施工测量技术方案自动保存的

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1、汝州市省道S320永汝线安沟水库至北环路段改建工程施工测量技术方案（编号：01YX-D10-003）编制单位：中国五冶集团有限公司汝州市公路工程项目经理部编制时间：2018年3月目 录一 测区概况 1.1 工程概况 1.2 测量概况 1.3 控制点概况二 编制依据 2.1 汝州市省道S320永汝线安沟水库至北环路段改建工程施工图设计（K7+280K10+910）；2.2 工程测量规范（GB50026-2007）；2.3 公路勘测规范（JTGC10-2007）；2.4 公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；2.5 城市测量规范（CJJ/T 82011）。三测量部署3.1 测量人员组织机

2、构3.2 测量仪器及工具的配备3.3 测量基本工作的要求四施工测量方法4.1 平面控制系统的建立4.2 控制坐标点加密测量4.3 高程控制系统的建立五测量工艺流程图六施工图审核七道路高程测量7.1 工艺流程图7.2 红线测量7.3 原地貌测量八路基施工测量8.1 线路中边桩测量放样8.2 填方路段8.3 挖方路段8.4 路面基层施工测量8.5 路面面层施工测量8.6 路缘石，边坡，人行道与边沟施工测量8.7 管道施工测量九 排水工程测量9.1 校核中线并测设施工控制桩9.2 加密控制点9.3 槽口放线十 桥梁，盖板涵工程测量10.1 桩基施工测量10.2 墩柱施工测量10.3 承台施工测量10

3、.4 箱梁安装施工测量10.5 涵洞基础施工测量10.6 涵身施工测量十一 路基土石方工程11.1 路基土石方工程11.2 土石方数量的计算11.3 路基土石方的调配11.4 土石方调配原则11.5 土石方调配方法十二 沉降观测十三 竣工观测十四 测量注意事项 14.1 平面控制测量14.2 高程控制测量14.3 仪器管理14.4 成品保护十五 施工测量保证措施十六 相应安全措施一 测区概况1.1 工程概况 本项目起点位于玉皇沟南，自东向西与规划G207、龙山大道北延、新国道G207 平交，跨越3 处大的冲沟。路线长3.63km。本段路基填方234.289 千立方米，挖方186.578 千立方

4、米；防护排水工程圬工数量1.786 千立方米；沥青混凝土路面78.413 千平方米；主线上共设大桥106 米/1 座、中桥86 米/1 座、涵洞6 道，平面交叉6 处。永久占地439.01 亩（其中新增占地420.76亩）。1.2 测量概况本项目坐标系统采用1980 西安坐标系，中央子午线：1140000,3度分带；高程系统采用1985 国家高程基准。1.3 控制点概况 本项目由设计院提供4个GPS控制点（G5、G6、G7、G8）,该控住点包含平面坐标和高程。由于该控制点分别位于项目起始位置与结尾位置，所以计划在两座桥梁位置进行控制点加密。 二编制依据2.1 汝州市省道S320永汝线安沟水库至

5、北环路段改建工程施工图设计（K7+280K10+910）；2.2工程测量规范（GB50026-2007）；2.3公路勘测规范（JTGC10-2007）；2.4公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；2.5城市测量规范（CJJ/T 82011）。三测量部署3.1 测量人员组织机构项目部组建以技术负责人为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。序号姓名职务备注123453.2 测量仪器及工具的配备测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用GPS，全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：测量

6、仪器及设备数量型号GPS1台中海达A10全站仪1台徕卡TC802自动安平水准仪2台索佳DS3双面木尺2把3m钢卷尺2把50米3.3 测量工作的基本要求3.3.1 严格执行测量规范，遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放样。3.3.2 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3.3.3 定位工作执行自检，互检合格后再报验的工作制度。3.3.4 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。3.3.5 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作，实事求是，

7、认真负责的工作作风。四施工测量方法4.1 平面控制系统的建立4.1.1 开工前，我部对业主提供的施工区平面控制起始坐标采用全站仪在施工场区按一级导线网的精度建立平面控制网，用以满足施工放样任务及精度要求。平面控制精度等级如下：4.1.2 联测点复核完成并经平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，填写复检成果报告，送项目技术负责人审核，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。4.1.3 根据本工程的实际地形，将导线点交错布设在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，而且能与附近的已知点通视的公路两侧，形成附和导线网。具体过程如下：由已知导线点G07，G08出发开始测

8、量，附和至G05，G06两个已知点，组成导线平面控制网。具体布设如图：4.2 控制坐标点加密测量 4.2.1 鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路两端两侧。4.2.2 平面控制点加密导线测量采用全站仪进行测量，平面控制加密导线点外业测量完成并经计算满足技术要求后，填写成果报验单连同加密导线计算表一同送项目技术负责人审核，报送工程监理部专业监理工程师签认，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。4.2.3 在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，并复测结果形成文字资料，送项目技术负责人审核，报送监理部。 4.2.4 新建导线

9、加密点10个，采用混凝土浇筑桩，桩顶面镶有直径12mm的钢筋划十字制点，混凝土桩长度为0.5米，直径为0.35m。底面埋于土层下，顶面钢筋头露出顶面1cm，设置在道路两侧，以便测量。混凝土桩尺寸见下图：4.3 高程控制系统的建立4.3.1 对业主提供水准点进行水准联测复核，测量水准按四等水准测量的技术要求进行，复核结果送项目技术负责人审核，报送监理部签认。高程控制精度等级如下： 4.3.2 水准点加密测量水准路线的确定按点埋石：在施工区间范围内，沿公路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主提供的水准基点形成闭合水准路线，相邻两个加密水准点的间距控制在80-120米，以确保在施工测量高程放样时能引

10、测高程。五测量工艺流程图设计测量控制点交接设计控制点复测控制点加密测量征地红线位置测量原地面测量路基、管道施工测量桥梁、涵洞定位测量边坡与边沟、人行道测量竣工测量六施工图审核 工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。七道路工程测量7.1 工艺流程图7.2 道路红线测量7.2.1 根据施工图提供的

11、公路用地坐标图，进行红线位置测量，每测设一个坐标点，用木桩做好标记，每隔50米插上一根醒目的旗帜，如果现场情况允许，再使用警戒线连接起来。测量过程中通知有关单位进行实时跟踪复核，发现问题可及时处理解决，全线测量完成后及时通知业主单位及时进行征地拆迁。若征地红线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位进行红线调整。7.3 原地貌测量7.3.1 路基清表前，均应按纵向20m测设一断面，横断方向610点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。7.3.2 原地面测量采用GPS进行

12、测量并记录文本，沿线调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。7.3.3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。八 路基施工测量8.1 线路中边桩测量放样8.1.1 直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为510m。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关

13、规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。8.1.2 路基施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。8.1.3 施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。中桩桩位测量限差的要求应符合下表的规定。中桩桩位测量的限差要求路线名称纵向误差（cm）横向误差（cm

14、）高等级公路s /2000+0.110一般公路s /2000+0.110 注：s为控制点到中桩的距离（m）。8.2 填方路段8.2.1 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶 0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。8.2.2 清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。8.2.3 施工过程

15、中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。8.2.4 每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。8.3 挖方路段 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。8.4 路面基层施工测量8.4.1 路面基层施工前，应实测所有桥面铺装层高程，并与设计高程对比。若相差较大，应向监理及

16、建设、设计单位提出，以确定高程调整量。8.4.2 路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度，平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。8.4.3 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设，在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。路基挖方段应按实际地面高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高

17、程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。当公路曲线半径为3060m、缓和曲线长度为3050m时，其中桩间距不应大于10m 。当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。8.4.4 计算出每一个桩号中心

18、坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽50cm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。8.5 路面面层施工测量8.5.1 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。8.5.2 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊

19、铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。8.6 路缘石、边坡，人行道铺设与边沟施工测量8.6.1 路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。 8.6.2 人行道铺设时应在人行道两边放好龙门桩，按10米控制，并挂好标高线。在地面上用白灰洒出铺砖的纵横控制线，以保证铺设的美观。8.6.3 边坡与边沟的施工测量应满足以下要求：边坡放样时，应每隔20m在上口线定一位，计算并放出相应桩号下口线位置，两者之间用细线绷

20、紧。边沟放样应每隔2040m放出边沟中线及上口线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。8.6.4 锥坡的施工测量应按照曲线设计形式计算坡脚轮廓线的放样数据，并按设计的坡度要求计算长、短半径。8.7 管道施工测量对于管涵等构筑物应首先测设其开槽中心线及边线，边线测量前应提前考虑好管道开挖深度及坡度；开挖至槽底高程后，复核高程及纵坡，并恢复中心线；管道基础完成后，复核管道基顶面高程，在管道基顶面上精确测设并弹出中心线或结构边线。九 排水工程测量9.1 施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。 9.2 校核中线并测设施工控制桩9.2.1 中线测

21、量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.9.3 加密控制点 9.3.1 为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点。9.4 槽口放线 9.4.1 槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。十 桥梁，盖板涵工程测量10.1

22、桩基施工测量10.1.1 在施工场地内放样出桩基中心位置做好标示，在钢护筒外拉出十字线并做好护桩，以此为参照埋设护筒。埋设完成后在钢护筒顶放样出桩基中心，检查钢护筒平面位置、钢护筒垂直度、护桩位置，测量出钢护筒边高程并做好标示。护筒埋设允许偏差：顶面中心偏位宜为5cm，护筒倾斜度宜为1%。在钻进过程中钢护筒如发生位移，要及时复核平面位置与高程。10.1.2 桩头挖出后测量出桩基设计位置高程并做好标示，以此为参照凿除桩头后及时对桩基进行竣工测量。在凿除桩头并清理完成后的桩基顶部放样出桩基设计中心位置做好标示并测量高程，量取桩基设计中心与凿除后桩基钢筋笼的横纵轴线的尺寸以计算桩基偏位数据报于工程部

23、，同时桩基竣工标示也对垫层砼浇注提供施工依据。混凝土灌注桩允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数桩位群桩100每根桩1用全站仪检查排架桩501垂直度钻孔桩1%桩长，且不大于5001用测壁仪或钻杆垂线和钢尺量10.2 墩柱施工测量墩柱模板安装完成后，在模板顶口的内边缘处等间距选取3个角点，根据3点确定一个圆的原则，计算出墩柱的中心坐标，与设计坐标相比即可，与此同时对模板垂直度进行测量，如测量出的偏差值大于设计及规范要求要立即与现场施工负责人联系进行模板调整作业，作业过程中应保持同步测量并随时提供测量数据。项目允许偏差（mm）检验频率检查方法范围点数墩台尺寸长+150每个墩台或每个阶

24、段2用钢尺量厚+10-84用钢尺量，每侧上、下各1点顶面高程104用水准仪测量轴线偏移104用全站仪测量，纵横各2点墙面垂直度0.25%H且不大于252用2m直尺，塞尺量现浇混凝土墩台允许偏差 注：H为墩台高度（mm）10.3 承台施工测量 10.3.1 桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。10.3.2 开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。10.3.3 基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。10.3.4 测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。103.5 承台模板立模

25、后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。承台放样示意图10.3.6 水准高程精度应符合四等水准测量要求。10.4 箱梁安装施工测量10.4.1 测量施工布署根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高，及每一分段箱梁定位轴线及标高，再结合土建施工对基础的中间测量。10.4.2 桥支墩中心线、高程的复测 对各墩位基础中心线及高程复测。桥支墩中心线应符合工程测量规范及设计要求，复测结果报监理工程师认可后才能进行下

26、一步工作。 10.4.3 支座垫石复测 对移交钢筋混凝土支墩垫石复测，误差不应超过测量规范允许。 桥台上设置固定的水准点和导线点，以便随时测定或复查支承垫石标高和支座纵横中心位置。 10.4.4 箱梁安装测量控制箱梁安装前，安装施工单位应对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装箱梁之前，把每一段箱梁轴线尺寸(制作单位提交的预装记录定位线)和图纸设计的线形投影在支撑体系上。 10.4.5 固定完毕后立即在对支撑体系进行一次沉降观测并比较前一次的数据看沉降是否均匀，若不均匀，应立即停止安

27、装，并制定相应的处理办一个节段安装完毕后进行整体复测合格后方交下一工序焊接。按上述方法，依次安装、测量其他节段的箱梁分段。105 涵洞基础施工测量10.5.1 地基处理施工完毕后，在原地面测出高程指导破除桩头到设计标高。10.5.2 开挖基坑后，及时进行桩头标高及基坑尺寸检查。10.5.3 基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放基础十字中心线。基础放样示意图10.5.4 测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。10.5.5 基础模板立模后，及时对基础模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放基础十字中心线，用红油漆做标志点在模板上

28、，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。基础放样允许偏15mm。 10.5.6 基础施工完成后用全站仪和水准仪检查，检查方法见表。基础施工的允许偏差和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1基础前后、左右边缘据设计中心线30mm测量检查每边不少于2处2基础顶面高程30mm测量检查不少于5处出自高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 表4.4.710.6 涵身施工测量 10.6.1 根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放涵洞十字中心线或涵身前墙线。 10.6.2 测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现

29、场技术员。10.6.3 涵身模板立模后，及时检查模板，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放涵身十字中心线或前墙线，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线尺量检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。10.6.4 在箱涵施工期间，预留沉降观测点，定期复核标高，若发现大幅沉降，应停止施工，待查明原因并已采取措施，情况得到控制后方能继续施工。在进行箱涵台背回填时，应挖出台阶状，并两侧同时分层回填并碾压，在靠近墙身区域时，应人工夯实或小型机械夯实。在箱涵顶部回填时,顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。在回填过程中，随时观测墙身的变形程度以及沉降观测点的变化幅度，若结果变化大

30、则应采取相关措施，予以控制。十一 路基土石方工程量的计算11.1 路基土石方工程11.1.1 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。11.1.2 横断面面积计算。路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面

31、积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（1）积距法：如图2将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=bhi。（2）坐标法：如图3已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：A=（xiyi+1-xi+1yi）1/2，坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。11.2 土石方数量计算11.2.1 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为：V=（A1+A2）112.2 式中：V

32、-体积，即土石方数量（m3）；A1、A2-分别为相邻两断面的面积（m2）；L-相邻断面之间的距离（m）。11.2.3 此种方法称为平均断面法，如图4。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下：V=（A1+A2） L （1+）式中：m=A1/A2，其中A1A2。第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用于计算机计算。11.2.4 用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体积的。若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路面面

33、积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度较大时更不能忽略。11.2.5 计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。11.2.6 利用以上推倒出的几个公式，用EXCEL制表计算，可轻松的计算出填方路基的计量数量。11.3 路基土石方的调配11.3.1 路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按压实后的体积计算，各级公路各类土石方

34、与天然密实方换算系数如表1所示，土石方调配时注意换算。11.3.2 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方土的去向以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填，尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路造价。11.4 土石方调配原则11.4.1 在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。11.4.2 土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。11.4.3 为使调配合理

35、，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。11.4.4 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。11.4.5 不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。11.4.6 位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。11.4.7 土方调配对于借土和弃土事先同地方商量，妥善处

36、理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损害农田。11.5 土石方调配方法11.5.1 土石方调配方法，目前生产上采用土石方计算表调配法，直接在土石方表上进行调配，其优点是方法简单，调配清晰，精度符合要求。该表也可由计算机自动完成。具体调配步骤是：（1）土石方调配是在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行的，调配前应将可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡大沟等注明在表旁，供调配时参考。（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用

37、”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺挖方=本桩利用+挖余（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。（6）调配完成后，应分页进行闭

38、合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方挖余=远运利用+废方（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。（9）每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。十二 沉降观测12.1 每个承台设置两个监测点，编号分别为J-1、J-2，以此类推。其中J-1设置于底层承台左侧小里程角上；J-2设置于底层承台右侧大里程角上。监测点采用20mm不锈钢，标

39、准弯钩形式，伸入承台50cm。12.2 按照规定的频率，根据工作网与监测点对应关系中规定的工作基点，测量对应的桥墩上的沉降观测点。首次观测时，每个往返测量均进行两次读数。为了提高观测精度，观测时采用固定的仪器，前后视水准尺号固定。每次观测均按照固定的观测线路和观测方法，观测线路除拐弯处外，每一测站上仪器与前后视的三个位置一般应接近一条直线。12.3 每阶段的沉降观测，开始一般每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情况，适当调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm。当沉降量大于设计或规范允许值时，应立即停止施工查找、分析原因。十三 竣工测量 工程竣工后，根据合同的规定和设计的要求，

40、对全线进行工程的竣工测量并提交相应的测量资料。竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置与高程。十四 测量注意事项14.1 平面控制测量14.11 测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。14.12 在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mmm范围内。14.2 高程控制测量14.2.1 水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现

41、测量错误。14.2.2 水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。14.3 仪器管理14.3.1 技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。14.3.2 测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。 测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。14.3.3 测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。14.3.4 施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。

42、仪器架设好，须有专人看护。施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。14.3.5 测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。道路测量示意图：14.4 成品保护14.4.1 所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号。已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。一旦

43、发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。14.4.2 做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。14.4.3 施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管。测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采用复印。十五 施工测量保证措施1.1. 测量保证措施现场进行测量前提前做好内业工作，提前算好所测的坐标、高程数据等，再由技术人员进行数据复核，确认无误后方可进行测量。测量时，严格做好现场实测记录，保证现场记录真实有效、有可追溯性。外业记录采用统一格式，装

44、订成册，回到内业及时整理并填写有关表格，并由不同人员将原始记录 及有关表格进行复核，对于特殊测量要有技术总结和相关说明。为保证测量工作的精度,应绘制放样简图，以便现场放样。对仪器及其他用具定时进行检验,以避免仪器误差造成的施工放样误差。测量工作是一个极为繁忙的工作，任务大、精度高，因此必须按工程测量规范要求，对测量仪器、量具按规定周期进行检定，在周期内的经纬仪与水准仪的主要轴线关系还应每2 3 个月进行定期校验。此外，还应做好测量辅助工具的配备与校验工作。每次测角都应精确对中，并采用正倒镜取中数。高程传递水准仪应尽量架设在两点的中间,消除视准轴不平行于水准轴的误差。使用仪器时在阳光下观测应用雨

45、伞遮盖，防止气泡偏离造成误差，雨天施测要有防雨措施每个测角、丈量、测水准点都应施测两遍以上，以便校准。每次均应做好原始记录登记，以便能及时查找。测量组设专人对图纸资料、计算资料、记录计算、外业观测成果进行复算检查，确保各个环节准确无误。在施工放样前首先对使用的控制点进行常规检查以防控制点发生位移给施工带来影响。施测任务完成后必须与控制点或现场留点(线)进行闭合检查。1.2. 测量质量保证体系十六 安全措施16.1 测量人员施测时，应设专人指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设置明显标志，并由专人指挥交通。尽量避免在交通繁杂的路口或通道架设仪器，遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通。16.2 测量人员在下沟槽作业时，应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时，测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时，应保持安全距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。163 仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂物。危险地区设专人负责安全监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。仪器的长途运输要采取防震措施，存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志的作业服。