公交重点2012

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1、道路施工与管理：沥青路面或水泥路面（二者选一）的损坏及其治理 明天上课前交 3000字手写交通规划：要求阅读一些文献，并写阅读报告（小四号字体，至少5至6页） 期末考试交期中考试安排 ： 1、道路施工与管理 13周周一 PM：2：305:00 西十二N5122、城市轨道交通 13周周三 AM：8:3011:00西十二N412 3、城市客运交通系统 13周周五 PM：2:305:00西十二S512重点一、名词解释（每题5分 共计20分）1、公交线网密度 公共交通线路网密度（d）指每平方公里城市用地面积（F）上有公共交通线路经过的道路中心线长度（L网），单位为km/km2。2、公交接驳线路3、公交

2、线路重复系数4、公交换乘枢纽城市扩张及城市化加剧，核心区土地利用多功能和高强度，生活节奏的加快，信息化技术，城市人口密度增加，车辆保有量剧增等。属于新兴的交通基础设施. 公交枢纽概念：公交始发线路在3条以上、设置相对集中、呈辐射状的多方向布设、方便乘客换乘的客运交通集散场所。5、城市公共交通城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障，是城市综合环境的基本组成部分，是实现城市功能的重要元素，也是衡量一个城市综合竞争力的重要标志，更与每个市民的日常生活息息相关。6、城市轨道交通车辆系统、信号系统、通信系统、供电系统、自动售检票系统、ATC系统等各部分组成。7、公交车辆的全过程管理8、BRT是利用

3、改良型的公交车辆，运营在专用道路空间上，保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式9、TOD10、无站长式调度11、公交优先二、简答（每题8分 共计40分）1、我国城市公共交通存在哪些方面的问题？应如何进一步完善？出行难、行路难、交通时间成本不断增加出行分担率低; 投入不足导致严重“短腿”; 公交结构、服务设施单一;2、简述城市公共交通规划中线路布置的基本原则和要求。3、港湾式站台与路内公交站台有何区别，分别适用与何种道路、交通条件？港湾式站台通过拓宽改造，增设港湾车道，消除公交车停靠对行车秩序的干扰4、公交异常调度有哪些方法，各适用于何种情况？当线路因各种原因造成行车秩

4、序紊乱，车辆运行偏离行车作业计划时的调度工作称为异常调度。车辆运行不正常的情况，有时比较单一，有时比较复杂，消除其影响的基本调度方法有：1）调距法：调整行车间距的调度方法，又称“调频法”。它是在一定时问内使用压缩或放宽车间距调度方法。在总体周转时间不变，车辆不增加的情况下，通过车间距调整，可增加发车密度。2)放站法营运车辆越站停靠的调度方法。需要采用放站法的情况有：在营运现场，车辆到达始末站误点时问超过停站休息时间；在一定时间内路线上有约13站点的集散量达到线路客流量的60左右；路线较长且客流呈单向性。由于车辆放站会影响乘客的候车时间，所以放站时，要采用交叉停靠站点的方法。一般最多不得连续三辆

5、车放过同一站点。车辆放站的方法：客流重点在起点站时，一般应越站停靠。如客流重点不在起点站时，可留适量车辆在本站载客，其他车辆空放出站，以平衡乘客候车时间。如客流重点在高单向处，低单向处的部分车辆可越站停靠或空放，以加快车辆周转。如果线路在高峰时段需大量放站，以解决主要站点的运量，应另外编制大站车的行车时刻表，方便现场调度员调控。3）调头法缩短原行驶路线行程的调度方法 需要采用调头法的情况有：在营运现场，车辆到达始末站误点时间超过全程周转时间13左右时；增加某一区段的运能，提高营运效率；路线出现较大的行车间隔，需要车辆调头填补空档。对需要到达超过调头区域的乘客而言，会增加候车时间，所以一般不要两

6、辆车连续调头。如果车辆经常需大量调头，以解决路线区段上的客流，应另外编制区间车的行车时刻表。线路上有全程与区间营运方式时，调度员要注意两者之间的车间距的控制。一般区间车与前车间隔可适当长些，全程车与前车的区间车间隔可短一些。因为需要乘坐到区间段以外的乘客不会乘区间车的；反之，区间车的乘客全程车也可乘坐。当路线出现较大行车秩序混乱的情况，需要同时采取放站、调头措施时，应控制好车辆之间的间隔。设法尽快地将车辆调整到下一圈的行车计划之中。小夜高峰时以调整末班车为主。4)加车法 在原有行驶车辆中增加车辆的调度方法。主要用于路线的客流突然增高，路线因故需放宽周转时间，但又要保持原有的车距的情况下。5)抽

7、车法 在原有行驶车辆中减少车辆的调度方法。主要用于路线客流突然下降；路线发生车辆故障、肇事、纠纷；因客流需要文援其他路线时等。6)缩时法缩短周转时间的调度方法采用缩时法的情况有：在营运现场，道路交通条件有明显的改善，道路通行能力提高，车速加快；实际客流比计划下降较多，造成车辆中途上下客时间减少，车辆普遍提前到站；交通中断，临时缩短路线行驶等。7)延时法延长车辆周转时间的调度方法。采用延时法的情况有：在营运现场，车辆运行过程中遇严重的交通堵塞和行车事故；客流增加，乘客上下车时间增多，营运主高峰时，出现乘客滞站现象；遇冰、雷、雾、暴雨等恩劣气候，车辆通行缓慢。延长车辆周转时间的限度，以该线驾驶水平

8、较低的驾驶员为准。8)跨线法调用它线车辆营运的调度方法。采用跨线法的情况有：相邻路线高峰时段的客流有较大的时间差异时；或相邻线路全程与区间、大站之间的运能需要互补时。跨线法能对运能、工时起到充分利用的作用，既解决客流需求，又降低营运成本。使用要求：使用时要注意跨入的时间要与客流相吻合；驾驶员对跨入线路要熟悉；行车人员下班时间不能相差太大。9)调档法将车序号临时调整的调度方法。调档法主要用于路线车辆故障抛锚、肇事、纠纷、换班、行车人员用餐时。车辆在出场或首未站发生故障，如能很快修复行驶的，可与后车倒换次序营运。高峰时，因营运需要将车辆的车序号临时调整的，一般先控制车距，在高峰之后再恢复行车次序。

9、任何事物都不是一成不变的，只有根据不同线路的客流特点和现场情况机动灵活地运用调度方法，才能不断提高业务水平。5、确定常规公交中间站（过境站）的设置位置时，应注意哪些问题？公交过境站指某一公交线路按固定的线路走向行驶，按核准的中途停靠站上下客的站点标志。公交过境站应合理地设置和均衡地分布，它关系到公交线路的相互衔接，居民乘车与转换的便利性、公交对客流的吸引力等。在不影响路口渠化和交通畅通的前据下，过境站宜靠近交叉口设置，有利于相交道路公交线路之间的衔接，为乘客的转换乘车提供方便。上、下行过境站宜交叉设置，中间相距3050 m，避免造成道路瓶颈。为方便换乘，同一道路上的公交线路可并线设站，但线路过

10、多，以至影响车辆正常停靠和通行时，应分开设置。转弯地点、涵洞、桥梁、陡坡、隧道、铁路道口和危险地段以及车辆进出口、建筑物门前等不宜设站6、简述城市公共交通规划中的一般要求？城市公共交通规划应使 95的居民在客运高峰乘用下列主要公共交通方式时，单程最大出行时耗符合下表的规定。 城市道路交通规划设计规范中对公共交通车站服务面积的规定：以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50；以500m半径计算，不得小于90。选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。7、公共交通线路网规划有哪些影响因素？8、简述公共交通线路网规划的基本步骤。制定实施计划：近期方案实施计划在说明和计划的内容上较

11、具体, 以便尽快付诸实施; 远期方案实施设计则较粗略。 实施方案设计主要包括:实施的内容。如: 线路实施、场站建设、设备配置、材料购置、技术经济政策、企业机制和技术改革与培训及援助等;实施的资金政策保障情况;实施时间计划表。1、尽可能高的人口覆盖率为了使多数居民能够就近上下车，缩短出行两端的步行距离，这是实现上述目标的前提条件。2、公共交通线路网的功能等级结构合理化与平均换乘次数最小化。如果说出行耗用时间是表征城市公共交通服务水平及其吸引力大小的首要综合性指标的话；那么，换乘次数及换乘步行距离则成为直接反映公共交通方便程度的第一指标，并对乘客的出行心理及变换出行方式的愿望产生重要的影响。乘客步

12、行到站和离站的时间（ 2t步）和候车时间（ t候）同公共交通路线网密度（d）的关系。9、对公共汽、电车进行优劣势比较汽车线路：汽车具有灵活机动的性能，受到的限制和干扰相对较小，贯通性强，而且汽车线路建设快、投资少，调整、新辟、延伸线路走向比较容易，是城市公共交通的主要组成部分，尤其在郊区。电车线路：电车具有良好的启动、加速、过载、爬坡等性能，且操作简便，无大气污染，噪声小，节约能源咽而特别适宜于在客流量大、站距较短、乘距较短的城市繁华地区行驶。此外，市区客运乘距短、上下客交替频繁、交叉口和信号灯多、人车混行、通行能力差等特点，这些会导致公交汽车车辆起步、刹车、停站、出站十分频繁。10、公交企业

13、改革面临着哪些问题？政府扶持，政企不分，导致：成本失控政府重设备、服务，轻经营模式僵化权责不明、决策漫长积极性差利润追求欲不强改革：资产重组收购兼并、联合经营、吸收合并使企业资产逐步向优秀经营者集中，向优势企业集中。经营滑坡及主营业务重复的公司，对其资产进行分解，分别注入优势企业当中。目的：提升规模优势服务意识：属公共服务类，不同于其它竞争性行业，虽进入壁垒较高，但竞争仍是其重要特征。特殊之处：竞争中，价格不由企业决定，因此服务质量、服务效率才是关键因素。11、城市公共交通发展的制约因素？当前城市交通已成为中国城市可持续发展的制约因素大城市交通建设投入占GDP的5%汽车燃油消耗2010年预计占

14、石油消耗总量的43%大城市大气污染物60-80%来自汽车尾气从国家能源、环境、土地空间资源制约条件来看，发展公共交通是必然的战略选择12、城市轨道交通具有哪些特点城市轨道车辆应满足容量大安全、快速、舒适、美观和节能的要求。13、简述评价城市公交线网的主要指标及其意义。14、公交专用道有哪些设置形式，适用条件如何？公交专用道施划原则：服务公交快线覆盖主要客流走廊连续成网15、简述公共交通发展规划编制流程及主要内容。明确公共交通定位改变交通设施投资结构（供给策略模式的转变）改善公共交通服务水平系统资源整合，处理好“主体”与“辅助”方式关系交通需求管理(轨道交通、快速公交（BRT）、常规公交发展的定

15、位问题服务方式关键要与交通出行特征关联公交主体作用的发挥要与其他方式协调功能定位清楚运输服务衔接票制票价统一资源合理利用)16、简述公交智能化建设的主要内容，在我国城市的实施难度包括哪些方面？三、论述1、BRT是否适合作为我国的城市公共交通模式？试结合武汉市城市特点和道路、交通条件，论述BRT对于武汉市或武汉某一条线路的适应性。2、据你所知，国外公交优先城市的公共交通有何特点，哪些优先措施值得我们借鉴。3、车辆经过各断面时的通过量具有一定的分布特点，试用横坐标表示起终点距离，纵坐标表示公交客流量，绘出“凸”型、“平”型、“斜”型和“凹”型四种客流分布简图，阐述各自的特点，并说明如何可使车辆利用

16、效率更高。4、私人交通带来了哪些城市问题？限制私人交通和发展公共交通方面，你认为分别有哪些可能行之有效的措施？ 5、库里蒂巴的公共交通具有哪些特点？其中，哪些是适合我国公交发展的？ 6、优先发展城市公交的主要难度之一在于公交基础设施建设资金方面，根据我国公交发展投资现状，论述城市公共交通建设资金来源途径与结构。7、我国城市的公共交通日常运营收入一般都难以保证公交发展的持续性，根据公交运营模式现状，你认为公交运营或管理等相关部门可以从哪些方面入手，以扩展或开发公交业务的服务内容，其可行性如何？8、为提升公共交通影响力，近年来，我国城市也开始参与每年一次的“无车日”、“公共交通周”等活动，但收效甚微。你认为我国开展此类活动对优先发展公共交通是有无必要性，为什么？假如我们要在各大城市普遍推广的话，应从哪些方面入手才能保证其实施效果？9、近年来，我国陆续承办了北京奥运会、上海世博会，广州亚运会等，给城市客运交通带来了巨大压力。相关部门在化解这类压力的过程中各采取了什么典型措施，收效如何？你认为还可能有哪些其它举措？