《新建时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南》

《《新建时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《新建时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南》（24页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、关于发布时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）的通知现印发新建时速 200250 公里有砟轨道铁路工程测量指导意 见，用于指导时速200250 公里有砟轨道铁路工程测量。对于新建 时速 300350 公里有砟轨道铁路的工程测量可参照客运专线无砟 轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189 号）执行。自本 通知印发之日起，京沪高速铁路测量暂行规定（铁建设200313 号）同时废止。各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资 料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）1总则1.0.1 为加强铁路工

2、程测量工作，满足时速 200250 公里铁路 勘测设计、施工、运营及养护维修的要求，制定本指南。1.0.2 本指南适用于新建 200250km/h 客运专线有砟轨道铁路 工程测量，既有线提速 200250km/h 铁路工程可参照执行。1.0.3 时速 200250 公里铁路应建立平面、高程控制网。平面 控制测量按三级布网的原则布设：第一级为基础平面控制网（CP I）； 第二级为线路控制网（CPII）；第三级为基桩控制网（CPIII）。1.0.4 各级平面、高程控制网测量成果及桩橛应妥善保存，实行 测量成果资料、桩橛现场交接验收制度。由建设单位组织设计、施工、 监理、运营管理等单位进行测量成果及

3、桩橛的交接。1.0.5 测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为 中误差的 2 倍。1.0.6用全球卫星定位系统（GPS ）测量时，应符合铁道部现行 全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。1.0.7 测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并 应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括磁卡、电脑记录）、计算成果和图表应按有关规定妥善保存。1.0.8 铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各 阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。1.0.9 各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并 定期检校和鉴定。1.0.10时速2

4、00250公里铁路工程测量除应符合本指南外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。2 平面控制测量2.1 一般规定2.1.1 平面坐标系应采用工程独立坐标系统，并引入1954 年北 京坐标系/1980 西安坐标系。边长投影在对应的线路设计平均高程面 上，投影长度的变形值不宜大于2.5cm/km，即投影长度变形（包括 高程归化、高斯正投影变形之和）不大于 1/40000。桥梁和隧道控制测量，可根据实际情况建立独立的桥梁、隧道施 工坐标系。2.1.2 各级平面控制网的作用为：1 CPI主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；2 CPII主要为勘测和线下工程施工提供控制基准；3 CPIII主要为轨道

5、铺设和运营维护提供控制基准。2.1.3 各级平面控制网布网要求应按表2.1.3执行。表 2.1.3 各级平面控制网布网要求控制网级别测量方法测量等级点间距备注CP IGPSC级1000mW4km 对点CPIIGPSD级600800m导线四等400600mCPIII导线五等150 200m注：1、当CPII采用GPS测量时，CP I的点间距为4km 一个点;2、当CPII采用导线测量时，CPI的点间距为4km 一对相互通视的点。2.1.4 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定1 GPS 测量的精度指标应符合表 2.1.4 1 的规定;表 2.1.4 1 GPS 测量的精度指标控制网级别基线

6、边方向中误差最弱边相对中误差CP IW1.71/100000CPIIW2.01/600002 导线测量的主要技术要求应符合表 2.1.4 2 的规定：表 2.1.4 2导线测量主要技术要求控制网级 别附合长 度(km)边长(m)测距 中误差 (mm)测角 中误 差()相邻点位 坐标中误 差 (mm)导线全长 相对闭合 差限差方位角 闭合差 限差 ()对应导 线等级CPIIW440060052.5101/40000土 5 Qn四等CPIIIW11502003451/20000土 8 Jn五等3 GPS 测量作业应满足表 2.1.4 3 中的基本技术要求。表 2.1.4 3各级 GPS 测量作业的

7、基本技术要求项它一-级一别BCDE静太OW卫星高度角（）$15$15$15$15有效卫星总数$5$4$4$4时段中任一卫星有 效观测时间（min）$30$20$15$15时段长度（min）$90$60$45$45观测时段数$2121212数据米样间隔（S）15 6015 6015 6015 60PDOP或 GDOPW6W8W10W102.1.5 CP I、CPII控制网测量应由勘测设计单位在勘测设计完 成后、施工前对施工单位进行现场交桩，施工单位应对设计院的 CP I、CPII控制网进行复测。CPIII控制点由施工单位根据施工控制需 要施测。2.2 CP I控制网测量2.2.1 CPI应沿线路

8、走向布设，采用边联结方式构网，形成由 三角形或大地四边形组成的带状网；在线路勘测设计起点、终点或与 其它铁路平面控制网衔接地段，必须有2个以上的CP I控制点相重 合，并在测量成果中反映出相互关系。2.2.2 CP I控制点位宜选在离线路中线不大于400m、不易被破 坏的范围内，并按附录A的规定埋石且作点之记。2.2.3 CPI控制网宜全线（段）一次布网，统一测量，整体平 差。2.3 CPII控制网测量2.3.1 CPII测量应在CP I的基础上采用GPS测量或导线测量方 法施测，主要技术指标应符合第2 . 1 . 3条的要求。2.3.2 CPII控制点边长以400800 m为宜，一般选在离线

9、路中 线不大于200m,且不易破坏的范围内，并按附录A的规定埋石且作 点之记。2.3.3 CPI 的 GPS 网应采用边联结方式构网，形成由三角形或 大地四边形组成的带状网，并与CPI联测构成附合网。2.3.4 CPII导线测量应满足下列要求：1 CPII导线测量应起闭于CP I控制点，采用标称精度不低于 2、5mm+5ppm的全站仪施测。2 导线测量水平角观测应符合表 2.3.4-1 的规定。表 2.3.4-1 导线测量水平角观测技术要求控制网 等级1 乂器等 级测回数半测回归零 差2C较差同一方向 各测回间较 差CPIIDJ14696DJ2681393 导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直

10、角往返各观测 2 测回。各项限差应满足表2.3.4-2的要求。表 2.3.4-2 距离和竖直角观测限差仪器精度 等级测距中 误差 (mm)同一测回各 次读数互差(mm)测数较差卖竖直角 指标差 较差竖直角 测回间 较差往返测平 距 较差(mm)I35001234弦长20 m5.0.12 铺轨时竖曲线测量应满足下列要求：1 在竖曲线里程范围内，直线上以左轨、曲线以内轨为基准线在 钢轨上每 5m 标注一个里程点；2 计算每个里程点的设计高程，曲线外轨应加上设计超高值；3 用中平法测量每个里程点的高程，应在一个测站上完成整个竖 曲线的测量；4 竖曲线范围内里程点的高程与设计值之差应小于3 mm。5.

11、0.13 全线竣工后，施工单位应向运营管理单位交接下列资料：1 线路平、纵断面图；2 构筑物的竣工图；3各种测量资料、桩撅，桩撅包括：CPI点、CPII点、水准点、铺轨基桩（CPIII）等。5.0.14 由建设单位组织施工单位和运营管理单位对竣工资料进 行验收复测，验收合格后办理交接验收报告。验收复测内容和要求如 下：1对CPI点、CPII点、水准点、铺轨基桩（CPIII）等进行复测;2 进行轨面高程测量和横断面测量，并贯通全线的里程和高程。3 横断面竣工测量时，路基宽度和路堤护道宽度不得小于设计宽 度，侧沟、天沟的深度与宽度应符合相关路基验收标准的规定。4 线路中线复测的允许偏差值应符合相关

12、验收标准的规定。6 既有线改造测量6.0.1 平面高程控制测量平面高程控制测量应尽量利用原有的既有线平面高程控制网。当 原有的既有线平面高程控制网精度不能满足本指南的要求时，应按第 1 章和第 2 章的要求建立平面控制网 CPI、 CPII 和高程控制网，已埋 设的平面高程控制点桩撅应充分利用，但应符合CPI、CPII桩撅埋设 的技术要求，并求出新老控制网之间的转换关系。6.0.2轨道精密控制网CPIII测量轨道精密控制网 CPIII 测量为控制线路中心位置应在路肩测设 永久性基桩，并充分利用既有基桩,建立轨道精密控制网，测设轨道 精密控制网应满足下列要求：1 轨道精密控制网在线路控制网基础上

13、建立，并附和到 CPI、CPII 平面控制网。2 轨道精密控制网，按五等导线测量规定的精度要求进行，测 量的主要技术要求应符合表2.4.2 的规定。3 轨道精密控制网的布置(1) 以下行线设计中心线或调整设计后的轨道中心线为基准线 布置基桩。在直线地段埋设于下行线轨道左侧路肩上，特殊情况下也 可设置在右侧路肩上，距钢轨头部外侧的距离不得小于2.5m，并同 时测量既有两线线间距。基桩的布置应满足直线每200400m，曲线 每200 m左右设置一个基桩，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓 直点、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程附近应增设一个。(2) 基桩点在路基地段宜埋设在路基上或接触网杆基座上

14、，在 隧道内宜选在水沟电缆槽上或避车洞内通视条件好的地方，基桩点桩 宜埋设在隧道内的水沟电缆槽上或避车洞内，在桥梁上宜选在墩台 上。(3) 基桩标记应反映基桩编号及里程位置，用阿拉伯数字标注， 格式为“No.XX-YYm”，其中XX为基桩编号,YY为距中线距离。例如： 基桩：“No.0407-2.8m”，表示 K040+700 (+700+800)，设计距下行 线中心距离为 2.8m。4 轨道精密控制网基桩的制作(1) 对选在触网杆基座上的基桩应直径不小于16mm、长度不短 于 200 mm 的钢钉，(2) 对埋在路肩上的基桩，应作成100X100 mm或直径为100 mm的混凝土桩，埋置深度

15、不得低于500mm，见下图。6.0.3 既有轨道坐标系统的建立 在轨道精密控制网建立后，进行既有轨道坐标系统的建立。1 直线地段以曲线头附近的直线转点作为控制两曲线间夹直线 的依据，进行坐标联测，一般按100500m为一个计算点，进行拟合 夹直线设计，并计算其坐标，作为今后运营养护的轨道基线点的基础 资料。2 曲线地段利用拟合夹直线进行曲线整正测量，进行曲线要素 的设计，设计以最小拨道量、不改建构筑物、满足线间距要求为原则， 进行曲线半径、缓和曲线的选配，半径取值以整1 米为宜，缓和曲线 取值以整5米为宜。并计算其曲线逐桩坐标，以每20m计算一个点。3 计算轨道精密控制网基桩与设计中线的距离。

16、6.0.4 里程测量：1 设置外移桩，采用全站仪对所设外移桩进行测量，作为计算 线路里程的依据；2直线地段设置百米标、五十米标，曲线地段每20m加桩；3 车站中心（信号楼）、桥梁台前台尾、涵中心、隧道进出口、 上下行线接触网杆（上行线接触网杆与上行线里程为准）、信号机（上 行线接触网杆与上行线里程为准）、区间禁停标、岔心等加桩；4 线路里程的丈量方向，由始点向终点进行。并行地段测量下行线（左线）里程上行线采用投影里程，分修地段两别测量里程；全线里程贯通，复测后全线一律使用新里程。附录 A 控制点标志及埋石要求本附录所规定的各级平面高程控制点标石的埋设规格均为一 般地区普通标石的埋设，对于特殊地

17、区的标石埋设，应根据线路 所在地区的土质、地质构造及区域沉降等因素，进行特殊地区的 控制点埋设（如：基岩点、深埋点等）。A.1 各等级平面控制点标志A.1.1 金属标志制作材料为铸铁或其它金属。规格应符合图A.1.1的规定，图中“ XXXXXX ”处为测量单位名称。A.1.2不锈钢标志可采用直径为1220mm,长度为2030mm不锈钢材料，下部采用普通钢筋焊接而成。规格应符合图A.1.2的规定。不锈钢普通钢图A.1.1金属标志（单位：mm）图A.1.2不锈钢标志（单位：mm）A.2 各等级控制点标石的埋设A.2.1 建筑物顶上设置标石，标石应和建筑物顶面牢固连接。建筑物上各等平面控制点标石设置

18、规格应符合图 A.2.1 的规定。（包括CP I、CPII、CPIII)300I.051图 A.2.1 建筑物上各等平面控制点标石设置（单位： mm）A.2.2 CP I控制点标石埋设规格应符合图A.2.2的规定。注：1盖；2土面；3砖；4素土；5冻土线；6贫混凝图A.2.2 CP I控制点标石埋设图（单位：mm）A.2.3 CPII控制点标石埋设规格应符合图A.2.3的规定。注：1盖；2土面；3砖；4素土；5冻土线；6贫混凝土图A.2.3 CPII控制点标石埋设图（单位：mm）A.2.4 CPIII及施工控制点标石的造埋规格应符合图A.2.4的规定。当CPIII设在接触网杆等建筑物上时，可根

19、据实际情况自行设计。注： 1盖；2土面；3砖；4贫混凝土图A.2.4 CPIII控制点标石埋设图（单位：mm）A.2.5 轨道基桩对选在触网杆基座上的基桩应直径不小于16mm、长度不短于200 mm的钢钉，对埋在路肩上的基桩，应作 成100 X 100 mm或直径为100 mm的混凝土桩，埋置深度不得低于 500mm,见下图。r .J 4、二C.! 1f; 1- “图A.2.5铺轨基桩标石埋设图（单位：mm）A.2.6水准基点标石埋设规格应符合图A.2.6的规定。注：1盖；2砖；3素土；4贫混凝土；5冻土线图A.2.6水准点标石埋设图（单位：mm）A.2.7 水准基点墙脚标石埋设规格应符合图 A.2.7 的规定。T单位： mm）注： 1-墙面图 A.2.7 墙脚水准基点标石埋设图