汽车零部件行业综合分析

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1、本期内容提纲 汽车零部件综述：国内汽车零部件产业经济运营高速发展，截止5月，全年实现收入27522416万元，同比增长36.13%；实现利润1896650.2万元，同比增长64.55%；实现工业总产值1080226.1万元，同比增长39.23%。到，世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，跨国公司在到间在低成本地区的零部件采购总额高达500亿美元，而其中70%来自中国。 减振器市场：国内减振器行业规模以上的公司大概有100多家公司，总体上体现是公司规模较小，由于行业的进入门槛比较低，因此行业内公司比较多；国内的轿车减振器发展水平较高，致使减振器公司的规模扩张较快，而在商用车减振器市场，由于人

2、们长期以来把商用车作为生产资料，对舒服度规定不高，因此商用车用减振器行业发展比较缓慢。 安全气囊市场：的汽车电子市场销售额高达900亿元，国内安全气囊年产量达到528万套；国内仅有17家中外公司在中国从事汽车安全气囊的生产，市场重要被外商主导；奥托立夫公司是全球最重要的安全气囊供应商，在前驾驶员座、前乘客座、侧面和侧面帘状安全气囊市场占有率达4055，其最大的客户是福特汽车集团另一方面为雷诺、日产和其他的日本汽车制造商。 行业点评：从目前的市场环境来看，我们觉得中国零部件公司存在着3大发展机遇，分别是整车配套市场、出口市场以及国内配件市场的迅速增长目 录汽车零部件综述5一、行业运营51本期零部

3、件产业经济运营高速发展52核心技术和配套市场被外资管控进一步增强63到跨国公司低成本采购70%将来自中国6二、产业趋势71将来资产重组加速72零部件公司逐渐从整车生产中剥离73全球采购成为趋势84技术趋向通用化、智能化和环保化8三、公司方略81竞争扬长避短，形成区位比较优势82产品开发应实行差别化发展战略93面向国内、国际市场的发展战略94充足运用政策支持10四、资本运作101近期合资项目增多102后市场成外商投资热点113在华采购量激增12行业研究报告概要：汽车减振器13一、减振器供求分析13二、减振器行业市场特点13三、中国汽车减震器行业研究报告目录14行业研究报告概要：汽车安全气囊18一

4、、汽车电子发展驱动因素18二、全球安全气囊市场分析19三、国内安全气囊行业市场特点19四、中国汽车安全气囊行业研究报告目录19行业点评：中国汽车零部件公司的三大发展机遇22汽车零部件行业月度分析简介24欢迎成为西杰会员25有关西杰优盛27汽车零部件综述国内汽车零部件产业经济运营高速发展，截止5月，实现收入27522416万元，同比增长36.13%；实现利润1896650.2万元，同比增长64.55%；实现工业总产值1080226.1万元，同比增长39.23%。到世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，跨国公司在到间在低成本地区的零部件采购总额高达500亿美元，而其中70%来自中国。一、行业运

5、营1本期零部件产业经济运营高速发展国内汽车零部件产业经济运营高速发展，截止5月，全年总计实现收入27522416万元，同比增长36.13%；总计实现利润1896650.2万元，同比增长64.55%；实现工业总产值1080226.1万元，同比增长39.23%。从不同规模来看小型公司收入增长最快。表 1 5月零部件行业不同规模收益分析项目收入（万元）利润（万元）工业总产值（万元）本期合计同比增长本期合计同比增长本期合计同比增长大型4592532.136.57341867.496.924609427.429.15中型1151303625.89849062.451.441188492728.26小型1

6、141684948.07705720.468.691209755047.09合计2752241636.131896650.264.551080226.139.23数据来源：汽车工业信息网从不同公司所有制来看国有公司利润增长最快，达到83.31%，另一方面是外商公司与港澳台商控股公司；同步外商公司收入增长最快，达到41.15%。表 2 5月零部件行业不同控股所有制公司收益分析项目收入（万元）利润（万元）工业总产值（万元）本期合计同比增长本期合计同比增长本期合计同比增长国有控股4391912.529.85398694.383.314413200.731.24集体控股2193153.325.7697

7、571.134.432177017.626.04私人控股1021707138.80532924.551.51094178735.44港澳台商控股1427234.724.35105123.143.551471847.925.51外商控股9293044.541.15762337.274.239588050.242.72合计2752241636.131896650.264.551080226.139.23数据来源：汽车工业信息网2核心技术和配套市场被外资管控进一步增强资料显示，到，世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，汽车业巨头到前在低成本国家的零部件采购额合计将达500亿美元，其中70%筹划瞄

8、准中国。目前，中国汽车零部件生产公司约为6000多家，但有实力、占据一定市场份额的公司并不多。规模小，整体水平较差，缺少竞争力，零部件公司的重组整合缺少机制和动力。大部分公司不具有自主开发能力，难以介入主机厂的前期开发过程，进入为主机配套是重要因素，但也存在公司普遍缺少与国际公司交往的能力，不能适应系统化，模块化供货的规定。在汽车零部件行业，核心产品的核心技术和配套市场被外资掌握着，受制于人的现象并不鲜见。据记录，在中国注册的中外零部件专利总数仅占世界的2%左右，在中国境内本土零部件公司的专利拥有量只有22%，其他78%为跨国零部件公司所拥有，并且增长速度不久。海外投资公司已经在中国形成了专利

9、优势，国内汽车工业已深处跨国公司知识产权竞争方略的包围之中。3到跨国公司低成本采购70%将来自中国近年来中国政府非常注重汽车零部件出口贸易，自开始逐渐建立了多种零部件出口基地，但愿到整车和零部件出口占到全球汽车贸易的10%。“十一五”期间，中国将力求整车及零部件出口年均增长40%以上，达到出口额700亿美元。汽车零部件出口额高达152.35亿美元，同比增长75.11%。 全球汽车业正面临巨大的成本压力，以通用汽车为例， 由于汽车业务浮现巨额亏损，通用决定第四季度到减少20%的采购成本。其措施之一就是筹划加大对东欧、亚洲，特别是中国和印度市场的采购力度。福特汽车也在9月正式宣布了“全球供应商战略

10、合伙伙伴”举措。根据这项举措，福特汽车将从其全球的重要零部件供应商中挑选战略合伙伙伴。秦皇岛的中信戴卡轮毂制造有限公司就成功成为首批27家入选公司之一。除通用、福特等整车公司外，德尔福、博世、电装、法雷奥等零部件巨头，以及美铝、诺文铝业等零部件有关公司也发布了其在华及整个亚洲地区的采购筹划。据记录，跨国公司在到间在低成本地区的零部件采购总额高达500亿美元，而其中70%来自中国。因此对于有一定研发能力和实力的公司，直接联系这些跨国公司的采购办事处，争取进入其全球采购系统，是一种有效而低成本的途径。 返回目录二、产业趋势无论从应对全球采购挑战还是从壮大国内汽车产业自身来看，零部件产业都应当得到更

11、快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先于整车产业实现国际化，积极融人全球采购体系。近几年国内汽车零部件产业增长势头的确比较强劲。我们预测， 国内汽车零部件产值将增长到14000亿元。与世界发达国家相比，国内拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源，国内汽车零部件产品特别是中低档产品在国际上有较强的竞争力，比较优势明显。在汽车产业迅速发展和区域优势的双重推动下，这几年国内长江三角洲、珠江三角洲、东北地区等初步形成了汽车零部件产业集群，提高了其竞争力。汽车零部件作为汽车的重要构成部分，是汽车产业发展的基本。在经济全球化的背景下，随着着汽车产业新的变化，世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。1将来资

12、产重组加速全球有实力的公司从1980年的30家减至目前的12家，整车公司的兼并重组打破了原有的全球配套体系，也增进了零部件公司的重组整合。我们预测，为有效减少成本，实现规模经济，到，全球汽车工业一级零部件供应商的数目，将从目前的六百余家减至25-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由目前的一万多家减至600-800家。2零部件公司逐渐从整车生产中剥离为减少成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品在全球市场的竞争力，以美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商逐渐将自己所属的零部件公司予以分离，并按质量、服务、价格和技术的规定在全球范畴内比较选择所用零部件。而零部件公司为有

13、效进行专业化生产，增强产品的开发能力，扩大配套范畴，减少对整车公司的依赖，更好地吸取外部资本和技术，也积极从整车厂家脱离出来。例如，1998年5月，德尔福汽车系统公司从通用汽车公司中分离出来，从一种单纯为一家公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件公司。3全球采购成为趋势在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要构成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相称于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车公司来讲是极富诱惑力的。采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相称可观的。因而，目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资

14、成本国家和地区大量转移。德尔福公司自1994年进人中国，到目前已经在中国投资4.5亿美元，拥有14家公司、一种技术中心和一种培训中心。4技术趋向通用化、智能化和环保化为给更多整车车型提供配套服务，汽车零部件公司开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一种平台，匹配多种可变的总成、模块和零部件，极大地提高了零部件的通用化。随着电子智能技术水平的不断提高，国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件，电子智能化零部件比重越来越高，据记录，电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。为适应环保与可持续发展的需要，汽车零部件公司开始开发新型替代材料，使汽车

15、零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少污染，保护环境。返回目录三、公司方略1竞争扬长避短，形成区位比较优势公司最重要的是弄清晰竞争对手是谁。虽然，德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头已进入国内，成为汽车零部件的直接竞争对手，但对国内汽车零部件制造基地进行争夺的竞争对手却是区域范畴内的其她发展中国家。从影响世界汽车零部件产业制造基地转移的有关因素来看，国内汽车零部件产业的发展没有明显的区位优势，相反，还受到近邻日本、韩国高度发达的汽车零部件产业的威胁。国内汽车零部件产业的竞争方略应当是扬长避短，形成区位比较优势。而促成区位比较优势形成的最有效的途径则是实行行业联合，尽量实现市场和效益最大化、成本最小

16、化。广泛开展合伙，实现资源共享，通过整合行业资源和战略重组，彻底打破行业、地区和部门的界线，实行跨部门、跨地区的联合。依托有潜力的汽车零部件产品，通过资本运作的方式，优势互补、强强联合，尽快构成一批具有系统开发、生产、配套能力，面向两个市场的汽车零部件公司集团，实现跨越式发展。同步，行业内部合理分工，对的引导多种经济成分的中、小零部件公司，提高其专业化水平，逐渐形成分工明确的纵向多层次有机整体，支撑汽车零部件产业健康发展。2产品开发应实行差别化发展战略具有汽车零部件的核心开发能力和自主知识产权是汽车产业竞争力的重要体现之一。因此，要把在核心领域获得自主开发能力作为汽车零部件产业的重要战略目的。

17、目前，国内汽车零部件产业采用技术跟随方略是比较好的选择，但是，在逐渐拥有比较优势的产品上可采用技术领先方略。应着重做好如下两方面的工作：打破行业壁垒，加强汽车零部件产业与电子信息技术、军工技术的合伙，发展核心技术。加强汽车零部件公司与外企及科研机构的合伙，提高技术能力。而技术选择的重点是制造技术。产品开发技术的重点则是模仿开发和二次自主开发技术。同步，产品开发应实行差别化发展战略，集中优势资源发展壮大具有高附加值、高技术含量的代表将来发展方向的高新技术产品。3面向国内、国际市场的发展战略要成为汽车零部件制造基地，国内汽车零部件产业就必须坚持面向国内、国际两个市场的发展战略。从行业成长的角度来看

18、，可以依托国内市场发展制造能力，再通过国际合伙迅速提高竞争力、获取竞争优势，并且通过国际合伙所获得的公司在将来发展中的资本、技术、产品和管理的支撑，进入国际合伙伙伴的配套体系和融人全球采购体系。为了进入全球采购体系，国内汽车零部件公司需力求通过TSl6949质量体系认证，获取进入全球采购体系的通行证。要与跨国汽车公司结成合伙伙伴，积极与其在华采购办事处保持密切联系，理解其采购需求，分析和研究供应市场，争取获得大型跨国汽车公司的持续订单。国内汽车零部件公司还要全面学习汽车巨头采购管理流程和规则，涉及供应商管理，采购流程的筹划和实行，交货期、成本、供应商数量、付款期等重要指标。理解和熟悉这些有关知

19、识，有助于把握机遇，争取积极。不仅如此，与汽车巨头及时沟通，根据反馈意见，积极改善产品性能，提高生产和加工工艺水平，争取获得更多的市场份额也相称重要。此外，鉴于国内一批汽车零部件产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、刹车片等在世界市场上具有比较优势，应积极实行“走出去”战略，直接在跨国汽车巨头旁边设立生产厂家和销售机构，提高国内汽车零部件公司的竞争力。4充足运用政策支持要提高国内汽车零部件产业的竞争能力，特别是提高国内汽车零部件产品的自主开发能力，必须要有政府有关政策的大力支持。政府应建立汽车零部件产品开发由公司投入为主、产业共性技术由政府、公司联合投入的新型科技经费投入机制，鼓励公司加强

20、自主开发。国家可以合适减免自主开发产品的税收，对开发投入资金较多、技术开发费用每年增长的公司实行返税或予以一定比例的配套拨款支持；对由公司承当的国家重点技术创新项目，予以拨款或低息贷款；对具有自主知识产权的创新设计项目，予以一定的资金贴补；对技术开发和技术改造联动的项目，予以政策优先支持。此外，政府也可以在政府采购、出口信贷等方面予以一定的支持。返回目录四、资本运作1近期合资项目增多从开始，外资零部件在华拓展业务的热情前所未有地高涨起来。时隔两年，这股热潮仍然未退。据悉，之前，博世筹划在中国的投资将再追加6.2亿欧元。而另一种国际汽车零部件巨头德尔福则表达，将在中国新建两家合资厂。外国汽车零部

21、件巨头在华投资的特点之一是：独资倾向明显，那一年投资零部件公司的外商68%选择独资。然而更多的公司与德尔福同样选择了与中国公司合资。1月16日，马勒三环气门驱动（湖北）有限公司在湖北麻城建立。马勒持有该合资公司60%的股份，湖北三环气门有限公司则持有其他40%。1月19日，总投资1200万美元的球通轮胎（青岛）科技有限公司在青岛出口加工区举办了奠基典礼，该公司由美国QTires轮胎公司与中方合伙伙伴共同成立。2月1日，由德国格特拉克集团公司与江铃汽车集团合资组建的格特拉克（江西）传动系统有限公司在南昌揭牌成立，双方股份分别为66.7%和33.3%。此外，西班牙的恩比贝克、美国李尔等公司在今年一

22、季度都与有关的中方公司成立了合资公司。有资料显示，惟有本田汽车公司将在广东佛山独资建厂，生产传动系零部件。据悉，这家工厂将生产机械化限度更高的零部件，而本田与东风汽车公司组建的既有发动机工厂尚不具有生产这些零部件的技术。两年的经营实践让某些国际零部件公司明白了与本土合伙伙伴合资的必要性。3月，美国伊顿公司与华中科技大学签订合同，共同研发电气、汽车机械等技术。2后市场成外商投资热点今年春天，德国曼牌滤清器已授权其在国内的首家特许专卖店在上海卫海汽配城正式开张，这是全球性的汽车滤清器品牌在国内的首家专卖店。不久，霍尼韦尔公司在中国的首批三家直营汽车养护中心正式落户上海。霍尼韦尔重要是但愿为中国的车

23、主提供更加便捷、亲切、专业的汽车养护服务，让中国的车主充足体验汽车文化所带来的无限乐趣。而在中国已十分“老道”的博世，刚刚启动了一种名为“柴油系统伙伴项目”的筹划，以此来区别其与老式竞争对手的迥异方略。根据这个筹划，博世公司将在遍及中国各地的机动车辆维修服务场合设立服务点，为柴油车顾客提供更加便捷的服务。该项目的目的是在全国招募100家合伙伙伴。此外，博世已经先行建立此外一种由360家店构成的汽车专业维修网络，这个网络的特点是可以服务于所有车型。普利斯通在后市场方面也走在众外资零部件巨头的前面。在已建立250家轮胎店的基本上，普利司通决定后每年至少将100家轮胎店开进一般社区，以期达到中国市场

24、份额由目前的15%提高至20%的目的。3在华采购量激增据资料显示，博世公司筹划大幅提高在中国的采购量，由的约3亿欧元的采购额增到的10亿欧元。有消息说，总建筑面积10余万平方米、总投资5亿元的宁波国际汽车城初定6月试营业。目前宁波国际汽车城已有200余家汽车零部件生产公司、外贸公司、国际采购商和国内经销商签约入驻。博世公司每年的总采购预算为200亿欧元，目前，博世公司已从中国采购了印刷电路板和机电零部件。此外，也寻找到了符合条件的滚珠轴承和橡胶零部件供应商，而博世在中国的下一种采购目的之一是发展符合条件的机械零部件供应商。伟世通则宣布将来几年在华采购量将增长，特别是电子产品将增长30%，伟世通

25、目前在中国的采购量占到全球采购量的20%。据悉，伟士通在中国的采购对象涉及中国本地供应商、合资供应商、全球供应商在中国的子公司等。事实上，通过近年发展，伟世通已经在中国打造了一支强大的供应商团队，目前伟世通在亚洲的供应商有50%来自中国。返回目录行业研究报告概要：汽车减振器国内减振器行业规模以上的公司大概有100多家公司，总体上体现是公司规模较小，由于行业的进入门槛比较低，因此行业内公司比较多；国内的轿车减振器发展水平较高，致使减振器公司的规模扩张较快，而在商用车减振器市场，由于人们长期以来把商用车作为生产资料，对舒服度规定不高，因此商用车用减振器行业发展比较缓慢一、减振器供求分析中国目前的减

26、振器市场需求稳步增长。汽车销量达到577万辆，达到722万辆，估计“十一五” 期间汽车市场需求将以15%左右的的速度增长，汽车销售规模将达到1263万辆。汽车的高速增长也带动了汽车减振器需求的增长，从近几年的减振器生产状况看，汽车减振器销量达到3000万支，减振器产量达到4893万支，按照汽车增长速度，预测每年将以15%左右的速度增长，到减振器市场需求将超过6568万支。 汽车减振器出口稳步增长。总共出口悬挂减震器5552万套，同比增长幅度高达40.2%，其中载人机动小客车用悬挂减震器1300万套，同比增长幅度高达28.15%，汽车用片簧及簧片1763万套，同比增长幅度高达64.87%，其她悬

27、挂减震器2489万套，同比增长幅度高达32.5%。汽车减振器进口下降幅度较大。总共进口悬挂减震器419万套，同比下降幅度高达11.8%，其中载人机动小客车用悬挂减震器279万套，同比下降幅度为3.01%，汽车用片簧及簧片119万套，同比下降幅度高达15.83%，其她悬挂减震器20万套，同比增长幅度高达55.34%。二、减振器行业市场特点近日，河南南阳淅川汽车减震器厂新建的100万支减振器生产线竣工投产，该厂的年生产能力由300万支提高到400万支。为了提高产能，满足市场发展需求，淅川还在新建具有年产300万支减振器的新厂区。除淅川汽车减震器厂外，有10余年减振器生产历史的杭州福鼎交通器材有限公

28、司也在前不久搬迁到新厂区，年产量将翻一番。减振器公司的规模扩张，反映出这块市场的发展速度之快。国内减振器产品，特别是轿车减振器的生产水平已经比较高。国内减振器制造水平已有很大提高，主机厂配套占很大比例，在中低档轿车领域，基本是国产减振器的天下。此外，减振器的技术水平也逐渐提高，与国际先进水平的差距正在缩小，高品位产品也有研发，虽然数量还比较少。目前减振器市场的红火多体目前轿车领域，商用车减振器的发展水平要差某些。商用车减振器发展较慢重要是由于市场较小决定的。减振器的重要作用是提高车辆舒服性，而商用车长期以来被看做生产资料，对舒服性关注不够。目前客车已经普遍配备了减振器，但诸多卡车还没有使用减振

29、器，在煤矿、矿山等地区的卡车为了超载甚至拆掉出厂时配备的减振器。商用车减振器市场近两年发展较快，一般轿车配4支减振器，而目前解放新推出的高品位卡车已经配备了6支减振器。随着市场的发展成熟，商用车减振器生产水平也肯定会不断提高。虽然国内减振器市场发展速度较快，但国产减振器的技术水平与国际先进产品的差距仍然明显。减振器的技术难点重要在整车匹配方面。由于汽车的轮胎、发动机甚至变速器等多种部件都能成为振动源，如何在车辆行驶过程中消除振动源的冲击，是减振器研发过程中最重要的工作。国内减振器公司在这方面的差距还比较大。此外，减振器有关行业的技术水平参差不齐，常常由于橡胶件、油料等质量但是关，导致减振器发生

30、故障。目前国内减振器的技术水平应当落后国际先进水平。国内高品位车型的减振器仍需要进口，核心件的开发和认证都掌握在外方手中。三、中国汽车减震器行业研究报告目录第一章、汽车减振器概述 第一节、减振器的基本概念 第二节、汽车减振器的构造第三节、汽车减振器类型第四节、汽车减震器产品发展阶段 第二章、 汽车减振器下游环境分析第一节、汽车产业高度全球化 一、生产经营国际化 二、产品国际化 三、市场国际化 四、资本国际化 五、技术合伙国际化 第二节、汽车工业发呈现状一、世界汽车销售市场的重心逐渐东移 二、经营集团化及垄断格局形成三、生产能力与市场需求矛盾突出 四、跨区域、跨国界的公司兼并与联合 第三节、汽车

31、产业发展趋势 一、产品发展趋势 二、产品更新周期越来越短三、大力采用通用底盘 四、在全球范畴内优化选购零部件来减少成本 五、广泛采用新技术六、零部件向模块化供应方向发展 七、生产方式向“柔性化”方向发展 第三章、汽车工业经济运营分析第一节、汽车总体经营分析第二节、汽车细分市场经营状况 一、不同经济类型公司销售分析 二、不同规模公司销售分析 第四章、汽车减振器所处行业分析 第一节、世界汽车零部件工业现状及发展趋势 一、世界汽车零部件工业发呈现状 二、世界汽车零部件工业发展趋势 第二节、国内汽车零部件工业的现状及发展趋势分析 一、国内汽车零部件工业的现状 二、国外汽车公司进入中国状况 三、国内汽车

32、零部件产业发展走势第五章、汽车零部件行业运营分析 第一节、政策对汽车零部件市场的影响 第二节、零部件产业分析 一、 汽车零部件市场总体趋势和特点 二、零部件行业经济指标运营状况 第三节、零部件行业走势概述 第六章、汽车减振器市场分析 第一节、减振器市场供应分析 第二节、减振器公司产销分析 第三节、减振器公司经营分析 第四节、减振器出口分析 第五节、减振器进口分析 第六节、减振器市场需求分析 第七章、重要减振器公司分析 第一节、万得汽车悬架系统有限公司 一、公司基本简介 二、公司经营分析 第二节、广州昭和汽车零部件有限公司一、公司基本简介 二、公司经营分析 第三节、重庆长安减震器有限公司 一、公

33、司基本简介 二、公司经营分析 第四节、北京蒙诺汽车减振器有限公司 一、公司基本简介二、公司经营分析 第五节、万都（北京）汽车底盘系统有限公司 一、公司基本简介二、公司经营分析第六节、四川宁江昭和减震器有限公司一、公司基本简介 二、公司经营分析 第七节、一汽东机工减振器有限公司 一、公司基本简介 二、公司经营分析 第八节、浙江中兴减震器制造有限公司 一、公司基本简介 二、公司经营分析 第九节、重庆耀勇减震器有限公司一、公司基本简介 二、公司经营分析 第十节、无锡拓普减震器有限公司 一、公司基本简介 二、公司经营分析 第十一节、上海汇众萨克斯减振器有限公司 一、公司基本简介 二、公司经营分析第十二

34、节、河南南阳浙川减汽车减震器有限公司第十三节、德国BILSTEIN 第十四节、天纳克 第八章、汽车产业链及配套模式分析 第一节、汽车产业的产业链概述 一、整车制造业二、汽车零部件制造业 第二节、国外汽车生产配套模式现状及发展趋势分析 一、几种典型配套模式简介 二、国外汽车产业配套模式的发展趋势 第三节、国内汽车产业配套模式现状分析（轿车）一、上汽配套模式二、一汽的配套模式 三、东风汽车公司的配套模式 第四节、国内汽车配套模式趋势分析 第九章、中国汽车减震器行业配套机会分析 第一节、轿车市场减振器配套机会 第二节、MPV市场减振器配套机会 第三节、大中型卡车市场减振器配套机会 第四节、皮卡市场减

35、振器配套机会 一、皮卡市场状况 二、皮卡产品将来市场发展方向三、中国皮卡市场需求量预测 四、皮卡车出口市场预测第六节、经济型SUV市场减振器配套机会一、经济型SUV市场状况 二、经济型SUV产品的市场影响因素分析三、中国经济型SUV市场需求量预测 四、进出口市场对经济型SUV的影响 五、细分市场研究 第七节、轻型客车市场减振器配套机会 一、轻型客车市场状况 二、轻型客车市场影响因素分析 三、轻型客车市场需求预测四、进出口市场对轻型客车的影响 第八节、轻型卡车减振器配套机会 第十章、中国汽车减震器部分项目简介 第一节、年产300万套汽车减振器项目 第二节、中德合资汽车钢板弹簧减振器项目第三节、福

36、州市汽车减振器弹簧生产项目 第四节、安徽安庆市汽车减振器生产线项目 返回目录报告项目内容请订阅汽车零部件行业分析（正式版）行业研究报告概要：汽车安全气囊一、汽车电子发展驱动因素迅速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入迅速发展时期。特别是在、两年，中国轿车产量急剧增长，使得中国汽车电子市场也随之进入超高速发展时期，从开始，中国汽车产业进入稳步发展时期，中国汽车电子市场也放缓了迈进的步伐，整个市场进入一种稳定且迅速的增长阶段，中国汽车电子市场整体规模达到了650.8亿元，这一销售额与的同比增长高达51.2%。国产汽车的电子化限度不断提高，在汽车

37、技术和电子技术发展的共同推动下，越来越多的电子产品被应用到汽车上以提高汽车的安全性、稳定性、舒服性，以及娱乐性。ABS、安全气囊等产品已经徐徐成为轿车产品的标配，GPS、轮胎压力监测系统等新兴汽车电子产业也逐渐加快了其在汽车中的普及速度，汽车电子产品在中国所有汽车产品成本中的平均比重已经达到了近10%，而在轿车产品中，其比例远远高于这一数字。新兴汽车电子产品的普及，对中国汽车电子产品市场的发展提供了有利保障，同步，这也是汽车电子产品市场增长率高于汽车产量增长率的主线因素。值得注意的是，目前汽车电子化限度已经成为汽车产品，特别是轿车产品的一种重要卖点，汽车电子产品不再只是高档轿车的标志，在许多价

38、格低廉的经济型轿车中，汽车电子产品在其成本中的比例甚至要高于高档轿车。全球汽车市场发展迅猛，汽车电子市场也随之水涨船高。在国外，平均每辆车上的电子装置占整车成本的20%25%，而汽车电子产品在中国所有汽车产品成本中的平均比重不到10%。随着将来汽车市场的迅速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高，不管国内国外，汽车电子在每辆汽车中的成本仍然呈现持续上升趋势，而中国有更大的发展空间。从至今，国内汽车电子市场平均增长将稳定在40%左右，增长高峰期达到51.2%。专家估计在将来5年，中国汽车电子市场将呈现持续迅速增长的趋势，市场规模

39、的年均复合增长率在25%左右。估计到，国内汽车电子市场规模将达到2100亿元。二、全球安全气囊市场分析在欧洲，奥托立夫公司是重要的安全气囊供应商在前驾驶员座、前乘客座、侧面和侧面帘状安全气囊市场占有率达4055，其最大的客户是福特汽车集团另一方面为雷诺、日产和其他的日本汽车制造商。除了欧洲外，日本安全气囊老大为高田公司(涉及在德国的高田公司)和丰田的成员组织Toyoda Gosei。德国高田公司的重要客户有通用汽车、宝马、本田和戴姆勒克莱斯勒。在美国，安全气囊领域的重要供应商为天合和德尔福，天合的客户为丰田、大众、戴克、福特和通用等，天合在北美的市场份额为25%左右，德尔福的重要客户是通用，德

40、尔福在北美的市场份额为20%左右。自1979年安装有奥托立夫安全气囊的奔驰车初次在美国推向市场，安全气囊在安全系统领域成为一种最重要的成长产品。驾驶员座和前乘客座安全气囊在西欧、北美和日本是原则配备。崛起中的市场重要侧重于正面安全气囊制造者，诸如奥托立夫这样的供应商正逐渐以中国为其重要目的，特别是正面安全气囊产品市场，在中国目前仅有20使用正面安全气囊。4月起奥托立夫作为第一种在中国本地生产安全气囊产品的外资公司，并至今保持市场的领导地位。，奥托立夫建成了在中国的第二家安全气囊工厂，在中国的年销售增长为10。三、国内安全气囊行业市场特点目前国内仅有17家中外公司在中国从事汽车安全气囊的生产，重

41、要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨国公司，这些公司也是国内汽车安全气囊的重要产能，此外尚有东方久乐、锦州锦恒、辽宁和昌和上海比亚迪等本土公司，重要分布在东北和沿海地区，是本土公司的重要生产公司，全球五大安全气囊生产厂商都在中国设有生产工厂。国内安全气囊产量达到255万套，国内安全气囊产量达到255万套。随着汽车工业在中国的发展，汽车安全气囊产量增长的空间还将继续加大。四、中国汽车安全气囊行业研究报告目录第一部分 行业总体概况第一章、汽车安全气囊行业概述 第一节、汽车安全气囊的概念 第二节、汽车安全气囊应考虑的重要问题 第三节、汽车不同安全装置比较第四节、汽车安

42、全气囊产品发展阶段 第五节、安全气囊产品发展趋势 第二章、汽车安全气囊行业发展状况 第一节、国外汽车安全气囊行业发展第二节、国内汽车安全气囊行业发呈现状第三节、汽车安全气囊行业技术发展 第四节、安全系统的发展趋势 第三章、国内汽车安全气囊产业存在的问题 第二部分 国内安全气囊行业现状分析 第四章、汽车安全气囊市场状况分析 第一节、产业格局被外商公司主导 第二节、汽车安全气囊市场增速趋缓第三节、安全气囊国产化比率提高 第四节、安全气囊配套市场缺口拉大 第五章、安全气囊和其她汽车电子比较 第一节、汽车电子行业发展状况 第二节、汽车电子产品构造状况 第六章、安全气囊进出口状况分析 第一节、安全气囊出

43、口状况第二节、安全气囊进口状况 第三部分 行业重要生产公司分析 第七章、外商代表公司 第一节、奥托立夫汽车安全系统公司 第二节、富拉司特工业有限公司 第八章、本土代表公司 第一节、锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 第二节、东方久乐(集团)有限公司第三节、西安庆华汽车安全系统有限责任公司 第四部分 安全气囊上游行业分析 第九章、尼龙66纱线 第一节、锦纶工业丝产能分析 第二节、尼龙66市场需求分析 第三节、全球新增尼龙66项目简介 第十章、汽车安全气囊传感器 第一节、汽车传感器市场分析 第二节、重要传感器 第三节、汽车电子控制发展方向第五部分 安全气囊行业影响因素分析 第十一章、政策因素对安全气

44、囊产业的影响 第一节、安全气囊与安全法规 第二节、中国被动安全性原则出炉 第三节、零部件关税政策变动 第四节、“十一五”规划第十二章、汽车市场环境对安全气囊的影响第一节、汽车行业经济运营分析 第二节、新政策对汽车市场走向影响第十三章、汽车零部件行业对安全气囊产业影响 第一节、国内汽车零部件产业发展概况 第二节、国内零部件工业发展趋势分析 第三节、中国汽车零部件产业与机遇 第十四章、汽车电子产业对安全气囊产业影响第一节、汽车电子工业状况 第二节、供应链变化对汽车电子产品机遇 第十五章、安全气囊行业发展趋势预测 第一节、-汽车安全气囊消费需求预测 第二节、-汽车安全气囊供应需求预测 第三节、国内安

45、全气囊生产预测 第六部分 安全气囊行业投资分析 第十六章、安全气囊行业投资机会与价值分析 第一节、安全需求成为安全气囊开发新动力 第二节、汽车行业需求与奥运经济拉动 第三节、汽车安全系统发展潜力增大 第四节、全球汽车供应链洗牌零部件公司商机再现 第十七章、行业投资风险与防备 第一节、经营风险第二节、市场风险： 第三节、政策性风险 第四节、技术风险 第五节、财务风险第六节、竞争风险 第十八章、投资模式与投融资建议 第一节、汽车安全气囊产业建议第二节、汽车安全气囊投资模式建议 第三节、安全气囊公司的融资方式建议 返回目录报告具体内容请订阅汽车零部件行业分析（正式版）行业点评：中国汽车零部件公司的三

46、大发展机遇西杰优盛 合伙人 毛修炳从目前的市场环境来看，我们觉得中国零部件公司存在着3大发展机遇。第一大发展机遇来自整车厂。由于国家政策大力鼓励环保节能车型的发展和国内消费习惯的转变，经济型轿车和休闲商旅车将成为整车行业发展的重要机遇。以经济型轿车为例，我们预测将来3-5年，这个市场的增长速度在16%左右， 的市场需求将达到390万辆，将成为中国市场规模最大的车型。目前老式的轿车生产公司、商用车公司和国内自主品牌的汽车公司等三股力量正在加快进入这个领域推出新的经济型轿车。并且从目前汽车市场销量排行榜就能看出，月销量能在一万台以上的就是夏利、奇瑞等经济型轿车，由此可以一斑。第二大机遇是出口市场。

47、随着中国机会的发现和国外汽车公司的生存艰难，欧美领先汽车公司正在向中国进行跨国采购以减少成本。福特汽车就宣布将在中国采购大概200亿美元的零部件。同步，随着俄罗斯、东南亚等临近地区汽车工业的发展，她们国家本地零部件配套能力较弱，这样就为中国公司提供了良好的进入契机。我们曾服务的一家起动机公司，之前公司经营状况始终都不是很大，但自从打开俄罗斯市场后来，整个销售额翻了2番，从此前4万多只的产量发展到目前15万只。这家公司可以成功崛起，最大的因素就在于发掘了出口市场的机遇。第三大机遇是国内配件市场的迅速增长。对于国内大部分零部件公司而言，配件市场在她们眼中并不是一种非常值得进入的市场。的确，从目前的

48、状况来看，配件市场基本上处在“两极”状况。一方面，整车厂的4S/3S店等占据着高品位配件市场，她们的产品有质量保证，但是价格却是非常昂贵；另一方面，大众的配件市场都众多的路边店占据，产品大都数是副厂件，价格便宜但质量却很难保证。但是，我们的研究表白，市场机会就在于“两极”的中间状态我们预期在4S/3S店与路边店之间会浮现一种中间市场，这个中间市场是以零部件卖场为主，她们以合适的价格销售有质量保证的配件。在美国和日本等发达国家，零部件连锁超市是重要的配件销售渠道，我们预期中国也会比较快地且大规模地浮现这种类型的渠道，这将是中国零部件配套公司的重要机会。因此，对于零部件公司而言，如何发现具体的市场

49、机会并捕获住她们，这是非常重要的技能之一，也是公司业务持续增长的核心。返回目录汽车零部件行业月度分析简介通过对汽车零部件行业进行长期跟踪研究，在完毕几十个征询项目的基本上，西杰优盛于推出了汽车零部件行业月度分析电子报告。本报告的内容定位于行业运营及竞争研究，面向国内外证券和投资机构、行业内公司和潜在投资者等。报告每两个月一期，全年共6期，分为免费版和VIP版；此外，每半年有一期汽车零部件半年报告；全年有一份年度报告。一. 行业综述1、 行业运营重要简介两个月内汽车零部件行业的供需、进出口以及收益状况，并为客户提供具体的运营数据。2、 产业趋势根据行业运营的跟踪监测成果和近年积累的行业经验，运用

50、数学模型，预测产业发展趋势。3、 公司方略根据对典型公司的跟踪监测成果，重点分析其经营战略、市场和品牌方略等。4、 资本运作分析国内汽车零部件行业的投资状况，重点剖析投资热点、国内外资金的投资倾向和特点等。二. 专项研究通过对市场和行业进行专项调研，每期推出两个子行业或产品的专项研究报告。该报告内容来自于行业一手数据，并通过研究员的专业分析，内容详实，具有较高的阅读价值。三. 行业点评本部分重要对汽车零部件行业发展有关的热点和重点问题进行分析，一般由资深顾问完毕，可觉得客户提供较高的附加值。欢迎成为西杰会员为了使广大客户可以减少在行业研究方面的投入，并能获得更大的增值服务，西杰研究应客户规定，

51、特推出会员制服务套餐。会员分为两类：一般会员和VIP会员。【一般会员】不需任何费用。 每两个月获得一份由西杰研究完毕的汽车零部件行业分析（免费版）电子报告；（该报告分两三部分：行业综述、2个子行业专项研究报告概要和行业点评） 每半年获得一份半年报告（概要）；每年获得一份年度报告（概要）； 购买西杰研究的所有行业研究报告，享有8折优惠。【VIP会员】需缴纳服务费9,800元/年；现优惠价为3000元/年。 每两个月获得一份由西杰研究完毕的汽车零部件行业分析（VIP版）电子报告；（该报告分两大部分：行业运营形势、2个完整的子行业专项研究报告和行业点评，每份专项研究报告的市场价约为5000元） 每半

52、年获得一份半年报告；每年获得一份年度报告； 购买西杰研究的所有行业研究报告，享有7折优惠。每年只需3000元，即可获得12份专项研究报告！汽车零部件行业专项报告名录 第一期（1月出版）1、 中国汽车底盘行业研究报告2、 中国汽车电子行业研究报告 第二期（3月出版）1、 中国汽车发动机行业研究报告2、 中国汽车轮胎行业研究报告 第三期（5月出版）1、 中国汽车发动机行业研究报告2、 中国汽车配件服务市场研究报告 第四期（7月出版）1、 中国汽车安全气囊产业研究报告2、 中国汽车减振器行业研究报告 第五期（9月出版）1、 中国专用车行业研究报告2、 汽车散热器行业市场研究报告 第六期（11月出版）

53、1、 中国车桥行业研究报告2、 中国汽车座椅行业研究报告具体目录请登陆:.com有关西杰优盛西杰优盛是一家专注于公司战略征询的智力服务机构，由长期从事征询工作的管理专家和具有专业背景的行业专家共同组建而成，曾成功服务数十家国内外客户，其中大多为出名公司，与欧洲出名征询公司、行业协会、国内投资机构等具有紧密的合伙关系。重要业务涉及公司战略征询和行业（市场）研究。【服务内容】1、 战略征询通过度析市场环境、竞争态势，为公司制定相应的发展目的、商业模式和经营筹划；并从战略目的出发，通过一系列的解决方案，将战略措施转化为员工具体的平常工作活动，协助公司营造相对竞争优势，从而实现生存与发展。2、 行业（

54、市场）研究 多顾客报告西杰研究每年推出几十份精品多顾客报告，这些报告大多以项目的方式来完毕，报告的内容都是研究人员通过一手调研的材料撰写而成，它们凝结了征询顾问近年的市场经验，具有全面、权威和精确等特点。 定制报告定制报告是根据客户提供的报告纲要或者双方协商的报告纲要，为客户提供的报告撰写服务。定制报告更能满足客户的个性化需求，往往给客户带来更大的附加值。 专项调研专项调研是根据客户的特定需求，专门组织研究人员去完毕客户委托事项的一种定制化服务。重要服务内容有：行业发展状况调研、市场细分调研、竞争对手调研、供应链调研、营销渠道调研等。【服务优势】具有专职征询顾问和研究员几十名，均具有5年以上的行业研究经验；与国家记录局、中国汽车工业协会、中国石油和化学工业协会等机构建立了紧密联系，获得了畅通的信息渠道，形成了庞大的专家网络。【专注行业】汽车零部件、石油化工、房地产、能源环保等。【典型客户】特雷克斯、阿尔斯通、法国布依格、韩国KIS、瑞士SIKA、韩泰轮胎、韩国承光大唐环境、江铃底盘、北汽摩、广西电力、北方股份、乐成集团、北京华融、华商报、伊利股份、飞亚达手表、中国服饰报、招商银行、北新建桥、中国华电、洛阳石化