中外物流管理运作精选案例

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1、中外物流运作案例精选目录一、物流案例之一 连邦的两种“连锁”和物流配送二、物流案例之二 中外运为摩托罗拉提供的物流服务三、物流案例之三 第三方物流的仿真服务四、物流案例之四 武汉触摸物流时代五、物流案例之五 第四方物流： 供应链服务的创新六、物流案例之六 中国物流网的现状与发展七、物流案例之七 IT与宝供物流八、物流案例之八 RYDER的第三方物流一、连邦的两种“连锁”和物流配送l 连邦软件 “赢在连锁” 在软件盗版的丛林中，首创正版软件连锁经营的连邦，通过短短5年的经营，已在全国 145个都市建有近300家专卖店，销售额平均年增长率超过100，从1994年不到500万元到1998年超过35亿

2、元，成为国内软件流通的主渠道。其独创的“连邦软件销售排行榜” 被誉为中国软件市场的“晴雨表”。短短一年半内连获三次风险投资：中保信、香港联邦和综艺股份接踵而来。从1999年开始，连邦开始大规模进军电子商务领域，现已建成以“珠穆朗玛”网站为核心的电子商务体系，目前首页访问人次已超过200万人次，每月的销售额已接近100万元人民币。通过国内外众多专家的考察，商业潜力极大，成为目前国内最大、最成熟的电子商务体系。连邦提出了“一种中心，两件大事”的标语：一种中心是指继续发展“加盟连锁店”；两件大事，一件是建立“网上连邦”，开展BtoB业务。另一件是力求在香港二板市场上市，同步向加盟者转让部分股权。研究

3、连邦，会发现最具特色的是其独特的“连锁经营”模式。连邦的“连锁经营”既有 “直营连锁”又有“特许加盟连锁”。为什么连邦同步采用两种“连锁经营”模式运作？其 “物流配送”如何解决？请看连邦“赢在连锁”案例。l 连锁方式连锁经营中，正规连锁（也称直营连锁）需要大量资金，发展往往受到限制，而特许连锁的优势恰恰在于总部不必增长资金投入，就可以控制众多独立店铺扩大经营，占据市场，获得利益。在连邦既有的256家连锁专卖店中，有206个特许经营店，占总数的五分之四。连邦选择正规连锁和特许连锁两种形式。连邦总部采用正规连锁与特许连锁并行的方式。一方面采用正规连锁建立直营店，如在某些重要都市北京、上海、广州、武

4、汉、成都等地由总部直接投资或控股经营，在产权上是附属关系；另一方面采用特许连锁在其她某些都市建立特许加盟店（有时也称授权专卖店或特许店），如在合肥、太原、长沙等地特许授权给加盟者，由加盟者来经营，在产权上与总部没有附属关系。世界上成功的连锁经营公司，如麦当劳、肯德基等都是采用特许经营方式，它们的特许加盟店开遍了世界各地。一般来说，连锁公司在开设了一定数量的直营店之后，就会立即考虑用特许连锁的措施来发展加盟店。其一是可以成为加盟店的样板店、培训店；其二是以特许连锁的措施来发展加盟店，总部出资较少，不需要较大投资；其三是中小型商店在世界各国零售业占总数的大部分，在商业竞争剧烈的零售业规模经营的发展

5、推动中，具有加入连锁体系的选择也许性，也就是说，存在着庞大的、现成的加盟者市场。连邦也正是采用这种模式，从1994年刚成立之时建立7个直营店之后，就开始紧锣密鼓地、大规模地建立特许加盟店。特许加盟店虽然不需要总部投入过多的资金，但是要成功地经营却并非易事。如果有哪个环节浮现问题，就也许会导致全盘皆输。因此，对于总部来说，必须要有一整套运作模式。一方面，连邦将开办加盟店所波及的风险降至最低，例如，她们对合伙伙伴的选择、资金实力、店址选择等都通过详尽的调查分析，才开始谈合伙；另一方面是保证加盟者可以遵循总部既定的模式和经营规范；第三是持续地协助引导加盟店：总部市场部定期检查加盟店，并予以实质性地增

6、援，协助加盟店签订营业筹划和改善经营绩效，进行有效的市场及营业分析，予以广告宣传及品牌形象的支持；第四是监督考核加盟店，常常保持总部与加盟店的有效沟通，加强考核，纠正加盟店的不良做法。总部根据各专卖店的经营绩效、资金实力、信誉状况等事先商定一种信用额度，超过了额度，总部有权停止供贷，限期付清账款，如果长期拖欠总部贷款，总部有权取消其加盟店资格。l 物流配送连邦软件销售连锁组织的物流配送是随着整个组织的规模变化而不断发展的，无论是规模较小时采用的总店制，还是规模逐渐扩大后来发展成的储运部，以至后来成立的物流中心。物流配送组织的演变从一种侧面反映了连邦软件销售连锁组织这些年来的超速发展，充足阐明了

7、连锁组织总部采用的组织调节方略适应了市场和组织系统变化的格局。一、商品采购商品采购一般分为首批采购和平常采购。首批采购：首批采购是指对新上市产品进行的第一批采购，平常采购是指除首批采购外的其她采购行为。对于畅销产品的首批采购，拟定合适的采购量是至关重要的。如果采购量小，就有也许缺货，少则一两天，多则一种星期，这样会失去珍贵的热卖机会，导致经济损失，如果再碰上厂商因压盘紧张等因素缺货，损失就更大了。相反，如果采购量大，轻则导致资金占用，重则导致死库存，损失也许更大。对于畅销产品的首批采购量，连邦实行谨慎的采购原则，一般由产品经理根据各地专卖店的征订量，考虑其她综合因素后，凭经验判断来拟定。首批采

8、购量不会因量大而导致死库存，由于首批采购量中有200500套代销量，虽然有少量的死库存，由于与厂商的合伙关系历来良好，也能与厂商调换。如果订货量偏小的话，有也许不能满足专卖店的需求，回头再找厂商要货，一是延误时间，二是厂商处也许缺货。浮现这种状况，厂商会优先支持连邦，由于她们懂得连邦拿走货之后，都是直接销售给最后客户，不会去炒货。平常采购：平常采购量的决定重要根据订单管理系统。对于每种产品，连邦会定期设立一种最低库存量和一种最高库存量值，并且会定期进行调节。最低库存量值与最大库存量值的设立，是根据产品的畅销限度、产品所处的销售生命周期、资金占用大小、采购的容易限度（厂商是在北京供货还是在外地、

9、厂商是送货还是连邦自提等）、货源紧张限度等状况进行的人为设立。这个人为设立是根据实际销售经验而拟定的。例如KV300这个产品，属于特别畅销的产品，最低库存为500套，最高库存量为套。一般一周采购一次，一次1500 套左右。这个产品所占体积不大，全年畅销限度没有很大差别。有的专卖店一次就订购200 套。连邦收到各地专卖店的订货单之后，订单管理系统会自动汇总，库存数与订货数相减，如低于最低库存量，就立即安排采购；库存数与订货数相减，如高于最高库存量，阐明采购量过大，就采用有关措施尽快减少库存。库存管理系统涉及订单管理系统，根据库存数和订单数，每天上午自动生成当天的采购清单，由采购部安排采购事宜。二

10、、配发货总部给各地专卖店配发货产品一般分为三类：代销产品、配货产品、订货产品。装箱清单上会明确注明各产品的发货性质。软件开发商根据与连邦总部的合伙合同，提供一定代销量的产品给连邦总部，总部根据代销总数量根据各地专卖店的销售能力和付款信誉来拟定给专卖店的代销量。代销产品不用预先支付货款，在代销期间内销售不出去可以通过总部退还厂商，没有任何库存风险。产品的代销期为半年至一年。代销期结束后，总部会发告知规定各地专卖店退回代销产品。配货产品是总部根据原先与专卖店的商定数量，积极配发给专卖店的产品。针对市场上某些当期不太畅销的产品，连邦总部事先不会发告知规定各地专卖店征订，但这些产品仍也许有一定的销售量

11、，为了提高这些产品达到专卖占的速度，增进销售，连邦总部根据这些产品的销售限度和专卖店的销售能力，直接给各专卖店作为配货产品配发一定数量的产品，一般大都市的专卖店为35套，小都市为12套。配货产品先收取货款，由各地专卖店承当库存风险，各专卖店在收到货后一两个月内可以退回总部，超过期限不容许退回总部。实行配货产品政策，一是减少由专卖店订货到总部确认发货这个环节过程，使产品到货速度加快；二是鼓励专卖店积极开发本地市场，增强促销活动，变不太畅销的产品为畅销产品，拓宽畅销产品的范畴。订货产品是指根据专卖店的订货单配发的产品，涉及首批征订的产品和平常订购的产品。订货产品的品种和数量重要是由各专卖店负责制定

12、，订货产品先收取货款，由各地专卖店承当库存风险，无特殊状况下不容许退回总部。三、厂商直供统一进货可以给连锁店带来规模优势，使其供货价格比别人更具竞争力。但是如果所有商品所有由总部统一供货，就会存在发给各个专卖店货品速度慢的问题。连邦就此摸索出一条由厂商直接供货而结算由总部统一负责的途径。事实证明，连邦采用的这种措施是行之有效的。由于软件市场增长速度放慢，市场竞争显得更加剧烈，其中一种问题就是物流的速度和成本。各地连邦软件专卖店本地的竞争者是直接由厂商发货，包装费甚至运费是由厂商负责，不仅到货快，并且总成本低。而连邦总部尽管最早从厂商处拿到货，但要办理入库、打印标签、粘贴标签、分货、然后发货，货

13、到专卖店时已经比本地竞争对手晚了一步，并且总部承当包装、分货成本，运费等还由专卖店自己承当，增长了总成本。对于在外地的厂商，连邦总部收到货的时间几乎和各地连邦软件专卖店本地竞争者拿到货的时间差不多，如果再由连邦总部发货给各专卖店，时间最长也许会耽误一周左右。目前厂商之间的竞争也很剧烈，有些厂商为了达到占领更多市场份额的目的，往往新产品尚未上市，广告早已提前一种月打出。顾客看到广告后来常常到各个零售店里询问。对于某些畅销产品，有时前后也就相差一两个小时，连邦就是由于没有货，顾客只得到竞争对手那里去了，店里也就少卖了几十套。如果到货速度比竞争对手晚一周左右，状况将不堪设想。为了保持连邦专卖店的名副

14、其实的“大而全”的产品形象，连邦总部和厂商签订合同，由厂商直接供货，总部统一和厂商结算。单据的传递是其核心。连邦和厂商商定，厂商制作一份发货单，传真一份给专卖店，一份给连邦总部。专卖店收到由厂商直接发来的货并检查无误后，在发货单上盖章签字后传真给连邦总部，总部根据专卖店的确认单制作专卖店的物流单，并办理产品入库手续，按规定和厂商结算。这样一来，不仅提高连邦总部的工作效率，使产品到各专卖店的速度加快，并且还减少成本，运送费、包装费由厂商承当，减少资金占用。l BtoB只是加速器当门户网站公司为了“点击率”、“出名度”而进行的宣传已经让人耳熟能详，甚至开始生厌的时候，提出“电子商务”标语，强调“资

15、金流”似乎是网站公司和电子商务公司目前的发展方向。但是令人心惊肉跳的是，某些玩电子商务的公司（以BtoC为主）又开始了亏本赚吆喝的经营：100元钱批来的商品，80元钱就敢卖给那些用鼠标购买的人，还美其名曰 “哺育”市场。20元的亏损怎么办？据说可以直接打到巨额宣传费中，业内人士说这些提供巨额宣传费的人其实还是憋着上股市圈钱。我听完股市的故事后就觉得20元钱亏损主线就不算一回事儿20元的亏损没准儿可以换来股市若干倍的增长或者不上市就引来一大堆“哭着喊着”送钱的人。今年的热点BtoB 模式会不会也按照“亏本赚吆喝”的模式进行呢？多数人觉得也许性极小，一是由于投资人越来越精了，大部分网站公司无法得到

16、投资人的青睐，自己“扔钱”又太心痛；二是“概念” 高烧已退，公司看到“送货”、“结款”、“售后服务”之类的活儿在目前主线无法“虚拟”。这些问题逼着人考虑怎么开展BtoB业务才是正路。其实BtoB只是把老式的商务流程电子化，并且可以将它们有机地结合起来。也就是说，BtoB是以老式的商务模式为基本，以因特网为平台，进行充足的整合而产生出的新的商业模式。连邦今年开辟的网站“网上连邦”（BtoB）就是遵循“以老式商业模式为基本”而开展的，她们使用6年来在全国100多种都市建起的近300家加盟店进行BtoB业务，连邦总裁李儒雄甚至已经为加盟店算好了为消费者送货的成本。从这里可以看到，无论是对加盟者还是对

17、消费者，“网上连邦”的“地基”是坚实的，她们的赚钱实实在在是从“商务活动”得来的，对于连邦来讲，BtoB只是个加速器。二、中外运为摩托罗拉提供的物流服务中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高名誉的大型国际、国内航空货运代理公司之一，下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的状况简介。一、摩托罗拉对物流服务规定和考核原则1、摩托罗拉公司的服务规定一是要提供24小时的全天候准时服务。重要涉及：保证摩托罗拉公司麦收中外业务人员、天津机场、北京机场两个办事处及双方有负责人通讯联系24小时畅通；保证运送车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小

18、时提货、交货、。二是规定服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送均有明确的规定，时间以小时计算。三是规定服务的安全系数高，规定对运送的全过程负全责，要保证航空公司及派送代理解决货品的各个节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承当责任，补偿损失，并且当过错在到一定限度时，将被取消做业务的资格。四是规定信息反馈快。规定公司的电脑与摩托罗拉公司联网，做到对货品的随时跟踪、查询、掌握货品运送的全过程。五是规定服务项目多，根据摩托罗拉的公司货品流转的需要，通过发挥中外运系统的网络秘综合服务优势，提供涉及出口运送、进口运送、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等全方位的物

19、流服务。2、摩托罗物质奖励公司选择中国运送代理公司的基本作法。一方面，通过多种方式对备选的运送代理公司的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的公司少量业务试运营，以实际考察这些公司服务的能力与质量，对不合格者，取消代理资格。摩托罗拉公司对获得运送代理资格的公司进行严格的月度作业考核。重要考核内容涉及运送周期，信息反馈、单证资料、财务结算、货品安全、客户投诉。二、中外运空运公司的重要做法1、制定科学规范的操作流程，摩托罗拉公司的货品具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运送风险大、货品周转以及仓储规定零库的特点。为满足摩托罗拉公司的服务规定，中外运空运公司从1996年开始设计并不断完

20、善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务原则设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运送、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。2、提供24小时的全天服务，针对客户24小时服务的需求，我们实行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（涉及节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，我们随时有专人，专车提货和操作。在通讯方面，有关人员从总经理到业务员实行24小时的通讯畅通，保证了对多种突发性状况的迅速解决。3、提供门到门的延伸服务，一般货品运送的原则一般是从机

21、场到机场，由货主自己提货，而快件服务的原则是从门到门，桌到桌，并且货品运送的全程在肛理的监控之中，因此收费也较高，我们对摩托罗拉公司的一般货品虽然是按普货原则收费的，但提供的却是门到门，库到库的快件的服务，这样既提高摩托罗拉的货品的运送及时，又保证了安全。4、提供创新服务，从货主的角度出发，推出新的更周到的服务项目，最大取度地减少货损，维护货主的信誉。为保证摩托罗拉的公司的货品在运送中减少被盗，我们在运送中间增长了打包，加固的环节，为避免货品被雨淋，我们又增长了一项塑料袋包装，为保证急货准时送到货主手中。我们还增长了手提货的运送方式，解决了客户的急、难的问题，让客户感到在最需要的时候，外运公司

22、都能及时迅速在协助解决。5、充足发挥中外走马观花这的网络优势，通过50年的建设、中外运在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运送与仓储、码头设施，形成了遍及国内外的货运营销网络，这是中外发展物流服务的最大优势。通过中外运网络，在国内为摩托罗拉公司提供服务的网点已达98个都市，实现了提货、发运、对方派送全过程的定点定人，信息跟踪反馈，满足了客户的规定。6、对客户实行全程负责制，作为摩托罗拉公司的重要货运代理之一，中外运对运送的每一种环节负全责，即从货品由工厂提货到海，陆、空运送及国内外的异地配送等各个环节，负全责。对于浮现的问题，积极积极协助客户解决，并承当责任和补偿损失，保证了货主的利益。回忆我们6

23、年来为摩托罗拉公司的服务，从开始的几票货发展到面向全国，双方在共同的合伙与发展中，建立了互相的信任和紧密的业务联系，随着中美达到有关中国加入WTO的双边协定，为中美贸易与合伙开辟了更加广阔的前景。在新的形势下，中外运和摩托罗拉正在探讨更加广泛和紧密的物流合伙。进出口商在向货运代理人和第三方物流商谋求增值服务的同步，她们尚有着更高的规定-即规定服务商完全掌握从原料的采购到制成品的运送整个制造过程的每一种环节，对遍及世界各个出口市场的通关程序了如指掌，并能作出相应筹划以使她们免于美国海关施加在她们头上的重税和罚款，但有一种至高的规定却是永远同样的，即规定第三方物流商具有应付并解决繁杂事务的能力，正

24、如位于美国圣迭的Solar Turbines公司运送经理琳达 布雷斯顿所说：“及时运送是至关重要的，最糟糕的事情莫过于接到客户的电话，报怨她们的货品还没收到，不知出了什么事。”对于Solar Turbines这样的向80多种国家出口机械（涉及向边远地区运送石油和天然气勘探设备）的公司来说，第三方物流商必须通晓她们的运作状况。某些货主还但愿代理商们与她们在海外的客户进行接触，例如生产打印机的Encad公司的物流经理杰尼 卡拉盛邀其服务商与她一道对海外客户进行专访，以使这些服务商们对该公司60多种出口市场国家的海关运作有所理解。在美国出口商拓展新的出口市场时，她们一般来说不太乐旨在建立分拨设施和雇

25、佣海外员工方面投入太大，她们只是但愿对本地动作实行有效的管理与控制。越来越多的出口商更但愿她们的物流服务商拥有自己的仓储及分拨设施，并在这些国家建有自己的办事机构。通讯设备制造商Pulse Engineering公司的国内及国际运送经理米歇尔罗密欧说：“你们（物流服务商）是我们公司的延伸，我们但愿你们成为我们的业务伙伴。”该公司与那些离自己的客户市场邻近的第三方物流服务商进行合伙，在订单签订若干小时内，产品就能及时送到客户手中。罗密欧说，第三方物流商还可以提供更有价值的服务。例如，Pulse Engineering公司就始终谋求在EDI系统方面有特长的物流服务商为其提供服务。在货主谋求从货运代

26、理人及第三方物流商那里获得附加服务的同步，这些服务商也在提出进出口商们与否会为这些附加服务付费。西雅图的全球运送服务公司特殊项目主任说到：“如果规定卡迪拉克式服务，你会支付卡迪拉克般的价格吗？”一般来说，货主更愿与物流服务商签订全程服务合同，并承提额外的不可预见服务费用。但也有某些进出口商还是宁愿物流商提供如缮制进出口单据之类的基本服务。经纪和代理商们却觉得这种方式过于目光短浅，由于货主整个合同执行过程中，避免不了对更深层次服务的需求。如果这些额外服务以单独形式计算，骨定会比一揽子合同方式计算成本要高。进口商与出口商的需求有时是不同的。相比之下，进口商对技术的规定更高。由于美国海关对进口公司对

27、所报货品的分类及估价导致的错误十分头疼，难免对这些进口商罚以重金。鉴于这种状况，有些大型进口商指定专门物流服务商来解决这些问题，这样，她们就得以少向美国海关交纲罚金。但美国海关开始对那些没有能力解决这些问题的中小型进口公司下手。海关经纪公司备受青睐的因素就在于此。三、第三方物流的仿真服务 Fisher国际控制公司是世界上最大的自动控制阀门与有关设备的生产商。在90年代初期，每年的销售量超过10亿美元。公司在22个国家里有50家生产及服务中心，在75个国家有200个销售办公室。通过高质量“战略金字塔”、领先的工程设计以及卓越的客户服务获得的产品差别已经明显地使Fi sher成为阀门户业中所有市场

28、名符其实的领袖。然而，在80年代的后期，某些竞争对手开始转移她们的注意点，从低成本战略转移到类似于Fisher的战略。 当竞争差别消失时，严重的问题浮现了。来自Fisher的代表及客户的指标显示，fisher在零件更换业务的客户服务方面、特别是它的分销能力，缺少支持卓越客户服务战略的基本。在紧急状况下，Fisher代表和服务公司可以通过创新及向客户尽心冬责来做出反映。然而、这种措施并不有效，它也不能使Fisher通过一致的客户服务来进一步使其产品与众不同。由外部的一种征询公司支持的一项多功能任务队伍，提出了三项专门为改善Fisher在阀门市场上地位的建议。第一种建议涉及产生一项通过投入资源及管

29、理才干， 以迎合客户需求的、使内部集中于更换零件的业务。 第二个建议是发展一项物流战略以改善Fisher的质量形象，并减少波及”无价值增值活动”的成本。最后一项建议涉及通过在该领域里提供集中的零件销售努力，以及增进公司的更换零件业务来迎合其她市场营销的问题。为了实行这些建议，Fisher有两个选择，即内部发展战略或选择一种第三方伙伴。在进一步的研究后，Fisher选择通过第三方物流供应者Caterpillar物流服务公司(CLS)来实现其目的。CLS执行所有的仓储、运送管理、库存管理和向Fisher提供某些征询支持。CLS软件包的重要部分是进行预测及慢速移动的物件的库存管理。事实上，储存在零件

30、仓库中的88的物品每年销售少于12次。虽然物品并未对总的零件销售产生重大奉献，但她们的确在总的库存投资方面有重要作用。为了具体阐明代理客户服务规划，必须建立一项任务。CLS通过计算机仿真模型的使用来完毕这项任务。它容许代理来评价许多不同潜在的仓储、库存、客户服务和仓库政策对成本的影响。仿真模型具有几种重要的性质：(1)客户达到呈“泊松”概率分布；(2)一种所盼望的SKU服务水平公式(就所有物品、物品的预测、单位成本、经济订货量及几种其她变量的总的客户服务的一种函数)；(3)一种对客户服务、库存及安全仓储的EOQ成本的评价；(4)实际的代理销售历史记录。在使用模型测试了若干个不同的战略后，进一步

31、的选择一般是可被确认和评估的，在Fisher和CLS之间共同挑选出的最佳的选择。库存管理软件特别评价了三项支持仿真模型分析：物品预测、物品更换以及系统报告绩效。就物品预测来说，在SKU水平上分析了Fisher的需求历史，基于它们各自的特性，在SKU中使用了不同的预测。进行该项分析至少需要24个月的物品的历史数据。在记录重要性测试的基本上，分析将每一种SKU放入下面几类的一种：(1)移动非常慢的物品；(2)需求趋势变化；(3)依托外部知识的跨越；(4)根据总体商业条件的周期预测调节；(5)正在被裁减的销售减少的较旧产品；(6)机械(而非手工)库存增长或减少的计算能力。这些技术提供了由SKU估计的

32、平均每月销售，结合相应的概率分布公式和从仿真程序而得的控制系数来计算补充点。物品更换则通过DRP模型产生厂商订单和对筹划中将来12个月的订单进行预测。其中同样存在着用以对付紧急订购的特别迅速的订单政策。由于在FisherCLS合同协定中有对客户服务的保证，因此最核心的是客户服务管理报告。在卖主延误(引起延迟交货)、库存管理(实际服务损失与仿真预测损失的比较)以及仓库管理中，服务损失分别按每周进行追踪。所有类别及次类别将在各自的SKU水平上被记录。FisherCLS协定使Fisher能重新获得大多数她所失去的市场份额，以及迎合或超过客户对零件的发送盼望。此外、Fisher在零件可用性及发送上获得

33、了行业领导地位，同步它也减少了售价，或减少了与订货的不一致性，以及提高了零件更换业务的总体利润率。特别是，更换零件的可用性从1987年的63增长到90年代初期的94以上。客户对Fisher的满意度在许多服务指标上均有增长。销售额增长了70，而从仓库运出的货品量增长了44。库存周转提高了将近25，从21提高到26。有效的库存管理，很大限度上是由于仿真模型和支持软件的使用，已经在全球基本上明显地改善了Fisher公司的绩效。四、武汉触摸物流时代 将货品交给别人代办运送及半途卸货，自己能看到其全过程吗？ 4月20日10时48分，武汉中远国际货运有限公司物流部经理吴建村当着记者面点开了中远物流信息系统

34、，查询一编号为680646的货车在途运送状况，电脑系统显示：货车正在上海制药厂卸货，此前在南京、苏州等地的行进轨迹和时间，一目了然。 那么，什么是现代物流？现代物流与老式运送有何主线区别？武汉的物流市场有多大？ 武汉会成为现代物流之都吗？ 日前，记者专门采访了武汉中远国际货运有限公司及其物流部。 物流公司抢滩武汉 4月28日，华中物流江城配送冒雨开业，100辆统一标记的“货的”开始穿梭在武汉的大街小巷，走进千家万户。这是湖北汽运在武汉市首家推出的货运出租车配送经营，据称到年终其“货的”规模将达1000台。 此前，多家物流公司已经“抢滩”武汉，欲在物流大潮中淘金掘银，一试身手： 今年1月，全国最

35、大的社会化专业物流公司中储系统在汉筹划区域性物流中心； 10月，北新建材集团来汉签下“中国北新物流华中中心”项目合同； 10月，中百集团等5家公司共同投资4000万元组建武汉长江智能物流股份有限公司； 底，华通物流中心依托铁路系统在汉阳建成8000平方米仓库； 12月28日，全球第四大航运公司中国远洋运送集团在汉成立武汉中远物流公司，从专业物流开始迈向公共物流，送起了海尔家电、联合饼干、田田产品 武汉，物流业抱负之所 在诸多人眼里，武汉是天然的区域物流中心，物流业的抱负之所，在武汉建立国内货品调拨中心，最经济、最快捷。 众多公司抢滩武汉也证明了这一点。 中远集团凭借实力强劲的集装箱专业化运送车

36、队，在全国建立了12个区域性物流中心，其中武汉是其中重要一站。吴建村透露，中远集团将以“中远号”冠名，开通武汉与上海之间的货运专列。 为什么它们选择了武汉？ 周德法分析，武汉区位优势明显：在方圆1200公里范畴内涵盖了国内14个GDP超千亿都市中的12个。更难得的是，“九省通衢”，天然黄金水道横穿而过，集铁、水、公、空于一体，是国内中部地区最大的交通运送枢纽。而武汉经济基本较好，商贸发达，物流需求量大，前景看好。 随着一批现代物流公司在汉落户，武汉东西湖吴家山、武汉经济技术开发区、汉阳客运中心等地正在形成一定规模的物流园区。 网络决定份额 一种物流公司究竟能赚多少钱？能获得多少市场份额？ “网

37、”有多大，赚钱“平台”就有多宽。周德法说，物流公司的市场份额是由其物流网络来支撑的。 目前，武汉部分物流公司业务还只局限于将食品、洗发水等日用品送到市内各分销点、连锁店，因素是其物流网络还局限在市内，没有建起全国性的网络。 如华联曾将其物流圈半径定为300公里以内，如要拓展业务，就要建立新的区域物流中心。而TCL有着遍及全国的分销点，不仅可以满足自己产品物流，还正在考虑运用自己的网络，做第三方物流。 中远物流依托其远洋运送和国内12个区域物流中心，意欲将专业物流和公共物流结合，打造全球物流。其武汉物流中心，业务分辖湖北、湖南、江西、重庆等片。 武汉物流业五个障碍 武汉物流市场前景十分可观，但目

38、前似乎并不如意。武汉中远公司综合物流部经理吴建村说，武汉要迈向现代物流，目前还需要跨过多种障碍。 障碍之一：几台车搞不了物流 用“趋之若鹜”形容近年来运送公司扑向物流业的情景，丝毫但是分。 是不是运送公司有了几台车，就可以摇身一变成“现代物流”？ 这显然不行，周德法说，物流业不仅仅是运送，除专业人才必备外，物流公司还要具有相应的硬件设施，如跟踪货品运营的GPS定位系统。 障碍之二：肥水不流外人田 诸多武汉公司临时不考虑把业务交给第三方物流，是由于自己尚有诸多物流资源可以运用：如自己的车队和仓库。 这“如意算盘”却打得异常艰难。如武汉某重型机械公司建有自己的车队、车库、修理厂，目前自有运送车辆3

39、7台，仅资产折旧、能耗、人员工资、住房、医疗等各项费用，每年不堪重负。 吴建村说，如果将其交给专业的第三方来承运，将会省钱得多。 障碍之三：过度依托集装箱 与那些“小而全”的公司迥然不同的是，某些公司依托物流公司设备，以箱代库，成果导致集装箱大量积压。 据透露，武汉某出名公司，就先后有50多只集装箱积压期超过了半年采购期。吴建村说，货品长期放在箱中，既增长了产品成本，对工厂运用不以便。 障碍之四：第三方物流客户嫌少 与物流公司抢滩武汉物流市场的火热劲相比，目前武汉的专业物流市场与特大都市地位还不相称。 据称，武汉近年来第三方物流量还不及江苏昆山这样一种县级市。 周德法说，重要因素是第三方物流的

40、客户集中在做“零库存”的三资公司它们当中绝大部分不建自己的车队和仓库。相比之下，昆山市三资公司近8000家，而武汉要少得多。 障碍之五：物流人才相对缺少 专业物流人才相对缺少，制约着武汉物流业的发展。目前，在汉多家物流公司还处在起步阶段摸着石头过河，在摸索中培养人才。 冷门何以升热门 业内人士简介，长期受“重生产，轻流通”影响，仓储运送行业在国内始终相对冷门，公司规模小、数量多、科技支撑力量单薄。 整合了物资保管、运送、装卸、包装、加工、征询等多种环节的物流概念完全是80年代才从国外引入的。 到90年代后期，物流业才真正由产业附属物发展为一种新兴产业，到武汉则是近两年的事。 业内专家分析，这一

41、轮物流热是由多种因素促成。 第一，国内物流市场具有巨大开发潜力； 第二，国内即将加入WTO，国内物流公司面临巨大的生存危机，因此都但愿尽快提高服务水平、扩大服务规模，与国际物流接轨； 第三，老式仓储、运送等公司，急于用物流的理念盘活大量闲置的储运资产； 第四，地方政府积极推动物流业，借此有效整合都市社会资源，带动整个经济总量成比例增长，大大提高都市的综合竞争力； 第五，跨国公司但愿用物流理念来整合国内国内既有的物流服务资源，进一步减少初始资本投入，扩大市场空间； 每六，互联网技术和电子商务，给物流产业提供了新的契机。 现代物流 第三方全程代理 物流概念来源于20世纪50年代的美国。到80年代，

42、中国才开始接触这一概念。 目前，物流业已拓展到运送、储存、包装、配货、加工、配送、信息解决等多项增值服务，成为国际运送业中一种最为经济合理的综合服务模式。 物流与老式运送有什么区别？ 周德法举了中远近来承办的沙市法雷奥汽车空调零部件“物流”案例进口零部件在海外装箱，订舱，海上运送，武汉报关，拆箱，进库验货、收货、堆码、加工，根据工厂所需，按筹划量在电子信息平台上配送，最后送到工厂生产线。 它采用的是国际联运，加上仓储管理和配送。通过这样的运送配送方式，“法雷奥”实现了“零库存”，备感轻松。 这种物流，就是第三方全程代理服务。 它是独立于买、卖方之外的第三方，故称第三方物流。 硬件规定 鼠标货车

43、GPS 物流公司千差万别，但成熟的物流业必需有某些硬件设施。 目前，中远物流中心搭建了“5156网站”、开发了1231物流信息平台、开通了免费物流热线，以及卫星定位系统（GPS）、分拨中心和联运集卡车、厢式货车。 周德法说，信息平台是物流业发展最为核心的一环，物流公司和客户均可借此理解货品的即时状态。 更让客户心动的是卫星定位系统（GPS）。 通过GPS在线服务，监控货品从仓储、运送到交付的每一种环节，随时理解车辆的位置和动态，以及数据解决，譬如在途、目的地、卸货多少，均可清晰明白。 5个Right 一种都不能少 过去，为保证货品运送安全，一般是派人跟车押运。 目前，把物流全过程交给第三方来做

44、，如果发生“飞货”导致货品丢失或未按期将货品送达，怎么办？ 周德法说，一般的做法是给货品保险，一旦发生“飞货”，先由保险公司赔付，再向责任方追赔，但更重要的是讲信誉。 物流业信誉的具体原则是什么？ 是5个Right：即Righttime（对的时间），Rightlocation（对的地点），Rightcondition（对的状态），Rightcustomer（对的客户），Rightgoods（对的货品）。 周德法说，这5个Right一种都不能少。 物流业内也有自己的“游戏规则”，如遇上天灾人祸、交通堵塞等不可抗拒因素，发生毁货或延期交货，由有关部门出具证明后，可得到相应“豁免”。 五、第四方物流

45、： 供应链服务的创新l 当国人还在争论什么是第三方物流时，国外对第四方物流的讨论又如火如荼，并且有的公司已经开始了有关的运作。由于该概念是由出名的管理征询公司埃森哲公司一方面提出并且作为专有的服务商标进行了注册，于是业界就有了一番争论。尽管其中有人怀疑征询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑，然而，业界的广泛共识是，物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展，使得供应链管理的过程中的的确确需要一种“超级经理”。并且，学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最后客户都觉得对这种实体的需要是越来越强烈。它的重要作用应当是：对制造公司或分销公司的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联

46、系人”的角色。l 然而，第四方物流这一新的舶来品对中国物流行业，或者说对中国经济的竞争力和行业的发展究竟有什么意义呢？目前为止，国内对此还没有有关的权威评论和探讨。笔者根据在国内外供应链和物流业内近年的从业经验和对国际上通行的供应链管理的某些理解，并综合有关的资料，力求给人们一种较为全面的简介。l 第四方物流的定义及与第三方物流的区别l 根据美国物流管理理事会的定义，“物流就是把消费品从生产线的终点有效地移动到有关消费者的广泛活动，也涉及将原材料从供应源有效地移动到生产线始点的活动”。l 第三方物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范畴很广

47、：它可以简朴到只是协助客户安排一批货品的运送，也可以复杂到设计、实行和运作一种公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”，“第三方供应链管理”和其她的某些称谓。第三方物流公司和典型的运送或其她供应链服务公司的核心区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知识，而不是靠提供最低价格的一般性的无差别的服务。例如，我们并不把一种纯正的汽车运送公司称为第三方物流公司。l 然而，在实际的运作中，第三方物流公司缺少对整个供应链进行运作的战略性特长和真正整合供应链流程的有关技术。第四方物流正日益成为一种协助公司实现持续运作成本减少和区别于老式的外包业务的真正的资产转移。 它依托业内最优

48、秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理征询顾问和其她增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。l 从定义上讲，“第四方物流供应商是一种供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。”（源自“Strategic Supply Chain Alignment”by John Gattorna）埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。图1显示了物流外包行业发展演变的历程。l 尽管埃森哲公司拥有“第四方物流”这个专有名词，其她的征询公司也开始使用类似的服务，称之为“总承包商”或“领衔物

49、流服务商”。无论称谓如何，这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。第四方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。l 第四方物流的特点-一方面，第四方物流提供一整套完善的供应链解决方案。第四方物流集成了管理征询和第三方物流服务商的能力。更重要的是，一种前所未有的、使客户价值最大化的统一的技术方案的设计、实行和运作，只有通过征询公司、技术公司和物流公司的齐心合力才可以实现。-再造：供应链过程协作和供应链过程的再设计。第四方物流最高层次的方案就是再造。供应链过程中真正的明显改善要么是通过各个环节筹划和运作的协调一致来实现，要么是通过

50、各个参与方的通力协作来实现的。 再造过程就是基于老式的供应链管理征询技巧，使得公司的业务方略和供应链方略协调一致；同步，技术在这一过程中又起到了催化剂的作用，整合和优化了供应链内部和与之交叉的供应链的运作。 -变革：通过新技术实现各个供应链职能的加强。变革的努力集中在改善某一具体的供应链职能，涉及销售和运作筹划、分销管理、采购方略和客户支持。在这一层次上，供应链管理技术对方案的成败变得至关重要。领先和高明的技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理，共同构成最佳方案，对供应链活动和流程进行整合和改善。-实行：流程一体化，系统集成和运作交接。一种第四方物流服务商协助客户实行新的业务方案，涉

51、及业务流程优化，客户公司和服务供应商之间的系统集成，以及将业务运作转交给4PL的项目运作小组。项目实行过程中应当对组织变革多加小心，由于“人”的因素往往是把业务转给4PL管理的成败的核心。最大的目的，是避免把一种设计得非常好的方略和流程实行得非常无效，因而局限了方案的有效性，影响了项目的预期成果。-执行：承当多种供应链职能和流程的运作。4PL开始承办多种供应链职能和流程的运作责任。其工作范畴远远超越了老式的第三方物流的运送管理和仓库管理的运作，涉及：制造，采购，库存管理，供应链信息技术，需求预测，网络管理，客户服务管理，和行政管理。尽管一家公司可以把所有的供应链活动外包给4PL，一般的4PL只

52、是从事供应链功能和流程的某些核心部分。l 另一方面，第四方物流通过其对整个供应链产生影响的能力来增长价值。4PL充足运用了一批服务提供商的能力，涉及3PL, 信息技术供应商，合同物流供应商，呼喊中心，电信增殖服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。总之，4PL 通过提供一种全方位的供应链解决方案来满足今天的公司所面临的广泛而又复杂的需求。 这个方案关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新和优化的技术方案，同步又能满足客户的独特需求。 l 信息技术的重要作用-随着信息管理的日益重要，公司需要制定一种合适的信息技术方略。一种真正有效的信息技术方略必须涵盖如下几种层面：公司资源规划系统，决策

53、支持，既涉及交易支持，又涉及管理职能。近年来在供应链管理技术方面的突破使得供应链的参与者可以真正可以对整个供应链有一种全面、实时的“全景式”扫描。技术能力已经可以覆盖能影响公司竞争能力的诸方面，涉及产品流的可视性、事件管理和绩效管理等。-技术所可以提供的实时信息，协助公司在必要的时候可以重新调节产品流，并且预测内向和外向的流量。它还可以协助顾客对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效进行跟踪；同步寻找机会进行持续改善。l 根据Forrester Research的分析，“虚拟公司完全可以由虚拟的物流外包商来提供端到端的供应链服务 ”。这些新兴技术将会使4PL有能力为服务供应商、客户及其供

54、应链伙伴，提供一整套集成的解决方案。 l 第四方物流公司的运作方式-1. 超能力组合(1+12)-4PL和3PL共同开发市场，第四方向第三方提供一系列的服务，涉及：技术，供应链方略技巧，进入市场能力和项目管理特长。 4PL往往会在3PL公司内工作，双方要么签有商业合同，要么结成战略联盟。-2. 方案集成商-4PL为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。 4PL对自身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理，为客户提供全面的、集成的供应链方案。 4PL可以集成多种服务供应商的能力和客户的能力。-3. 行业创新者-4PL为多种行业开发和提供供应链解决方案，并以供应链整合和同步为重点。-行业解决方案

55、会给整个行业带来最大的利益。第四方物流会通过卓越的运作方略、技术和供应链运作实行来提高整个行业的效率。-第四方物流案例-在美国，Ryder Integrated Logistics和信息技术巨头IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有4的加盟这些特长要花掉Ryder 公司自身几十年的工夫才可以积聚起来。-在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的子公司New Holland成立了一种合资公司New Holland Logistics S.P.A.，专门经营服务零配件物流。该公司由New Holland拥有80%的股份，埃森哲占20%

56、的股份。New Holland为合资公司投入了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人员，信息技术，运作管理和流程再造的特长。零配件管理运作业务涵盖了筹划，采购，库存，分销，运送，和客户支持。在过去7年的总投资回报有6700万美元。大概2/3的节省来自运作成本减少，20%来自库存管理，其她15%来自运费节省。同步，New Holland Logistics实现了不小于90%的定单完毕精确率。-在英国，埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的一种子公司Connect , 也进行了第四方物流的合伙。泰晤士水务是英国最大的供水公司，营业额超过20亿美元。Connect 成

57、立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。Connect 把它所有的服务外包给ACTV, 一家由埃森哲管理和运作的公司。ACTV年营业额在1500万美元，重要业务涉及采购、定单管理、库存管理和分销管理。目前的运作成果涉及：供应链总成本减少10%，库存水平减少40%，未完毕定单减少70%。-谁能成为第四方物流？-第四方物流的前景非常诱人，但是成为第四方物流的门槛也非常的高。-美国和欧洲的经验表白，要想进入第四方物流领域，公司必须在某一种或几种方面已经具有很强的核心能力，并且有能力通过战略合伙伙伴关系很容易地进入其她领域。专家列出了某些成为第四方物流的前提条件：-世界水平的供应链方略制定，业务流程

58、再造，技术集成和人力资源管理能力；-在集成供应链技术和外包能力方面处在领先地位；-在业务流程管理和外包的实行方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员；-可以同步管理多种不同的供应商；具有良好的关系管理和组织能力；-全球化的地区覆盖能力和支持能力；-对组织变革问题的深刻理解和管理能力。-一般，上表所列几种领域的公司也许不久成为第四方物流公司。表中同步分析比较了其优势和劣势。-正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，并且对整个物流过程提出筹划方案，并通过电子商务将这个过程集 成起来。预测表白，作为能与客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一种战略伙伴，第四方物流与第三方物流同样，它是

59、可以在可预见的将来得到广泛应用的.-中国发展第四方物流的局限性-尽管第三方物流（特别是货代）已经存在了几十年，这个行业只是在近来才由于公司对供应链管理的态度变化而得以明显增长。然而，尽管缺少这方面的精确记录数字，第三方物流在整个物流市场上的占有率仍然很低，就是在美国，第三方物流行业也只占整个物流市场的7%。-在中国，我们还处在发展第三方物流的初始期。国际上第三方物流公司在中国尚未被容许经营真正的第三方物流业务。国有的以物流为主体的公司也尚未完毕经营机制的转换，民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满，同步制造公司把物流外包给第三方也尚未形成气候。在中国，尽管政府和媒体始终在推动这个行业的发

60、展，老式的运送仓储公司也纷纷翻牌，第三方物流占整个供应链市场的分额仍然很低（大大低于7%的水平）。-在中国，第四方物流的发展需要某些初期的领先者的摸索和试点行动，需要市场上的信誉和信息系统的高度透明才可以实现。然而由于中国经济发展过程中的某些独特的机遇，中国极有也许会浮现某些大型的第四方物流公司。例如，中国目前由于第三方物流公司尚处在婴儿期，第三方物流公司和储运公司小而分散，全国范畴内复杂的物流设施和各地迥异的交通状况以及差别化极强的地区性物流原则和立法，都为浮现几种大的第四方物流来有效整合社会物流资源提供了条件。-然而，中国目前供应链管理技术尚未发育成熟，供应链/物流管理特长稀缺，公司组织变

61、革管理的能力较差，同步整个物流的基本设施落后，一般客户规模较小，还承当不起第四方物流的服务。因此，第四方物流的发展必须在第三方物流行业高度发达和公司供应链业务外包极为流行的基本之上才可以发展起来。-无论如何，正如电子商贸的潮起潮落所带给人们的教训：新概念不会解决物流的瓶颈，只有实实在在的运作和对行业的夯实深厚的功底才干推动整个物流产业的发展和增进中国流通行业的变革。五、中国物流网的现状与发展 以来，中国的网站开始向专业化方向发展，其中以电子商务为主营方向的占了很大的比例，与电子商务发展配套的物流网站也得到蓬勃发展，前景广阔。随着市场竞争的加剧，公司界对物流成本问题日益关注，专业化物流服务的需求与日俱增，而网络成为联系物流公司和客户的重要纽带，提供了信息交流的抱负平台。 中国目前物流网站的基本概况截止9月，中国大概有50多家物流或与物流有关的网站，重要集中在北京、上海和广东三个地区，其他的则分布在江苏、浙江和四川等地，具体见表1。北京 上海 广东 江苏 浙江 其他 26 11 9 3 3 6 44.8% 19.0% 15.5% 5.2% 5.2% 10.3% 表中国物流网站地辨别布登记表 物流网站的开办者重要有物流协会、高等院校和物流公司。其中，北京凭借其政治和文化中心的优势，集中了全国近乎一半的物流网站；而上