快递行业市场结构变迁分析

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1、精心整理 快递行业市场构造变迁分析 由垄断走向竞争的缘由分析 华南师范大学袁泉 一、引言快递(速递)是指文件、包袱和物品的快速递送效劳。本质上是高速的物质流(含局部信息流),快递业属效劳业,即第三产业。快递根本特征1快捷性。快递作为物流的一种特殊形式，与传统运输的主要区分就在于快递更强调其递送速度。2平安性。在快递企业自身封闭的运输网络中传递，快件处于全程的监控中，以确保“门到门/手递手”，最大限度地保障快件的万无一失。3网络化。快递业可以实现文件的全程跟踪，用户只须要登陆公司网站，输入货运单号，就能追踪到货物的全部信息。4专业化。作业效劳已实现标准化，到达“收件、派送、分拨、转运、录入、预报

2、、查询、报关、统计、结算等”各个环节的结合。5规模经济性。必须的市场需求范围内，随着生产规模的扩大，快递企业的产品与效劳的每一单位的平均本钱会降低。快递业兴起于70年头的兴旺国家,在我国那么于80年头初开办。进入80年头,我国对外开放政策确定,人们对信息、实物的传递速度和范围有了更高的要求,这就存在一个相当大的市场。“快递”于是在我国应运而生。1980年7月15日,我国和新加坡邮政部门建立了第一个国际EMS业务关系。当时仅在北京、上海、深圳等6大城市开办。随后我国邮政快递部门又与200多个国家和地区建立了业务关系。1984年,邮政部门开办了国内EMS业务,现业务网点遍布全国2960个县以上城市

3、。这项新型的邮政业务给邮政部门带来了浩大的超额利润,在我国获得迅猛开展,年增长速度70%以上,连续几年总收入占邮政业务总收入的10%以上。快递市场的超额利润起先是邮政部门一家独享。1993年9月,铁道部门成立的中铁快运有限公司(CRE,即China Railway Express)充分利用已有的铁路运输网,在全国150个城市联网,并宣称要在全国5500个火车站联网办理国内快件业务。随着近年来铁路建立开展,火车大规模提速,铁路部门也有传递时速上的优势。1996年3月,中国民航总局下属的民航快递有限公司(CAE,即China Aero-plane Express)在京成立,重点开拓航空快递业,在现

4、有运力及人力资源根底上组建快递网络,开发航空快递市场,国内机场、航空站100多个,其速度自不待言。在这一时期是EMS、CRE、CAE三足鼎立,形成了一种寡头垄断的市场构造。中国的民营企业在珠三角和长三角地区，依托丰富的资源和得天独厚的条件渐渐开展壮大起来，涌现出不少民营快递企业，不仅存在具有代表性的顺丰、申通、宅急送等，而且由于快递业进入门槛低，属于劳动密集型和潜在的巨大市场，导致很多小企业纷纷涌入，造成快递业竞争加剧。经过三十多年的开展壮大，今日的中国快递行业已经形成了一个规模浩大的产业，并呈现出由国企阵营、民企阵营、外资阵营三分天下的格局。中国快递行业开展报告2014报告称2014中国快递

5、行业目前拥有约8000家企业，2013年缔造的总营业收入达人民币1442.2亿元，同比增长36.6%。从业务量来看，市场由民营快递公司主导2013年民营快递公司占据的市场份额为78.9%，国有企业占19.9%，外资企业仅占1.2%。二、 文件综述自然垄断相关理论：Mill于1848年第一次提到了自然垄断问题。马歇尔认为本钱递减的产业一般是垄断性产业,自然垄断产业出现的垄断或许是社会最合意的市场构造。Adams留意到存在不同程度的规模收益递增产业时,自由竞争无法产生适宜结果,要求政府进展管制,成为第一个建议对自然垄断实施干脆管制以实现社会福利最大化的学者。Ely区分了三种类型的自然垄断,认为最重

6、要的垄断是诸如铁路产业和公用事业的自然垄断。Clarkson和Miller(1982)等经济学家主要是从规模经济角度来说明自然垄断的经济特征,认为自然垄断的根本特征就是生产函数呈规模收益递增状态,一家企业大规模生产,比几家较小规模的企业同时生产更加能够有效地利用资源。翻阅自然垄断理论演化史,可以发觉,在确定一个产业是否为自然垄断产业时,是否存在规模经济具有关键意义。Adams和Ely之后经济学家的工作主要是对他们的根本结论加以澄清和扩展,其中一个重要扩展是意识到规模经济既不是自然垄断的必要条件,也不是自然垄断的充分条件。一些学者认为,自然垄断最根本的特征应当是其本钱弱增性或次可加性(Subad

7、ditivity)。在企业只生产单一产品的状况下,产业具有自然垄断特性的根本条件是,在必须的产业范围内,由一家企业供应产品比多家企业供应产品具有更高的效率。在多种产品状况下,总本钱主要取决于各个产品本钱之间的相互关系,多产品自然垄断的本钱弱增性主要表现为范围经济性,即联合生产的效率性。行政垄断的相关理论：对于行政垄断的理解我国不同的学者持有不同的观点。张晓阳是比拟早的提出行政垄断概念的学者，他认为我国政府对经济生活进展限制和指导，这就是一种行政垄断。张松柏认为我国行政垄断的产生与我国的社会主义国情休戚相关。肖建华从两个方面看行政垄断:一是从小方面看，领导者限制着企业的各个方面;二是从大的方面看

8、，领导者限制着各个企业、部门和行业，这些企业和部门本身就属于政府。陈家彦认为政权是形成行政垄断的重要缘由。胡汝银认为政府限制着国家的宏观经济和微观经济，尤其是对微观经济也就是企业的限制导致了行政垄断。石淑华认为行政垄断是由企业和政府的某种契约造成的。关于行政垄断的缘由，不同的学者也发表了不同的看法。张淑芳从政府、利益、执法和权力义务等角度分析了行政垄断的缘由。徐士英认为行政垄断不是单一的缘由造成的，行政垄断的缘由是由于我国的文化、制度和社会等多个方面所造成的。从文化层面上来说，我国自古以来就官商不分，为了各自的利益，官维护商，给予其垄断特权;旧制度的维护和新制度的更新所造成的冲突成为行政垄断的

9、制度根源;其社会根源在于统治者对于劳动群众的压榨。吴壮观从行政机关的角度分析了行政垄断产生的缘由，行政机关追求利益、政绩的驱使和非法运用权力共同构成了行政垄断的缘由。杨兰品从三个方面分析了行政垄断的缘由:打算经济、利益因素和历史缘由。郑鹏程认为行政垄断的形成是错综困难的，不是单一的一个或几个因素造成的，在行政垄断众多的缘由中，有主要缘由也有次要缘由，我们要抓住主要缘由，先解决主要缘由，这样才能够解决行政垄断问题。他总结出了行政垄断形成的三个主要缘由:利益集团、安排制度和法律制度的缺失。供应技术变更:变更自然垄断边界的关键因素自然垄断的经济特征通常被概括为规模经济、本钱弱增性、范围经济、资产专用

10、性、沉淀本钱以及网络性等等,这些经济特征实质上都与生产和供应有关产品与效劳的本钱和技术水平亲密相关,是生产者面临着高固定本钱和低边际本钱的技术条件的结果。当生产和供应这些产品或效劳的技术发生很大变更时,或者出现替代原有自然垄断产业供应的产品、效劳的不受管制的新产品或效劳时,自然垄断产业的平均本钱和边际本钱曲线也会发生变更,投入要素的价格也会受到影响。这样,传统产业的自然垄断特征可能不再具备或者至少不再完全具备,本钱构造的变更势必导致自然垄断产业的边界随着发生显著变更。Viscusi,Vernon和Harrington(2000)分析了本钱构造的变更对自然垄断产业边界发生影响的两种方式。一是影响

11、有效率企业的规模,二是影响社会最优产出水平,这两方面的效应取决于技术或投入品的变更如何影响本钱函数。当固定本钱下降时,平均本钱也会下降,这样,由于本钱更低,对于有效率企业的规模要求也更低。假如出现降低固定本钱的创新,固定本钱占总本钱的比重也降低,因此,固定本钱的下降使得一个产业不再是自然垄断产业,两家或两家以上的企业可以在社会最优的价格上同时存在并且都能获利。在他们看来,变动本钱的变更对自然垄断边界不存在特别清楚的影响。过去被认为具有自然垄断属性的行业,由于技术变更的缘由,此时此刻看来不再具有自然垄断的特征,或者不是在整个行业的产业链上都具有自然垄断特性。需求变更与市场扩张:缩小自然垄断边界的

12、重要因素Viscusi,Vernon和Harrington(2000)在分析变动本钱由于投入品价格的上升对自然垄断产业的自然垄断特征的影响时,就详细探究过市场需求弹性大小对自然垄断边界的影响。他们的结论认为,假如需求曲线高度缺乏弹性,社会最优产量不会下降多少,这时两家有效率的企业能够在社会最优的价格水平上共存并获利,对垄断进展管制就没有必要。假如需求曲线弹性较大,最优社会产量会大大下降,因此,即使要求的最小有效率的企业规模下降,自然垄断的产业特征仍旧存在。事实上,自然垄断经济特征的描述根本上是在需求必须的状况下进展的总结。当需求发生变更时,自然垄断的边界也会发生不容忽视的变更,Viscusi,

13、Vernon和Harrington强调了市场需求在确定自然垄断边界以及政府适宜的管制政策的重要作用。从需求角度来看,“假如市场需求曲线能够向上移动到足够的程度,可能会使自然垄断产业不再具备自然垄断的特征,因为需求的大幅度增加会提高社会最优产量”(Viscusi、Vernon和Harrington,2000)。技术水平不变时,需求扩张明显能够变更自然垄断的自然性质与强弱特点。在同一价格水平下,需求较小时只有自然垄断企业才具备可维持性,当市场需求扩张时,市场容量的扩大足以容纳一家以上的企业共同生存和盈利。随着市场需求水平的增加,自然垄断的自然性质渐渐减弱,由强自然垄断演化为弱自然垄断,甚至不再是自

14、然垄断产业,事实上也就是自然垄断边界相应变更的过程。当技术发生变更时,由于创新所带来的低本钱和低价格更会刺激需求水平的上升,或者变更人们的消费组合与模式,变更有关产业的相对供求关系。历史比拟和经历探究说明,一国经济开展的不同阶段以及人们收入水平的不同,使自然垄断产业的边界存在显著差异。同样,在同一时点上,经济开展水平和收入水平不同的国家和地区有关自然垄断产业的界定也存在着较大差异。经济开展水平较低的地区,由于特定范围的市场容量有限,人们对相关产业的需求有限,特定区域内一些产业具有自然垄断特征。例如,电力、煤气、自来水、铁路运输等产业具有明显的地区性,没有形成全国性的大市场,这些产业在较小的地区

15、市场上,受制于狭小的市场容量,具有自然垄断的特征,通常由一家企业垄断经营更有效率。但是,经济的开展使得这些产业的市场范围不断扩大,当地区性市场成熟演化为全国统一的大市场时,在市场需求超过本钱弱增的范围后,这些产业的很多业务领域不再具有自然垄断的特点,应当由多家企业竞争性经营。视察和比拟兴旺国家和开展中国家同一产业(如电力、电信等产业)不同的市场构造,事实上反映了两类国家不同的经济开展水平以及人们需求变更和相应市场容量的区分,也提醒了自然垄断产业经济特征的相对性和动态性。需求与供应的交互作用:自然垄断边界的内生变更过程随着社会经济的开展和科学技术的不断进步,一些传统的自然垄断产业,可能会因出现多

16、个竞争者或出现替代行业的竞争对手而渐渐失去自然垄断地位。技术进步和供应特征的变更,势必使得需求模式、需求数量产生变更,而需求水平的变更也能够促使技术水平和生产方式的进一步变革和调整。供应构造和需求构造共同确定了市场容量大小以及在必须市场容量下最有效率的厂商数量,“本钱函数和需求函数的变更势必变更社会最优价格”,使得“在社会最优价格水平上有效率企业规模相对于市场需求而言变小了”(Viscusi、Vernon和Harrington,2000)。而且,本钱和需求条件的变更或许还会变更一个产业的自然垄断特点,成为可以引入竞争的产业。事实上,技术变更和需求的变更是共同内生于经济开展过程中的,二者相互促进

17、、相互影响,通过多种渠道和途径的交互作用,更能够推动自然垄断产业边界的变更和调整。通过对电信产业的有关分析,Schenk留意到技术变更以及相应需求预期和现实需求的变更对自然垄断产业边界的影响。在考察新兴电信效劳演化和制度变更模式有关动态过程之后,Schenk(1997)认为,技术变更导致政府对电信部门某些局部的自然垄断爱护成为过时,竞争因素已经从市场的一个局部扩散到其他局部,同时也从一个国家扩散到另外一个国家。Viscusi,Vernon和Harrington(2000)对美国电信产业的分析说明,技术变更和需求变动的共同作用能够影响自然垄断的边界。行政垄断规制学说略论行政垄断造成的危害自不待言

18、，学者们也根本形成共识。既扰乱了国家或行业或地区的市场竞争秩序，又干脆或间接地损害了大多数经营者、消费者的合法经济利益，同时还易滋生腐败，损害国之根基。因此，面对行政垄断的巨大危害，学者们纷纷著书立说，提出自己对规制行政垄断行为的看法和观念，并形成了如下规制行政垄断的学说。1体制改革说。体制改革说以陈秀山教授为代表，认为行政性垄断本质上是我国从打算经济到市场经济的转变过程中，体制改革不彻底、不全面、不到位的结果。因此，消退行政性垄断应当也只能通过深化改革、彻底转变政府职能、完全实法学探究社会科学学科探究2010 年 2 月中行政企分开来实现。2综合治理说。该学说认为，解决行政垄断问题，须要政治

19、手段，经济手段，法律手段三者协作运用。3法律综合规制说。该说主要由郑鹏程学者主见，认为行政垄断的成因特别困难，因此，对于行政垄断的规制，不能单一地从某一方面着手，必需从多方面着眼，对症下药，综合治理。即综合运用反垄断法、行政诉讼法、财税法、诉讼法、宪法等法律手段，多角度、全方位的对行政垄断进展立体限制。4行政法规制说。该说由蔡全胜教授为代表，主见行政性垄断本质上来看属于行政机关滥用行政权力的行为，因此可以通过严格的标准，约束行政权力的行使，幸免行政权力的滥用到达消退行政垄断的目的。5反垄断法规制说。该说多为经济法学者主见，如张守文教授、王晓哗教授等。该说一般也成认行政性垄断形成的体制缘由，但同

20、时坚持认为，行政性垄断是垄断的一种，与经济垄断有着同样的危害性。因此作为市场经济根本法的反垄断法来说，假如不能标准行政性垄断行为，那么根本不能起到其在市场经济中根本法的作用。6现实规制说。该学说认为，此时此刻的法律法规已经对行政性垄断有足够的规制，问题是如何实现已有的法律法规规制的内容。适度行政干预和非适度行政干预的区分标准是是否符合法定权限、社会公正性和整体效率原那么。应当说，这六种学说都有道理，行政垄断行为规制路径的探究起到了重要作用。 三、 市场构造分析通常而言，市场构造的分析须要涉及市场集中度、产品差异化、新企业进入壁垒。其中，市场集中度又是市场构造中最重要的判定指标。对于传统产业的市

21、场集中度的测算，资产、收入、利润等财务指标是我们测算的依据。市场集中度是确定市场构造最根本、最重要的因素，集中表达了市场的竞争和垄断程度。其衡量指标有，行业肯定集中度CRn、赫尔芬达尔赫希曼指数HHI、洛仑兹曲线、基尼系数等。本文选用最常用的行业肯定集中度CRn指标。行业肯定集中率是指该行业的相关市场内前N家最大的企业所占市场份额的总和。一般用行业内规模最大的几家企业的相关指标如销售额，总产值，总资产，总产量、职工人数等占整个行业的份额来计算。计算公式为：其中：CRn表示行业内规模最大的n家企业的集中度；Xi为行业内第i个企业的相关指标如销售额，总产值，总资产，总产量、职工人数等；n表示要选取

22、的企业数量常用的4或者8。对于CRn的选择，外国大多项选择用CR4,CR8或者CR20。我国学者的探究中也大多数CR4和CR8。本文将结合前人的分析结果重点选用CR4来说明问题。对于这两个测算的选择数据早在50年头，美国学者贝恩依据CR4和CR8的数据将不同的市场构造分为6种类型。从2007年至今，快递行业整体竞争程度不断提高，集中程度呈下降趋势。排名前四位企业的收入份额之和CR4从70.6%下降至55.9%；排名前八位的收入份额之和CR8从86.4%下降至80%。国有、民营、外资企业经营状况比照分析民营快递企业保持高速开展。2013年完成快件量72.5亿件，同比增长69%，增幅分别领先国有企

23、业和外资企业28个和56个百分点；业务收入完成973.8亿元，同比增长52%，增幅分别领先国有企业和外资企业55个和2个百分点。2013年，民营快递企业的业务量和业务收入占全部快递业务量收的比重分别到达79%和68%，始终呈扩大趋势。在业务量方面详见下列图：民营市场份额从2007年的35.4%上升到2013年的78.9%，市场份额提高了43.5个百分点；国有市场份额从2007年59.3%下降到2013年的19.9%，下降了39.4个百分点。在业务收入方面详见下列图：民营市场份额从2007年的23.7%上升到2013的67.5%，市场份额提高了43.8个百分点；国有市场份额从2007年50.6%

24、下降到2012年的20.2%，下降了30.4个百分点。从以上数据可以看出说明中国快递效劳已由原来的EMS占据主要地位的单极构造向多家快递企业参加竞争的多极构造转变。此时此刻根本形成了三大市场主体，三大市场主体包括国有、民营和外资快递企业,有规模不等的快递企业约两万家。四、缘由分析中国快递行业从无到有，从小到大，从EMS占据垄断地位到此时此刻众多快递企业参加竞争，有很多的影响因素。快递行业最初的垄断市场构造是自然垄断与行政垄断共同作用的结果；全国范围的国内速递业务的业务范围、业务特点确定了只有规模经营才能有收益，大型运输企业享有干脆快速运输的本钱优势,通过集中打算和路途组织,使每一次运输都是满负

25、荷且供应了范围经济，并通过国家专营，法律，进入许可等方面的行政手段，中国快递行业始终由几家国有企业垄断经营，甚至有一段时间由EMS独家经营。下面将主要分析快递行业走向市场竞争的一些缘由。技术因素信息技术、管理水平的提高近年来，中国快递企业加快向信息化、集成化和自动化的开展步伐。自动化分拣、无线传输、射频技术、影像监控等技术提高了快递企业的效劳效率；第三方支付、移动支付等支付的广泛应用，有利于代收货款等增值业务的开展和资金风险的躲避；手持终端和无线录入设备等进一步普及，企业实物传递网技术改造和升级稳步推动；GPS定位跟踪技术提升了快递企业对车辆的定位跟踪，增加其货物配送路途规划、信息查询等实力，

26、有力地推动了快递企业提升网络及车队的营运效率与精确性。2013年，中国主要快递企业根底设施建立投入超百亿元，新建扩建一批流水线，购置机械化分拣设备和安检设备，加强自主航空实力建立，快递专用货机到达65架，新增航空线路超过30%。中邮速递南京快递物流集散中心平稳运行。顺丰在北京等分拨中心新建自动化分拣线并顺当投入运用，并在广东省东莞市进展了无人机测试。马路、铁路运输开展对快递业的影响 快递的特点是快捷便利，对交通运输实力的要求特别高。一个国家的航空、航海、铁路、马路的完善程度和交通便利程度对快递业的开展至关重要，只有这些根底设施兴旺了，才能保证快递业务的“准时”、“平安”和“高效”。遵照国内快递

27、业务量来划分，同城快递和异地快递主要是通过马路和铁路来运输，国际快递主要是通过航空来运输。 2001-2013 年，全国铁路里程和马路里程分别增长 47.1%和 156.6，其中，增幅最高的是高速马路，短短12年时间，高速马路里程增长了 438.1。明显，高速马路的增长速度远远高于其他运输方式的增长速度，而且从货物周转量看，2001-2013年铁路周转量增长了 98.54%，而马路货物周转量增长了 7.8倍，马路是我国同城、异地快递业务最主要的交通设施，马路周转量的大幅度增长说明伴随着我国快递物流的快速开展，快递业也飞速开展。 从快递业务构造角度来看，国内同城、异地、国际及港澳台快递业业务量分

28、别占全部快递业务量的 22.3%、74.2%和 3.5%，特殊是异地快递业务量占有总业务量的 74.2%。明显，由于异地快递业务量主要依靠高速马路运输方式，2001-2013 年高速马路途路长度增加速度 438.1%，远远高于马路里程的增长速度，其对快递业异地业务的开展有很大的促进作用，马路货物周转与异地和同城的业务增长呈现必须的正相关联系。 航空运输对快递业的影响 2010 年，国内快递业完成货邮运输量 563.0 万吨，比 2009 年增加 117.5 万吨，增长26.4%；国内航线完成货邮运输量 370.4 万吨，比 2009 年增加 51.0 万吨，增长 16.0%，其中港澳台航线完成

29、 21.7 万吨，比 2009 年增加 5.8 万吨，增长 36.2%；国际航线完成货邮运输量 192.6 万吨，比 2009 年增加 66.5 万吨，增长 52.8%。 “十一五”期间我国货邮运输量年平均增速 12.9%，如所示. 2010 年，国内东部地区货邮吞吐量为 898.6 万吨，中部地区完成货邮吞吐量 42.7 万吨，东北地区的货邮吞吐量 40.8 万吨，西部地区完成货邮吞吐量 147.0 万吨。东部地区、中部地区、西部地区、东北部地区 2010 年机场货邮吞吐量分别占全国总额的 79%、4%、13%和 4%。这与东部地区快递业务量占全国业务量的 79.3%不约而同，中、西部快递业

30、务量与货邮吞吐量也存在正向关系。 随着信息技术的开展，交通运输状况的改善，管理水平的提高，快递行业的平均本钱下降，使得有效率的企业规模和最优产出下降，且在社会最优价格水平上有效率企业规模相对于市场需求而言变小了，所以为更多企业进入快递行业供应了可能性。近些年来快递行业的快速开展与竞争程度的日益剧烈与相关技术水平的提高有很关键的作用。需求变更经济增长地区人均收入水平与快递行业的开展亲密相关。近些年，中国的经济实力不断增加，人均收入水平不断提高，居民消费实力大大提升，此时此刻中国成为其次大经济体，2013年，中国人均GDP达6629美元，全球排名第86位。按世界银行“人均GDP超过10000美元为

31、进入兴旺状态”的标记，中国目前已有包含北京、天津、上海、浙江、江苏在内的七省符合兴旺地区标准，这些地区同时也是快递行业开展最为迅猛的地区。消费需求的大量增加同时也产生了对快递行业的大幅度的需求。工业化程度 工业是社会分工的产物，包括重工业和轻工业，重工业主要是指采掘工业、原材料工业、加工工业；轻工业主要是指供应生活用品和制作手工工具的工业。其中，轻工业与快递业的关系比拟亲密，因此，下面我们从轻工业角度分析工业化程度和快递业的关系。 快递运输的产品主要来源于轻工业 ，随着消费者对于日常用品、服饰、电子产品的需求量越来越大，快递业务量也随之增加。快递业运输的产品：服装、数码家电、食品糖酒、礼品饰品

32、占到了 30%，从国内业务中的同城快递、异地业务中 67.5%以上的业务也来自于日用品、服饰、电子产品。轻工业为消费者供应生活用品，供人们在网上交易，然后通过快递运输的方式到达消费者手中。从 2001-2010 年，我国轻工业总产值和快递业务量呈现稳步增长的趋势，除了 2006 和 2009年之外，轻工业年增长率均大于 15%，而同期快递业务量增长率每年也以较大幅度增长，并且两者之间的增长幅度根本相同。消费者习惯转变近年来，随着电商和网络购物的兴起，社会零售效劳业产生了巨大变更，2001年中国网络购物市场规模只有6亿元，数据显示2013年，中国网络购物市场销售额达1.84万亿元人民币，这十几年

33、增长率根本在100%以上。作为网络购物的根底性前提条件，中国互联网的建立和移动终端的应用不断得到提高和完善。最近十年来，全国互联网人数保持快速增长，2001年全国互联网运用人数只有3370万人口，而2013年全国网民规模占总人口的89.6%，到达12忆；移动终端的普及率高达98.3%，其中智能手机的普及率为82%。在根底设施日臻完善的背景下，中国网购人数从2008年的0.7亿人快速增加到2013年的3.0亿人，网购渗透率也由24.9%提升至47.4%。随着网络购物行为的普及，对快递效劳的需求大大提升，快递业务量急剧扩张，众多快递企业得以开展起来。目前，中国网络购物呈现出频次提升、用户向高收入群

34、体转移这两个特点，既为快递行业供应了极佳的开展契机，同时也对快递企业提出了更高要求。据艾瑞询问调查，2012年，已有54%的用户网购次数到达10次以上。同年，在中国网购用户中，月收入在5000元人民币以上的中高收入群体已占比近20%，较2008年提高约一倍。这种构造性的变更使消费者对快递效劳在配送速度和平安上提出新的要求，刺激了快递企业改善自身经营管理、提高生产效率，促进了中国快递行业在效劳数量和质量两方面的提升。物流方式转变目前中国线上零售额在整个零售业中所占的比重，已由2006年的0.3%提升至2013年的7.4%。这些从线下实体店转化到网络零售的业务，均需通过快递寄送给消费者。从需求角度

35、看，据中国互联网络信息中心调查，65%的用户表示通过网购削减了外出购物的频率，26.4%的用户表示选择网购是由于其便利快捷、可以由快递送货上门，中国零售业正由原来的批量型物流运输转化为面对个体消费者的快递运输。从供应角度看，传统的线下实体店零售也遭受了电商的剧烈冲击。大批服装、化装品、书籍音像行业的零售店、百货商场、家电连锁等行业的盈利实力下降，国美、苏宁等传统零售巨头纷纷开拓电商和自建物流平台来应对市场变更，京东、1号店、苏宁电器也相继申请了快递业务经营许可，快递已成为中国零售业产业链的重要一环。由此可见，网络零售兴起所引发的物流方式转变，促使快递行业增长速度明显超过物流行业的增速，快递行业

36、的需求得到很大提升。工业化市场化程度的提高、消费习惯物流方式的转变、经济总量的增长、经济构造经济制度的转变等方面极大的提高了快递行业的市场需求，当市场需求扩张时,市场容量的扩大足以容纳多家企业共同生存和盈利。因而快递行业数量不断增多，快递业的垄断势力不断得到减弱，快递行业逐步由垄断走向自由竞争。快递业收入规模增长行政政策的变更政策因素是优化快递行业开展环境、引导产业开展方向、激发企业开展潜力的重要驱动条件。近年来，国家出台了一系列支持和标准快递市场开展的政策措施。2005邮政体制改革方案的出台、2007快递效劳标准的问世，国家经济与社会开展第十一个五年规划纲要以下简称“十一五规划”的明确要求，

37、快递协会的成立，新合同法的出台等对快递行业的市场秩序，监管主体、产业整合等方面起到了踊跃作用，为快递行业缔造了良好的政策环境。此时此刻形成了以邮政法为核心，以国家“十二五”开展规划纲要和邮政业“十二五”开展规划为根底，在税制改革、产业联动、配送投递等影响行业开展的主要领域有针对性地出台了相应的行业政策、规划和标准，推动建立并完善了包含1部法律、1部行政法规、10项部门规章、24部地方性法规、7项地方政府规章、15个标准性文件、15个国家标准、38个行业标准、10个行业政策和8个行业开展规划在内的邮政行业政策法规体系。这些对放宽快递市场的准入原那么，维护正规快递企业和消费者的合法权益起到了很大作

38、用。行政政策的变更和法律制度的完善，对于打破国有企业的行政垄断，改善了国内民营企业的生存开展环境，提高了市场开放程度有重要作用，使得民营企业能够更加公允的参加市场竞争，是促使中国快递行业从垄断走向竞争的重要推动力气。五、影响及问题快递行业竞争水平的提高，从垄断走向多元竞争，给消费者、企业、社会带来了很多好处，同时也还存在很多问题。一、快递单价的逐步降低，提高了消费者福利水平，降低了社会物流本钱，同时也说明快递企业效率的提高。二、 快递企业效劳的改善，由于剧烈的竞争，企业不仅在价格方面不断下降，而且不断提高效劳水平来吸引顾客，使顾客得到更加优质的效劳。三、 促进了社会经济的增长。四、 行业竞争无

39、序，缺乏自律性组织。快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序始终未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越剧烈，起先出现无序竞争状态快递行业尚未建立全国性统一的行业组织，行业缺乏自律，这也是行业无序竞争的一个重要缘由。五、 市场主体政策待遇各异，快递市场尚未统一。国有、民营和外资三类企业享受不同的政策待遇。近十多年来，作为新兴效劳业的我国快递业，已成为我国现代物流产业和对外开放效劳贸易领域、对内搞活经济的重要组成局部。经济全球化、全国各地加强经济沟通和内外贸统一，客观上要求形成统一开放的快递市场，然而目前我国对快递市场的统一和开放，并未形成共识

40、。六、 社会配送环境协调性差，企业经营管理水平须要提升。中国的快递业已进入规模开展阶段，快递企业仅靠自己的实力难以完成全程全网的全部递送业务，一般都要借助其他社会运输体系和效劳体系。因此，运输连接与效劳协作是快速递送的关键。然而中国快递企业之间协调过程中出现的问题制约着运转效率和运输质量。另外，中国快递企业中，跨国公司经营管理和技术水平处于领先地位，少数国内企业的经营管理和技术水平能与国际接轨，但大局部国内企业经营管理和技术水平比拟落后。六、建议一、 鼓舞企业兼并和联盟。针对规模小、经营分散的快递企业，光靠企业内部的资源优化，并不能实现整个产业的可持续开展，因此，要重视政府宏观调控对快递业的作

41、用，鼓舞支持实力雄厚的快递企业通过收购兼并、重组那些规模小，竞争弱的快递企业；另外，还可以通过强强联合，相互利用有利资源，稳固和提升企业的竞争力。 在我国快递市场中，国有快递企业和民营快递企业占据国内快递市场较大份额。大型快递企业可利用资源和政策优势强强联合，顺丰速运天津有限公司，在 2009 年与天津市邮政速递物流公司签订战略合作协议，协议规定双方能彼此共享品牌和网络资源，为我国快递企业间合作供应了范例。面对国际快递巨头强大的实力和对我国国内快递市场的野心，国内快递企业在稳住自己优势的同时，必需不断提升企业竞争力，通过兼并、重组、联盟等优胜劣汰方式，削减小规模快递企业数量。二、 营造快递效劳

42、业企业公允竞争的市场环境。快递业已经属于市场竞争性行业，快递业的资源配置应当由市场来调整，由企业和消费者自主选择。快递行业打破垄断、引入竞争是势必趋势。要遵照社会主义市场经济的要求，营造快递效劳业各类企业公允竞争的市场环境，逐步形成充溢竞争力、富有活力和效率的快递业。从我国当前的国情启程，快递效劳业不仅可以而且应当对民营企业完全开放，各类快递企业都要在市场竞争环境中，不断提高企业的核心竞争力和企业效率。三、 不断完善与快递相关的法律法规，促进快递业快速安康开展，加快制订快递行业管理方法，对快递开展采纳有效的支持促进政策，这包括放宽市场准入，发挥行业协会作用!促进企业构造调整，造就企业核心竞争力

43、等方面内容。四、 加快电子商务与快递业协同开展 。五、 提升企业经营管理水平，加强快递企业品牌建立。七、 思索对于中国快递行业的市场构造的思索：快递行业以后的开展会不会出现市场势力的垄断？目前中国存在的中国规模小，经营分散的民营企业，这对于快递行业的效率，资源利用率存在很大影响。相比于中国，美国规模最大的前4家快递企业的市场份额到达95%以上，而这样的市场势力垄断在可竞争市场条件下，不仅可以幸免垄断所带来低效率，而且能够更加有效率的整合资源，提升效率。中国快递行业会不会在经过充分竞争之后，通过兼并、重组，资源的重新安排，形成一些有效率的企业共同占有市场呢？这取决于今后快递行业的开展。 参考文献【1】王延惠.产业技术进步、需求扩展与自然垄断边界变更.经济科学出版社【2】mircc.2014中国快递行业开展状况分析.【3】商务部探究院课题组.中国快递市场开展探究报告.经济探究参考.【4】季彤.快递业开展影响因素分析.