.2项目建设的必要性- 11 -2.2.1机动车检测中心符合国家产业政策- 11 -2.2.2 项目建设基本条件- 12 -第三章市场现状及前景分析- 14 -3.1 国内市场-

2、14 -3.2XX市XX区机动车保有量情况- 14 -第四章 项目场址与建设条件- 15 -4.1选址原则- 15 -4.2 选址条件- 15 -4.3 选址方案- 16 -第五章 建设规模与建设方案- 17 -5.1建设规模及指导思想- 17 -5.2机动车安全及环保检测中心- 17 -5.2.1 检测中心的设计原则- 17 -5.2.2项目建设引用标准- 18 -5.2.3检测中心特点- 19 -5.2.4 检测中心建设要求- 20 -5.3 给排水- 27 -5.3.1 给水方案- 27 -5.3.2 排水- 27 -5.4 电气- 28 -5.4.1 供电- 28 -5.5 防雷接地-

3、 29 -5.6 通讯和网络- 30 -第六章 技术工程方案和设备方案- 31 -6.1 技术方案- 31 -6.1.1检测中心技术方案- 31 -6.1.2汽车检测站检测工艺程序- 32 -6.1.3汽车检测线微机控制系统- 33 -6.2 设备方案- 35 -检测中心设备表- 35 -第七章 环境保护、节能与绿化- 37 -7.1执行的环保标准和设计规范- 37 -7.2施工期环境影响简要分析- 38 -7.2.1施工期主要污染物产生情况分析- 38 -7.2.2施工期对周围环境的影响分析- 38 -7.2.3施工期防治措施- 39 -7.3生产过程中主要污染物分析- 39 -7.3.1主

4、要污染工序：- 40 -7.3.2主要生态影响- 40 -7.4主要环境污染防治措施- 40 -7.5 节能- 42 -7.5.1设计依据- 42 -7.5.2总体布局- 42 -7.5.3朝向与体形- 42 -7.5.4节能措施- 42 -7.6.1绿地设计- 44 -7.6.1绿地设计原则- 44 -7.6.2 绿地设计的形式- 44 -第八章 劳动安全和消防- 46 -8.1劳动安全- 46 -8.1.1安全依据- 46 -8.1.2安全措施- 46 -8.2消防设计- 47 -第九章 组织机构和劳动定员- 49 -9.1组织机构- 49 -9.1.1项目结构- 49 -9.1.2管理结

5、构- 49 -9.2劳动定员- 49 -9.2.1应满足条件- 49 -9.2.2实际机构定员- 50 -9.3经营管理措施- 50 -第十章 项目实施进度- 51 -第十一章 项目招投标- 52 -11.1 招标的依据- 52 -11.2 项目招标类别、范围和方式- 52 -11.3 项目招标情况的说明- 52 -第十二章 投资估算与资金筹措- 54 -12.1 投资估算的依据和方法- 54 -12.2 投资估算- 55 -12.2.1项目建设投资估算- 55 -12.2.3总投资估算- 56 -12.3 资金筹措- 56 -第十三章 财务效益分析- 57 -13.1基本数据- 57 -13

6、.2销售收入估算- 57 -13.3成本费用估算- 57 -13.4营业税及附加测算- 58 -13.5总利润估算- 58 -13.6所得税计算- 58 -13.7投资利润率和投资利税率- 59 -13.8财务盈利能力分析- 59 -13.8.2财务净现值FNPV- 60 -13.8.3项目投资回收期PT- 60 -13.9偿债能力分析- 60 -13.10财务生存能力分析- 61 -13.11财务不确定性分析- 61 -第十三章 结论及建议- 63 - 第一章 总论1.1项目概况1.1.1项目名称xxxx机动车检测有限公司1.1.2项目建设地点该项目拟建地点位于xx市xx区，地理条件优越，在

7、314省道和建设西路之间，交通十分便利，有利于项目的实施。1.1.3建设规模及内容该项目建设规模及内容：（2014年5月至2014年6月）：完成全部场地的四通一平工作、机动车安全检测线及环保检测线建设，建设用地35亩，完成检测车间1674、办证大厅（含综合楼）1000、外观检视车间324、停车场3000、试车道880、食堂200、厂区道路3400、环保消防工程、供水设施和厂区绿化亮化；购置并安装检测设施设备和维修设备。1.1.4 建设性质新建项目1.1.5 项目法人及法人代表项目法人：xx市xx机动车检测有限公司法人代表： 1.2项目法人简介本项目拟以 为发起人投资主体（占60%的股份）成立“

8、xxxx机动车检测有限公司（有限公司）”其他40%股份由其他参股人参股，具体参股人以公司章程为准。项目启动资金已经筹备，所需技术人员在实施项目时招聘到位。项目主要投资者 先生，具备开办本项目的经济实力。为完成本项目成立的“xxxx机动车检测有限公司”，已在xx区购买工业用地35亩。本项目一次研究、规划，实施。1.3可研报告编制依据和研究范围1.3.1编制依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条例中华人民共和国道路交通安全法实施条例；产业结构调整指导目录（2010年本）；机动车管理办法；中华人民共和国产品质量法中华人民共和国计量法及其实施细则中华人民共和国标准化法机动车安全技术

9、检验机构管理规定（国家质检总局令第87号）； GB 7258-2004机动车运行安全技术条件； GA 468-2004机动车安全检验项目和方法。；在用机动车排放污染物检测机构技术规范(环发200515号)；xx省机动车环保检验机构发展规划(20112015)；机动车环保检验机构管理规定（环发2009145号）xx市城市总体规划2002-2020；xx市2013年统计年鉴；国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；国家发展改革委发改投资20071169号文发布的项目申请报告通用文本；委托方提供的项目工艺技术设备资料、有关数据和说明。1.3.2研究范围根据项目实际情况，本项可行

10、性研究报告主要分析的内容有：项目建设单位概况；项目建设的背景与必要性分析：主要分析了项目与国家和地方的相关规划及产业政策的符合性，从国家产业政策及公司发展规划分析项目建设的必要性；市场分析：结合目前xx机动车检测市场实际，分析本项目的市场需求； 项目建设内容及方案：针对本项目产品对建设规模与产品方案、生产工艺及设备、厂址及总图布置以及工程建设方案进行研究分析；环境影响分析：本项目为服务类项目，非生态影响型项目，周边也没有文化遗产、风景名胜等需特殊保护的区域，本报告仅对环境方面的影响进行分析，对生态、地质、特殊环境方面的影响不做分析；项目管理、进度及招标分析：根据项目建设特征，对项目组织机构、建

11、设管理、进度安排进行分析，并根据国家和省投资管理规定对项目设备、建筑工程等进行招标分析；投资估算和财务分析：根据工程量及投资估算指标，对拟建工程内容的投资进行初步估算，编制项目投资估算表，并提出资金筹措方案；通过编制项目的现金流量表、财务计划现金流量表和利润及利润分配估算表，分析项目的效益情况。1.4承担可行性研究工作的单位和法人代表xxxx机动车检测有限公司法定代表人: 1.5项目投入资金、筹措方式及效益情况1.5.1项目投入资金该项目总投资1408.69万元，其中，固定资产投资1308.69万元，流动资金100万元。资金筹措如下：发起人投资主体出资785.4万元；向参股人募集523.48万

12、元；流动资金100万元根据项目进度,企业自行自知。三项合计资金1408.69万元。1.5.2效益情况项目完成实施，达产后，年成本费用为307.92万元，可实现年销售收入525万元。实现可供分配利润225.2万元，未分配利润168.9万元。投资利润率达17.21%，投资利税率达19.41%，资本金利润率达12.84%。项目税前投资回收期不含建设期为5年1个月24天；项目税后投资回收期不含建设期为6年7个月27天。项目税前财务内部收益率18.65%，财务净现值（ic10%）243.52万元；项目税后财务内部收益率15.13%，财务净现值（ic10%）110.45万元。说明项目的盈利能力较强，从财务

13、角度看，项目是好的。1.6主要技术经济指标1.6.1 土建部分主要技术经济指标-土建部分序号项目名称单位数量备 注1总用地面积亩35合约23333.4M22检测车间1674安检：60*(6+6+8)环检：33*6*33办证大厅及综合楼1000 4外检车间32418*6*35停车场30006试车道880110*87食堂2008厂区道路340010供水及辅助设施m6600设备费用25万11121.6.2设备购置主要技术经济指标-设备部分序号设备名称规格型号序号设备名称规格型号一安全检测中心1车速表试验台FCS-9010A15车轮动平衡仪2燃油消耗仪16四轮定位仪DL-BT3侧滑试验台FCH-901

14、0A17底盘测功机FCDM-1004制动试验台FZD-9010B18防尘密封性试验设备5轴重仪FZD-9010B19防雨密封性试验设备6前照灯检测仪FD-10320ABS检测仪7声能计NA-2721其他仪表8烟度计FBT-20122工具9不透光烟度计FTT-10023供电设备500KVW10汽车排气分析仪FGA-400024环保消防设备11剪举升机25微机及内部网络系统12前轮定位仪2713转向角测定仪2814底盘观测仪29序号设备名称规格型号序号设备名称规格型号二环保检测中心1底盘测功机FCDM-1005控制顾2烟度计FBT-2016气泵3不透光烟度计FTT-1007风机4汽车排气分析仪FG

15、A-400071.6.3财务指标部分主要技术经济指标-财务指标部分 单位：万元序号项目名称数据1项目总投资1408.69其中计算注册资本的总投资308.691.1建设投资1308.691.2流动资金100.00其中铺底流动资金30.002资金筹措523.48 3年均销售收入525.004年均总成本费用307.925年均销售税金及附加28.886年均增值税7年均息税前利润（EBIT）254.088年均利润总额225.209年均所得税56.3010年均净利润168.9011总投资收益率（%）17.2112投资利税率（%）19.4113项目资本金净利润率（%）12.8414项目投资税前指标财务内部收

16、益率（%）18.65财务净现值（I=10%）243.52全部投资回收期（年）5.1515项目投资税后指标财务内部收益率（%）15.13财务净现值（I=10%）110.45全部投资回收期（年）6.6516资本金内部收益率(%)17盈亏平衡点生产能力利用率（%）65.54%第二章 项目背景及建设的必要性2.1项目背景2.1.1项目背景本项目各项建设要求将根据国家有关部门颁布的中华人民共和国道路交通安全法、机动车管理办法等法律法规来严格建设，近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全世界4%的汽车，事故却占了全球的20%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意

17、外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，机动车存在安全性能隐患也是其主要原因之一。至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆。其中，汽车达1.37亿辆，随着我国机动车保有量的持续增加，在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同。随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后1015年内，中国汽车保有量将以年均9%的速度增长，而且由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气

18、排放直接影响群众健康。由此可见，对汽车尾气排放物进行检测和控制是十分紧迫的。 随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为当今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。机动车辆安全、环保检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆

19、快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。机动车辆安全环保检测是对车辆实行定期的安全性能技术检测和环境保护方面的检测，目的是在车辆不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和规定范围内的环境污染，在安全、高效和低污染下运行。安检和环检的关系，从检验内容方面看，按照机动车安全技术检验标准，尾气排放检测应当属于机动车安全技术检验的一项内容，过去，我市机动车安全技术检验中就包含有尾气排放检测的内容。不过新的机动车安全技术检验项目和方法（GB21861-2008）中同时明确规定，实行机动车环保检验合格标志的地方，排放（

20、排气污染物测量）不再列入安全技术检验，应单独进行环保检验。xxxx机动车检测有限公司安全及环保检测中心建成后，将使本区域车辆的检测更方便，并可以大大降低众车主检车的费用。有利于加强以人为本的服务工作，最大限度地降低对个私经济和集体经济的影响。填补xx区没有机动车检测机构的空白，将为广大人民群众解决最为实际的检车难的问题。2.1.2 项目所在地情况介绍xx市规划面积715平方公里，市区建成区面积105平方公里，城市化率66%。境内辖3区3县。xx有1个国家级开发区、1个国家级新材料基地、7个省级经济开发区、1个省级高新技术产业开发区、1个省级服务外包产业示范园区、1个省级台湾工业园和一批特色园区

21、。2012 年末，xx市总人口228.36万人，全市常住人口中有43个少数民族，人口近2万人，其中回族约1.3万人，占少数民族人口总数的65%。2013年xx全市实现地区生产总值1300亿元，增长11%；财政收入226亿元，增长7.3%；规模以上工业增加值555亿元，增长14.4%；固定资产投资1440亿元，增长20%；社会消费品零售总额300.5亿元，增长14.6%；城镇居民人均可支配收入34500元，增长10.5%；农民人均纯收入13200元，增长14%。xx区理位置优越、环境优美。xx区以刃模具为主体的工业基础自明代就开始积累，特钢锻造产业的快速发展对经济的助推有力， 2013年实现地区

22、生产总值70亿元，同比增长13%；完成财政收入9.3亿元，增长16%。城镇居民人均可支配收入18900元，同比增长13.5%，农民人均纯收入14100元，增长15.3%。2013年xx区规模以上工业增加值31亿元，同比增长20%；固定资产投资达143亿元，增长30%；社会消费品零售总额11.5亿元，增长15%；进出口总额9500万美元，同比增长46.9%。2.1.3拟建设项目相关产业发展状况2010年末交通运输投资42.1亿元，增长126.1%，其中：道路运输投资41.9亿元，增长154.3%；2010年全州交通运输、仓储和邮政业增加值23.9亿元，可比价同比增长12.3%。2013年，xx区

23、机动车保有量3万辆，比上年末增长20.1%，其中载客汽车9.1万辆，增长31.8%，载货汽车4.7万辆，增长18.0%。xx区以S314省道、宁丹公路为骨架支撑，以丹博快速路等城市干路为联络依托，形成了与xx市区、以及南京禄口空港、溧水、高淳等周边地区之间便捷交通联系。xx区交通发展规划路网结构由快速路、主干路、次干路和支路构成城市道路网络。快速路网密度达到0.2千米/平方千米。主干路网密度1.1千米/平方千米，次干路网密度1.6千米/平方千米。支路网总体密度达到3-4千米/平方千米，其中物流、工业地区可指标可相对降低，居住、商业地区应适度提高。目前，xx区车辆检测线数量为0条，区内车辆检测需

24、要前往xx市雨山区、花山区或当涂县等区域进行检测。2.1.4项目提出的理由随着国民经济的快速发展，xx区居民收入的不断提高，民用汽车保有量将持续增长。随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，xxxx机动车检测有限公司拟依托xx省人民政府的相关优惠政策，立足于xx市xx区地理位置及运输资源，筹建xxxx机动车检测有限公司，建设一个机动车安全及环保检测中心，以推动检测市场健康有序发展。2.2项目建设的必要性2.2.1机动车检测中心符合国家产业政策本项目的建设是加快城市建设步伐、提升城市功能为目的。本项目的建设是十分必

25、要的。项目建设符合国家产业政策和有关法律法规要求机动车辆检测站的建设要符合国家产业政策，因为机动车辆检测涉及汽车制造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当地经济发展及产业政策的实际体现。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费。 机动车辆检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为复杂的领域。目前机动车辆检测以其所承担的检测任务，其管理分属于国家经贸部门、公安部门、交通部门、技术监督部门、环保部门、农

26、业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在机动车辆检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计。项目建设是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断

27、加快。2013年全国机动车数量突破2.5亿辆，其中汽车保有量1.37亿辆，从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。业内人士认为，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。项目建设是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效

28、措施从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。由于场地和资金的原因，致使xx区在机动车检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。项目建设是必要的。2.2.2 项目建设基本条件(1)项目建设周边环境优越该项目建设地点地理环境质量较好，出入方便，项目的水电管线已铺就到位，四周无任何污染源，符合工程建设条件要求。(2)项目建设资金有保障本项目建设资金来源大部为项目业主自筹。银行已出具资金证明函，因此建设

29、资金来源有保障。第三章市场现状及前景分析3.1 国内市场2013全国机动车数量突破2.5亿辆。从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。宏观上来看，2013年我国车辆和驾驶人保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。； 目前，我国机动车构成比例发生根本改变，汽车成为机

30、动车构成主体，我国正快步进入汽车社会。业内人士认为，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车”、“商务用车”、“私人购车”三个阶段。目前，私人购车逐渐成为增量主体，我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，轿车已快步进入家庭。而且二三线城市随着城镇化进程的加快，交通环境改善、居民收入提高，中国汽车市场的重心开始加速向这些区域转移。3.2xx市xx区机动车保有量情况据统计，截止2013年，xx区机动车保有量为3.万辆,其中汽车 辆，摩托车 辆,。按近年来我国汽车销售增长10%的速度预测，xx区到2015年末汽车保量

31、将突破4万辆，这就为项目建设提供了有效的发展空间。随着经济社会的发展，居民收入水平的提高，私人购买的小轿车近几年的快速增长，已成为交通安全监管一大难题，加之，xx现在没有机动车检测机构，因此，本项目的实施，可以为xx区机动车用户提供一个功能齐全、检测设备先进、检测手段领先的机动车辆检测场所，项目市场前景良好。第四章 项目场址与建设条件4.1选址原则与实际相结合，恪守“一切为了安全”和“一切为了环保”的检测宗旨，努力向“车辆检测首选目标”的方向不断前进，把检测中心办成技术先进，设施一流，信誉良好的检测中心。以总体规划为基础，坚持前瞻性和可持续发展的原则。项目选址，必须相关标准的选址要求。充分考虑

32、项目区自然环境，强调人、环境和自然的共存与融合，以提高项目区环境质量为目标，充分考虑人的需要，坚持以人为本的原则，坚持与社会事业发展相适应的原则。最大限度地节约资源和保护环境，走可持续发展道路的原则。生态效益，社会效益和经济效益相统一的原则。项目地点交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好。4.2 选址条件气象概况项目区为亚热带季风性湿润气候，四季分明，气候温和，梅雨集中的特点。由于本区处于中纬度偏南位置，形成气候上的某些过渡特征，春夏日照长，秋冬短，冬夏温差较显著。其降雨季节为58月，年平均降雨量1410mm，春末夏初为梅雨期，多阴雨天气，68月降雨比较集中，降雨量占全年的1/3左右，为防洪

33、季节。年平均气温15.4，最高气温41.1，最低气温-13。年平均湿度为75%，最低为68%，最高为80.5%。全年的主导风向和风频分别为E14和SE10，全年的平均风速为2.4m/s，年蒸发量为1629.66mm。抗震设防根据中国地震参数区划图（GB183062001）和区内有关资料，场区无活动性断裂通过，不存在发震条件，地震危害主要来自周围震源的波及。场区所在位置抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，可不考虑抗震设防。 4.3 选址方案机动车检测中心拟定于xx区区域内，该区域属大理市城郊结合部，目前城市道路、水、电供应系统都已基本到位，完全

34、能够满足项目建设的需要。该选址符合xx副城城市长远规划，项目兴建既满足现在需要又符合长远发展的要求。该建设地点交通便捷、环境优美，供电、给水、通讯等基础设施基本能满足项目建设的需要。选址地点范围内无工业污染，符合环保要求。第五章 建设规模与建设方案5.1建设规模及指导思想项目由xx市xx机动车检测有限公司组织实施建设，要认真贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，事实全面、协调和可持续发展战略；用新视角、新思路进行城市道路规划和建设，使其充分发挥出促进地区社会经济进步的作用，为生产、生活出行提供便捷、快速、经济、可靠的运输通道，为实现全面建设小康社会的战略目标做出贡献。本次项目建设方案遵守“技术先进

35、、安全可靠、设备配套、方便快捷”的要求。新建机动车辆检测车间、办证（办公）大厅、待检停车场、已检停车场、外观检视车间、试车道路、驻车坡道、淋雨试验台、转弯试验场、附属设施、调修车间及调修停车场等相关的配套设施、检验设备等。5.2机动车安全及环保检测中心5.2.1 检测中心的设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。2.符合当地城乡发展规

36、划原则和要求 检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。3.应有利于检测站的可持续发展在检测站建设时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。4.合理利用资源在检测站建设时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场

37、地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。5.2.2项目建设引用标准项目建设引用标准及规范如下：1.砌体结构设计规范（GB50003-2001）；2.混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；3.建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；4.建筑结构荷载规范（GB50009-2001）；5.建筑桩基技术规范（JGJ94-94）；6.工程建设标准强制性条文（2002年版、房屋部分）；7.供配电系统设计规范（GB50052-95）；8.建筑照明设计规范（GB50034-2004）；9.建筑给水排水设计规

38、范（GB50015-2003）；10.建筑设计防火规范（GB50016-2006；11.建筑物防雷设计规范（GB50057-94）；12.室外给水设计规范（GBJ13-86）1997版；13.室外排水设计规范（GBJ14-87）1997版；14.民用建筑设计通则（JGJ37-87）；15.汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T 17993-2005）；16.机动车运行安全技术条件（GB7258-2004）5.2.3检测中心特点1.总体布局是以办证大厅为中心。办证大厅与检测车间呈倒“L”形，这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站的车辆有序行驶，检测流程清

39、爽明朗。2.根据当地的车辆保有量和今后的发展趋势,设计检测纲领为50000辆次/年，检测站所需占地面积为35亩(23333.34 m2),其中建筑面积17720,检测车间1760、办证大厅（含综合楼）1600、外观检视车间1000、停车场3720、试车道2840、其他试验场1800、宿舍食堂2400、厂区道路2600、环保消防工程、供水设施和厂区绿化亮化。3.根据检测纲领，车间内设置大车线（5工位）、小车线（6工位），并考虑车间与周围建筑物的匹配，所需车间尺寸为60x（6+6+8）m。在车间进口处设置汽车废气、动力性、经济性检测工位，减少了车间内的废气和噪音污染。在距车间进口18米处设置两道侧

40、门，二级维护及安全检测车辆从侧门进入，提高了检测效率，保证了该站能从事营运车辆技术等级检测、车辆维修检测、安全检测及接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托项目的检测。4.在总体规划中按检测车辆长度12米宽度4米计算，检测车辆流程按图中箭头所示，使车辆在站内任何一个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干涉现象。5.停车场分为待检、已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不会发生混乱。各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。6.试车道路设置在车间后面,且试车方向与室内检测方向一致,不会出现交叉和会车

41、现象,同时在试车道路尽头设置驻车坡道,保证了试车安全。7.水、电、气等辅助设施集中设置在一起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。8.在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道,既保证了车间的消防安全,又使车辆与行人分道行进,确保了行人安全。9.设置调修车间以方便客户,调修车间采用计算机管理,且与办证大厅联网,使调修与复检一次完成,提高检测效率。10.在检测站中心地带设置大型绿化带,将车间出口与待检停车场分开,进一步增加了行人与车辆的安全。同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%，营

42、造了一个绿色环保的服务社会的现代化的机动车安全及环保检测站。11总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求。5.2.4 检测中心建设要求检测中心即汽车安全及环保性能检测站的建设标准按B级站建设，其标准如下：能够承担汽车技术状况检测、车辆技术等级评定检测和接受有关部门委托对汽车及相关项目进行检测的汽车安全性能检测站。 1.检测项目及设备条件A级站、B级站所承担的检测项目及设备配备要求见下表。序号 检测项目 检测设备 备注 A级站 B级站 1 动力性 1.1 发动机功率 汽车发动机检测仪 1.2 底盘输出功率 汽车底盘测功机 * 1.3 加速时间 2 经济性

43、 等速百公里油耗 汽车底盘测功机(或五轮仪)、油耗仪 3 制动性能和滑行性能 3.1 轴载质量 轴(轮)重仪 3.2 制动力 制动检测仪 3.3 制动力平衡 3.4 车轮阻滞力 3.5 驻车制动力 3.6 制动系统协调时间 3.7 制动踏板力 制动踏板力计 3.8 驻车制动装置操纵力 操纵力计 3.9 ABS性能 ABS检测仪 * * 3.10 滑行距离或滑行时间 汽车底盘测功机 * 4 转向操纵性 4.1 侧滑量 侧滑检测仪 4.2 车轮定位 车轮定位检测仪 4.3 转向角 转向角检测仪 5 悬架特性 5.1 振幅或频率 悬架性能检测仪 * * 5.2 吸收率 5.3 左右轮吸收率差 6 废

44、气排放 6.1 汽油车废气排放 汽车排放气体检测仪 6.2 柴油车废气排放 烟度计 7 前照灯 7.1 前照灯发光强度 前照灯检测仪 7.2 前照灯光轴偏移量 8 车速表、里程表示值 车速表检测仪(或汽车底盘测功机) 9 汽车噪声 9.1 客车车内噪声 声级计 9.2 驾驶员身旁噪声 9.3 车外噪声 10 车身防雨密封性 喷淋装置 * 11 汽车侧倾角 汽车侧倾角检验仪 * 12 整体外观 轮胎气压表 钢卷尺 漆膜光泽测量仪 钢板尺 轮胎花纹深度尺 13 发动机诊断 汽车发动机检测仪 发动机示波器 曲轴箱窜气量检测仪 气缸压力表 14 底盘诊断 车轮动平衡机 汽车底盘间隙检测仪 传动系游动角

45、检测仪 不解体探伤仪 测温仪 秒表 注：1 -必须执行项；*-选择执行项；-不执行项。 2 购置新设备时，应选购其中最先进的、功能更齐全的。 2.合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施检测中心在建设时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间，各工

46、位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离，保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测线入（出）口处应有足够长（一般为1.5倍最大车型的长度）的引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测工作的安全进行。同时，还应考虑检测站功能的扩展和发展的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度。考虑到车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理确定车间高度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对废气排放较

47、重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然通风装置，这样既减少了车间内的废气污染，保证了空气流通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业设计卫生标准（GBZ1）的要求。根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积和保暖面积，满足建筑采光设计标准（GB/T50033）和工业企业照明设计标准（GB50034）的要求，以保证检测车间的光照和温湿度，使检测环境条件符合技术标准要求，以延长设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。检测车间地面一般采用彩色磨石地面，以保证车间的美观和整洁，其纵、横

48、向坡度在全长和任意10米长范围内应不大于1.0%,平整度应不大于3.0,在汽车制动检验台前后相应距离内,地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能源设计时应满足通用用电设备配电设计规范（GB50055）的要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆沟布置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计（即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置）。汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种方式又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先

49、进性、科学性和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足汽车检测站计算机控制系统技术规范（JT/T478）的要求，同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力；检测线各工位灵活调度能力；工位控制和数据采集的稳定能力；工位检定/校准的方便能力；检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力；检测财务处理能力；检测标准方法更新的修改能力；计算机控制系统可扩展能力等。在建设设计检测中心的停车场地时应根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进行综合考虑。检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应

50、有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5-2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成 “L”形的设置。业务大厅应宽敞、明

51、亮，其面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现“以客户为关注焦点”的人性化服务理念。大厅墙上应设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测中心的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计

52、时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足建筑物防雷设施规范（GB50057）的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配电设计规范（GB50055）。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间

53、断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。3.消防设施、环境绿化符合相关规定检测中心的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专（兼）职安全人员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。由于检测中心的功能在逐步增加，检测中心的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测中心建设设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示

54、隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准（GBZ1）的要求。4.试车道路的要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求（GB/T17993-200X）的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则（GB/T12534）及机动车运行安全技术条件（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于8m。从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车

55、间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于 0.7 的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。5.厂房、场地条件 (1)各级站应设置汽车检测间、停车场、试车路段设施。 (2)各级站汽车检测间的长度、宽度、高度应满足工作需要并符合建筑标准的要求。 (3)检测间通道地面的纵向、横向坡度应小于1%，在汽车制动检验台前后相应距离内，地面附着系数应不

56、低于0.70。(4)检测间应具有醒目的工位标志、指示信号、引车线等，各工位应有相应的检测面积，工艺流程应布置合理，工作时各工位应互不干扰。 (5)检测间内采光和照明应符合GB 50033和GB 50034的有关规定。 (6)检测间内空气质量应符合TJ36的有关规定。 (7)各级站内应设置压缩气源。 (8)各级站的设计和使用应符合GBJ 16的有关规定，必须有消防通道、消防设施等，并严格执行有关消防条例和法规。 (9)各级站的卫生设施应符合TJ 36的有关规定。 (10)各级站的供电设施应符合GB 50055的有关规定。 (11)检测间的防雷设施应符合GB 50057的有关规定。 (12)停车场

57、的面积应与检测能力相适应。 (13)试车路段应满足GB 7258中有关要求。 (14)各级站的迸出口应畅通，站内应设有引车道和必要的交通标志。5.3 给排水5.3.1 给水方案给水水源：该工程区域内给水源从上关镇主供水管上就近接入，进水管管径为DN50mm，消防水管管径为DN20。给水系统：采用生活用水与消防用水独立系统，项目用水可从场内的主供水管道接入，沿项目区内道路铺设环状管网至各用水点。建筑物内外设置消防栓和消防用水水池，水管采用铝塑复合管。用水量：车辆检测生产性用水每天为32吨，其他生产及生活用水按0.4吨/人天计算，则日供水量约为50吨。5.3.2 排水制采用雨水、污水分流制，分别设

58、置污水和雨水排放系统。污水排放系统规划设计排污管径为400800mm污水管道沿道路敷设，污水管道采用混凝土管，近期污水排放要求：工业用水由各厂自行处理，达到排放标准后，方可排入规划的污水管道，由污水处理厂统一处理，凡含毒、有害物质及生物降解物质的工业废水不允许直接排入污水管道或水体，要责成其自身进行处理，达到我国工业“三废”排放试行标准后，允许排放。近期主要进驻一些无污染企业，远区域内排水体期规划建污水处理厂。室内排水系统：室内排水采用单立管排水系统，室内污水经排水管道接至室外，本项目每天污水量约为40M3。室外排水系统：本项目生活污水由管道收集后经化粪池处理进入排水管道，含油污水排至室外经隔

59、油池处理后进入排水管道，统一排入城市排水管道。雨水排水系统规划设计排水管径为4001200mm。由于地势平坦，雨水系统尽量利用地形，沿区内道路敷设雨水管道，并在适当位置处设雨水口，将雨水有组织汇集后就近排入河道。屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水经雨水立管排至室外雨水井。室外场地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m30m设置一个，屋面雨水及室外场地雨水经室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水体。5.4 电气5.4.1 供电为确保供电安全、稳定，主供电电源引自就近的高压电缆，在主建筑物内设配电室，各单体建筑均接自变配电室。本项目用电负荷主要为办公照明及空调等电器设备用电，用电容量计算如下：本项目照明区总建筑面积3258M2，照明用电按15W/ M2计，同时使用系数按0.7计算；空调等电气设备装机容量约95KW，同时使用系数按0