桥梁梁柱施工安全专项方案

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1、江苏省淮安市金湖至马坝高速公路JM-A2合同段（K8+425K15+825）桥梁梁、柱施工安全专项方案编制： 审核： 审批： 中交一公局桥隧工程有限公司金马高速JM-A2标项目经理部二一一年七月十五日桥梁梁、柱施工安全专项方案一、工程概况本合同段起讫桩号K8+425-K15+825,路线全长为7.4km，双向四车道，设计速度120km/h，路面宽28.0m。合同工期自2011年3月1日至2012年3月31日，13个月，总造价1.23亿元。我标段共有中小桥219.4m/5座，东阳互通式立交桥617m/2处、分离式立交桥438m/3处。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、公路桥涵施工技术规

2、范（JTJ041-2000）3、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）4、金马高速JM-A2合同段施工图纸三、桥梁梁、柱施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人

3、身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。四、桥梁梁、柱安全施工方案1.墩身、盖梁施工安全预防措施1.1、危险源高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。1.2、结构安全为保证墩台身、盖梁施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和检算。一般规定如下：1.2.1、模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；1.2.2、模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；

4、1.2.3、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；1.2.4、制定模板安装及拆除的程序和方法。1.3、墩台身、盖梁施工安全防护在墩台身、盖梁施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。主要注意如下几个方面规定：1.3.1、墩台、盖梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。1.3.2、模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设

5、计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。1.3.3、在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。1.3.4、钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，

6、调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。1.3.5、各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。1.3.6、混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。1.3.7、模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆

7、除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。1.4、其他保证安全生产措施1.4.1、吊装设备危险源及控制措施跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。1.4.2、防雷系统及用

8、电安全控制由于模板及脚手架全部为钢结构，是传电的导体，因此，必须采取如下措施进行防护：1)、脚手架防雷系统采用垂直接地极，在10m延长米基础下面埋设接地钢筋，脚手架上设置完整的接地系统。 2)、架空电线应有一定高度，施工机械在操作运行时，应与其保持一定距离。3)、熔断器和熔丝应配备适当，严禁用其他金属丝代替熔丝。4)、电气设备必须完整无损、绝缘良好、设保护地线。5)、各种手持电动工具和额定电流小，人体可能触及的用电设备，应安装触电保护器。6)、严禁非电工拆装电器设备。7)、电线接头应牢固，并应用绝缘胶布包扎，保险丝应按用电负荷量装设。8)、电器设备的金属外壳及支架配电盘等,均应有可靠的接地装置

9、,工地电线路的安装,应按标准进行施工,不得将线路捆在无瓷瓶的木桩、树木或铁架上。2、现浇箱梁施工2.1、一般规定2.1.1、所有操作人员必须经培训考核，合格后方可上岗。2.1.2、作业人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。操作人员要正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。 2.1.3、作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。 2.1.4、作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。 2.1.5、作业中要听从统一部署和指挥。2.1.6、基底换填处理、支架预压、安拆模板等危险作业必须设置专人监护，施工过程监护人员不得

10、离开施工现场。2.1.7、作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而影响正常作业，现场要有明确的安全标志。2.2支架作业 2.2.1、支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。2.2.2、进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。2.2.3、支架需有检算及附图，其受力及抗倾覆系数满足规范要求。支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并

11、索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。 2.2.4、地基处理过程要设专人监控，按方案要求进行，并分层进行夯填，分层厚度和夯实遍数满足要求。夯实后要经试验室进行检验，承载力满足要求后方可进行下一层回填。基底处理后的场地要进行平整，使其高出四周原地面，并保证排水畅通。 2.2.5、碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。2.2.6、搭设第一排后要由技术人员检查是否与方案中要求的一致，检查底托是否与地基密贴，底托与立杆是否位于同一轴线上，保证最下一层横杆距地面不得大于30cm，顶撑伸出长度不得大于

12、30cm。各墩处支架在搭设前，必须由技术人员提前根据地面标高、梁底标高计算出底托、顶撑的伸出长度。2.2.7、必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。 2.2.8、支架搭设过程中，要逐个检查各节点处碗扣是否拧紧；搭设完成后，专职安检人员要逐个进行检查合格后方可进行预压。如发现有立杆沉陷、悬空、接头松动、架子歪斜等情况应及时处理。2.2.9、在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。 2.2.10、在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人

13、员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。2.2.11、作业时应注意随时清理落到架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响自己作业的安全和发生掉物伤人。2.2.12、不准将电源线拉在脚手架上，在线路左侧380V临时电力线附近搭设支架时需注意支架搬运时离开电力线最少4m距离。支架搭设到距电力线4m处时，必须将电力线改为电缆埋入地下。2.2.13、对于作业有影响需要拆除的支架，必须经队长和技术主管的同意，并采取可靠的弥补加固措施后方可进行。2.2.14、脚手架拆除前，建立统一指挥并对作业人员进行安全技术交底，以确保拆除作

14、业安全顺利地进行。2.2.15、拆除作业时自跨中向两个支座端逐层拆除，一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后结构架材料、一件一件地松开联结、取出并随即吊下。 2.2.16、拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。2.2.17、多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。 2.2.18、拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。2.2.19、严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。2.2.20

15、、遇有5级以上大风或大雾、大雨，停止一切架上作业。2.3、作业平台及扶手 2.3.1、脚手架上方作业平台采用3cm厚木板铺满，每处作业平台不得少于3块脚手板。脚手板要与支架绑牢，无探头板，保证最少有3个支撑点，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。处于脚手架始、末端的脚手板应与脚手架可靠栓结。 2.3.2、作业平台脚手板之间不留孔隙，脚手板与模板间的孔隙一般不要大于200mm。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的结构架部分。2.3.3、脚手架四周作业平台要设置栏杆，栏杆高度1.2m，并最少有2道水平杆,其中上排水平杆距作业平台1.2m，最二排水平杆距作业平台0.5m，立杆间

16、距不超过2m，作业平台栏杆外绑扎密目网。 2.3.4、上下支架的中爬梯采用钢管搭设，并绑扎防滑木条，两侧设栏杆，栏杆立杆及扶手设置与作业平台相同，侧面挂密目网。 2.4、模板作业2.4.1、所有内模在地面加工而成，不得在高空加工，以减少高处作业隐患，并防止污染模板。 2.4.2、由于混凝土浇筑前需对底模上杂物进行清理，故支座两侧及中间少量部分采用木胶板，立模时需预留出空洞，等清理完杂物后封堵。2.4.3、木胶板面板与方木肋的连接采用铁钉钉牢，底模纵横向方木要采用扒钉固定形成整体框架结构，防止单根方木倾倒。2.4.4、所有模板采用腻子嵌缝，模板成型后用腻子嵌补所有缝隙以减少模板间错台。为防止漏浆

17、，也可在模板拼接缝处夹设密封条。 2.4.5、箱梁内模固定在箱梁底板钢筋上焊接好的定位钢筋上，并用钢筋撑棍来保证模板间的间距，最后用拉筋拉紧。箱梁腹板与腹板之间的间距及竖向垂直度，采用通长拉筋及箱室内碗扣脚手架支撑体系保证。2.4.6、底模铺设完成后进行支架预压，预压完成后方可支立外侧模，刷脱模剂。 2.4.7、模板面板之间应平整，接缝严密，无错台，不漏浆，浇筑前要有专人检查模板加固是否牢固，浇筑中专人检查模板是否有跑模、涨模现象。封堵缝隙的胶条、压缝软管或塑料泡沫条等物，不得突出模板表面，严防浇入混凝土内。2.4.8、模板运输堆放要防止雨淋和水浸，严禁与硬物碰撞、 撬棍敲打、钢筋在上拖拉、振

18、捣器振捣、任意抛掷等现象，以保证板面覆膜不受损坏。 2.4.9、底模铺设后要按预压重量进行预压，检验支架的受力是否满足要求。2.4.10、安装和拆除模板，吊车司机与安装人员应经常检查索具，密切配合，做到稳起、稳落、稳就位，防止大模板大幅度摆动，碰撞其他物体，造成塌方事故。 2.4.11、模板安装拆除时，指挥挂钩和安装人员应经常检查吊环，预先调整好重心。2.4.12、严禁操作人员随模板起落。2.5、预应力筋张拉、压浆2.5.1、进入工地必须佩戴劳动安全保护用品、用具，严禁各种违章操作。2.5.2、张拉、起重设专职安全员。2.5.3、严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前

19、应对张拉操作人员进行安全教育。2.5.4、锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。2.5.5、张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。2.5.6、施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。2.5.7、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。2.5.8、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。2.5.9、从开始张拉

20、至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。2.5.10、油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。2.5.11、特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。2.5.12、压浆人员必须站在孔道两侧操作，严禁正对孔道，也不得踩踏高压油管。2.5.13、压浆时要对出浆孔一端采取有效保护措施，

21、防止浆液喷洒在其它结构物或建筑材料上造成污染。2.5.14、张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。2.5.15、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。2.5.16、施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤人。3、先张法空心板梁预制、安装3.1、预制场3.1.1、预制板梁场地、场内道路、临时设施、生产生活房屋、仓库、 料场、停车场、以及动力通讯线路的位置均符合防火、防洪、防风、 防爆的要求。 3.1.2、预制梁板场地现场建立有安全用火和消防制度。3.1.3、施工现场临时用电线路按照临时用电的施工

22、组织设计布设，并 符合施工现场临时用电安全技术规范的要求。3.1.4、施工现场按照规定设置防护设施、安全标志、警告标志，所有 人员不得擅自拆动。3.1.5、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。3.1.6、较高的建筑物，如水泥罐、龙门吊等均设置避雷装置。 3.2、梁板预制安全控制措施 3.2.1、预制台座 预制台座或底座地基应坚固，不变形，不沉陷。 应具有足够的强度和稳定性布置及设置要方便立模、绑扎钢筋，混凝土输送入模。要方便构件的安全“出槽” ，台座之间要有一定的安全距离并 能方便的将构件运至存放场地。 每次构件“出槽”后，应对台座、底座及地基进行检查、发现 有破损、裂纹、沉陷

23、等可能危及质量安全时，应及时采取措施予以修复。3.2.2、模板 保证模板和支撑的稳固性。按设计和规范安装组合定型钢模板。 要注意保护模板装置，勿使其损坏或变形。 拆模时操作人员应选位站在安全位置， 有足够的操作面及避让 处，不得站在正在拆模的支撑上操作。 多人协同拆模时必须要有统一信号和智慧，拆除模板不要硬撬、硬砸或强力振敲，禁止采取大面积同时撬 落或整体拉倒模板的方法。在拆模中如果发现混凝土有影响结构安全的质量问题时， 应暂 停拆除，经处理后再继续进行。 3.2.3、钢筋加工、焊接、绑扎和安装 钢筋加工（1）、钢筋切断机在运转中， 严禁用手直接清除切刀附近的断头的 杂物，钢筋摆动周围和切刀附

24、近非操作人员不得停留。 （2）、钢筋弯曲机作业时，严禁进行更换芯轴，销子和变换角度以 及调速等作业，亦不得加油或清扫。（3）、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站 人。（4）、转盘换向时，必须在停稳后进行。（5）、采用人工锤击切断钢筋时，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具 人员身位要错开，并防止断下的断钢筋弹出伤人。钢筋焊接、绑扎与安装 （1）、电焊机要设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃易 爆物品。 （2）、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊 完毕，拉闸上锁。 （3）、在潮湿地点工作，电焊机应放在干燥木板上，操作人员应站 在绝缘胶板上或木板上工作。 （4）、把

25、线、地线不得与钢筋、各种管道、金属构件等接触，不得 用这些金属物品代替拼接地线。 （5）、移动电焊机时，必须先切断电源，检查现场，清除焊渣。不 得用拖拉电缆的方法移动电焊机。 （6）、高处焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备有消防设施。（7）、焊接模板中的钢筋、钢板时，焊接部位下面应垫石棉板或铁 板。（8）、绑扎基础钢筋时， 应按施工设计规定摆放钢筋与支架或与凳 架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。（9）、绑扎立柱、盖梁、台帽钢筋时不得站在钢筋骨架上操作和骨 架上下。（10）、安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线、夜间施工需要有足 够的照明。3.2.4、张拉张拉机具一般规定（1）必须经过专业培训

26、，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。（2）必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。（3）张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。（4）张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。（5）高压油泵操作人员应戴护目镜。（6）作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固，确认安全后方可作业。（7）施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。先张法（1）张拉台座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每隔23米设一个防护架。张拉时，台座两端严禁有人，任何人不得进人张拉区域。（2）油泵

27、必须放在台座的侧面，操作人员必须站在油泵的侧面。（3）打紧夹具时，作业人员应站在横梁的上面或侧面，击打夹具中心。（4）张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。（5）施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。（6）张拉过程中操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。（7）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若

28、有损坏者应及时修理更换。（8）张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。（9）切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。3.3、梁板堆放3.3.1、场地应平整、坚实、不积水。3.3.2、堆放高度应依构件形状、强度、地面耐压力和堆放稳定状况而 定。垫木应放在吊点下，各层垫木的位置应在同一竖直线上，同一层 垫木厚度应相等。 3.3.3、堆放梁构件时，必须设斜撑。 3.3.4、构件预留连接筋的端部应采取防止撞上现场人员的措施。 3.3.5、构件移动时，混凝土强度应符合规范及设计规定。3.4、梁板安装3.

29、4.1、预制梁板架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业 前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。 3.4.2、在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳 动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全的安全设 施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂号保险钩。 3.4.3、架设梁板的施工全过程，必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，同时必须采用标准统一的指挥信号。 3.4.4、板梁安装时， 墩台、 支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 3.4.5、在架梁过程中，施工现场必须

30、根据环境状况设作业区，并设护栏和安全标志，必要时应设专人值守，严禁非施工人员入内。 3.4.6、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）大风以上等恶劣天气 必须停止架梁作业。 4、桥梁吊装安全施工方案4.1、起重作业要求4.1.1、检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。4.1.2、起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面1030CM，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认无误方可起升作业。卷筒上钢丝绳不应重迭或打结，放绳时，在卷筒上的钢丝绳不应小于23圈。4.1.3、起重作业过程中，司机不得离开岗位，

31、如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。4.1.4、起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。4.1.5、要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。4.1.6、当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。4.1.7、跨路起重机运输危险源：支腿稳定；钢丝绳断裂；卷扬机故障；高空坠落；不良气候。4.2、缆索吊系统及扣挂系统是确保安全的基本条件，吊装前必须对其认真检查。4.3、进行起吊作业时，现场配有专人指挥，现场安全员对起吊作业进行全程监控，并做好记录。五、应急预案1、桥梁高空坠落事

32、故1.1、项目部成立高处坠落事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。1.2、一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内。如事故严重，应立即上报上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。2、机械伤害事故2.1、项目部成立机械伤害事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员、安

33、全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。2.2、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，第一发现人应立即通知现场安全员，由安全员打抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员应按照事先分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，有程序地处理事故、事件，最大限度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。3、物体打击事故3.1、项目部成立物体打击事故应急领导小组，由项目经理担任组长，施工员

34、、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。3.2、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，第一发现人应立即通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告上级有关部门，并启动项目部应急救援预案。4、其它事故项目部应成立各种桥梁事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故

35、的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告上级有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。5、安全事故报告程序发生安全事故时，项目部要在第一时间内向建设单位、当地政府报告，汇报内容包括：事故单位、事故地点、事故性质、事故经过、事故原因、人员伤亡情况、事故发展趋势、联系人及电话等。.6、安全生产突发事件及处理方式当事故发生时，应立即切断肇事设备的电源或动力系统等造成事故的危险源头以防止事故进一步扩大，并应立即抢救受伤人员，对救出受伤人员的伤情部位利用现场自有的医疗设备对其进行简单的包扎和人工急救，对骨折人员进行固定保护，对出血人员进行加压止血，对心脏骤停者用按压胸部

36、法和人工呼吸法救治，对内伤人员不得轻易挪动，然后送往就近医疗机构进行抢救，必要时向120急救中心求救，阐明人员受伤程度、数目、伤亡原因和事故发生的地点，但在抢救伤员时应注意安全，防止救援人员再出现伤亡使事故扩大。在抢救伤员的同时立即划分出保护范围禁止任何无关人员进入现场，作好现场保护工作，疏散围观人群以便救援人员迅速进入现场进行救治。当发生安全生产事故后，现场人员在进行自救的同时，应尽可能保护好现场，并立即拨打119或110报警，如有人员伤亡及时拨打120。然后向建设单位、本单位领导汇报事故发生后相关情况。单位分管领导在接到报告后，应立即前往现场。到达现场后，根据上级的要求安排积极协助相关部门组织有效措施、抢救受伤人员。事故得到有效控制后，协同有关部门斟察事故现场，分析事故原因，总结经验教训。7、事件、事故后期处理7.1、向上级有关部门详细汇报发生事故或灾害相关情况。协助上级有关部门做好事故或灾害调查工作。7.2、收集事故或灾害的相关信息，做好整理、分析。总结经验教训，定期进行安全检查。7.3、事故发生后的处理按照相关规定办理。金马高速公路盱眙段JM-A2标项目经理部桥梁施工安全组织机构框图项目经理刘巍常务副经理王真平项目总工程师杨儆项目副经理徐宜慧、郑胜利财务部田倩倩材设部李铁坚综合部陈洲工程部陈松柏安保部谢展经营部陈海亮拌和站雷声声预制场夏文波桥梁工区黄文清