彩色沥青摊铺导则

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1、维路美聚合物彩色防滑路面技术导则Construction and Acceptance Specification of RenoLEEDTM Colored-Antiskip Road Surfacing SystemAMTN -5029-8/TQ山东沥彩新材料科技有限公司Ambuild Innovative Paving Materials & Solutions Company中国山东目 录一、沥路力聚合物彩色防滑路面概要 -3二、沥路力聚合物彩色防滑路面应用场合及特点 -42.1 沥路力聚合物彩色防滑路面应用场合 -42.2 沥路力聚合物彩色防滑路面性能特点 -4三、沥路力聚合物彩色防

2、滑路面的材料构成 -43.1 沥路力聚合物彩色防滑路面构造 -53.2 沥路力聚合物彩色防滑路面材料 -5四、施工设备、机具 -84.1 施工工艺流程 -84.2 施工设备、机具 -94.3 施工准备 -94.4 施工环境规定 -104.5 施工环节 -11五、沥路力聚合物彩色防滑路面验收原则 -12沥路力聚合物彩色防滑路面技术导则Construction and Acceptance Specification of RenoLEEDTM Colored-Antiskip Road Surfacing SystemAMTN -5029-8/TQ一、沥路力聚合物彩色防滑路面概要沥路力是一种基于

3、反映性无机材料改性丙烯酸高分子聚合物的新一代彩色路面防滑材料,既有无机材料的刚性,又结合了有机材料的柔性,交联反映性聚合物使其与沥青或混凝土基层具有永久性的结合力,耐磨、防滑、防污。水性彩色路面材料,绿色环保,具有热熔涂料及冷涂树脂撒砂覆面等老式材料无可比拟的施工优越性、抗剥落性、抗裂性和旧路重涂性;沥路力既可用于凸凹不平的纹理路面,也可用于平面型路面,经调节材料配方并结合界面解决后还可用于混凝土路面的彩色化涂装。沥路力聚合物彩色防滑路面是在原有的路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层,厚度一般为20mm-40mm,内掺的通体色彩耐磨骨料结合聚合物的柔韧性,提供应路面更好的耐磨性,路面的耐磨性不仅来

4、源于骨料还得益于类似沥青性能的弹性聚合物的柔韧性。比较“撒砂法”彩色防滑路面,胶砂法聚合物路面完全避免了彩砂脱落的常用弊端,同步由于聚合物彩色路面是整体胶浆式摊铺路面,路面面层比较平整而致密,使得路面的耐污染性更好。沥路力聚合物彩色路面的施工非常简朴,无需任何大型专业设备,仅须将混合好的类似于彩色砂浆的聚合物在地面上用刮板刮平即可,其自身具有良好的自流平性,内掺骨料的粒径将很大限度上决定彩色加铺层的厚度和抗滑值。具有深层渗入能力的高分子聚合物还可对一定限度的地面缺陷进行自修复,沥路力的这一功能使其可以用于重度磨损的路面或道路修补。由于该产品是水性环保配方,颜色的变化非常灵活,甚至可以根据建筑原

5、则色卡进行精确的电脑调色。灵活的色彩使得沥路力在绚丽多彩的景观路面设计和道路标示中大放异彩,人们可以像绘画同样绘制彩色路面喷涂型沥路力还使其在保持沥青质感的状况下进行路面彩色化,因此,沥路力还是“再热沥青铠甲纹理路面”指定的专用喷涂面层材料。沥路力聚合物彩色路面不仅可用于高速公路、市政道路、公交专用道、都市绿道、隧道桥梁彩色防滑等,还被用于彩色停车场、室外硬地球场、硬地跑道、屋顶花园等二、沥路力聚合物彩色防滑路面应用场合及特点2.1 沥路力聚合物彩色防滑路面应用场合沥路力聚合物彩色防滑路面是在既有沥青、混凝土或砖石路面的基本上迅速实现道路彩色化的一种途径,水性环保、固化速度快、防滑耐磨,被广泛

6、用于如下彩色路面场合: 1) 都市道路彩色化或功能化色彩分道使用,如公交专用线、公交停靠港、BRT道路、都市绿道、自行车专用道等;2) 起警示作用的道路色彩分区,如道路转弯处、涵洞或隧道出入口、零时道路作业改道行驶路段等;3) 起提高安全性作用的防滑路面,如急弯处、坡道、事故多发地段、危险路段、天桥、人行通道等;4) 道路标记,如限速标志、禁行地面标志等;5) 道路或广场彩色图案。路面平面广告或既有道路彩色防滑路面合用于都市干道、都市次干道、社区道路及停车场等。2.2 沥路力聚合物彩色防滑路面性能特点沥路力聚合物彩色防滑路面技术来源于美国,是近十余年来流行于美国、加拿大、韩国和日本的一种重要道

7、路彩色化措施之一,具有如下特点:1) 与沥青混凝土、水泥混凝土、石材、地砖等具有永久的结核性,不脱层、空骨或蜕皮。2) 刚柔相济的海岛效应,无机材料和有机材料的结合实现了硬度和弹性的平衡,具有与基层相合适的热胀冷缩性能,不开裂,抗老化,在极端冷热气候条件下,保持良好的路用特性。3) 防水透气。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝,增强了路面的抗车辙性,避免路面开裂,延长道路使用寿命。但这种水性材料还具有单向排水透气性,完全避免了油性密闭性材料由于成膜阻隔而导致路面大面积开裂或脱落现象的发生。4) 防滑性能高。抗滑值不低于70,雨天时,减少溅水,缩短45%以上刹车距离,减少75%的打滑现象。

8、5、耐磨性强,使用寿命长。5) 色彩鲜艳,具有良好的视觉效果,增强警示性,可实现几乎任意色彩。6) 以便作业,施工效率高,受环境因素影响小。三、沥路力聚合物彩色防滑路面的构造及材料构成3.1 沥路力聚合物彩色防滑路面的构造沥路力聚合物彩色防滑路面是在原有道路基本上的加铺,其路面承载能力取决于原路,沥路力聚合物只对原有路面提供更长寿命的保护,和提供耐磨耗的道路彩色化,一般面层厚度为2-4mm足够达到使用规定,部分沥路力聚合物料浆将渗入到缝隙中形成物理嵌锁的界面。多孔或粗糙路面须采用两道刮铺,两层材料保持一致,首道摊铺的作用重要是弥补地面坑槽、孔隙并找平基层,第二层摊铺在首道工序完毕并干燥固化后进

9、行,以获得平整一致的彩色路面面层。而在道路状况较好的多数状况下仅需一次性完毕。当用于混凝土或砖石基材时须采用专用密封界面剂进行密封解决,以保证面层与基层良好的附着力且不因基层自身的脱层而导致面层破坏。摊铺完毕并固化干燥后,喷涂或刮涂一层透明或彩色硅氟密封剂,旨在为路面提供更为稳固鲜艳的色彩、延长路面使用寿命、提高路面自洁和清洗功能。构造如图所示:3.2 沥路力聚合物彩色防滑路面的材料沥路力聚合物彩色防滑路面材料重要涉及水性密封界面剂、沥路力聚合物、无机反映性耐磨耗材料和硅氟密封剂。3.2.1 PM-101密封界面剂PM-101是专门设计用于沥青和水泥混凝土路面上加铺沥路力聚合物彩色防滑路面的密

10、封型界面解决剂。它是由小分子的醋酸乙烯乙烯经有机硅改性制成,具有超强的粘接力,优良渗入性、良好的耐水性和耐老化性。它的作用机理是:不不小于水分子的小分子乙烯基团可以在任何水也许渗入或流经的通道内进行有效渗入,渗入的乙烯基树脂不久结膜形成微膨胀而坚硬的固化物,从而对基层起到了密封的作用,基层水分在密封后不会向面层迁移,这对下一步沥路力聚合物的化学结膜将起到至关重要的作用;另一方面,乙烯基结膜产品与即将加铺的沥路力聚合物具有良好的化学相容性,从而保证在任何条件下沥路力聚合物彩色防滑路面不会浮现脱层现象的发生。PM-101沥路力专用界面剂可大大提高聚合物面层对基层的粘结强度,从而有效避免了彩色防滑路

11、面空鼓,脱落,收缩开裂等问题。PM101可用于解决混凝土、沥青和砖石等表面,解决由于这些表面吸水性强或光滑引起界面不易粘接,致使聚合物面层空鼓、开裂、剥落等。需要注意的是,任何必进行表面解决的基层必须结实、无裂缝、基本干燥。PM101密封界面剂合用于水泥路面、沥青路面、瓷砖、玻璃马赛克、抛光砖、玻化砖、大理石、水磨石、水刷石、混凝土、水泥、砂浆等表面,在旧涂料面上应用本产品时须经实验拟定。 3.2.2 PM-101密封界面剂的物理性能3.2.3 PM-101密封界面剂的使用措施1) 仅混凝土路面或异常陈旧的沥青混凝土路面需要使用PM101界面剂,一般沥青路面无需采用。2) 混凝土表面如有沾有油

12、污、粉末,必须清除干净以免影响粘结强度; 3) 夏天气温较高或干燥墙面施工前应先用水湿润。4) 直接加一倍的清水搅拌成均匀的牛奶状乳液,搅拌好的界面剂放置5分钟后再使用,效果更佳。 5) 可用喷涂、辊涂和刷涂的方式涂施。地面以辊涂方式进行效果更佳。6) 一般室温条件下界面剂涂施后的1小时后可进行沥路力聚合物彩色防滑路面面层作业,一般可觉得界面剂手触表干后即可进行下道作业,但下道作业时间不适宜超过24小时。3.2.4 PM-101密封界面剂的施工规定1) 施工环境须干燥,相对湿度应小70%, 通风良好,基面及环境的温度不应低于+5。 2) 基面准备:基面应当干净、不松动、无灰尘,油脂、青苔、地毯

13、胶等应清除掉, 松动及开裂部位应事先凿除并修补好。 3) 水泥混凝土应至少养护14天后方能作业,新的沥青混凝土至少养护7天后方能作业。 4) 用量:0.3-0.4公斤/平方米。3.2.5 沥路力聚合物彩色防滑料浆 “沥路力”聚合物彩色防滑材料采用双组份设计,甲组份是有机硅改性聚合物乳液,乙组分是带有色彩的反映性无机材料,内掺耐磨彩色骨料,使用时,按一定比例混合搅拌均匀即可。沥路力是一种典型的美国和加拿大技术进行既有沥青或混凝土路面彩色化的系统方案,一方面由加拿大Handerson.Worner 博士提出,汉德森博士提出,“在保证路面的物理力学性能方面优先推荐老式材料和老式施工工艺,路面的彩色化

14、最经济可行的方式是在原有路面基本上进行薄层加铺,当加铺层弹性模量不小于或等于基层材料的弹性模量时,加铺层即可永久附着在原路面上,加铺层另一重要特性是必须保证足够的抗紫外线能力、防滑性、耐磨性和乃污染性能”。沥路力采用了有机硅改性丙烯酸水性树脂为主交联剂嫁接环氧基团,可提供与基层永久的附着力,同步大大提高无机材料的柔韧性,是一种典型的刚柔相济的材料构造,无机材料中混有同色系耐磨骨料,这些骨料被聚合物包裹并固化,虽然在反复车辙的作用下也不会脱落。需要指出的是,路面的耐磨性能仅有表层的1mm-2mm所决定,厚度的增长对路面整体使用性能没有实质奉献,相反,在提高成本的同步还将大大提高施工难度。水性聚合

15、物的聚合前提条件是水分蒸发后乳化树脂破乳,破乳后的呈微小颗粒的树脂互相胶结在一起而形成大分子材料,这就决定了此类材料一种通用的“薄层多次”的施工规律特性,单次摊铺厚度一般2mm-4mm,超过这一厚度将也许产生微裂,并使干燥时间大大延长。3.2.6 沥路力材料的物理特性(1) 沥路力彩色防滑路面不仅丰富了道路的色彩,同步也是一般意义上沥青路面“避免性保护”的一种措施和措施,经沥路力解决的沥青路面使用寿命至少提高5年。(2) 沥路力不是一般的路面标线漆,她是透气型高分子半刚性地面材料,具有防水性,但可以透气,可充足避免老式热熔标线类材料脆裂或封闭型路面涂料耐水性差等特点,增长了路面的抗车辙性能,减

16、少路面裂纹的产生,延长了路面的寿命。(3) 沥路力采用了高分子互穿构造树脂,提供了强度和弹性的平衡性,涂层过硬,容易脆裂,涂层太软,则也许强度不够,耐磨性差。沥路力的这种厚涂型材料刚柔共济的平衡性是该类材料始终以来所追求的最佳性能。(4) 沥路力可喷涂、刮涂或刷涂施工,施工后4小时可行人,12小时可行车。3.2.7 材料包装、用法、用量沥路力聚合物彩色路面材料以A、B双组分形式供应,A组分为袋装粉体材料(含耐磨彩色骨料和反映性无机材料),B组分为塑料化工桶装白色蓝相乳液。以一般2mm-4mm厚彩色加铺为基本的用量及比例如下:A组分:3.6kg-4.2kg:B组分:1.0L-1.2L特别提示:不

17、能添加任何外来物品,不能与其她任何材料混用!A、B组分必须充足搅拌均匀并静置2min-5min后方可进行摊铺作业。3.3 表面解决的硅氟密封剂透明硅氟密封剂可用作室外混凝土和沥青混凝土路面表面的最后一道增色、增光、提供润湿效果、防污和增硬的表面解决剂。氟树脂不仅具有极佳的耐紫外线功能和硬度,尚可携带富硅离子(Si2+)深层渗入至混凝土或砖石微孔内,与Ca(OH)2发生持续的化学反映,以生成坚硬的“硅酸凝胶”,进而大大提高表面硬度。与一般的表面成膜型密封剂(如“双丙聚氨酯”)相比,硅氟密封剂出来交联化学反映之外,还由于引入了硅离子Si2+和氟树脂,用于混凝土表面后,将进一步提高表面硬度,从而大大

18、提高路面的耐磨性和色彩保持持久性。硅氟密封剂的特点:(1) 高固含量。氟树脂的引入可使固含量高达55%时,尚能保持的粘度,性能更高,施工时不堵枪。(2) 突出光泽、持久保持,两年内,光泽度无明显变化。(3) 润湿力强、增色加艳、校正轻微色差,特别对深色的透水混凝土或露骨料混凝土有非常明显的增色加艳的效果,如红色、绿色、蓝色、灰色等。(4) 渗入反映型配方设计,无脱落之忧(5) 有机硅防污解决,有效缓和油渍、灰尘污染(6) 提高表面硬度、增长耐磨性能应用范畴:彩色混凝土、透水混凝土、露骨料透水混凝土、胶筑透水石、需要提供额外防护或解决的砖石表面。性 状:无色或带色粘稠状液体。包 装:金属密闭桶装

19、。用 量:密实表面约0.2kg/m2,多孔性材料约0.3kg/m2。用 法:即开即用,喷涂或滚涂。注意:在应用本产品之前,请保证施涂表面完全干燥。四、施工工艺及操作措施沥路力聚合物彩色防滑路是一种崭新的功能性景观路面技术,可使老式的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面,通过彩色化施工达到路面色彩赏心悦目,同步具有防滑效果。4.1 施工工艺流程基层检查基层清理及解决放线或放样(复杂图案时须放样)贴边带现场配制 “沥路力”聚合物料浆PM101专用密封剂解决(选择项)摊铺沥路力聚合物料浆根据设计的面层效果进行表面质感解决检查厚度二层找补凉置至规定养护时间表面清理涂布硅氟密封剂进行表面密封干燥固化验收

20、开放交通竣工验收。4.2 施工设备、机具 沥路力聚合物彩色防滑路面施工工艺较为简朴,一般仅须手工操作即可,需要准备如下设备和机具:配料机(搅拌机)一台、强制搅拌器2台、材料运送车1辆、碾压辊筒2套、专用齿形橡胶刮板和平口橡胶刮板各2套、拉毛辊筒若干、强力清洁吹风机一台、强力吸尘器1台、发电机1台、扫把、毛刷、辊筒等通用设备及机具若干。4.3 施工准备4.3.1 阅图放线仔细阅读施工图并与现场逐个核对相应位置,必要时打点放线、贴边带。4.3.2 材料检查沥路力聚合物彩色路面是多工序、多材料配合协调作业的现场施工型地面,在施工前须提前检查材料的一致性及多种材料的相容性,同一工程须采用同一厂家、同一

21、批次材料、材料出厂合格证和牌号品名等应保持一致,乳液材料应无明显结皮、结块、悬浊等异常状况,粉体材料应无结块。4.3.3 试配制样不同的基层及环境也许使沥路力聚合物的固化产生不同的影响,因此在正式施工之前应在现场严格按照批量作业设定的配合比和措施制作现场样板,在保证样板无开裂、气孔、脱层、蜕皮、6小时内固化无明显缺陷的状况下方可批量作业。4.3.4 基层条件及处置沥路力聚合物的固化速度及固化后性质受基层水分、油水化合物含量和环境温湿度影响较大,根据国标GB50212建筑防腐蚀工程及验收规范,沥路力聚合物路面的基层应达到如下条件方可施工。(1) 基层应平整,地面平整度一般规定在2范畴内误差2mm

22、,对于多孔隙粗糙路面,其孔隙深度应不不小于3mm。(2) 基层应结实、干净。沥青混凝土路面应无泛油、浮尘、脱层、掉粒等现象;水泥混凝土路面混凝土路面强度不低于C25,同步应对表面进行铣刨、凿毛、打磨、喷砂或拉毛(新浇混凝土)等措施进行解决,以大面积漏出骨料为宜,在此基本上尚需采用PM-101渗入密封剂进行1-2道密封解决;干净、干燥、且处在较好路用功能状态的沥青路面不必密封解决。(3) 基层含水率应不不小于5%,含水率的测定。测定基层的含水率有如下几种措施:a 塑料薄膜法(ASTM4263规定的措施)。取45cm*45cm的塑料薄膜平放于路面表面,用胶带纸密封四周边。16h后,薄膜下浮现水珠或

23、路面表面变黑,阐明路面基层过湿,不适宜施工。b 相对湿度测定法。把一只无底的盒子放于路面上,盒子四周保持密闭,24小时后测定箱子内的湿度。当气温为21、相对湿度为75%、基层的含水率为5%时,箱子内的相对湿度既不增高也不减少。当测定箱子内的湿度值不小于75%时,阐明基层的含水率不小于5%。c 无线电频率测定法。通过仪器测定传递、接受透过基层的无线电波的差别来拟定基层的含水率。d 氯化钙测定法。测定水分从路面中逸出的速度,是一种间接测定路面含水率的措施。测定密封容器中氯化钙在72小时后的增重,其增重不不小于46.8g/,阐明含水率不不小于5%,可以施工(4)水分的排除。沥路力聚合物彩色路面基层含

24、水率应不不小于5%,否则应排除水分后再进行施工,一般排除水分的措施有:a. 通风。当工期规定较紧时,可以采用强制通风措施,以加强空气循环,加速空气流动,带走水分,增进基层中水分迅速挥发,这一措施对于敞开的室外环境增进性不是很明显。 b. 加热。提高路面和周边空气的温度,加快道路基层中水分的迁移到表层中速度率,增进其迅速蒸发,宜采用强制热气流加热、辐射加热或红外线加热灯方式进行。(5)基层应无裂缝、坑槽和松散等现行道路病害现象,浮现此类状况应按如下措施进行采用相应处置措施解决后方可施工。 a. 沥青路面可采用“金熊油”灌缝、涂布后抛撒面砂的方式进行解决,但解决后的路面应至少养护3天后方可施工。b

25、. 混凝土基层应根据基材状况切割合理伸缩缝,表层伸缩缝应与基层位置相相应,伸缩缝应采用与道路主体颜色一致的同色系弹性聚氨酯勾缝。特别注意:沥路力聚合物材料具有一定的弹性,以补偿由于路面材料自身收缩或外部应力下的应变,但它不是修补材料,基层裂缝将会反射到面层上,因此,只有在道路基层保持良好状态或经合适处置后无后续二次裂缝的情形下,沥路力聚合物彩色面层才干形成整洁划一的无缝路面。此外,沥路力聚合物面层为原路面提供了一道耐磨耗、防水和防酸蚀功能的避免性维护,对原道路起到了一定的保护作用,这将延长道路整体服务年限。4.4 施工环境规定(1)沥路力聚合物材料固化温度不得低于5,在低于这一温度下的聚合物固

26、化反映速度将迅速减少甚至不进行化学反映或只进行了部分不完全反映,这将导致由其铺设的彩色路面路用性能不达标,因此其施工的环境温度不得低于5。(2)沥路力聚合物为自然常温固化型材料,常温的定义为5-45,当环境温度接近越接近高温上线,其固化干燥速度越快,过高的环境温度将也许使得施工难以进行,因此,我们建议的施工环境温度为10-35。(3)沥路力聚合物为水性材料,对湿度规定较溶剂性材料宽松,但当空气的相对湿度处在饱和状态即100%时,其内部水分无法挥发从而导致不固化或干燥固化异常缓慢,因此我们建议的环境湿度为50%-90%之间。高于这一湿度,特别在温度较低(低于10时)也许浮现表面硬度减少、发白、失

27、光、发黏和回黏等现象。(4)应在无雨雪、大风(风力不不小于4级)、沙尘等良好天气下施工。(5)5如下基本不反映(采用增进剂虽然可以改善,但并不能解决所有问题)。(6)常温下(10-35)沥路力聚合物体质材料的表干时间为3小时,表面密封剂的表干时间为1-2小时,在这一时段内如果浮现忽然下雨或人为淋湿,或在夜晚结露状况下施工,都将导致施工失败,视具体状况也许需要采用返工、加铺、多次密封等措施进行解决。4.5 施工环节4.5.1 清理处置路面先用反光锥或其他警示护栏把需要铺设的路面围闭起来,然后清洁路面上杂物、其她垃圾、浮尘至干净状态,旧路面须采用强力风机清理路面。注意:施工路面不可有明水或过重的潮

28、气,过于潮湿的路面会大大的减少聚合物的对路面的附着力,严重影响施工质量。4.5.2 测量放样用美纹纸按照施工设计图的规定在路面上贴出设计的图形。注意:美纹纸一定要贴在图形的外边,不能贴在图形的内边,同步一定要贴紧地面。4.5.3 聚合物料浆搅拌沥路力聚合物路面材料以粉液双组分形式成组供应,须用强制式搅拌机现场搅拌成均匀的料浆后摊铺到地面上,料浆搅拌按配比先放乳液后加粉料,搅拌时间一般为60-90 秒,视搅拌机型号和搅拌方式不同合适的搅拌时间将有所区别。4.5.4 密封界面解决混凝土、石材、地面砖和仅有骨料裸露在外的陈旧沥青等基材须采用PM-101专用渗入界面剂进行密封界面解决,养护7天内新浇混

29、凝土须采用两道密封。一般状况下,沥青路面不必界面解决。4.5.5 沥路力聚合物组料料浆摊铺大孔隙路面、非平整路面、过于粗糙的路面须一方面铺设一道底层,待底层完全干燥后再加铺面层,面层和底层材料一致,但底层摊铺以薄涂刮平为宜,不适宜太厚,摊铺厚度靠第二道面层掌握。平整合格的路面仅需一次刮铺,刮铺厚度一般为2-4mm。4.5.6 质感及防滑效果可根据防滑效果及路面质感的规定选用不同粒径的沥路力骨料及拉毛滚筒实现相应的面层效果,一定级配的骨料及沥路力粉料中最大骨料粒径最大限度上决定了道路面层的最后粗糙度和最小厚度。4.5.7 硅氟密封剂面层在基层沥路力聚合物完全干燥后的最后一道工序是喷涂或滚涂硅氟密封剂,可为无色透明密封,也可带色密封。封闭后的沥路力聚合物彩色路面将具有更好的色彩保持性、耐污染性、自洁性和耐自然侵蚀性能。五、沥路力聚合物彩色防滑路面验收原则 竣工的沥路力聚合物彩色防滑路面应达到如下性能指标:表面平整度1平方米5MM整体厚度3MM+1.0MM/-0.5MM摩擦系数(摆值)70构造深度1.2MM颜 色正常站立,6M内无明显色差 沥路力聚合物彩色防滑路面的检查验收应在竣工后的10日内进行,复测随机进行。 - THE END -

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