有关安全事故的心得安全事故案例心得

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1、有关安全事故的心得安全事故案例心得 集团企业施工生产会议召开后，三企业在第二天快速召开大会，全方面传达集团企业会议精神。经过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益剧烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。作为三企业的一名职员，我也深感我们的管理确实也存在部分不足和漏洞，很多事故案例最具说服力。听了领导罗列的部分安全、质量事故，心里是又气又恨，企业的兴衰直接关系到每位职员的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，假如我们每位领工人员全部有很强的责任心，每位职员全部有一丝不苟的敬业精

2、神，我想这些事故的发生是能够避免的。分析起来有很多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，假如管理者使每个人全部对安全、关键部位的质量全部有深刻的认识；假如分工时按其所能，合理分配；假如超前预想、准备充足、关键部位卡死；假如奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；假如大家凝聚一心这些事故会烟灰云灭。“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应依据职员个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或给带工者关键强调，早点名制度逐步落实到每位参加施工人员。在京九线商丘段我队职员胡克俊、姚志刚率领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起

3、锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也一样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们现在给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给她们一划区段就不论了，其实民工队伍也是我们管理不可缺乏的一部分，而且还要对其严格控制，在商丘我是这么管理的：民工队里经我们实践考评确实具有代工能力的就让其带工，以降低职员不足的压力；对不具有单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，不然，会添很多乱子，对力量微弱的民工队伍要配置较强的带工人员，对民工头的要求和职员一样，对民工的要求和队上的协议工一样，民工头有条

4、件的必需参与队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定时安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制订了一套管理措施，如参加队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发觉现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们现在面临的困难也很多，如材料到货不立即，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些全部不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最终大混战的关键原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，措施总比困难多”即使不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的

5、，上级要求的工期可能不是太科学，但我认为她们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必需适应这种特定的环境。针对安全这方面我有一点小提议，安全工作假如只靠安全员来抓，一个队配置3个、4个全部一样不会有好的效果，因队上有时一天分十多个作业面，她们不可能面面俱到，队领导必需做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙全部不要忽略此项工作，实践证实它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，而且实施力度也不太强。xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实她是兼职的，因天天她全部投入到担心的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么？靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，xx年在哈大线有这么一个实例：因为哈大是引用的德国优秀技术，上部全部材料全部是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检验，她指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，肯定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给她说螺帽也拧紧了不会有事的，她连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说她们领导知道了会扣她工资的，她那时的月薪仿佛是人民币近20万，我一是佩服她的敬业精神，二是感觉她对自己的薪酬高度重视。