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1、ESP车身电子稳定系统ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多 情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向 过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS （防抱死刹车系统）及ASR （防侧滑系统），是这两 种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 ESP 系统由控制单元及 转向传感器（监测方向 盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（ 监测车体绕垂直轴线转动的 状态）、横向加速度
2、传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。 控制单 元通过这些传 感器的信号对车辆的运行状态进 行判断，进而发出控制指令 。 有 ESP 与只有 ABS 及 ASR 的 汽车，它们之间的差别在于 ABS 及 ASR 只能被 动地作出反应 ，而 ESP 则能够探测和分析车况并纠正驾驶 的错误，防患于 未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏 感，例如汽车在路滑时左拐过度转 向（转弯太急） 时会产生向右侧 甩尾， 传感器感觉到滑动就会迅速制动右 前轮使其恢复 附着力，产生一种相反的转矩 而使汽车保持在原来的车道上 。 当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何 安全装置都难 以保
3、全。ABS防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的 汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS 的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达 下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60120次，相 当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急 刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦， 从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片 和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到 80%90%、30%10%、15%20%。
ESP 车身电子稳定系统
