CADM柴油机培训ppt课件

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1、一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数三、三、CA6DMCA6DM构造特点及系统引见构造特点及系统引见四、运用与维护四、运用与维护 目目 录录6DM26DM-24G175kW/2200r/min、900Nm/13001500r/min一、一、CA6DMCA6DM柴油机产品概述柴油机产品概述概述概述:CA6DM2 CA6DM2柴油机是一汽集团公司为满足商用车对大马力发动柴油机是一汽集团公司为满足商用车对大马力发动机的配套要求，由一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂共同机的配套要求，由一汽技术中心、一汽解放公司和锡柴厂共同进展全新

2、开发，排量为进展全新开发，排量为1111升的升的4 4气门重型柴油发动机。气门重型柴油发动机。6DM 6DM发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及发动机采用世界上最先进的设计理念和设计方法，以及采用现代设计管理流程全程管理，具有采用现代设计管理流程全程管理，具有3 3项发明专利和项发明专利和5 5项适用项适用新型专利的重型卡车和大型奢华客车公用发动机。新型专利的重型卡车和大型奢华客车公用发动机。排放满足欧排放满足欧3 3法规，进一步可以满足欧法规，进一步可以满足欧4 4、欧、欧5 5阶段的法规。阶段的法规。功率覆盖范围从功率覆盖范围从257kW257kW350Ps350Ps到到309

3、kW309kW420Ps420Ps。概述概述开发历程：开发历程：20052005年年5 5月月-11-11月月 市场分析调研，讨论确定柴油市场分析调研，讨论确定柴油机的市场定位和开发目的，进展可行性方案认机的市场定位和开发目的，进展可行性方案认证。证。20062006年年1 1月月-2007-2007年年5 5月月 完成了柴油机的总体概完成了柴油机的总体概念设计、方案设计、图纸设计。念设计、方案设计、图纸设计。20072007年年7 7月月1515日首台日首台CA6DMCA6DM柴油机在一汽技术柴油机在一汽技术中心实验室响车胜利。中心实验室响车胜利。20072007年年7 7月月-2021-2

4、021年年5 5月月 性能和可靠性开发阶段。性能和可靠性开发阶段。20212021年年1212月月1919日，经过江苏省经贸委组织的日，经过江苏省经贸委组织的省级鉴定。省级鉴定。20212021年年2 2月进入三代可靠性开发。月进入三代可靠性开发。开发历程开发历程性能优势性能优势:奥神奥神6DM6DM发动机延续奥威发动机延续奥威6DL6DL发动发动机四气门节油特性，配套德国机四气门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟公司成熟电控共轨系统，放射压力高，燃油雾化好，熄电控共轨系统，放射压力高，燃油雾化好，熄灭更充分。灭更充分。奥神发动机低速扭矩大，最大扭矩到达奥神发动机低速扭矩大，最大扭

5、矩到达1900N.m,1900N.m,加速瞬态呼应性好，加速时间短，加速瞬态呼应性好，加速时间短，整车油耗低。整车油耗低。奥神发动机最高迸发压力达奥神发动机最高迸发压力达200bar200bar，高于其，高于其他产品他产品20%20%，高迸发压力有利于燃油高效熄灭，高迸发压力有利于燃油高效熄灭，这是发动机省油的根本缘由。这是发动机省油的根本缘由。产品优势产品优势与其它产品比较优势：与其它产品比较优势：6DM2 6DM2柴油机是为了满足国内重型商用车对柴油机是为了满足国内重型商用车对272-272-309kW309kW功率档次发动机更新换代的需求，采用欧美功率档次发动机更新换代的需求，采用欧美主

6、流发动机最先进的技术，国内独一采用顶置凸轮主流发动机最先进的技术，国内独一采用顶置凸轮轴四气门构造，对称构造气缸体的开发的重型柴油轴四气门构造，对称构造气缸体的开发的重型柴油机。该机拥有机。该机拥有3 3项发明专利，项发明专利，5 5项适用新型专利。排项适用新型专利。排放起步国放起步国IIIIII，具备国，具备国IVIV、国、国V V潜力。潜力。目前国内目前国内272-309kW272-309kW功率档次发动机大部分是九功率档次发动机大部分是九十年代甚至八十年代产品经过扩缸或添加冲程改良十年代甚至八十年代产品经过扩缸或添加冲程改良过来的，受消费线等各种要素影响，构造较落后，过来的，受消费线等各

7、种要素影响，构造较落后，必然要牺牲一些方面的性能和可靠性。必然要牺牲一些方面的性能和可靠性。产品优势产品优势销售优势及产品买点：销售优势及产品买点：高速重载更可靠高速重载更可靠6DM6DM发动机发动机B10B10寿命达寿命达100100万公里，树立国内重卡发动万公里，树立国内重卡发动机寿命最高规范。锡柴奥神发动机额定转速机寿命最高规范。锡柴奥神发动机额定转速1900r/min1900r/min，活塞平均速度低于，活塞平均速度低于10m/s10m/s，国际上，国际上B10B10寿命在寿命在100100万公里以上的重卡发动机额定转速均在万公里以上的重卡发动机额定转速均在2000r/min2000r

8、/min以下。以下。6DM6DM发动机采用顶置凸轮轴滚轮构造取消了推杆和发动机采用顶置凸轮轴滚轮构造取消了推杆和挺柱，使构造更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与挺柱，使构造更紧凑可靠，采用滚轮摇臂直接与凸轮轴接触，接受力更大。凸轮轴接触，接受力更大。6DM6DM发动机采用全对称构造气缸体，缸套变形更小。发动机采用全对称构造气缸体，缸套变形更小。6DM6DM发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功发动机采用全新开发的集成发动机制动，制动功率更大，刹车呼应更迅速，行车更加平安可靠。率更大，刹车呼应更迅速，行车更加平安可靠。产品优势产品优势6DM6DM发动机排量大，柴油机经过有限元和发动机排量大，柴油机

9、经过有限元和CFDCFD计算优化，一计算优化，一样功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓样功率下的热负荷和机械负荷降低，整机可靠性提高，延缓机油老化的速度，大幅延伸了改换四配套和机油的周期，为机油老化的速度，大幅延伸了改换四配套和机油的周期，为用户节省了大量的开支。用户节省了大量的开支。6DM6DM发动机中心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞发动机中心运动部件：曲轴、轴瓦、活塞、缸套、活塞环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的环、气门、减震器、空压泵等均采用国际专业零部件公司的产品。产品。6DM6DM发动机经过英国发动机经过英国RicardoRicardo公司公司

10、30003000小时超速负荷强化实小时超速负荷强化实验规范验证；历经验规范验证；历经30003000多小时台架耐久实验考核；整车数百多小时台架耐久实验考核；整车数百万公里道路实验。万公里道路实验。发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板构造、发明专利：气缸盖弧形曲面中隔板、气缸盖弧形底板构造、气缸体内置通道曲轴箱通风构造和气门间隙自动补偿安装。气缸体内置通道曲轴箱通风构造和气门间隙自动补偿安装。产品优势产品优势高速重载更强劲高速重载更强劲起步扭矩比同功率发动机提高起步扭矩比同功率发动机提高30%30%，最大功率扭矩提高，最大功率扭矩提高10%10%。重载起步和提速超车更轻松，重载上坡运用

11、档位比同类车重载起步和提速超车更轻松，重载上坡运用档位比同类车型高型高1-21-2档，大幅提高整车运转效率。档，大幅提高整车运转效率。匹配匹配CA6DM2-42CA6DM2-42发动机发动机6X46X4半挂牵引车重载半挂牵引车重载100100吨，延续换吨，延续换档加速档加速0-70km/h0-70km/h，平均比同类车型快，平均比同类车型快5 5秒；直接档加速秒；直接档加速40km/h40km/h到到70km/h70km/h平均比同类车型快平均比同类车型快1717秒。秒。产品优势产品优势高速重载更节油高速重载更节油6DM6DM发动机全新设计，同时经过发动机全新设计，同时经过CFDCFD计算优化

12、，各项构造匹配计算优化，各项构造匹配更合理。更合理。6DM6DM发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国发动机延续奥威发动机四气门节油特性，配套德国BOSCHBOSCH公司成熟电控共轨系统，放射压力高，燃油雾化好，熄灭更公司成熟电控共轨系统，放射压力高，燃油雾化好，熄灭更充分。充分。6DM6DM发动机低速扭矩大，加速瞬态呼应性好，加速时间短，发动机低速扭矩大，加速瞬态呼应性好，加速时间短，整车油耗低。整车油耗低。6DM6DM发动机最高迸发压力达发动机最高迸发压力达200bar200bar，高于其他产品，高于其他产品20%20%，高迸，高迸发压力有利于燃油高效熄灭，是发动机省油的根本缘由。发

13、压力有利于燃油高效熄灭，是发动机省油的根本缘由。产品优势产品优势高速重载更平安高速重载更平安650L/min650L/min大排气量双缸空气紧缩机，采用发动机制动安装大排气量双缸空气紧缩机，采用发动机制动安装和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。和排气制动确保了制动效率，充分满足重载制动的需求。6DM6DM发动机采用国际领先的紧缩释放式制动技术，自主开发发动机采用国际领先的紧缩释放式制动技术，自主开发集成制动器，构造紧凑，整体性能好，国内自主开发采用紧集成制动器，构造紧凑，整体性能好，国内自主开发采用紧缩释放制动方式的发动机，与泄气制动相比制动功率提高缩释放制动方式的发动机，与泄气

14、制动相比制动功率提高34%34%，整车重载下坡时制动更平安，轻松实现重载平安，并减少了整车重载下坡时制动更平安，轻松实现重载平安，并减少了刹车蹄片的磨损，降低改换频次；同时发动机制动时处于断刹车蹄片的磨损，降低改换频次；同时发动机制动时处于断油形状，可大幅降低油耗，节省大量的运用本钱。油形状，可大幅降低油耗，节省大量的运用本钱。发明专利：发动机制动安装。发明专利：发动机制动安装。产品优势产品优势维护保养更简单维护保养更简单整机整机95%95%以上的零部件均采用国内供应商消费的零部件，其以上的零部件均采用国内供应商消费的零部件，其中活塞、活塞环、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包中活塞、活塞环

15、、轴瓦、增压器、滤清器、双缸空压泵、包括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化括燃油系统等主要零部件，均由国外著名公司在国内本地化消费的供应商提供，具有较高的性价比。消费的供应商提供，具有较高的性价比。机油耗机油耗0.1%0.1%，国内最低，有效延伸保养周期，节省开支。，国内最低，有效延伸保养周期，节省开支。公用改装更方便公用改装更方便国内最大的国内最大的PTOPTO输出扭矩输出扭矩,后端飞轮壳上布置后端飞轮壳上布置PTO PTO 输出安装输出安装,输出扭矩输出扭矩 1200N.m,1200N.m,在国内同类机型中输出扭矩最大在国内同类机型中输出扭矩最大,可以满可以满足足12m31

16、2m3以上混泥土搅拌车的需求。以上混泥土搅拌车的需求。产品优势产品优势CA6DMCA6DM配套一汽解放配套一汽解放J6J6重型卡车重型卡车产品优势产品优势二、二、CA6DMCA6DM主要性能参数主要性能参数CA6DMCA6DM柴油机代号的含义柴油机代号的含义M系列 CA 6 D M 2-42-E3代表额定功率的1/10马力系列号艰苦变型柴油机气缸数一汽集团产品代号排放到达国规范CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数型号型号 CA6DM2-35 CA6DM2-35 CA6DM2-37 CA6DM2-37 CA6DM2-39

17、 CA6DM2-39 CA6DM2-42 CA6DM2-42 方式方式 直列、六缸、水冷、直列、六缸、水冷、4 4冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴冲程、增压中冷、四气门、顶置凸轮轴 缸径缸径X X行程行程 mmmm 123 X 155 123 X 155 排量排量L L 11.04 11.04 额定功率额定功率(kW(kWPsPs)257257350350272272370370287287390390309309420420额定转速额定转速(r/min)(r/min)19001900190019001900190019001900最大扭矩最大扭矩N.m)N.m)16501650170017

18、001850185019001900最大扭矩点转速最大扭矩点转速 r/min)r/min)1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-1400 1100-14001100-1400全负荷最低燃油全负荷最低燃油g/kW.hg/kW.h 193 193 193 193 193 193 193 193 怠速怠速r/minr/min 650 650 650 650 650 650 650 650 800r/min800r/min扭矩扭矩N.mN.m 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 排放目的

19、排放目的 欧欧冷起动性能冷起动性能()()-25-25 带辅助加热带辅助加热 1 1米噪声米噪声dBdBA A 97 97 B10B10寿命寿命kmkm 100100万万 干分量干分量kgkg 1050(1050(带附件带附件)光滑系统参数光滑系统参数 机油压力机油压力怠速时允许的最低压力怠速时允许的最低压力 kPa 150 kPa 150额定转速时允许的最低压力额定转速时允许的最低压力 kPa 400 kPa 400调压阀开启压力调压阀开启压力 kPa 480 kPa 480机油滤清器旁通阀开启压力机油滤清器旁通阀开启压力 kPa 100 kPa 100机油冷却器旁通阀开启压力机油冷却器旁通

20、阀开启压力 kPa 300 kPa 300机油泵在标定转速时流量机油泵在标定转速时流量 L/min 170 L/min 170机油温度机油温度(标定转速时标定转速时)90)90110110油底壳容量油底壳容量(机油标尺低机油标尺低“高高)L 31.1)L 31.134.134.1留意：对于新机或长期不用的需求额外参与留意：对于新机或长期不用的需求额外参与5 5升以充溢滤清器等用升以充溢滤清器等用CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数冷却系统参数冷却系统参数 节温器节温器 开启始点开启始点 8383全开全开 9595冷却液流量冷却液流量(调温器全开调温器全开,柴油机转速为柴油机

21、转速为1900r/min)1900r/min)L/min 400L/min 400冷却液容量冷却液容量(仅柴油机仅柴油机)L )L 2020留意留意:为维护柴油机，您必需知道整车冷却系统的总容为维护柴油机，您必需知道整车冷却系统的总容量，而该容量还取决于车辆散热器的容量，请参阅整车量，而该容量还取决于车辆散热器的容量，请参阅整车相关资料。相关资料。CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数进排气系统参数进排气系统参数 允许的最大进气阻力允许的最大进气阻力(指带空气滤清器芯指带空气滤清器芯)厘米水柱厘米水柱(kPa)(kPa)60606 6涡轮增压器出口允许的最大阻力涡轮增压器出口

22、允许的最大阻力 厘米水柱厘米水柱(kPa)(kPa)100(10)100(10)中冷器允许的最大压力降中冷器允许的最大压力降 厘米水柱厘米水柱(kPa)(kPa)100(10)100(10)空滤器允许的最小流量空滤器允许的最小流量 m3/h m3/h 21002100 高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于高原条件下的涡轮增压：柴油机在海拔高度低于2000m2000m时其性能根本坚持不变。柴油机在高于时其性能根本坚持不变。柴油机在高于2000m2000m的高原、丘陵的高原、丘陵地域运转时，其功率会降低，油耗亦会添加。高于地域运转时，其功率会降低，油耗亦会添加。高于2500m2500m时时,

23、应采用特殊配置的涡轮増压柴油机应采用特殊配置的涡轮増压柴油机,以保证柴油机运转的平以保证柴油机运转的平安。安。CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数电气系统参数电气系统参数 引荐的最小蓄电池容量引荐的最小蓄电池容量 195Ah195Ah起动机起动机 24V 24V，7.5kW7.5kW交流发电机交流发电机 28V 28V，75A75A机油压力传感器主油道上机油压力传感器主油道上 报警压力报警压力0.070.070.007MPa0.007MPa 指示压力指示压力0 01MPa1MPa水温传感器节温器体上水温传感器节温器体上 报警温度报警温度105105107107 指示温度值指

24、示温度值4040120120气动断油器气动断油器 24V 24V，0.3A 0.3A CA6DMCA6DM柴油机主要性能参数柴油机主要性能参数三、三、CA6DMCA6DM构造特点及系统引见构造特点及系统引见四气门缸盖，喷油器中央垂直布置四气门缸盖，喷油器中央垂直布置熄灭室对称设计，利于熄灭组织，降低排放熄灭室对称设计，利于熄灭组织，降低排放高效率的曲轴箱通风高效率的曲轴箱通风胀断连杆胀断连杆八平衡块高强度钢轴八平衡块高强度钢轴顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度顶置凸轮轴布置，提高配气机构刚度与摇臂集成的发动机紧缩制动，制动功率高与摇臂集成的发动机紧缩制动，制动功率高 6DM 6DM发动机构造特点

25、发动机构造特点鼓型曲轴箱，巩固降低噪声鼓型曲轴箱，巩固降低噪声外挂式独立机油冷却器，高效换热外挂式独立机油冷却器，高效换热进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织进排气管异侧布置，利于整车匹配、进排气组织采用采用BOSCHBOSCH电控共轨燃油系统，更轻松实现严厉电控共轨燃油系统，更轻松实现严厉排放法规排放法规鼓型油底壳，利于整车匹配鼓型油底壳，利于整车匹配 6DM 6DM发动机构造特点发动机构造特点硅油减振器硅油减振器空调紧缩机空调紧缩机节温器节温器多锲皮带多锲皮带交流发电机交流发电机水泵水泵进气接纳进气接纳6DM6DM柴油机外形图前侧柴油机外形图前侧油底壳燃油滤清器Bosch电控油泵减速

26、起动电机机油标尺油汽分别器塑料罩盖Bosch电控单元Bosch油轨6DM6DM柴油机外形图油泵侧柴油机外形图油泵侧双缸空气紧缩机离心式机油滤清器主油道机油滤清器机油冷却器体增压器隔热罩6DM6DM柴油机外形图排气侧柴油机外形图排气侧动力转向泵飞轮飞轮壳6DM6DM柴油机外形图排气侧柴油机外形图排气侧工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪工程塑料气缸盖罩壳，可以有效减振降噪6DM6DM柴油机外形图顶侧柴油机外形图顶侧6DM6DM柴油机主要构造引见柴油机主要构造引见顶置凸轮轴四气门配气机构顶置凸轮轴四气门配气机构 采用顶置凸轮轴，采用顶置凸轮轴，取消了推杆和挺柱，减取消了推杆和挺柱，减少了推杆和挺柱

27、磨损带少了推杆和挺柱磨损带来的风险。同时进排气来的风险。同时进排气门摇臂采用滚轮构造，门摇臂采用滚轮构造，大大的提高了接受力。大大的提高了接受力。整个系统的可靠性得到整个系统的可靠性得到大幅提升。大幅提升。CA6DM2 CA6DM2是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动是国内第一家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机；具有较好的经济性，较高的满足排放法规的潜力。机；具有较好的经济性，较高的满足排放法规的潜力。CA6DM2 CA6DM2柴柴油机采用油机采用BOSCHBOSCH公司的公司的CPN2.2+CPN2.2+电控喷油泵，高电控喷油泵，高压油泵、喷油器压油泵、喷油器总成等均同

28、总成等均同CA6DN1E3 CA6DN1E3 型柴型柴油机，具有较好油机，具有较好的通用性、可靠的通用性、可靠性。性。电控共轨系统电控共轨系统 气缸盖具有双层水套构造，及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专气缸盖具有双层水套构造，及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气侧后进入上层水套，然利。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气侧后进入上层水套，然后从气缸后端流向前端。后从气缸后端流向前端。双层水套构造及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利，提高了气双层水套构造及弧形气缸盖底板、弧形气缸盖中隔板专利，提高了气缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，冷却更充

29、分，构造更可靠，缸盖整体刚度，合理改善冷却水流向和流速，冷却更充分，构造更可靠，满足迸发压力满足迸发压力200bar，缸盖不开裂，缸盖不开裂气缸盖气缸盖 规范配置自主知识规范配置自主知识产权的发动机制动安产权的发动机制动安装，制动呼应速度快，装，制动呼应速度快，制动功率大，构造紧制动功率大，构造紧凑可靠，本钱远低于凑可靠，本钱远低于进口件，在标定转速进口件，在标定转速下制动功率到达下制动功率到达180kW。制动器制动器制动器制动器电磁阀电磁阀发动机制动安装发动机制动安装 新型带气门避阀新型带气门避阀坑直喷熄灭室、振坑直喷熄灭室、振荡冷却活塞熄灭室荡冷却活塞熄灭室中心配置中心配置 四个避阀坑中与

30、四个避阀坑中与发动机制动相对应发动机制动相对应的的1 1个坑深度比其他个坑深度比其他3 3个要深以免发动机个要深以免发动机制动小凸轮压下该制动小凸轮压下该排气门时与活塞干排气门时与活塞干涉涉 活塞活塞避阀坑避阀坑内冷油道内冷油道内冷油道进油口内冷油道进油口斜切口涨断连杆斜切口涨断连杆 涨断连杆切口面贴合更可靠，受应力更全面，添加了连杆的可靠性。斜切口减少迸发压力对连杆螺栓切口面的冲击力，提高了连杆螺栓的可靠度，提高连杆的整体强度。承继了成承继了成熟的带排气熟的带排气放气阀的涡放气阀的涡轮增压系统，轮增压系统，空空中冷进空空中冷进气系统气系统 涡轮增压系统涡轮增压系统 采用集成式冷却、滤采用集成

31、式冷却、滤清模块化设计，其中机清模块化设计，其中机油滤清器、机油压力调油滤清器、机油压力调压阀等均同压阀等均同CA6DN1柴柴油机机，具有较高的通油机机，具有较高的通用性。用性。集成式机油冷却、滤清模块设计集成式机油冷却、滤清模块设计 机体呈对称布置，机体呈对称布置，合理布置曲轴箱通风位合理布置曲轴箱通风位置，机体刚性更好，缸置，机体刚性更好，缸孔变形更小，可靠性更孔变形更小，可靠性更高高机体机体 采用专利设计全浮式构造设计、工程塑料气缸盖罩，采用专利设计全浮式构造设计、工程塑料气缸盖罩，采用、采用国际知名公司的配方资料，具有较好的耐高、采用、采用国际知名公司的配方资料，具有较好的耐高、低温性

32、能和较好的冲击强度。低温性能和较好的冲击强度。全浮式构造气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，全浮式构造气缸盖罩壳使发动机具有更好的降噪效果，同时气缸盖罩壳具备分量轻的特点。同时气缸盖罩壳具备分量轻的特点。全浮式气缸盖罩壳全浮式气缸盖罩壳齿轮系齿轮系 齿轮系采用后端轮系，齿轮系采用后端轮系，直齿轮驱动。轮系的布直齿轮驱动。轮系的布置采用双排轮系，外排置采用双排轮系，外排模数模数3.25,内排模数内排模数2.75。由于采用顶置凸轮轴，由于采用顶置凸轮轴，从曲轴到凸轮轴之间共从曲轴到凸轮轴之间共有三个中间齿轮，其中有三个中间齿轮，其中叠齿轮和油泵正时中间叠齿轮和油泵正时中间齿轮安装在机体上，机齿轮

33、安装在机体上，机体上的轮系驱动力经过体上的轮系驱动力经过安装在缸盖上的凸轮轴安装在缸盖上的凸轮轴正时中间齿轮传送给凸正时中间齿轮传送给凸轮轴正时齿轮，由于气轮轴正时齿轮，由于气缸垫在安装后厚度的变缸垫在安装后厚度的变动，将对与凸轮轴中间动，将对与凸轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮间正时齿轮啮合的齿轮间的齿侧间隙的变化，为的齿侧间隙的变化，为保证齿侧间隙在允许的保证齿侧间隙在允许的范围内，在凸轮轴正时范围内，在凸轮轴正时中间齿轮轴上设计了偏中间齿轮轴上设计了偏心销构造，对齿侧间隙心销构造，对齿侧间隙进展调整。进展调整。凸轮轴凸轮轴凸轮轴齿轮凸轮轴齿轮气门机构气门机构摇臂机摇臂机构构正时齿轮正时齿轮2空

34、气紧缩机空气紧缩机传动齿轮传动齿轮正时齿轮正时齿轮1 1中间复合齿轮中间复合齿轮齿轮系齿轮系PTOPTO输出安装输出安装 后端飞轮壳上后端飞轮壳上布置布置PTO PTO 输出安输出安装装,输出扭矩输出扭矩 到到达达1200N.m,1200N.m,是国是国内同类机型中最内同类机型中最大大,可以满足可以满足12m312m3以上混泥土搅拌以上混泥土搅拌车的运用。车的运用。CA6DMCA6DM系统引见系统引见 光滑系统光滑系统光滑系统光滑系统图例阐明图例阐明1 1、机油搜集器总成、机油搜集器总成2 2、机油泵出油管、机油泵出油管3 3、通往机油冷却器的、通往机油冷却器的机体上油道机体上油道 4 4、通

35、往离心式机油滤、通往离心式机油滤清器的油道清器的油道5 5、机油冷却器进油道、机油冷却器进油道口口6 6、由机油冷却器通往、由机油冷却器通往8 8的油道的油道7 7、通往机体主油道、通往机体主油道8 8、通往油底壳的油道、通往油底壳的油道光滑系统光滑系统机体主油道流向表示图机体主油道流向表示图图例阐明图例阐明1 1、机体主油道、机体主油道2 2、通往活塞冷却喷嘴的油、通往活塞冷却喷嘴的油道每缸道每缸1 1条条3 3、光滑主轴承的油道、光滑主轴承的油道(每每缸缸1 1条条)4 4、机体前端衔接主油道的、机体前端衔接主油道的横向油道横向油道5 5、机体前端通往缸盖的油、机体前端通往缸盖的油道道6

36、6、光滑喷油泵的油道、光滑喷油泵的油道7 7、机体后端通往缸盖的油、机体后端通往缸盖的油道道8 8、机体回油道、机体回油道(每缸每缸1 1条条)光滑系统光滑系统机体前端面机体前端面 机体后端面机体后端面 1 1、机体主油道、机体主油道 2 2、光滑曲轴主轴颈油道、光滑曲轴主轴颈油道(共共7 7个个)3 3、光滑齿轮轴的进油口、光滑齿轮轴的进油口 4 4、光滑喷油泵的油道、光滑喷油泵的油道 5 5、机体后端的缸盖上油道、机体后端的缸盖上油道 6 6、机体前端的横向油道、机体前端的横向油道7 7、机体前端的缸盖上油道、机体前端的缸盖上油道 8 8、通往活塞冷却喷嘴的油道、通往活塞冷却喷嘴的油道(每

37、缸每缸1 1个个)光滑系统光滑系统11机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路 图例一图例一)1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、机油冷却器上油道、机油冷却器上油道3 3、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口、机油冷却器上油道通往机油冷却器芯的油道入口4 4、旁通阀翻开后的上油路、旁通阀翻开后的上油路 5 5、机油冷却器横向油路、机油冷却器横向油路6 6、通往全流式机油滤清器的油路、通往全流式机油滤清器的油路 7 7、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路、经滤清后从全流式机油滤清器出来的油路8 8、流向全流式机油滤清器的

38、横向油路、流向全流式机油滤清器的横向油路 9 9、流向机体主油道和油底壳的油路、流向机体主油道和油底壳的油路1010、流向机体主油道的油路入口、流向机体主油道的油路入口 11 11、调压阀翻开时，通往油底壳的油路、调压阀翻开时，通往油底壳的油路图例一图例一)光滑系统光滑系统机油冷却器和全流式机油滤清器油路机油冷却器和全流式机油滤清器油路(图例二图例二)1 1、从机体通往机油冷却器的油道入口、从机体通往机油冷却器的油道入口 2 2、通往机油冷却器芯的油道、通往机油冷却器芯的油道 3 3、机油冷却器芯、机油冷却器芯 4 4、机油冷却器芯内的油道、机油冷却器芯内的油道 5 5、从机油冷却器芯冷却后出

39、来的油路、从机油冷却器芯冷却后出来的油路 6 6、流向全程式机油滤清器的油路、流向全程式机油滤清器的油路 (即机油冷却器和全流式机油滤清器油路即机油冷却器和全流式机油滤清器油路(图图 例一例一)中的第中的第8 8条条)7 7、流向全程式机油滤清器的油路的入口、流向全程式机油滤清器的油路的入口 8 8、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主、从全程式机油滤清器滤清后流向机体主 油道的油路油道的油路(即机油冷却器和全流式机油滤即机油冷却器和全流式机油滤 清器油路清器油路(图一图一)中的第中的第1010条条)9 9、经全程式机油滤清器滤清后的油路、经全程式机油滤清器滤清后的油路 10 10、全程式机油滤

40、清器的出油口、全程式机油滤清器的出油口光滑系统光滑系统机油冷却器旁通阀封锁时机油冷却器旁通阀封锁时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路 机油冷却器旁通阀全翻开时机油冷却器旁通阀全翻开时机油冷却器内的油路机油冷却器内的油路光滑系统光滑系统机油冷却器调压阀封锁机油冷却器调压阀封锁机油冷却器调压阀翻开机油冷却器调压阀翻开图例阐明图例阐明1 1、滤清后流向机体主油道的油路、滤清后流向机体主油道的油路2 2、通向机体主油道的油道口、通向机体主油道的油道口3 3、调压阀翻开时流向油底壳的油道口、调压阀翻开时流向油底壳的油道口光滑系统光滑系统机油泵限压阀机油泵限压阀1 1、机油泵出油管接头中通往机体的油道、

41、机油泵出油管接头中通往机体的油道2 2、机油泵限压阀翻开时回到油底壳的油道、机油泵限压阀翻开时回到油底壳的油道机油泵限压阀封锁机油泵限压阀封锁机油泵限压阀翻开机油泵限压阀翻开光滑系统光滑系统光滑系统光滑系统图例阐明图例阐明1 1、缸盖内的上油道、缸盖内的上油道 2 2、凸轮轴上瓦盖、凸轮轴上瓦盖 3 3、摇臂轴压板螺栓、摇臂轴压板螺栓4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 图例阐明图例阐明4 4、摇臂轴内的主油道、摇臂轴内的主油道 5 5、排气门摇臂内光滑滚轮的油道、排气门摇臂内光滑滚轮的油道 6 6、摇臂轴、摇臂轴 7 7、排气门摇臂内的油道、排气门摇臂内的油道 8 8、调整螺栓、调整螺

42、栓-排气门摇臂排气门摇臂 9 9、进气门摇臂内光滑滚轮的油道、进气门摇臂内光滑滚轮的油道1010、进气门摇臂内的油道、进气门摇臂内的油道 11 11、进气门摇臂调整螺栓、进气门摇臂调整螺栓光滑系统光滑系统1 1、增压器进油管、增压器进油管2 2、增压器回油管、增压器回油管3 3、机油冷却器体、机油冷却器体 光滑系统光滑系统曲轴油道曲轴油道光滑系统光滑系统冷却系统冷却系统冷却系统循环表示图冷却系统循环表示图冷却系统冷却系统气缸体中的水路气缸体中的水路 气缸体与气缸盖衔接处的水路气缸体与气缸盖衔接处的水路 1 1、水泵出水口、水泵出水口 2 2、机油冷却器腔、机油冷却器腔3 3、排气侧布水道、排气

43、侧布水道 4 4、水套主进水道、水套主进水道 5 5、第六缸排气侧补水口、第六缸排气侧补水口 6 6、缸盖上水道、缸盖上水道(每缸每缸1 1个个)冷却系统冷却系统封锁封锁(小循环小循环)半开半开 全开全开(大循环大循环)调温器任务过程调温器任务过程1 1、调温器、调温器 2 2、来自缸盖、来自缸盖 3 3、流回水泵、流回水泵(小循环小循环)4)4、部分流回散热器、部分流回散热器 5 5、流入散热器、流入散热器(大循环大循环)6)6、部分流回水泵、部分流回水泵冷却系统冷却系统发动机制动系统发动机制动系统 CA6DM2柴油机发动机制动采用紧柴油机发动机制动采用紧缩释放式制动方式。缩释放式制动方式。

44、当没有进展制动时，制动电磁阀断电当没有进展制动时，制动电磁阀断电封锁，图三黄色部分中无法充进机油，封锁，图三黄色部分中无法充进机油，当发动机运转到制动桃尖位置时即当发动机运转到制动桃尖位置时即活塞接近上死点时，排气门桥顶块活塞接近上死点时，排气门桥顶块只需抑制柱塞内弹簧力上行，此时凸只需抑制柱塞内弹簧力上行，此时凸轮轴上的制动桃尖无法反响至排气门轮轴上的制动桃尖无法反响至排气门上，发动机正常任务，原理图见图一、上，发动机正常任务，原理图见图一、图二图二发动机制动系统发动机制动系统 机油经过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞机油经过排气门摇臂上的油道流入制动柱塞-排气门摇臂见图三排气门摇臂见图三黄色

45、部分，使柱塞腔充溢机油。由于机油是不可紧缩的，当发动机黄色部分，使柱塞腔充溢机油。由于机油是不可紧缩的，当发动机运转到制动桃尖位置时即活塞接近上止点时，凸轮轴上的制动桃运转到制动桃尖位置时即活塞接近上止点时，凸轮轴上的制动桃尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞尖顶起排气门摇臂滚轮，制动排气门桥顶块在制动柱塞-排气门摇臂的排气门摇臂的作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门封锁，作用力下顶开排气门，排出部分高压气体，活塞下行时，排气门封锁，发动机在整车传动系统的带动下作负功相当于活塞顶部抽真空，发动机在整车传动系统的带动下作负功相当于活塞顶部抽真空，发动机转速越高，制

46、动功率值越大。发动机转速越高，制动功率值越大。当需求进展制动时，翻开发当需求进展制动时，翻开发动机制动开关，踩下制动踏板，动机制动开关，踩下制动踏板，ECU控制燃油系统停顿供油。控制燃油系统停顿供油。此时制动电磁阀通电翻开，使此时制动电磁阀通电翻开，使摇臂轴内主油道与摇臂轴内副摇臂轴内主油道与摇臂轴内副油道接通，油道接通，图三图三 制动系统任务表示图制动系统任务表示图 发动机制动系统发动机制动系统电磁阀翻开时电磁阀翻开时油路表示图油路表示图发动机制动系统发动机制动系统四、四、CA6DMCA6DM运用维护规范运用维护规范CA6DMCA6DM柴油机运用柴油机运用 柴油、光滑、冷柴油、光滑、冷却液选

47、择却液选择 柴油的选用柴油的选用 柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机运用的柴油含硫柴油含硫量的高低直接影响柴油机的排放，柴油机运用的柴油含硫量应低于量应低于0 00505；柴油机运用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低柴油机运用的柴油应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应运用低凝固点的柴油，夏季那么反之，柴油机采用的燃油的环境下，应运用低凝固点的柴油，夏季那么反之，柴油机采用的燃油规格应符合规格应符合GB/T 19147-2003GB/T 19147-2003的规定，用户可按下表的引荐来选用；例如：的规定，用户可按下表的引荐来选用；例如：环境温度为环境温度

48、为-27-27时，应选用时，应选用-35-35号柴油。号柴油。柴油牌号柴油牌号0 0号号-10-10号号-20-20号号-35-35号号十六烷值十六烷值5050505045454343凝固点凝固点()()0 0-10-10-20-20-35-35适用最低气温适用最低气温(柴油机任务环境温柴油机任务环境温度度)()()44以上以上-5-5以以上上-14-14以上以上-29-29以上以上柴油必需坚持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱柴油必需坚持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置前应静置7272小时以上并取用上层柴油，这对防止喷油泵柱塞早期磨损小时以上并取用上层柴油，

49、这对防止喷油泵柱塞早期磨损极为重要。极为重要。柴油选用柴油选用光滑油的选用光滑油的选用为确保柴油机的正常运转和长寿命、改善柴油机的排放。柴为确保柴油机的正常运转和长寿命、改善柴油机的排放。柴油机、增压器采用的机油应选用公用的油机、增压器采用的机油应选用公用的CF-4CF-4以上级锡柴柴油以上级锡柴柴油机公用机油，根据气温情况选用一下粘度级柴油机机油：机公用机油，根据气温情况选用一下粘度级柴油机机油：运用地域运用地域 冰冷地域冰冷地域 普通地域普通地域(全年全年)机油牌号机油牌号 SAE 5W/30 SAE 5W/30 SAE 15W/40SAE 15W/40适宜的机油粘度等级是根据柴油机冷态时

50、最低的外界温度和适宜的机油粘度等级是根据柴油机冷态时最低的外界温度和柴油机运转时最高的外界温度来确定的。柴油机运转时最高的外界温度来确定的。运用下表中最低温度栏的数据，以确定起动一台运用下表中最低温度栏的数据，以确定起动一台“冷透的冷透的柴油机所需的光滑油粘度。柴油机所需的光滑油粘度。运用下表中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运转温度运用下表中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运转温度的光滑油粘度。的光滑油粘度。光滑油选用光滑油选用发动机光滑油粘度发动机光滑油粘度锡柴牌锡柴牌API CF-4API CF-4、API CG-4API CG-4、API API CH-4CH-4粘度等级粘度等级环

51、境温度环境温度最低最低最高最高SAE 0W20SAE 0W20-40-401010SAE 0W40SAE 0W40-40-404040SAE 5W40SAE 5W40-30-304040SAE 10W30SAE 10W30-20-204040SAE 15W40SAE 15W40-10-104040SAE 20W50SAE 20W50005050光滑油适用任务温度范围选择光滑油适用任务温度范围选择 光滑油选用光滑油选用冷却液的选用冷却液的选用 冷却液同燃油和光滑油一样，对柴油机同样重要。经过冷却液同燃油和光滑油一样，对柴油机同样重要。经过正确选用冷却液，并正确保养冷却系统可以防止许多与冷正确选用

52、冷却液，并正确保养冷却系统可以防止许多与冷却系统相关的缺点，如：柴油机过热、水泵走漏、散热器却系统相关的缺点，如：柴油机过热、水泵走漏、散热器堵塞和气缸套穴蚀等。堵塞和气缸套穴蚀等。CA6DN1CA6DN1系列柴油机必需运用冷却液！系列柴油机必需运用冷却液！冷却液普通由三种成分组成：水冷却液普通由三种成分组成：水(蒸馏水或去离子水蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇。添加剂和乙二醇。乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇运用于乙二醇可以选用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，乙二醇运用于大多数常规繁重任务冷却液冷冻剂中。当乙二醇水混大多数常规繁重任务冷却液冷冻剂中。当乙二醇水混合比为合比为1 1：1

53、1时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇能提供类似的防时，乙烯乙二醇与丙烯乙二醇能提供类似的防沸腾和结冻的性能。冷却液的任务才干见下表沸腾和结冻的性能。冷却液的任务才干见下表乙烯乙二醇乙烯乙二醇浓度浓度维护到结冻维护到结冻维护到沸腾维护到沸腾50%50%-36-3610610660%60%-51-51111111丙烯乙二醇丙烯乙二醇浓度浓度维护到结冻维护到结冻维护到沸腾维护到沸腾50%50%-29-29106106冷却液选用冷却液选用冷却液运用本卷须知冷却液运用本卷须知运用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超越运用丙烯乙二醇时，不要使丙烯乙二醇浓度超越5050，在需额，在需额外防止沸腾和结冻情况下，应运用

54、乙烯乙二醇。外防止沸腾和结冻情况下，应运用乙烯乙二醇。建议运用建议运用“锡柴牌公用冷却液。运用锡柴牌公用冷却液。运用“锡柴牌公用冷却液锡柴牌公用冷却液已包含有水已包含有水(蒸馏水或去离子水蒸馏水或去离子水)、添加剂和乙二醇；冷却液的、添加剂和乙二醇；冷却液的添加剂在冷却系统中能有效维护冷却系统的金属外表。添加剂在冷却系统中能有效维护冷却系统的金属外表。“锡锡柴牌冷却液可全年维护柴油机从柴牌冷却液可全年维护柴油机从-45-45到到108108。在该规定的。在该规定的最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。最低温度下不致冻结，最高温度下不致开锅。冷却液每两年改换一次。冷却液每两年改换一次。冷却液选

55、用冷却液选用CA6DMCA6DM柴油机运用柴油机运用 新柴油机运用须知新柴油机运用须知汽车用新柴油机在最初的汽车用新柴油机在最初的2000km(2000km(约约40h)40h)内应限制柴油机转内应限制柴油机转速不超越标定转速的速不超越标定转速的8080；工程机械用柴油机，在最初的工程机械用柴油机，在最初的40h40h内，柴油机应在部分负荷内，柴油机应在部分负荷下任务；下任务；按日常维护保养规范进项日常维护；按日常维护保养规范进项日常维护；新机运用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪新机运用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它们正常的运用；表，确保它们正常的运用；对油底壳

56、未注光滑油的应按规定加注光滑油；对油底壳未注光滑油的应按规定加注光滑油；假设冷却系统已注满冷却液，那么需检查冷却液的性能，假设冷却系统已注满冷却液，那么需检查冷却液的性能，假设不符合，那么应放出，重新加注符合要求的冷却液。假设不符合，那么应放出，重新加注符合要求的冷却液。柴油机运用柴油机运用柴油机的起动柴油机的起动使柴油机与传动安装脱离或者将变速箱置于空挡位置；使柴油机与传动安装脱离或者将变速箱置于空挡位置；转动起动按钮起动柴油机；转动起动按钮起动柴油机；为防止起动电机损坏并维护蓄电池，起动电机的啮合时间为防止起动电机损坏并维护蓄电池，起动电机的啮合时间每次不得超越每次不得超越3030秒，延续

57、两次起动时间间隔至少秒，延续两次起动时间间隔至少2 2分钟；分钟；油压表必需在起动后油压表必需在起动后1515秒内显示读数；秒内显示读数；柴油机冷起动后应缓慢添加转速，以确保轴承获得足够的柴油机冷起动后应缓慢添加转速，以确保轴承获得足够的光滑并使油压稳定；光滑并使油压稳定；在在700-800r/min700-800r/min怠速运转怠速运转3-53-5分钟再带负荷运转。分钟再带负荷运转。柴油机运用柴油机运用低温起动低温起动 我厂柴油机普通情况下在我厂柴油机普通情况下在-5-5以上温度不用任何以上温度不用任何预热措施可顺利起动，但在冬季气温低的情况下预热措施可顺利起动，但在冬季气温低的情况下起动

58、将随着气温的下降而变得困难。为此根据不起动将随着气温的下降而变得困难。为此根据不同汽车的配套要求，我们在以下进气预热安装中同汽车的配套要求，我们在以下进气预热安装中选用一种作为柴油机冬季起动的进气加热措施。选用一种作为柴油机冬季起动的进气加热措施。空气加热器空气加热器空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证空气加热器用电阻片来加热进入气缸的空气，以保证冬季冬季-5-5-25-25环境下起动的顺利。该加热器为环境下起动的顺利。该加热器为电阻丝方式，空气加热器耗费功率电阻丝方式，空气加热器耗费功率3.6kW3.6kW。起动前允许延续加热起动前允许延续加热4040秒时间太长电阻丝易烧坏；秒时间

59、太长电阻丝易烧坏；按动预热按钮，指示灯亮，空气加热器通电加热，按动预热按钮，指示灯亮，空气加热器通电加热，过过4040秒左右不得超越秒左右不得超越5050秒。秒。此时空气加热器已加热到此时空气加热器已加热到10001000以上；关掉预热按钮以上；关掉预热按钮迅速按下起动按钮，接通起动机电源，可使柴油迅速按下起动按钮，接通起动机电源，可使柴油机顺利起动。机顺利起动。6DM6DM柴油机普通情况下冷起动采用空气加热方式。柴油机普通情况下冷起动采用空气加热方式。柴油机运用柴油机运用火焰预热安装火焰预热安装火焰预热安装是将柴油熄灭后的火焰直接喷入进气管火焰预热安装是将柴油熄灭后的火焰直接喷入进气管以大幅

60、度提高进气温度，使柴油机能在以大幅度提高进气温度，使柴油机能在-5-5-40-40严寒条严寒条件下顺利起动的低温起动安装。火焰预热安装电磁阀额定件下顺利起动的低温起动安装。火焰预热安装电磁阀额定电压电压24V24V，额定电流，额定电流1.1A1.1A，预热塞额定电压，预热塞额定电压24V24V，任务电，任务电流最大流最大50A50A，继续电流，继续电流19A19A。在起动发动机前，先将钥匙插入并转到在起动发动机前，先将钥匙插入并转到ONON档。在完成档。在完成预热后指示灯闪烁，通知驾驶员预热终了，即可按下起动预热后指示灯闪烁，通知驾驶员预热终了，即可按下起动按钮按钮STARTSTART档起动发

61、动机，当发动机进入稳定运转后，档起动发动机，当发动机进入稳定运转后，驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置驾驶员即应将钥匙开关退至起动前位置ONON档，停顿火档，停顿火焰预热安装任务。焰预热安装任务。柴油机运用柴油机运用火焰预热安装运用本卷须知火焰预热安装运用本卷须知1.1.随着气温的降低，首先应检查您运用的燃油和光滑机随着气温的降低，首先应检查您运用的燃油和光滑机能否符合本手册规定的低温油料。蓄电池也应采用相应的低温能否符合本手册规定的低温油料。蓄电池也应采用相应的低温蓄电池。普通电池在低温环境下放电才干将大幅下降不能保蓄电池。普通电池在低温环境下放电才干将大幅下降不能保证正常起动。证正常起动。

62、2.2.按起动按钮的时间尽量不要超越按起动按钮的时间尽量不要超越3030秒。假设在秒。假设在3030秒内秒内没有着火，可适当延伸，但不应超越没有着火，可适当延伸，但不应超越4545秒，以免损坏起动机。秒，以免损坏起动机。假设转速很低，应立刻停顿起动操作，检查机油粘度能否过稠、假设转速很低，应立刻停顿起动操作，检查机油粘度能否过稠、蓄电池电压能否正常和拆下起动机通电检查转速能否过低，啮蓄电池电压能否正常和拆下起动机通电检查转速能否过低，啮合行程能否正常。合行程能否正常。3.3.如在完成预热程序后按起动按钮在如在完成预热程序后按起动按钮在3 3秒内柴油机未转动秒内柴油机未转动而又松开了起动按钮，在

63、低温形状下而又松开了起动按钮，在低温形状下5.55.5秒内还可再次按起动秒内还可再次按起动按钮进展起动，此时该安装仍将继续任务。按钮进展起动，此时该安装仍将继续任务。柴油机运用柴油机运用 4.预热指示灯闪烁30秒仍未按下起动按钮或是起动未成，火焰预热安装将自动停顿任务。此时应暂停两分钟后再重新开场原起动程序。5.发动机冷起动胜利后，应控制发动机转速在8001000r/min并稳定运转数分钟不断到指示灯熄灭，再投入正常运转。6.当水温高于0时，火焰预热控制器任务，指示灯不亮。表示此时的气温不用采用火焰预热器，用户可直接起动柴油机。柴油机运用柴油机运用柴油机的运转柴油机的运转 柴油机在低于最大扭矩

64、的转速下，全油门柴油机在低于最大扭矩的转速下，全油门(油门踩究竟油门踩究竟)继续运转不超越继续运转不超越1 1分钟；分钟；经常凝视油压表及冷却液温度表；参阅第经常凝视油压表及冷却液温度表；参阅第1 1章章“柴油机柴油机的主要参数规格中引荐的任务压力和温度；假设有异常情的主要参数规格中引荐的任务压力和温度；假设有异常情况应停车检查；况应停车检查；留意：假设柴油机冷却液在低于留意：假设柴油机冷却液在低于6060或高于或高于100100情况情况下延续运转，将对柴油机有损。下延续运转，将对柴油机有损。假设柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者假设柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者同时进

65、展，直到柴油机温度恢复到正常任务范围；否那么应同时进展，直到柴油机温度恢复到正常任务范围；否那么应参阅参阅“缺点排除进展检修；缺点排除进展检修；在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制车辆速度和柴油机转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必需车辆速度和柴油机转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必需与汽车冲坡时的速度相顺应；汽车冲坡速度大时，变速箱应与汽车冲坡时的速度相顺应；汽车冲坡速度大时，变速箱应挂在较高档位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，呵斥柴油机超挂在较高档位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，呵斥柴油机超速。速。留意：柴油机超速留意：柴油机超速(转速超

66、越空负荷允许最高转速转速超越空负荷允许最高转速)将会将会损坏柴油机。损坏柴油机。柴油机运用柴油机运用柴油机停机柴油机停机柴油机停机前应卸去负荷中、低速运转柴油机停机前应卸去负荷中、低速运转3-53-5分钟，使增分钟，使增压器转速大幅下降后再停机、这对维护柴油机和增压器有利；压器转速大幅下降后再停机、这对维护柴油机和增压器有利；柴油机严禁采用柴油机严禁采用“加速加速-熄火熄火-空档滑行的操作方法；空档滑行的操作方法；柴油机如需停用一段时间，需作好清洁任务，作好必要柴油机如需停用一段时间，需作好清洁任务，作好必要的油封措施，防止生锈。的油封措施，防止生锈。柴油机运用柴油机运用CA6DMCA6DM柴油机运用柴油机运用 日常运用维日常运用维护规范护规范 时间间隔时间间隔序号序号保保 养养 内内 容容磨合期终了磨合期终了20002000公里或公里或4040小小时时1 1放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，改换新的光放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，改换新的光滑油滑油2 2清洗机油搜集器滤网清洗机油搜集器滤网3 3检查排气管紧固螺栓拧紧力矩检查排气管紧固螺栓拧紧力矩4 4检查、调整气门间隙检查、调整