路基质量通病治理方案

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1、内威荣高速公路项目经理部四川公路桥梁建设集团二0一三年四月目录1、目的2、工程简介3、实施工作安排4、路基通病防治的管理5、路基通病防治的技术措施 5.1软基处理5.1.1砂垫层填筑厚度不足5.1.2砂垫层原材料含泥量大，细度模数偏小5.1.3塑料排水板不同批次材料质量不稳定5.1.4塑料排水板打入深度不足，有的一遇硬壳层就终止5.1.5塑料排水板在超载（堆载）预压期内，软基中的地下水出不来5.1.6反压护道坍塌、溜方5.1.7碎石桩打入深度不足5.2填方路基5.2.1路基压实度不足5.2.2路基纵向开裂5.2.3路基横向裂缝5.2.4路基网裂5.2.5路基积水严重5.2.6路基表面起皮5.3

2、挖方路基5.3.1边坡滑坡5.3.3路堑边坡的塌落5.3.3路基边坡冲刷5.4高填方路基5.4.1高填方的不均匀沉降，滑坡及开裂内威荣高速公路项目经理部5分部路基质量通病防治实施方案1目的根据本项目的实际情况，确保路基的宽度和标高，平面位置，边 坡坡度，填土的压实度及弯沉值，预防软基处理，普通路基，高填方 路基质量通病的发生。2工程简介内江-威远-荣县高速公路位于内江市威远县高石镇管辖区范围 内，路线起点位于威远县群建村，起点桩号，止点桩号。本合同段设 计了两处断链：短链，长链。本合同段挖土方318955m3，挖石方： 1031689m3o沿线主要行政村:。设计标准如下：公路等级：四车道高速公

3、路行车速度：80km/h路基宽度：24.5m路面：沥青混凝土路面路基设计洪水频率：1/1003实施工作安排3.1 2013年3月一4月组织开展路基质量通病治理实施方案动 员部署。3.2 2013年4月底上报路基质量通病治理实施方案，3.3 2013年4月一2015年4月监控路基质量通病治理实施过程， 做好记录、收集资料。3.4 2015年4月对质量通病治理工作进行总结。4路基通病防治的管理4.1加强组织领导分部成立以分部经理为组长，各部门主要负责人组成路基质量通 病治理工作小组，全面推进治理砼质量通病工作的开展。组长： 副组长：成员：4.2管理方面的防治4.2.1领导以身作则、层层把关、明确责

4、任。落实施工队、班组 质量负责人。发挥质检、试验的现场指导、把关作用，杜绝偷工减料、 弄虚作假行为。4.2.2进一步熟悉施工图纸、施工技术规范及监理程序。4.2.3提高试验检测人员的水平，做到主动检测，从源头抓起， 严格控制进场原材料，不合格材料严禁进场，使工程质量一直处于受 控状态。4.2.4科学合理组织劳动力，选择先进配套的施工机械及设备， 引进高水平技工，合理安排施工工艺。4.2.5认真落实质量保证体系，严格执行“自检、互检、交接检” 三检制度，上道工序未检验或检验不合格，不能进入下道工序。4.3材料及材料试验方面的防治4.3.1加强原材料的控制，确保合格材料进场，保证水泥、碎石、砂、外

5、加剂的合格。并慎重选用外加剂。每批进场材料必须进行抽检。4.3.2用于公路路基的填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。4.3.3加强对填土压实度及弯沉值的监测，控制填方质量。5路基通病防治的技术措施5.1软基处理5.1.1砂垫层填筑厚度不足形成原因（1）施工放样不准确，未拉线施工。（2）施工班组偷工减料。防治措施（1）填前准确放样，并要求拉线施工。（2）强化企业自检和质检人员监督，对偷工减料给予经济处罚。5.1.2砂垫层原材料含泥量大，细度模数偏小原因分析（1）未做试验，材料控制不严防治措施（1）按规范要求做试验，指标不合格的不准使用。5.1.3塑料排水板不同批次材料质量不稳定原因分析（1）不

6、同厂家产品，个别供货商以次冲好。（2）对材料保管、存储要求未作技术交底防治措施（1）通过材料招投标选择有资质、信誉好、质量优的品牌产品。 招标书明确材质要求。（2）加强进场材料抽检，凡批量抽检指标不合格者坚决退货并予 经济处罚。（3）做好技术交底，材料必须储存在仓库中，禁止曝晒。5.1.4塑料排水板打入深度不足，有的一遇硬壳层就终止。原因分析（1）施工班组偷工减料。防治措施（1）施工人员和质检人员必须分别做好施工记录。（2）质检人员必须全过程旁站。（3）发现偷工减料给予经济处罚。5.1.5塑料排水板在超载（堆载）预压期内，软基中的地下水出不 来原因分析（1）砂垫层边缘被土掩埋，排水出口通道被阻

7、断。（2）排水边沟未挖好。（3）砂垫层因路基不均匀沉降而错层或形成锅底。防治措施（1）保持路基边沟与砂垫层的连通，避免砂垫层边缘被土掩埋， 经常检查发现问题及时挖除，必要时在砂垫层边缘增设碎石盲沟。（2）两侧排水边沟要先挖好，并保持畅通。（3）对地面起伏不平的先整平后填砂，砂垫层应形成一定的拱度;当软土层厚度变化大时，可先在砂垫层中加铺土工布以协调变形。5.1.6反压护道坍塌、溜方原因分析（1）护道高度、宽度设计不当。（2）填筑速率没有控制。防治措施（1）合理设计护道的高度、宽度。（2）控制填筑速率，当沉降速率过大时停止填筑。5.1.7碎石桩打入深度不足原因分析（1）施工班组偷工减料。（2）未

8、控制打桩时的密实电流。防治措施（1）施工人员和质检人员必须分别做好施工记录。（2）质检人员必须全过程旁站。（3）发现偷工减料给予经济处罚。5.2填方路基5.2.1路基压实度不足形成原因（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，超过最佳含水量两个百分点，造成 弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土 壤包裹透水性好的土壤，形成水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大，颗粒之间间隙过大；或采用不符合要求的填 料，天然稠度小于1.1，液限大于4

9、0，塑性指数大于18.防治措施（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重 新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”的部位，还可掺生石灰翻拌，待其含水量适 宜后重新碾压。5.2.2路基纵向开裂形成原因（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均匀。（4）半挖半填路段未按要求设置台阶并压实。（5）使用渗水性、水稳定性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。（6）边坡过陡、行车渠化、交通频繁震动而产生滑坡，导致纵向 开裂

10、。防治措施（1）认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗搪， 消除软弱层。（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填， 严格控制压实度满足设计要求。（3）提高填筑层压实均匀度。（4）半挖半填路段，地面横坡大于1:5段，应严格按照规范要求 将原地面挖成宽度不小于2米的台阶并压实。（5）渗水性、水稳定性差异较大的土石混填应分层或分段填筑， 不宜纵向分幅填筑。（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压， 预防不均匀沉降。（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。5.2.3路基横向裂缝形成原因（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。（

11、2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。防治措施（1）材料应选用透水性、水稳定性较好的材料，如材料较差时， 应采用相应的技术处理措施。（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混填。（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应要设计处理。（4）严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度。5.2.4路基网裂形成原因（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）路基碾压时土的含水量偏大，且成型后未能及时覆土。（3）路基压实后压后养护不到位，

12、表面失水过多。（4）路基下层土过湿。防治措施（1）采用合格的材料，或采用掺加石灰、水泥改性处理措施。（2）选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含 水量时碾压。（3）加强养护，避免表面水分过分损失。（4）认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。（5）若因下层土过湿，应查明其层位，采用换填土或掺加生石灰 粉等技术措施处治。5.2.5路基积水严重形成原因（1）路基表面不平整。（2）路基表面未设足够横坡或出现倒坡。（3）路眉砌体未预留临时泄水孔；有预留临时泄水孔，但数量少，高度偏高，或堵塞。（4）路堑开挖形成倒坡积水。防治措施（1）路基压实前应使用平地机，保证表面平整。（2）

13、路基表面应设N4%的横坡。（3）路眉砌体应根据现场情况，预留临时泄水孔；泄水孔底应比路基面低，且应经常及时疏通。（4）土质路堑不应倒坡开挖。5.2.6路基表面起皮形成原因（1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。（2）为调整高程而贴补薄层。（3）碾压机具不足，碾压不及时，来配置胶轮压路机。防治措施（1）确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。（2）禁止为调整高程而贴补薄层。（3）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、 碾压及时。5.3挖方路基5.3.1边坡滑坡形成原因（1）路基基底存在软土且厚度不均匀。（2）换填土时淤泥不彻底。（3）填土速率过快，施工沉降观测、侧向

14、位移观测不及时。（4）路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。（5）路基顶面排水不畅。（6）用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。（7）边坡植被不良。（8）未处理好填挖交界面。（9）路基处于陡峭的斜坡面上。防治措施（1）软土处理要到位，及时发现暗沟、暗搪并妥善处治。（2）加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。（3）掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。（4）路基填筑过程中严格控制有效宽度。（5）加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性。（6）减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力 学平衡。（7）原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工， 沿纵坡分层，逐

15、层填压密实。（8）用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡; 用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路 堤边坡。5.3.2路堑边坡的塌落形成原因（1）由于边坡土质属于很容易变松的砂性土、砾类土以及受到 雨水侵泡后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小 的边坡坡度。（2）较大规模的崩塌，一般多产生于高度大于30米，坡度大于 45的地形条件。（3）上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。（4）暴雨、久雨之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体 的重量，另一方面使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱 夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降 低，发生边坡塌落。防治措施（1）原

16、地面坡度大于12%的路段，原地面应开挖向内的台阶，台 阶宽度大于2米，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层， 逐层填压密实。（2）用透水性较差的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡； 用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路 堤边坡。（3）采用透水性较好的材料，加强沉降观测，设置加固设施。5.3.3路基边坡冲刷形成原因（1）过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。（2）未设临时拦水埂和急流槽。（3）雨水冲刷后未及时修补路基。（4）边坡未及时防护。（5）路眉砌体未预留临时泄水孔。防治措施（1）削坡后边坡防护工程应及时跟上。（2）应设临时急流槽、拦水梗和排水沟。（3）应及时填平冲沟。（

17、4）路眉砌体应预留临时泄水孔。（5）下雨天应巡查，及时疏导归槽。5.4高填方路基5.4.1高填方的不均匀沉降，滑坡及开裂形成原因（1）路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通， 长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降 发生。（2）原地面处理不彻底，未清除草根、树根、淤泥等不良土壤， 地基压实度不足等因素，在静、动荷载的作用下，使路基沉 降变形。（3）在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导师路基沉降变形。（4）不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。（5）路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填 筑土密度不同，衔接不良而导

18、致路基不均匀沉降。（6）填筑路基时，未全断面均匀分层填筑，而是先填半幅，后填 另外半幅而发生不均匀沉降。（7）施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，产生不均 匀沉降。（8）施工组织安排不当，先施工地路堤，后施工高填方路基。高 填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间 固结，而使路面使用不久就破坏。（9）高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进 行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压 实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高 程时，必然产生累计的沉降变形，在反复荷载与填料自重作 用下产生沉降。（10）路堤填料土质差，填料中混填了种植土、腐殖

19、土或泥沼土 等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。防治措施（1）做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构 造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工， 给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。（2）认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。（3）填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水 浸泡。（4）严格选取路基填料用土。选择水稳定性好、干密度大、承载 力高的砾石类土填筑路基。土质应均匀一致，不得混杂，剔 除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中 取土，避免沿线取土。（5）路堤填筑方式应采用水平分层填

20、筑，即按照横断面全宽分层 逐层向上填筑。当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向 分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填 筑。（6）合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够 的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意， 方可施工。（7）控制路基填料含水量。（8）选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果较好。(9) 做好压实度的检测工作。(10) 对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做 好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖除 台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工 质量。