公路桥梁经典病害 公路桥梁的几个常见病害分析和防治方法

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1、公路桥梁经典病害 公路桥梁的几个常见病害分析和防治方法 伴随中国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的多种病害给高速公路的使用功效带来较大的影响，无法最大程度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功效。每十二个月用于高速公路的多种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。本文就高速公路的多种桥梁部分常见的病害类型和防治方法提出部分提议。一、病害类型及其成因1、桥面铺装的损坏桥梁桥面铺装是厚度为1520cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为610cm，中间再夹几毫米厚的防水层。桥面铺装病害是多个原因共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切和磨耗，并直接

2、收风霜雨雪及气温改变的作用、同时又受主梁的约束，所以其受力情况十分复杂，设计其合理的厚度和最好组合方法和采取何种材料施工，全部是有待研究的课题。在施工方面：一是高程控制不准或梁体拱度控制不准造成铺装层厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；二是铺装层施工前梁体顶面浮层处理不根本，造成混凝土铺装层和梁体混凝土结合不密贴；三是防水层施作不精细出现漏水或渗水现象，雨水、融雪剂和含有空气中多个有害化学物质的水渗透混凝土铺装层内引发钢筋锈蚀，造成混凝土开裂、破碎；四是泄水管、伸缩缝、施工缝等微弱步骤处理不妥，造成先局部破损，然后扩展成大面破碎。在使用方面有：超载车

3、辆的重复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎；维修养护不立即等其它很多偶然原因致使桥面铺装层破碎。桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量降低，甚至可能中止交通。2、预应力混凝土梁裂缝重量轻、宽度大、施工简便快捷的特点使得预应力混凝土梁的应用日趋广泛，但预应力混凝土梁的裂缝一直困扰着工程技术人员。从施工角度来说，引发预制梁、现浇梁、悬臂浇筑梁裂缝的原因有：混凝土施工配合比调制不妥，支架缓慢变形造成承载力不够，浇筑次序及施工缝设置不合理，拆模时间过早，养护不立即或养护方法不适宜，和预应力张拉控制不妥等。从裂缝种类区分，有干缩裂缝、温度裂缝、混凝土初凝时受到扰动而出现的裂缝，剪切裂缝等。裂缝使得混凝土内钢

4、筋锈蚀加速，进而使裂缝范围扩大。3、橡胶支座变形受损橡胶支座因为结构简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力、几乎无须养护的特点被广泛用于各类公路桥梁中，成为联络桥梁上部、下部的主要的部件。设计方面，每种橡胶支座全部有抗压允许应力，当静载和动载之和长久超出支座的抗压允许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。施工方面关键是：支撑垫石、梁体和支座结合部不平整或不水平，造成支座受力不均匀，使得应力集中部位过早破坏；梁体就位不按时本应吊离支座重新正确就位，而只简单前后挪动预制梁体来纠偏，使得支座还未使用就受损，当然也不排除有些支座本身质量存在问题。支座受损后，造成梁体局部下沉、桥面破

5、坏，及有可能造成重大交通事故。4、桥梁外露混凝土局部破损此种情况比较一般，在各个桥梁中都有出现，只是严重程度不一样而已。破损部位多为梁体边角、墩台帽棱角，混凝土防撞墙端部或接缝部位等。混凝土局部受损是因雨水、化冰盐和空气中的多个有害化学物质顺着混凝土裂隙、孔隙或破碎面渗透到内部，致使钢筋锈蚀乃至损坏混凝土结构；或因为气温改变产生的温度应力破坏混凝土结构。二、桥梁部分常见的病害类型的防治方法发觉问题的目标是找出其规律性，从设计、施工、运行养护阶段着手尽早采取预控方法。同时不停进行研究开发，引进新材料、新技术提升混凝土结构物的耐久性和延长各类型混凝土梁的使用寿命。针对上述关键病害，总结归纳以下防治

6、方法。1、桥面铺装病害防治方法上述分析说明，桥面铺装过早破碎关键是施工阶段的问题，所以要求我们在桥面铺装施工时控制好以下多个步骤：梁体施工阶段，采取有效的方法将预制梁的拱度控制在误差许可的范围内，梁体安装时要确保桥面铺装层的最小厚度。施工前根本处理好梁体的顶面，清除梁面的杂物，凿除处理混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。施工中处理好泄水管、伸缩缝、施工缝等细小步骤。采取合适方法控制钢筋网的保护层，因为保护层偏大或偏小全部将影响铺装层的使用寿命。主动引进新材料，新工艺。现在部分高速公路使用钢钎维混凝土替代一般高标号混凝土、在梁体植入适量的钢筋、用冷扎带肋钢筋替代一般钢筋全部是很好的尝试。2、预应力混凝

7、土梁裂缝的防治方法造成混凝土梁裂缝相关的原因有：结构受力、施工操作、环境条件和材料品质。所以在确定防治方法前首先要搞清楚裂缝原因再对症下药：当确定为结构受力变形而造成混凝土梁裂缝时，检验梁体底模及支架刚度不够有轻微变形，必须时预加荷载试压，或采取换填等方法强化处理地基。当确定为因为施工操作原因引发的裂缝时，从检验工序出发，关键考察混凝土施工配合比、搅拌、运输、浇筑次序及间隔时间、振捣、模板拆除时间、养护周期及方法、预应力张拉和压浆控制等步骤。环境条件关键影响混凝土的配合比和养护：在多雨潮湿的气候条件下因为砂、石料含水量较大，应合适控制混凝土用水量；对于严寒、酷暑、风沙、阴雨连绵等不一样类型气候

8、条件要采取灵活多样的养护方法。不一样材料有不一样材料的特征，施工中设计配合比全部要有所区分。3、橡胶支座变形受损的防治方法我们知道除负担全桥的竖向荷载外，全桥的水平力包含制动力、牵引力、温度力、地震力、风力等均经过支座传输到下部结构。从设计方面，确保橡胶支座的各项性能指标满足使用要求；从施工角度，一是要控制好支承垫石表面的平整和水平，确保橡胶支座平置；二是要确保同一片梁的多个支座均匀受力，避免“三条腿”现象；三是当梁体架设就位不按时，要起吊离开支座后进行二次就位，绝对不许可不离开支座前后左右挪动梁体。对于损坏严重无法继续使用的部分橡胶支座必需立即更换，不然会影响桥梁整体使用寿命。4、桥梁外露混

9、凝土局部破损的防治方法桥梁外露混凝土局部破损，首先是因为外界对混凝土结构的侵蚀作用，其次是因为受到意外撞击造成的损害。不管是哪种破损全部可能加速内部钢筋的腐蚀，进而又引发混凝土保护层深入剥落，露出更多钢筋，严重时会影响结构安全。外界环境条件对混凝土的侵蚀是多方面的，如空气中的多种酸性离子、碱性离子、盐离子等全部会破坏混凝土的内部结构，高寒地域的重复冻融使得混凝土内部产生疲惫造成表面层脱落，长久浸在海水中的混凝土会受到多种化学物质的侵蚀等。对于这些混凝土的损害只有从提升混凝土本身的密实性、抗渗性入手，同时可考虑针对不一样环境类型在混凝土中添加含有不一样功用的防护剂。另外在拆模期间和模板拆除早期采取特殊保护方法，预防没有达成强度的混凝土受损，对已受损部位需立即进行修补。结束语桥梁病害有很多个，但在养护过程中发觉以上四种病害比较常见，分析其产生原因，知道设计缺点或施工不妥是引发桥梁病害的主因，假如在设计中深入完善，施工中加强过程或方法控制，则可降低桥梁病害，降低养护费用，即桥梁使用成本降低。因此从养护过程中不难知道，造成桥梁病害不能一味推卸给车辆荷载引发的。设计、施工还有待深入完善。这种设计完善或适当施工，给养护带来巨大效益，公路使用成本大为降低。